காரின் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரை நீங்களே ஒளிரச் செய்யுங்கள் - தேவைப்படும்போது, ​​படிப்படியான வழிமுறைகள்

எலக்ட்ரானிக் யூனிட்டில் ஏற்றப்பட்ட மென்பொருள் அதன் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, எனவே இது மென்பொருளின் செயல்பாடுகள் மற்றும் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதைப் பொறுத்தது.

வாகன மற்றும் கணினி உற்பத்தியின் மேம்பாடு கார் உரிமையாளர்களை நேரத்தைத் தொடர கட்டாயப்படுத்துகிறது, சில நேரங்களில் காரின் ஆன்-போர்டு கணினியை அதன் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க அல்லது சில அசாதாரண செயல்பாடுகளைச் செய்யும் திறனை வழங்குவதற்கு இது தேவைப்படுகிறது.

ஆன்-போர்டு கணினி என்றால் என்ன

இப்போது வரை, ஆன்-போர்டு கணினிக்கு (BC, bortovik, carputer) பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தெளிவான வரையறை எதுவும் இல்லை, எனவே, பல நுண்செயலி சாதனங்கள் (சாதனங்கள்) இந்த சொல் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அதாவது:

• பாதை (MK, மினிபஸ்), இது முக்கிய செயல்பாட்டு அளவுருக்கள், மைலேஜ் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு, வாகனத்தின் இருப்பிடத்தை தீர்மானித்தல் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கிறது;
• சில அலகுகளுக்கான மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU), எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இயந்திரம் அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றம்;
• சேவை (பணியாளர்), பொதுவாக மிகவும் சிக்கலான அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கணினியின் முக்கிய அலகு அல்லது எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நோயறிதல்களை நடத்தும் தரவை மட்டுமே காண்பிக்கும்;
• கட்டுப்பாடு - நவீன வாகனங்களின் அனைத்து அலகுகளுக்கான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் முக்கிய உறுப்பு, இதில் ஒரே நெட்வொர்க்கில் இணைக்கப்பட்ட பல நுண்செயலி சாதனங்கள் அடங்கும்.

உங்கள் சொந்த அல்லது வழக்கமான கார் சேவையில், நீங்கள் MK ஐ மட்டுமே reflash (reprogram) செய்யலாம், ஏனென்றால் மற்ற சாதனங்களின் மென்பொருளில் (மென்பொருள், மென்பொருள்) தலையீடு வாகனத்தில் கடுமையான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

போர்டில் கணினி

புதிய ஃபார்ம்வேரை மற்ற வகை BC க்கு பதிவேற்ற, உங்களுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் மட்டுமல்ல, அனைத்து மின்னணு வாகன அமைப்புகளிலும் நன்கு அறிந்த ஒரு நிபுணரும் தேவை, அத்துடன் அவற்றை சரிசெய்து கட்டமைக்க முடியும்.

மென்பொருள் என்றால் என்ன

எந்தவொரு மின்னணு சாதனமும் ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் இணைக்கப்பட்ட கூறுகளின் தொகுப்பாகும், இது எளிய எண்கணித செயல்பாடுகளைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது, ஆனால் மிகவும் சிக்கலான பணிகளைத் தீர்க்க, அவற்றில் பொருத்தமான செயல்முறையை பரிந்துரைக்க வேண்டும் (நிரப்பவும், ஃபிளாஷ் செய்யவும்). எரிபொருள் நுகர்வு தீர்மானிப்பதற்கான உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி இதை விளக்குவோம்.

என்ஜின் ஈசியூ பல்வேறு சென்சார்களை வைத்து, எஞ்சினின் செயல்பாட்டு முறை மற்றும் டிரைவரின் நோக்கங்களைத் தீர்மானிக்கிறது, இந்தத் தகவல்கள் அனைத்தையும் டிஜிட்டல் மயமாக்குகிறது. பின்னர், அதன் ஃபார்ம்வேரில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வழிமுறையைப் பின்பற்றி, இந்த செயல்பாட்டு முறைக்கான எரிபொருளின் உகந்த அளவு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரத்தை தீர்மானிக்கிறது.

