சோதனைச் சாவடி VAZ 2107: சாதனம், செயலிழப்பு, பழுது

கட்டமைப்பு ரீதியாக, VAZ வரிசையில் ஏழாவது மாதிரியானது சுய பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான எளிய மற்றும் மிகவும் மலிவு விலையில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், "ஏழு" சிக்கலான கூறுகளையும் கொண்டுள்ளது, அதன் பழுதுபார்ப்பு ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தங்கள் சொந்தக் கைகளால் செயல்படுத்த முடியாதது. இந்த முனைகளில் ஒன்று கியர்பாக்ஸாக கருதப்படுகிறது.

சோதனைச் சாவடி VAZ 2107: அது என்ன

கார் வடிவமைப்பில் கியர்பாக்ஸ் என்றால் என்ன? "CAT" என்ற சுருக்கமானது "கியர்பாக்ஸ்" என்பதைக் குறிக்கிறது. இது அலகு பெயர், இது முறுக்கு அதிர்வெண்ணை மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

முதல் கியர்பாக்ஸ்கள் கார்களுக்காக கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் கருவியின் சுழற்சியின் வேகத்தை மாற்ற இயந்திர கருவிகளுக்காக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

கியர்பாக்ஸின் நோக்கம், இந்த ஆற்றலை பரிமாற்றத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம், மோட்டாரிலிருந்து வரும் முறுக்கு அளவை மாற்றும் செயல்பாட்டைச் செய்வதாகும். இந்த வழியில் மட்டுமே வேகத்தை ஏறுவரிசையில் மாற்ற முடியும்.

VAZ 2107 இல் சோதனைச் சாவடி 1982 இல் AvtoVAZ வரிசையில் ஒரு புதிய மாடலுடன் தோன்றியது - "ஏழு". கட்டமைப்பு ரீதியாகவும் நடைமுறை ரீதியாகவும், இந்த பெட்டி இன்னும் கிளாசிக் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ்களில் மிகவும் மேம்பட்ட அலகு என்று கருதப்படுகிறது.

முதல் முறையாக, VAZ 2107 இல் ஐந்து-படிகள் நிறுவத் தொடங்கின

கியர்பாக்ஸ் சாதனம்

VAZ 2107 இல் ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதாவது, முறுக்கு அதிர்வெண்ணில் மாற்றங்கள் ஐந்து நிலைகளில் சாத்தியமாகும். அதே நேரத்தில், ஐந்து கியர்கள் வெவ்வேறு வேகத்தில் முன்னோக்கி ஓட்ட உங்களை அனுமதிக்கின்றன, மேலும் ஆறாவது தலைகீழாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் இயக்கி தலைகீழாகத் தேவைப்படும் தருணத்தில் இயக்கப்படும்.

இந்த கியர்களுக்கான ஷிப்ட் திட்டம் கிளாசிக் நான்கு வேகத்திலிருந்து வேறுபட்டதல்ல, இது முந்தைய VAZ மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. இயக்கி கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தி, கியர்ஷிஃப்ட் லீவரை விரும்பிய நிலைக்கு நகர்த்த வேண்டும்.

வெளிப்புறமாக, பெட்டியின் சாதனம் உறுப்புகளின் உள் வடிவமைப்பைப் புரிந்து கொள்ள அனுமதிக்காது

கட்டமைப்பு ரீதியாக, "ஏழு" இல் உள்ள பெட்டி மிகவும் சிக்கலான சாதனம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே இந்த சாதனத்தின் நோயறிதல் மற்றும் பழுது பொதுவாக நிபுணர்களால் மட்டுமே நம்பப்படுகிறது. இருப்பினும், "ஏழு" கியர்பாக்ஸ் "ஐந்து" இலிருந்து முக்கிய அளவுருக்களை ஏற்றுக்கொண்டது, ஏனெனில் AvtoVAZ வடிவமைப்பாளர்கள் VAZ 2105 இலிருந்து புதிய கியர்பாக்ஸை அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டனர்.

அட்டவணை: VAZ 2105 மற்றும் VAZ 2107 இல் கியர் விகித விகிதங்கள்

மாதிரி	VAZ 2105	VAZ 2107
முக்கிய ஜோடி	4.3	4.1 / 3.9
1 வது கியர்	3.667	3.667
2-நான்	2.100	2.100
3-நான்	1.361	1.361
4-நான்	1.000	1.000
5-நான்	0.801	0.820
பின்புற	3.530	3.530

VAZ 2107 இல் கியர்பாக்ஸின் பொதுவான வடிவமைப்பைப் பற்றி பேசுகையில், வெளிப்புறமாக இது ஒரு மூடிய வழக்கின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். அதே நேரத்தில், அதன் மூன்று பக்கங்களும் மட்டுமே முழுமையாக மூடப்பட்டுள்ளன (இதற்கு சிறப்பு நீடித்த கவர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன), மற்றும் பெட்டியின் நான்காவது பக்கம் கியர் ஷிப்ட் குமிழியாக "வளர்கிறது". அனைத்து இமைகளும் பெட்டியில் இறுக்கமாக பொருந்துகின்றன, அவற்றின் மூட்டுகள் சீல் வைக்கப்படுகின்றன.

சோதனைச் சாவடியில் 40 கூறுகள் வரை உள்ளன

கியர்ஷிஃப்ட்டின் முக்கிய கூறுகள் கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிகளில் "மறைக்கப்பட்டவை":

• உள்ளீட்டு தண்டு (நான்கு டிரைவ் கியர்கள் மற்றும் சின்க்ரோனைசர்கள் அதில் நிறுவப்பட்டுள்ளன);
• இரண்டாம் நிலை தண்டு (பத்து கியர்கள் அதன் மேற்பரப்பில் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன);
• இடைநிலை தண்டு.

கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் பொதுவான கொள்கையைப் புரிந்து கொள்ள ஒவ்வொரு உறுப்புகளையும் தனித்தனியாகக் கருதுவோம்.

முதன்மை தண்டு

ஏற்கனவே பெயரால், உள்ளீட்டு தண்டு பெட்டியின் அடிப்படை உறுப்பு என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம். கட்டமைப்பு ரீதியாக, தண்டு நான்கு பற்கள் கொண்ட கியர்களைக் கொண்ட ஒரு துண்டு மற்றும் அவற்றை தாங்கி சுழலும். சுழலும் தாங்கி பெட்டியின் அடிப்பகுதியில் சரி செய்யப்பட்டு, பாதுகாப்பான இணைப்புக்காக எண்ணெய் முத்திரையுடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

தண்டு மீது வைக்கப்பட்டுள்ள அனைத்து கியர்களும் எளிதான இணைப்புக்கு வெவ்வேறு பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன

உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட் VAZ 2107 பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

இரண்டாம் நிலை தண்டு

இரண்டாம் நிலை தண்டு என்பது உடல் இடத்தில் உள்ள முதன்மையின் தர்க்கரீதியான தொடர்ச்சி என்று நாம் கூறலாம். இது 1வது, 2வது மற்றும் 3வது கியர்களைக் கொண்டுள்ளது (அதாவது, ஒற்றைப்படை). இந்த தண்டின் அனைத்து பத்து கியர்களும் வெவ்வேறு பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே முறுக்கு மதிப்பின் மாற்றத்தை வழங்குகின்றன.

இரண்டாம் நிலை தண்டு, முதன்மை தண்டு போன்றது, தாங்கு உருளைகளில் சுழலும்.

அதன் கியர்களில் விழும் அதிகரித்த சுமைகள் காரணமாக இரண்டாம் நிலை தண்டு கியர்பாக்ஸின் முக்கிய உறுப்பு என்று அழைக்கப்படலாம்.

இடைநிலை தண்டு

இந்த உறுப்பின் முக்கிய பணி முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை தண்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு வகையான "அடுக்கு" ஆக பணியாற்றுவதாகும். இது தண்டுடன் ஒன்றான கியர்களையும் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் முறுக்கு பரிமாற்றம் ஒரு தண்டிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு கடத்தப்படுகிறது.

இந்த உறுப்பின் முக்கிய பணி முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை தண்டுகளின் வேலையில் சேர வேண்டும்

ஃபோர்க் செட்

வாகனம் ஓட்டும்போது கியர்களை மாற்றுவது ஒரு செட் ஃபோர்க்குகளால் வழங்கப்படுகிறது. அவை ஷிப்ட் நெம்புகோலால் இயக்கப்படுகின்றன. ஃபோர்க்ஸ் ஒரு குறிப்பிட்ட தண்டின் ஒன்று அல்லது மற்றொரு கியர் மீது அழுத்தி, பொறிமுறையை வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்துகிறது.

முட்கரண்டி மூலம், வாகனத்தின் வேகம் மாற்றப்படுகிறது

நிச்சயமாக, வீட்டுவசதிகளில் ஒரு சிறப்பு துளை உள்ளது, இதன் மூலம் மசகு திரவம் கியர்பாக்ஸில் ஊற்றப்படுகிறது. இந்த துளை கியர் ஷிப்ட் குமிழியின் இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு பிளக் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. VAZ 2107 இல் உள்ள கியர்பாக்ஸின் அளவு தோராயமாக 1 லிட்டர் எண்ணெய்.

VAZ 2107 பெட்டியின் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள்

"ஏழு" இன் கியர்பாக்ஸ் கிளட்ச் உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. ஒரு ஒற்றை வட்டு உலர் கிளட்ச் VAZ 2107 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதில் ஒரே ஒரு (மத்திய) அழுத்தம் வசந்தம் உள்ளது. வாகனத்தின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த இது போதுமானது.

கியர்பாக்ஸ் - இயந்திர, மூன்று குறியீடு, ஐந்து வேகம் மட்டுமே. VAZ 2107 இல், ஒவ்வொரு முன்னோக்கி கியருக்கும் சின்க்ரோனைசர்கள் வேலை செய்கின்றன.

சாதனம் நிறைய எடை கொண்டது - எண்ணெய் இல்லாமல் 26.9 கிலோ.

வீடியோ: ஒரு இயந்திர பெட்டி VAZ இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

"ஏழு" மீது என்ன சோதனைச் சாவடியை வைக்கலாம்

VAZ 2107 நான்கு-வேக மற்றும் ஐந்து-வேக கியர்பாக்ஸுடன் வேலை செய்வதில் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும், எனவே எந்த மாதிரியை தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்பதை இயக்கி மட்டுமே தீர்மானிக்கிறார்.