எரிபொருள் ரயிலில் உள்ள அழுத்தம் எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வு மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது என்ற உண்மையின் காரணமாக, மின் அலகு செயல்பாட்டு முறையைப் பொருட்படுத்தாமல், அதே மட்டத்தில் உள்ளது. அழுத்த மதிப்பு ECU இல் நிரப்பப்பட்ட அல்காரிதத்தில் எழுதப்பட்டுள்ளது, ஆனால், சில வாகனங்களில், கட்டுப்பாட்டு அலகு இந்த அளவுருவை கண்காணிக்கும் கூடுதல் சென்சாரிலிருந்து சமிக்ஞைகளைப் பெறுகிறது. அத்தகைய செயல்பாடு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் (ICE) செயல்பாட்டின் மீதான கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் வரியில் உள்ள செயலிழப்புகளைக் கண்டறிந்து, ஓட்டுநருக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அளித்து, இந்த அமைப்பைச் சரிபார்க்க அவரை வலியுறுத்துகிறது.

சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் ஆக்ஸிஜனின் அளவு மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் (டிஎம்ஆர்வி) மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு பயன்முறையிலும் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் உகந்த விகிதம் ECU ஃபார்ம்வேரில் எழுதப்பட்டுள்ளது. அதாவது, சாதனம், பெறப்பட்ட தரவு மற்றும் அதில் தைக்கப்பட்ட வழிமுறைகளின் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு முனையின் உகந்த திறப்பு நேரத்தையும் கணக்கிட வேண்டும், பின்னர், மீண்டும், பல்வேறு சென்சார்களின் சிக்னல்களைப் பயன்படுத்தி, இயந்திரம் எரிபொருளை எவ்வளவு திறமையாக செயலாக்கியது என்பதை தீர்மானிக்கவும். எந்த அளவுருவும் சரி செய்யப்பட வேண்டும். எல்லாம் இயல்பானதாக இருந்தால், ECU, ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணுடன், ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் செலவழித்த எரிபொருளின் அளவை விவரிக்கும் டிஜிட்டல் சிக்னலை உருவாக்குகிறது.

வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சார்

MK, இந்த சிக்னலைப் பெற்று, எரிபொருள் நிலை மற்றும் வேக உணரிகளிலிருந்து அளவீடுகளைச் சேகரித்து, அதில் பதிவேற்றப்பட்ட நிரலுக்கு ஏற்ப அவற்றை செயலாக்குகிறது. வாகன வேக சென்சாரிலிருந்து சிக்னல்களைப் பெற்ற பிறகு, பாதை திட்டமிடுபவர், அதன் ஃபார்ம்வேரில் உள்ள பொருத்தமான சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி, ஒரு யூனிட் நேரம் அல்லது சிறிது தூரத்திற்கு எரிபொருள் நுகர்வு தீர்மானிக்கிறது. தொட்டியில் உள்ள எரிபொருள் நிலை சென்சாரிலிருந்து தகவலைப் பெற்ற பிறகு, மீதமுள்ள எரிபொருள் வழங்கல் எவ்வளவு தூரம் நீடிக்கும் என்பதை MK தீர்மானிக்கிறது. பெரும்பாலான கார்களில், இயக்கி மிகவும் வசதியான தரவுக் காட்சிப் பயன்முறையைத் தேர்வுசெய்யலாம், அதன்பிறகு ரூட் மேனேஜர் வெளியீட்டிற்குத் தயாராக இருக்கும் தகவலை இயக்கிக்கு மிகவும் வசதியான வடிவத்தில் மொழிபெயர்ப்பார், எடுத்துக்காட்டாக:

• 100 கிமீக்கு லிட்டர் எண்ணிக்கை;
• 1 லிட்டர் எரிபொருளுக்கு கிலோமீட்டர் எண்ணிக்கை (இந்த வடிவம் பெரும்பாலும் ஜப்பானிய கார்களில் காணப்படுகிறது);
• உண்மையான நேரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு;
• ஒரு குறிப்பிட்ட காலம் அல்லது தூர ஓட்டத்திற்கான சராசரி நுகர்வு.