உள்நாட்டு "VAZ" பெட்டிகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், ஆரம்பத்தில் "ஏழு" நான்கு-நிலைகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, எனவே நீங்கள் எப்போதும் இந்த குறிப்பிட்ட அலகு வாங்கலாம் மற்றும் நிறுவலாம். அத்தகைய பெட்டியின் முக்கிய நன்மை அதன் அதிகரித்த செயல்திறனில் உள்ளது - இயக்கி சாதனத்தை பழுதுபார்ப்பதில் முதலீடு செய்யாமல் 200 - 300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டுகிறார். கூடுதலாக, நான்கு-நிலை குறைந்த சக்தி கொண்ட 1.3-லிட்டர் என்ஜின்கள் அல்லது பெரும்பாலும் காரில் அதிக சுமைகளை சுமக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் பெட்டி முதலில் அதிக இழுவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஐந்து வேக பெட்டிகள் அதிக வேகத்தை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. இளம் ஓட்டுநர்கள் இதை விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் நீங்கள் கார் தொடக்கத்திலும் முந்தும்போதும் அதிகபட்ச சக்தியை வெளியேற்றலாம். இருப்பினும், காலப்போக்கில், அத்தகைய பெட்டிகள் குறைந்த தரம் வாய்ந்த பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கத் தொடங்கின, எனவே மாறுதலின் தெளிவு எப்போதும் இல்லை.

VAZ 2107 இல் வெளிநாட்டு சோதனைச் சாவடிகளையும் நிறுவலாம். ஃபியட்டின் பெட்டிகள் மிகவும் பொருத்தமானவை, ஏனெனில் இந்த கார்தான் உள்நாட்டு மாடல்களின் முன்மாதிரியாக மாறியது. சில வாகன ஓட்டிகள் BMW இன் பழைய பதிப்புகளிலிருந்து பெட்டிகளை நிறுவுகிறார்கள், ஆனால் நிறுவல் செயல்முறை நீண்ட நேரம் ஆகலாம், ஏனெனில் காரின் அசல் வடிவமைப்பு தரமற்ற அலகுகளுக்கு வழங்காது.

தொழிற்சாலை பெட்டியை மாற்றும்போது, ​​​​புதிய கியர்பாக்ஸ் அளவு மற்றும் VAZ க்கு பொருத்துதல்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

கியர்பாக்ஸ் VAZ 2107 இன் செயலிழப்புகள்

VAZ 2107 சரியாக "வேலைக்குதிரை" என்று கருதப்படுகிறது. ஆனால் இந்த மாதிரி கூட நிரந்தரமாக நீடிக்க முடியாது. விரைவில் அல்லது பின்னர், ஆனால் கார் "செயல்பட" தொடங்குகிறது. பெட்டியில் ஏதேனும் செயலிழப்புகள் தோன்றினால், உரிமையாளர் உடனடியாக தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும், ஏனெனில் இந்த குறைபாடுகள் காரை இயக்கும் திறனை நேரடியாக பாதிக்கின்றன.

கியர்கள் ஏன் சீரற்ற முறையில் இயக்கப்படுவதில்லை அல்லது இயக்கப்படுவதில்லை

கார் தனது கட்டளைகளுக்குக் கீழ்ப்படியாதபோது அல்லது சீரற்ற வரிசையில் செயல்களைச் செய்யும்போது இது எந்தவொரு ஓட்டுநருக்கும் ஒரு கனவாகும். உண்மையில் இது நிகழாமல் தடுக்க, கியர் மாற்றுவதில் உள்ள முதல் சிக்கல்களில், இந்த சிக்கல்களின் தோற்றத்தின் மூலத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்:

1. பெட்டியின் நகரும் பகுதிகளின் வலுவான உடைகள் (கீல்கள், வசந்தம்) - கியர்பாக்ஸை மாற்றியமைப்பது சிறந்தது.
2. ஒத்திசைவுகளில் தடுப்பு வளையங்கள் தேய்ந்துவிட்டன - அவற்றை புதியவற்றுடன் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
3. சின்க்ரோனைசர் ஸ்பிரிங் உடைந்துவிட்டது - மாற்றீடு உதவும்.
4. கியர்களில் உள்ள பற்கள் தேய்ந்துவிட்டன - கியரை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நெம்புகோல் டிரைவருக்குக் கீழ்ப்படிவதை நிறுத்தினால், செயலிழப்புக்கான காரணத்தை நீங்கள் உடனடியாக அடையாளம் காண வேண்டும்

டிரான்ஸ்மிஷனை இயக்கும்போது அதை ஏன் தட்டுகிறது

ஒரு இயக்கி ஒரு குறிப்பிட்ட கியரில் ஈடுபட முடியாமல் போவது அசாதாரணமானது அல்ல. அதன்படி, மோட்டார் அதிகரித்த சுமைகளை அனுபவிக்கிறது, இது சவாரியை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. பிரச்சனை என்ன என்பதை நீங்கள் சரியாகக் கண்டுபிடித்து நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்:

1. கிளட்ச் முழுமையாக துண்டிக்க முடியாது - கிளட்ச் வழிமுறைகள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
2. ஷிப்ட் நெம்புகோலில் நெரிசலான கீல் - கீல் மூட்டுகளை சுத்தம் செய்யவும்.
3. நெம்புகோலின் உடைப்பு - நீங்கள் அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.
4. பெட்டியில் உள்ள முட்கரண்டிகளின் சிதைவு (பொதுவாக விபத்துகளுக்குப் பிறகு நடக்கும்) - அதை நேராக்க முயற்சிக்காமல் உடனடியாக முழு தொகுப்பையும் மாற்றுவது நல்லது.