இந்த செயல்பாடுகள் அனைத்தும் ஃபார்ம்வேரின் விளைவாகும், அதாவது கணினி மென்பொருள். நீங்கள் சாதனத்தை மறுபரிசீலனை செய்தால், புதிய செயல்பாடுகளை வழங்கலாம் அல்லது பழையவற்றை செயல்படுத்துவதில் ஏதாவது மாற்றலாம்.

உங்களுக்கு ஏன் ஒளிரும் தேவை

எலக்ட்ரானிக் யூனிட்டில் ஏற்றப்பட்ட மென்பொருள் அதன் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, எனவே இது மென்பொருளின் செயல்பாடுகள் மற்றும் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதைப் பொறுத்தது. காலாவதியான மாடல்களின் BC இல், பல வருட செயல்பாட்டிற்கு நன்றி, மறைக்கப்பட்ட அம்சங்களை வெளிப்படுத்த முடியும், அவை எதிர்மறையாக இருந்தால் எப்படியாவது ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும், அல்லது அவை நேர்மறையாக இருந்தால் பயன்படுத்தலாம். இந்த மறைக்கப்பட்ட அம்சங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால், சாதனத்தின் நிலையான ஃபார்ம்வேரில் மாற்றங்களைச் செய்வது அவசியம், கார்பூட்டரை மிகவும் நம்பகமானதாகவும் திறமையாகவும் மாற்ற ஒளிரும் மென்பொருளின் புதிய பதிப்புகளை வெளியிடுகிறது.

மற்ற சாதனங்களைப் போலவே, ஆன்-போர்டு கணினியும் ஆற்றல் அதிகரிப்பு போன்ற வெளிப்புற காரணிகளுக்கு வெளிப்படும், இது அதில் பதிவேற்றப்பட்ட நிரலை சேதப்படுத்தும், இதன் காரணமாக அதன் செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது. நோயறிதல் அலகு எலக்ட்ரானிக் அல்லது மின் கூறுகளுக்கு சேதத்தை வெளிப்படுத்தவில்லை என்றால், சிக்கல் மென்பொருளில் உள்ளது மற்றும் அத்தகைய சூழ்நிலையைப் பற்றி அவர்கள் கூறுகிறார்கள் - ஃபார்ம்வேர் பறந்தது.

இந்த சூழ்நிலையில் ஒரே வழி, அதே அல்லது அதற்குப் பிந்தைய பதிப்பின் புதிய மென்பொருளைப் பதிவேற்றுவதுதான், இது யூனிட்டின் செயல்திறனை முழுமையாக மீட்டெடுக்கிறது.

இந்தச் செயல்பாட்டைச் செய்வதற்கான மற்றொரு காரணம், சாதனத்தின் செயல்பாட்டு முறை அல்லது அது கட்டுப்படுத்தும் அமைப்பை மாற்ற வேண்டிய அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒளிரும் (மறு நிரலாக்கம்) இயந்திரம் ECU அதன் பண்புகளை மாற்றுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, சக்தி, எரிபொருள் நுகர்வு, முதலியன. காரின் உரிமையாளர் நிலையான அமைப்புகளில் திருப்தி அடையவில்லை என்றால் இது குறிப்பாக உண்மை, ஏனெனில் அவை அவரது ஓட்டுதலுக்கு பொருந்தாது. பாணி.

ஒளிரும் பொதுவான கொள்கைகள்

ஒவ்வொரு கார் கணினிக்கும் மென்பொருளைப் புதுப்பிக்க அல்லது மாற்றும் திறன் உள்ளது, மேலும் இதற்குத் தேவையான அனைத்து தகவல்களும் செருகுநிரல் தொகுதியின் தொடர்புடைய தொடர்பு மூலம் வருகிறது. எனவே, ஒளிரும் உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• தனிப்பட்ட கணினி (பிசி) அல்லது பொருத்தமான நிரலுடன் மடிக்கணினி;
• USB அடாப்டர்;
• பொருத்தமான இணைப்பான் கொண்ட கேபிள்.

மடிக்கணினி வழியாக BC மேம்படுத்தல்

அனைத்து உபகரணங்களும் தயாரானதும், பொருத்தமான மென்பொருளைத் தேர்ந்தெடுத்ததும், காரின் ஆன்-போர்டு கணினியை எவ்வாறு ப்ளாஷ் செய்வது என்பதைத் தேர்வுசெய்ய இது உள்ளது - ஒரு புதிய நிரலை முழுமையாக நிரப்பவும் அல்லது ஏற்கனவே உள்ளதைத் திருத்தவும், மதிப்புகளை மாற்றவும். \uXNUMXமற்றும் அதில் உள்ள சூத்திரங்கள். முதல் முறை நீங்கள் கார்பூட்டரின் திறன்களை விரிவாக்க அனுமதிக்கிறது, இரண்டாவது குறிப்பிட்ட வழிமுறைக்குள் அதன் செயல்பாட்டை மட்டுமே சரிசெய்கிறது.

ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரை ஒளிரச் செய்வதற்கான ஒரு எடுத்துக்காட்டு காட்சி மொழியை மாற்றுவதாகும், இது மற்ற நாடுகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டு பின்னர் ரஷ்யாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டால் மிகவும் முக்கியமானது. எடுத்துக்காட்டாக, ஜப்பானிய கார்களுக்கு, அனைத்து தகவல்களும் ஹைரோகிளிஃப்களில் காட்டப்படும், ஜெர்மன் கார்களுக்கு லத்தீன் மொழியில், அதாவது, இந்த மொழியைப் பேசாத ஒருவர் காட்டப்படும் தகவலிலிருந்து பயனடைய மாட்டார். பொருத்தமான மென்பொருளைப் பதிவேற்றுவது சிக்கலை நீக்குகிறது மற்றும் போர்டோவிக் ரஷ்ய மொழியில் தகவல்களைக் காட்டத் தொடங்குகிறது, அதே நேரத்தில் அதன் பிற செயல்பாடுகள் முழுமையாக பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

மற்றொரு உதாரணம் இயந்திர ECU இன் மறு நிரலாக்கமாகும், இது மோட்டாரின் செயல்பாட்டு முறையை மாற்றுகிறது. புதிய ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் ஃபார்ம்வேர் இயந்திரத்தின் ஆற்றலையும் பதிலையும் அதிகரிக்கலாம், காரை அதிக ஸ்போர்ட்டியாக மாற்றலாம் அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக, எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கலாம், வாகனத்தின் இயக்கவியல் மற்றும் ஆக்ரோஷமான நடத்தையை இழக்கலாம்.

கார்பூட்டரின் தரவு-தொடர்புக்கு தகவல் வழங்குவதன் மூலம் எந்த ஒளிரும் நிகழ்கிறது, ஏனெனில் இது உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படும் நிலையான செயல்முறையாகும். ஆனால், பொதுவான அணுகுமுறை இருந்தபோதிலும், ஒவ்வொரு BC க்கும் ஃபார்ம்வேரை மாற்றுவதற்கான வழிகள் தனிப்பட்டவை மற்றும் இந்த சாதனத்தின் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. எனவே, செயல்களின் பொதுவான அல்காரிதம் ஒன்றுதான், ஆனால் மென்பொருளும் அதன் ஏற்றுதலின் வரிசையும் ஆன்-போர்டு சாதனத்தின் ஒவ்வொரு மாதிரிக்கும் தனிப்பட்டவை.

சில நேரங்களில் ஒளிரும் சிப் ட்யூனிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிப் ட்யூனிங் என்பது காரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு முழு அளவிலான நடவடிக்கையாகும், மேலும் ஆன்-போர்டு வாகனத்தை மறுபிரசுரம் செய்வது அதன் ஒரு பகுதி மட்டுமே. ஒருவேளை, சரியான மென்பொருளைப் பதிவேற்றுவது விரும்பிய முடிவை அடைய போதுமானது, ஆனால் அதிகபட்ச நடவடிக்கைகளின் தொகுப்பால் மட்டுமே அடைய முடியும்.