ஸ்விட்ச் ஆன் செய்த உடனேயே குறைந்தது ஒரு கியர் நாக் அவுட் ஆகிவிட்டால், டிரைவருக்கு காரைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம்

பெட்டியிலிருந்து சத்தம் மற்றும் சத்தம் கேட்கிறது

இயக்கத்தின் போது உரத்த ஒலிகள் மற்றும் இதயத்தை உடைக்கும் நெருக்கடி கேட்கும்போது இது மிகவும் விரும்பத்தகாதது. கார் இடிந்து விழும் போல் தெரிகிறது. இருப்பினும், கியர்பாக்ஸில் ஒரு செயலிழப்புக்கான முழு காரணம்:

1. தண்டுகளில் தாங்கு உருளைகள் சத்தமாக உள்ளன - உடைந்த பகுதிகளை மாற்றுவது அவசியம்.
2. கியர்களில் பற்களின் வலுவான உடைகள் - மாற்றவும்.
3. பெட்டியில் போதுமான எண்ணெய் இல்லை - திரவத்தைச் சேர்த்து, அடுத்தடுத்த செயலிழப்புகளைத் தடுக்க கசிவைக் கண்டறியவும்.
4. தண்டுகள் அவற்றின் அச்சில் நகரத் தொடங்கின - தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது அவசியம்.

கியர்பாக்ஸில் உள்ள தண்டுகள் எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் நன்கு உயவூட்டப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்

பெட்டியில் இருந்து எண்ணெய் ஏன் கசிகிறது

VAZ 2107 இல் கியர்பாக்ஸின் முழு செயல்பாடும் நல்ல உயவு இல்லாமல் சாத்தியமற்றது. தோராயமாக 1.6 லிட்டர் எண்ணெய் பெட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது, இது பொதுவாக ஒரு பெரிய மாற்றத்தின் போது மட்டுமே முற்றிலும் மாறும். தன்னைத்தானே, எண்ணெய் எங்கும் பாய முடியாது, ஏனெனில் உடல் முடிந்தவரை சீல் செய்யப்படுகிறது.

இருப்பினும், பார்க்கிங் செய்யும் போது காரின் கீழ் ஒரு குட்டை குவிந்து, பேட்டைக்கு அடியில் உள்ள உள் பாகங்கள் அதிக எண்ணெய் தடவப்பட்டால், கசிவுக்கான காரணத்தைத் தேடுவது அவசரம்:

1. முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்கள் தேய்ந்துவிட்டன - இது பெட்டியின் மந்தநிலைக்கு காரணம், நீங்கள் உடனடியாக ரப்பர் தயாரிப்புகளை மாற்றி எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும்.
2. கிரான்கேஸ் இணைப்புகள் தளர்த்தப்பட்டுள்ளன - அனைத்து கொட்டைகளையும் இறுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அதிகப்படியான திரவம் மின் குறுகிய சுற்றுகளை ஏற்படுத்தும்

சில வகையான சரிசெய்தல் வேலைகள் சராசரி இயக்கிக்கு கிடைக்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க. இருப்பினும், தீவிரமான மற்றும் பெரிய அளவிலான நடைமுறைகள் (உதாரணமாக, கியர்பாக்ஸ் மாற்றியமைத்தல்) நிபுணர்களிடம் விடுவது சிறந்தது.

சோதனைச் சாவடி VAZ 2107 பழுதுபார்ப்பு

பெட்டியின் சுய பழுதுபார்ப்பு என்பது காரைப் பராமரிப்பதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் பழக்கமான ஒரு அனுபவமிக்க கார் உரிமையாளர் மட்டுமே தாங்களாகவே கையாளக்கூடிய ஒரு பணியாகும்.

நாங்கள் பெட்டியை அகற்றுகிறோம்

பெட்டியின் பழுது காரில் இருந்து அகற்றப்பட்ட பின்னரே மேற்கொள்ளப்படும், எனவே நீங்கள் "ஏழு" ஐ ஒரு மேம்பாலம் அல்லது ஆய்வு துளை மீது ஓட்டி வேலைக்குச் செல்ல வேண்டும்.

வேலைக்கு, முன்கூட்டியே தயாரிப்பது நல்லது:

• ஒரு மெல்லிய பிளாட் பிளேடுடன் இரண்டு ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
• சாமணம்;
• ஒரு குறுக்கு கத்தி ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• 10 க்கு சாக்கெட் குறடு;
• சாக்கெட் குறடு 19.

முக்கியமான! பெட்டியை அகற்றுவது எண்ணெயை வடிகட்டிய பின்னரே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

சோதனைச் சாவடியை அகற்றுவதற்கான செயல்முறை பின்வரும் விதிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. இயந்திரம் குழியில் நிறுவப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்திலிருந்து கம்பியைத் துண்டிக்க வேண்டும், பின்னர் பெட்டியிலிருந்து எண்ணெயை வடிகட்ட வேண்டும்.
2. ரேடியோ பேனலை அகற்றவும்.
3. நெம்புகோலை அழுத்தி, பெட்டியின் பூட்டுதல் ஸ்லீவின் துளைக்குள் ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவரைச் செருகவும், ஸ்லீவை வெளியே இழுக்கவும்.
4. நெம்புகோலில் இருந்து கம்பியை அகற்றவும்.
5. சாமணத்தை எடுத்து, நெம்புகோலில் இருந்து டம்ப்பரின் மீள் ரப்பர் செருகலை அகற்றவும்.
6. இரண்டு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்களைப் பயன்படுத்தி டம்பர் செருகும் இதழ்களைத் திறந்து அவற்றை நெம்புகோலில் இருந்து அகற்றவும்.
7. நெம்புகோலில் இருந்து டம்பர் மற்றும் அதன் அனைத்து புஷிங்களையும் அகற்றவும்.
8. அடுத்து, இயந்திரத்தின் தரையில் அப்ஹோல்ஸ்டரி பாயை நகர்த்தவும்.
9. ஒரு பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரை எடுத்து, பெட்டி அட்டையில் உள்ள நான்கு திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
10. நெம்புகோலில் இருந்து பெட்டி அட்டையை அகற்றவும்.
11. மஃப்லரில் இருந்து வெளியேற்றும் குழாயை அகற்றவும்.
12. பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கிளட்ச் யூனிட்டைத் துண்டிக்கவும்.
13. கம்பி சேணத்தை அகற்று.
14. டிரைவ்லைனை அகற்று.
15. ஸ்பீடோமீட்டரிலிருந்து நெகிழ்வான தண்டு துண்டிக்கவும்.
16. 10 சாக்கெட் குறடு எடுத்து, பெட்டியின் பக்க அட்டையைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு போல்ட்களையும் அவிழ்த்து விடுங்கள்.
17. பெட்டியின் கீழ் ஒரு திடமான, நிலையான ஆதரவு நிறுவப்பட வேண்டும்.
18. 19 க்கு ஒரு சாக்கெட் குறடு எடுத்து, சிலிண்டர் தொகுதிக்கு கிரான்கேஸைப் பாதுகாக்கும் நான்கு போல்ட் இணைப்புகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
19. கிரான்கேஸ் மற்றும் பிளாக் இடையே உள்ள இடைவெளியில் ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவரைச் செருகவும், அதன் மூலம் இரண்டு சாதனங்களையும் பிடுங்கவும்.
20. VAZ 2107 இல் KPP ஐ அகற்றுவது முடிந்தது.