ஒளிரும் நிரலை எங்கே பெறுவது

பெர்சனல் கம்ப்யூட்டர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர்கள் மிகவும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் இயந்திர குறியீடுகளில் எழுதப்பட்ட நிரல்களை மட்டுமே "புரிந்துகொள்கின்றன", அதாவது, மிகக் குறைந்த அளவிலான நிரலாக்க மொழிகள். இதன் காரணமாக, பெரும்பாலான நவீன புரோகிராமர்கள் அவர்களுக்கான மென்பொருளை திறமையாக எழுத முடியாது, ஏனென்றால் இவ்வளவு குறைந்த மட்டத்தில் குறியீட்டு திறன்களுக்கு கூடுதலாக, இந்த சாதனம் பாதிக்கும் செயல்முறைகளைப் பற்றிய புரிதலும் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, எந்தவொரு ECU இன் ஃபார்ம்வேரைத் தொகுக்க அல்லது மாற்றுவதற்கு இயற்பியல் மற்றும் வேதியியலின் பல்வேறு பகுதிகள் உட்பட மிகவும் தீவிரமான அறிவு தேவைப்படுகிறது, எனவே ஒரு சிலரால் மட்டுமே புதிதாக உயர்தர ஃபார்ம்வேரை உருவாக்க முடியும் அல்லது ஏற்கனவே உள்ள ஒன்றைத் திறமையாக மாற்ற முடியும்.

நீங்கள் காரின் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரை ரிப்ளாஷ் செய்ய விரும்பினால், மென்பொருளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் நன்கு அறியப்பட்ட டியூனிங் ஸ்டுடியோக்கள் அல்லது பட்டறைகளில் இருந்து அதற்கான நிரலை வாங்கவும். பல்வேறு தளங்களில் இலவசமாகக் கிடைக்கும் மென்பொருளை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அத்தகைய மென்பொருள் காலாவதியானது மற்றும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை, இல்லையெனில் ஆசிரியர் அதை விற்பனை செய்வார்.

 

பட்டறையில் மென்பொருள் மேம்படுத்தல்

ஒளிரும் மென்பொருளை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கக்கூடிய மற்றொரு இடம் அனைத்து வகையான கார் உரிமையாளர் மன்றங்கள் ஆகும், அங்கு பயனர்கள் தங்கள் கார்கள் மற்றும் அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்தையும் விவாதிக்கின்றனர். இந்த அணுகுமுறையின் நன்மை என்னவென்றால், தங்கள் காரில் புதிய ஃபார்ம்வேரை சோதித்து அதை மதிப்பீடு செய்தவர்களிடமிருந்து உண்மையான கருத்துக்களைப் பெறும் திறன் ஆகும். நீங்கள் அத்தகைய மன்றத்தின் பயனராக இருந்தால், அதிக அளவு நிகழ்தகவுடன், உங்கள் பந்தயக் கடைக்கு புதிய மென்பொருளைத் தேர்வுசெய்ய உங்களுக்கு உதவுவது மட்டுமல்லாமல், அதைப் பதிவேற்றுவது குறித்தும் ஆலோசிக்கப்படும்.

உங்களை நீங்களே தைக்கவும் அல்லது ஒரு நிபுணரிடம் ஒப்படைக்கவும்

எலக்ட்ரானிக் கூறுகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மென்பொருளை நிரலாக்குவதில் உங்களுக்கு குறைந்தபட்ச அனுபவம் இருந்தால், காரின் ஆன்-போர்டு கணினியை ஒளிரச் செய்வது உங்களுக்கு எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தாது, ஏனெனில் செயல்களின் பொதுவான வழிமுறை எந்த சாதனத்திற்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். உங்களுக்கு அத்தகைய அனுபவம் இல்லையென்றால், ஒரு புதிய நிரலை நிரப்புவதை ஒரு நிபுணரிடம் ஒப்படைக்க பரிந்துரைக்கிறோம், இல்லையெனில் ஏதோ தவறு நடக்க அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, மேலும் சிறந்த சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் கார்பூட்டரை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். மோசமான நிலையில், ஒரு சிக்கலான கார் பழுது தேவைப்படும்.

செயல்களின் பொதுவான அல்காரிதம் இருந்தபோதிலும், ஒரே காரில் கூட வெவ்வேறு தொகுதிகளின் மறு நிரலாக்கமானது மென்பொருளிலும் சில செயல்களின் செயல்திறனிலும் கடுமையான வேறுபாடுகளுடன் நடைபெறுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எனவே, VAZ சமாரா குடும்பத்தின் (இன்ஜெக்டர் மாடல்கள் 2108-21099) முதல் தலைமுறைக்கு Shtat MK க்கு என்ன பொருந்தும், அதே நிறுவனத்தின் கார்ப்யூட்டருக்கு வேலை செய்யாது, ஆனால் வெஸ்டாவை நோக்கமாகக் கொண்டது.