VAZ 2107 இல் சோதனைச் சாவடியை அகற்றுவது பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

வீடியோ: அகற்றுவதற்கான வழிமுறைகள்

பெட்டியை (கியர்பாக்ஸ்) VAZ-கிளாசிக் அகற்றுவது எப்படி.

கியர்பாக்ஸை எவ்வாறு பிரிப்பது

அகற்றப்பட்ட பெட்டி ஒரு தட்டையான மற்றும் சுத்தமான இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும். பாகங்களுக்கான சாதனத்தை பிரிக்க, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:

• பிசின் கலவை;
• தாக்க ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• மூன்று தாடை தாங்கி இழுப்பான் (உங்களுக்கு ஒரு துணை தேவைப்படலாம்);
• புதிய எண்ணெய் முத்திரைகள்;
• கேஸ்கட்களின் முழுமையான தொகுப்பு;
• முறுக்கு குறடு.

பிரித்தெடுக்கும் செயல்முறையை சரியாகச் செய்ய, வேலையின் விதிகள் மற்றும் வரிசையைப் பின்பற்றுவது முக்கியம்

VAZ 2107 இல் பணிபுரியும் போது பெட்டியை பிரிப்பதற்கான நடைமுறை மிகவும் கடினமான நடைமுறைகளில் ஒன்றாகும். கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பில் பல சிறிய விவரங்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஏதேனும் ஒரு கவனக்குறைவான அணுகுமுறை பேரழிவு விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, இந்த பகுதியில் உங்களுக்கு விரிவான நடைமுறை அனுபவம் இருந்தால் மட்டுமே பெட்டியை நீங்களே பிரித்து, தேய்ந்துபோன கூறுகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

வீடியோ: இயந்திர பெட்டியை பிரிப்பதற்கான வழிமுறைகள்

கியர்பாக்ஸ் வாஸ் 2101-2107 5வது பிரித்தெடுத்தல்

நாங்கள் தாங்கு உருளைகளை மாற்றுகிறோம்

தாங்கி ஏற்பாட்டின் காரணமாக கியர்பாக்ஸில் உள்ள மூன்று தண்டுகளும் சுழலும். இருப்பினும், அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள், தாங்கு உருளைகள்தான் சிக்கல்களின் முக்கிய குவியலைக் கொண்டுவருகின்றன என்பதை அறிவார்கள், ஏனெனில் விரைவில் அல்லது பின்னர் அவை செயல்பாட்டின் போது ஓட்டம், தட்டுங்கள் அல்லது தேய்ந்து போகின்றன.

வீடியோ: தண்டுகளில் தாங்கு உருளைகளின் உடைகளை பார்வைக்கு எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

பழைய கியர்பாக்ஸ் வாஸ் 2107 இறந்த தாங்கு உருளைகள்

VAZ 2107 கியர்பாக்ஸில் வெவ்வேறு அளவுகளின் தாங்கு உருளைகள் உள்ளன, ஆனால் அவை எதுவும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு நடைமுறைக்கு வழங்கவில்லை. எனவே, பழுதுபார்க்கும் போது, ​​தாங்கு உருளைகளிலிருந்து தண்டுகளை நாக் அவுட் செய்து புதிய கீல் சாதனங்களை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.

வீடியோ: முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை தண்டுகளின் தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகள்

கியர்பாக்ஸ் VAZ 2108-2115 இல் முதன்மை, இரண்டாம் நிலை தண்டின் தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது

கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டில் எண்ணெய் முத்திரைகளின் பங்கு, எவ்வாறு மாற்றுவது

எண்ணெய் முத்திரை என்பது அடர்த்தியான ரப்பர் கேஸ்கெட்டாகும், இதன் முக்கிய பணி பெட்டியில் உள்ள வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையில் உள்ள மூட்டுகளை மூடுவதாகும். அதன்படி, திணிப்பு பெட்டி மோசமாக அணிந்திருந்தால், சாதனத்தின் சீல் உடைந்து, எண்ணெய் கசிவைக் காணலாம்.