மேலும் வாசிக்க: ஒரு காரில் தன்னாட்சி ஹீட்டர்: வகைப்பாடு, அதை நீங்களே எவ்வாறு நிறுவுவது

கி.மு.வை நீங்களே எவ்வாறு புதுப்பிப்பது

காரின் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரை, இன்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட்கள் முதல் எம்கே அல்லது சர்வீஸ் டிவைஸ்கள் வரை ரிப்ளாஷ் செய்ய உதவும் செயல்முறை இங்கே உள்ளது:

• பேட்டரியைத் துண்டித்து, காரிலிருந்து சாதனத்தை அகற்றவும்;
• உற்பத்தியாளரின் இணையதளம் அல்லது ஆட்டோ மன்றங்களில், இந்த குறிப்பிட்ட சாதன மாதிரி மற்றும் இந்த கார் மாடலை ஒளிரச் செய்வதற்கான வழிமுறைகளைக் கண்டறியவும்;
• நிறுவ மற்றும் கட்டமைக்க தேவைப்படும் மென்பொருள் மற்றும் கூடுதல் நிரல்களைப் பதிவிறக்கவும்;
• உங்கள் சொந்த தேவையான உபகரணங்களை வாங்கவும் அல்லது தயாரிக்கவும்;
• வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி, BC ஐ பிசி அல்லது மடிக்கணினியுடன் இணைக்கவும் (சில நேரங்களில் டேப்லெட்டுகள் அல்லது ஸ்மார்ட்போன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் இது மிகவும் வசதியானது அல்ல);
• பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றி, புதிய மென்பொருளைப் பதிவேற்றவும் (ஃபிளாஷ்);
• வாகனத்தில் மின்னணு அலகு நிறுவ மற்றும் அதன் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும்;
• தேவைப்பட்டால் சரிசெய்யவும்.

ஒளிரும் போது, ​​​​தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மின்னணு அலகுக்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் அடிப்படையில் இல்லாத எந்தவொரு முன்முயற்சியும் அதன் செயல்பாட்டில் சரிவு அல்லது தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது, எனவே உற்பத்தியாளரின் இணையதளத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பரிந்துரைகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.

சுய ஒளிரும்

சில ஆன்-போர்டு சாதனங்களை ப்ளாஷ் செய்ய, ROM (படிக்க மட்டும் நினைவகம்) சிப்பை சாலிடர் செய்ய வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் அதில் உள்ள தகவல்களை அழிப்பது புற ஊதா கதிர்வீச்சு மூலம் அல்லது டிஜிட்டல் குறியீடுகளுடன் தொடர்பில்லாத வேறு வழியில் மட்டுமே சாத்தியமாகும். அத்தகைய வேலை பொருத்தமான திறன்கள் மற்றும் உபகரணங்களைக் கொண்ட ஒரு நிபுணரால் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும்.

முடிவுக்கு

இது ஒரு தனி மின்னணு சாதனம் மட்டுமல்ல, ஒட்டுமொத்த காரின் அனைத்து இயக்க அளவுருக்களையும் தீர்மானிக்கும் மென்பொருள் என்பதால், ஆன்-போர்டு கணினியை ஒளிரச் செய்வது அதன் இயல்பான செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்கிறது அல்லது செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. இருப்பினும், ஒரு புதிய நிரலைப் பதிவேற்றுவது காரிலிருந்து யூனிட்டை அகற்றுவது மட்டுமல்லாமல், சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதையும் உள்ளடக்கியது, மேலும் எந்தவொரு தவறும் சாதனத்தின் செயலிழப்பு மற்றும் வாகனத்தின் கடுமையான முறிவு ஆகிய இரண்டிற்கும் வழிவகுக்கும்.

ஒரு காரின் ஃபார்ம்வேர் (சிப் டியூனிங்) நீங்களே செய்யுங்கள்