மசகு திரவத்தின் இழப்பைத் தடுக்கவும், சாதனத்தின் இறுக்கத்தை மீட்டெடுக்கவும், திணிப்பு பெட்டியை மாற்ற வேண்டியது அவசியம். இதற்கு இயக்கி எப்போதும் கையில் வைத்திருக்கும் எளிய கருவிகள் தேவைப்படும்:

• நட்டு தலைகள்;
• சுத்தி;
• பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• கத்தி (பழைய கேஸ்கெட்டை அகற்றுவது அவர்களுக்கு மிகவும் வசதியானது);
• புதிய எண்ணெய் முத்திரை;
• சீலண்ட்

எண்ணெய் முத்திரைகள் பெட்டியின் உடலைப் பாதுகாக்கின்றன, எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்கின்றன

உள்ளீட்டு தண்டு எண்ணெய் முத்திரை

இந்த தயாரிப்பு அதிகபட்ச ஆயுளுக்காக CGS/NBR கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. வேலை நிலையில் உள்ள எண்ணெய் முத்திரை முற்றிலும் கியர் எண்ணெயில் மூழ்கியுள்ளது, இதன் காரணமாக அதன் நெகிழ்ச்சி நீண்ட காலத்திற்கு பராமரிக்கப்படுகிறது.

உள்ளீட்டு தண்டு எண்ணெய் முத்திரை -45 முதல் +130 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பநிலை வரம்பில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 0.020 கிலோ எடையும் 28.0x47.0x8.0 மிமீ அளவையும் கொண்டுள்ளது

VAZ 2107 பெட்டியின் உள்ளீட்டு தண்டு முத்திரை கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் அமைந்துள்ளது. எனவே, அதை மாற்ற, நீங்கள் உறையை அகற்ற வேண்டும். இதற்காக காரை ஒரு மேம்பாலம் அல்லது பார்க்கும் துளை மீது ஓட்டுவது அவசியம்.

உள்ளீட்டு தண்டு கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. காரிலிருந்து கியர்பாக்ஸை அகற்றவும் (நீக்கப்படாத பெட்டியில் எண்ணெய் முத்திரையையும் பெறலாம், ஆனால் செயல்முறை நிறைய நேரம் எடுக்கும்).
2. கியர்பாக்ஸிலிருந்து முட்கரண்டி மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கியை அகற்றவும் (இதற்கு ஒரு சுத்தி, இழுப்பான் மற்றும் துணை தேவைப்படும்).
3. உறையிலிருந்து ஆறு கொட்டைகளை அகற்றவும்.
4. உறையை அகற்றவும் (அது ஒரு மணியின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது).
5. இப்போது திணிப்பு பெட்டிக்கான அணுகல் திறக்கப்பட்டுள்ளது: பழைய கேஸ்கெட்டை கத்தியால் அகற்றி, சந்திப்பை கவனமாக சுத்தம் செய்து புதிய திணிப்பு பெட்டியை நிறுவவும்.
6. பின் தலைகீழ் வரிசையில் அட்டையை இணைக்கவும்.

VAZ 2107 இல் கியர்பாக்ஸ் ஆயில் சீல்களை மாற்றுவது எப்படி என்பதை அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

புகைப்பட தொகுப்பு: மாற்று செயல்முறை

தாங்கி வெளியே இழுக்க கடினமாக உள்ளது, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் பயன்படுத்த வேண்டும்

ஃபிக்ஸிங் கொட்டைகளை அவிழ்த்த உடனேயே உறையை எளிதாக அகற்றலாம்.

பழைய தயாரிப்புகளுக்குப் பதிலாக புதிய தயாரிப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன

வெளியீடு தண்டு முத்திரை

தயாரிப்பு உயர்தர கலவை பொருட்களால் ஆனது. தொழில்நுட்ப பண்புகளின்படி, வெளியீட்டு தண்டு முத்திரை முதன்மை தண்டு முத்திரையிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல.

இருப்பினும், அதன் எடை இன்னும் கொஞ்சம் - 0.028 கிலோ மற்றும் பெரிய பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது - 55x55x10 மிமீ.

எண்ணெய் முத்திரையின் இருப்பிடம் அதை அகற்றி மாற்றுவதில் உள்ள சில சிரமங்களை விளக்குகிறது:

1. தேவையான விட்டம் கொண்ட ஒரு போல்ட்டை அதன் துளைக்குள் செருகுவதன் மூலம் பெட்டியின் விளிம்பை சரிசெய்யவும்.
2. ஒரு குறடு மூலம் flange nut திரும்ப.
3. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் மையப்படுத்தப்பட்ட உலோக வளையத்தை துடைத்து, இரண்டாம் நிலை தண்டிலிருந்து வெளியே இழுக்கவும்.
4. துளையிலிருந்து போல்ட்டை அகற்றவும்.
5. வெளியீட்டு தண்டின் முடிவில் ஒரு இழுப்பான் வைக்கவும்.
6. வாஷர் மூலம் விளிம்பை அகற்றவும்.
7. ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் அல்லது இடுக்கி பயன்படுத்தி, பெட்டியிலிருந்து பழைய எண்ணெய் முத்திரையை அகற்றவும்.
8. கூட்டு சுத்தம், ஒரு புதிய முத்திரை நிறுவ.

புகைப்பட தொகுப்பு: வேலை செய்யும் செயல்முறை

அதன் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, நீங்கள் தண்டுடன் கவனமாக வேலை செய்ய வேண்டும்.

தேவைப்பட்டால் துணையையும் பயன்படுத்தலாம்.

புதிய முத்திரைகள் இடத்தில் பொருத்துவது எளிது

கியர்கள் மற்றும் சின்க்ரோனைசர்களை மாற்றுவது எப்படி

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு கியர்பாக்ஸுடன் சுயாதீனமான வேலை, மேலும் தண்டுகள் மற்றும் அவற்றின் கூறுகளுடன், பல பிழைகள் நிறைந்தவை. எனவே, கியர்கள் மற்றும் சின்க்ரோனைசர்களை மாற்றுவதை கார் பழுதுபார்க்கும் நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது.

இந்த நிலையில், கியர் முழு வேலையைச் செய்ய முடியாது

VAZ 2107 இன் அனுபவமிக்க உரிமையாளர்கள் இந்த பகுதிகளை மாற்றுவதற்கு வேலை செய்யும் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் விளக்கும் ஒரு சிறப்பு வீடியோவைப் பார்க்கலாம்.

வீடியோ: ஐந்தாவது கியரில் இருந்து கியரை அகற்றுவதற்கான தனித்துவமான வீடியோ

5 வது கியர் கியர் அகற்றுவது எப்படி. XNUMX வேக வாஸ் வெளியே வரவில்லை

கியர்பாக்ஸ் VAZ 2107 இல் எண்ணெய்

ஒரு சிறப்பு கியர் எண்ணெய் VAZ கியர்பாக்ஸில் ஊற்றப்படுகிறது. கியர்களின் உயவூட்டலுக்கு இது அவசியம், ஏனெனில் இது அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிக்கிறது.

கியர் எண்ணெயின் தேர்வு பல அளவுருக்களைப் பொறுத்தது: ஓட்டுநரின் நிதி, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டின் உரிமையாளரின் விருப்பத்தேர்வுகள். "ஏழு" பெட்டியில் நீங்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பின்வரும் நிறுவனங்களின் கியர் எண்ணெயை நிரப்பலாம்:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 அல்லது 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 அல்லது T-85W-90;
• TNK டிரான்ஸ் ஹைபாய்டு 85W-90 அல்லது 80W-90;
• AGIP ரோட்ரா MP 80W-90 அல்லது 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 அல்லது 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• ஸ்பெக்ட்ரோல் முன்னோக்கி 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 அல்லது 85W-140 (GL-5).

இந்த பிராண்ட் VAZ டிரைவர்கள் மத்தியில் மட்டுமல்ல, வெளிநாட்டு கார்களின் உரிமையாளர்களிடையேயும் தொடர்ந்து பிரபலமாக உள்ளது

ஊற்றப்படும் திரவத்தின் அளவு பொதுவாக 1.5 - 1.6 லிட்டர். பெட்டியின் உடலின் இடது பக்கத்தில் ஒரு சிறப்பு துளை மூலம் நிரப்புதல் செய்யப்படுகிறது.

கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

எண்ணெய் கசிவை நீங்கள் சந்தேகித்தால், பெட்டியில் உள்ள அளவை சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் VAZ 2107 ஐ ஆய்வு துளையில் வைத்து வேலை செய்யத் தொடங்க வேண்டும்:

1. பெட்டியின் உடலில் உள்ள வடிகால் பிளக் மற்றும் ஃபில்லர் துளையை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்யவும்.
2. 17 குறடு எடுத்து அதனுடன் நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
3. உள்ளே உள்ள எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க பொருத்தமான எந்தவொரு பொருளையும் (நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தலாம்). திரவமானது துளையின் கீழ் விளிம்பை அடைய வேண்டும்.
4. அளவு குறைவாக இருந்தால், சிரிஞ்ச் மூலம் தேவையான அளவு எண்ணெயைச் சேர்க்கலாம்.

நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர், ஒரு குறுகிய ஆட்சியாளர், ஒரு போல்ட் அல்லது ஒரு கடையில் வாங்கிய ஒரு சிறப்பு ஆய்வு மூலம் அளவை சரிபார்க்கலாம்.

VAZ 2107 பெட்டியில் எண்ணெயை மாற்றுவது எப்படி

காரில் எண்ணெயை மாற்ற, நீங்கள் முன்கூட்டியே தயார் செய்ய வேண்டும்:

• செலவழித்த திரவத்தை வெளியேற்றும் திறன் (குறைந்தது 2 லிட்டர்);
• 17 இல் விசை;
• அறுகோணம்;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• கந்தல்.

சூடான எண்ணெய் பெட்டியிலிருந்து வேகமாக வெளியேறும் என்பதால், காரை ஓட்டிய உடனேயே அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு 50 - 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்று செயல்முறை பொருத்தமானது.

VAZ 2107 செயல்பாட்டின் ஒவ்வொரு 3-4 வருடங்களுக்கும் கியர் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும்

வேலை ஒழுங்கு

வேலை சிக்கலைக் கொண்டுவராதபடி, பெட்டியைச் சுற்றியுள்ள இடத்தை உடனடியாக கந்தல்களால் மூடுவது நல்லது. அடுத்த வரைபடத்தைப் பின்பற்றவும்:

1. பெட்டியின் உடலில் எண்ணெய் நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
2. வடிகால் கொள்கலனை பிளக்கின் கீழ் வைத்து ஹெக்ஸ் குறடு மூலம் திறக்கவும்.
3. பெட்டியிலிருந்து எண்ணெய் முழுவதுமாக வெளியேறும் வரை காத்திருங்கள்.
4. பழைய எண்ணெயிலிருந்து வடிகால் செருகியை சுத்தம் செய்து, அதை இடத்தில் நிறுவவும்.
5. நிரப்பு துளை வழியாக 1.5 லிட்டர் அளவில் புதிய எண்ணெயை கவனமாக ஊற்றவும்.
6. 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அளவைச் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், மேலும் மசகு எண்ணெய் சேர்த்து பிளக்கை மூடவும்.

புகைப்பட தொகுப்பு: ஒரு பெட்டியில் எண்ணெய் மாற்றத்தை நீங்களே செய்யுங்கள்

கார்க்கின் கீழ் வடிகால் கொள்கலனை முன்கூட்டியே சுத்தம் செய்வது நல்லது

வாகனம் ஓட்டிய பின் சூடான பெட்டியுடன் பழைய எண்ணெய் வேகமாக வெளியேறும்

ஒரு புனல் மூலம் ஒரு ஸ்மியர் ஊற்ற நல்லது

சோதனைச் சாவடியில் மேடைக்குப் பின் - அது எதற்காக

சர்வீஸ் ஸ்டேஷன் நிபுணர்களின் மொழியில் மேடைக்கு பின்னால் "கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு இயக்ககத்தின் உந்துதல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. காட்சி பல கூறு உறுப்புகளாக இருக்கும்போது, ​​ஷிப்ட் லீவரே திரைக்குப் பின்னால் தவறாக எடுக்கப்படுகிறது:

• கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோல்;
• உந்துதல்;
• முள் கரண்டி;
• பேக்கிங் சுரப்பி ஃபாஸ்டென்சர்.

கியர்பாக்ஸின் ஒரு பகுதியாக, ராக்கர் நெம்புகோல் மற்றும் கார்டன் தண்டுக்கு இடையே இணைக்கும் இணைப்பின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. ஒரு இயந்திர சாதனமாக இருப்பதால், அது தேய்ந்துவிடும், எனவே ஓட்டுநர் உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவதில் உள்ள சிக்கல்களைக் கவனிக்கத் தொடங்குவார். தற்போதைய முறிவுகள் பொதுவாக மேடைக்கு பின் வளத்தின் வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையவை, கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் மட்டத்தில் குறைவு அடிக்கடி ஏற்படும்.

காரின் சரியான செயல்பாட்டுடன் சாதனம் அதிகரித்த சேவை வாழ்க்கை உள்ளது

மேடைக்கு பின்னால் சுய சரிசெய்தல்

கியர் ஷிஃப்ட் செய்வதில் உங்களுக்கு முதல் சிக்கல்கள் இருந்தால், நீங்கள் முதலில் மேடையின் பின்புறத்தை சரிசெய்ய முயற்சி செய்யலாம். சில இணைப்புகள் தளர்வாக இருக்கலாம் மற்றும் சிறிய தலையீடு இந்த சிக்கலை சரிசெய்ய முடியும்:

1. மேம்பாலத்தில் காரை ஓட்டவும்.
2. நெம்புகோலை இடதுபுறமாக அதிகபட்சமாக நகர்த்தவும்.
3. நுகத்திற்கும் தண்டுக்கும் இடையில் இயந்திரத்தின் கீழ் கவ்வியை இறுக்குங்கள்.
4. பெட்டியின் உடலில் உள்ள மூட்டுகள் மூலம் சிறப்பு கிரீஸ் மூலம் பாகங்களை உயவூட்டு.

வழக்கமாக இந்த செயல்கள் காரை அதன் அசல் கட்டுப்பாட்டுக்கு திரும்ப போதுமானதாக இருக்கும்.

வீடியோ: வேலையை சரிசெய்வதற்கான வழிமுறைகள்

காரில் உள்ள ராக்கரை சரியாக சரிசெய்யவும்

VAZ 2107 இல் மேடையை அகற்றி வைப்பது எப்படி

உண்மையில், பழைய மேடையை அகற்றி புதிய ஒன்றை நிறுவும் செயல்முறை மிகவும் எளிது. அணுகக்கூடிய மொழியில் வாகன ஓட்டிகள் எவ்வாறு வேலையை நடத்துவது என்பதை மன்றங்களில் விளக்குகிறார்கள்.

Raimon7 சரியாக எழுதியது போல, இதை வரவேற்பறையில் இருந்து செய்யலாம். 3 குறைந்த கொட்டைகளை அவிழ்ப்பது மிகவும் எளிது (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்), முழு பொறிமுறையையும் வெளியே இழுக்கவும். உங்களிடம் 5 வது இருந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் 4x என்றால், நீங்கள் வசந்த காலத்தில் இருந்து "கியர் ஷிப்ட் லீவரை" துண்டிக்க வேண்டும் (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்) (இதைத்தான் நீங்கள் முறித்துக் கொண்டீர்கள்). தற்செயலாக கீழே விழாதபடி ஸ்பிரிங் வெளியே இழுக்கப்பட வேண்டும், இந்த ஸ்பிரிங் உடன் சவாரி செய்யும் ஒரு நண்பர் இங்கே இருக்கிறார், எங்கே என்று தெளிவாகத் தெரியவில்லை, பின்னர் நீங்கள் எல்லாவற்றையும் பிரித்தெடுக்கலாம்: கியர் தேர்வு நுட்பம், உடைந்த நெம்புகோலை வெளியே எறியுங்கள், புதிய ஒன்றைச் செருகவும், அதை அசெம்பிள் செய்யவும், தேர்வு பொறிமுறையை மீண்டும் திருகவும், எல்லாம் நன்றாக இயக்கப்படுகிறது

மகாதன்

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

எனவே, VAZ 2107 இல் உள்ள கியர்பாக்ஸ் மாடலின் மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பு கூறுகளில் ஒன்றாக கருதப்படவில்லை. உரிமையாளர் தனது சொந்த கைகளால் சில செயல்பாடு, ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளைச் செய்ய முடியும், ஆனால் சோதனைச் சாவடியில் கடுமையான பெரிய அளவிலான சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் உங்கள் வலிமையை மிகைப்படுத்தாதீர்கள் - நிபுணர்களின் சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்துவது நல்லது.