கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

பேட்டரி இல்லாத நவீன காரின் வேலையை கற்பனை செய்வது கடினம். காரில் ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் இருந்தால், அதன் இயந்திரத்தை தன்னாட்சி சக்தி மூலமின்றி தொடங்கலாம் (இது ஏற்கனவே எவ்வாறு செய்யப்படலாம் என்பது பற்றி முன்னர் விவரிக்கப்பட்டது). ஒரு வகையான தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கொண்ட வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, இதைச் செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது (இந்த விஷயத்தில், ஒரு பூஸ்டர் மட்டுமே - ஒரு சிறப்பு தொடக்க சாதனம் உதவும்).

பெரும்பாலான நவீன பேட்டரிகள் பராமரிப்பு இல்லாதவை. அவளுடைய ஆயுளை நீடிக்கச் செய்யக்கூடிய ஒரே விஷயம் பதற்றத்தை சோதிப்பதுதான். ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான தேவையை சரியான நேரத்தில் தீர்மானிக்கவும், என்ஜின் இயங்கும்போது கார் ஆல்டர்னேட்டர் பேட்டரிக்கு சரியான மின்னழுத்தத்தை அளிக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் இது அவசியம்.

காரில் ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய பேட்டரி நிறுவப்பட்டிருந்தால், எலக்ட்ரோலைட் அளவின் கூடுதல் சோதனை தேவைப்படும், இதனால் காற்றின் தொடர்பு காரணமாக முன்னணி தகடுகள் விழாது. அத்தகைய சாதனங்களுக்கான மற்றொரு செயல்முறை ஒரு ஹைட்ரோமீட்டருடன் திரவத்தின் அடர்த்தியை சரிபார்க்க வேண்டும் (சாதனத்தை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது, அது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது இங்கே).

பேட்டரிகளை சோதிக்க பல வழிகள் உள்ளன. மேலும் - அவை ஒவ்வொன்றையும் பற்றி விரிவாக.

பேட்டரியின் வெளிப்புற ஆய்வு

முதல் மற்றும் எளிமையான பேட்டரி கண்டறிதல் வெளிப்புற பரிசோதனையுடன் தொடங்குகிறது. பல வழிகளில், அழுக்கு, தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் சொட்டுகள் குவிவதால் சார்ஜிங் சிக்கல்கள் தொடங்குகின்றன. நீரோட்டங்களின் சுய-வெளியேற்ற செயல்முறை நிகழ்கிறது, மேலும் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட முனையங்கள் மின்னணுவில் தற்போதைய கசிவை சேர்க்கும். மொத்தத்தில், சரியான நேரத்தில் சார்ஜ் மூலம், படிப்படியாக பேட்டரியை அழிக்கிறது.

சுய-வெளியேற்றம் வெறுமனே கண்டறியப்படுகிறது: வோல்ட்மீட்டரின் ஒரு ஆய்வு மூலம், நீங்கள் நேர்மறை முனையத்தைத் தொட வேண்டும், இரண்டாவது ஆய்வுடன், பேட்டரி வழக்கில் அதை இயக்கவும், சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எண்கள் சுய-வெளியேற்றம் நிகழும் மின்னழுத்தத்தைக் காண்பிக்கும். ஒரு சோடா கரைசலுடன் (1 மில்லி தண்ணீருக்கு 200 டீஸ்பூன்) எலக்ட்ரோலைட் சொட்டு நீக்க வேண்டியது அவசியம். டெர்மினல்களை ஆக்ஸிஜனேற்றும்போது, ​​அவற்றை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்வது அவசியம், பின்னர் டெர்மினல்களுக்கு சிறப்பு கொழுப்பைப் பயன்படுத்துங்கள்.

பேட்டரி பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் பிளாஸ்டிக் வழக்கு எந்த நேரத்திலும் வெடிக்கக்கூடும், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில்.

மல்டிமீட்டருடன் கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சோதிப்பது?

பேட்டரி சோதனை விஷயத்தில் மட்டுமல்ல இந்த சாதனம் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கார் உரிமையாளர் பெரும்பாலும் காரின் மின் சுற்றில் அனைத்து வகையான அளவீடுகளையும் செய்தால், பண்ணையில் ஒரு மல்டிமீட்டர் கைக்கு வரும். புதிய சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அம்புக்குறியைக் காட்டிலும் டிஜிட்டல் காட்சி கொண்ட மாதிரிக்கு நீங்கள் முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும். தேவையான அளவுருவை சரிசெய்வது பார்வைக்கு எளிதானது.

சில வாகன ஓட்டிகள் காரின் ஆன்-போர்டு கணினியிலிருந்து வரும் அல்லது அலாரம் விசை ஃபோப்பில் காட்டப்படும் தரவுகளில் உள்ளடக்கமாக உள்ளனர். பெரும்பாலும் அவற்றின் தரவு உண்மையான குறிகாட்டிகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது. இந்த அவநம்பிக்கைக்கு காரணம் பேட்டரிக்கான இணைப்பின் தனித்தன்மை.

கையடக்க மல்டிமீட்டர் நேரடியாக சக்தி மூல முனையங்களுடன் இணைகிறது. ஆன்-போர்டு சாதனங்கள், மாறாக, வரிசையில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, இதில் சில ஆற்றல் இழப்புகள் காணப்படலாம்.

சாதனம் வோல்ட்மீட்டர் பயன்முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதனத்தின் நேர்மறையான ஆய்வு பேட்டரியில் "+" முனையத்தைத் தொடும், மற்றும் எதிர்மறை முறையே "-" முனையத்தில் அழுத்துகிறோம். சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் 12,7 வி மின்னழுத்தத்தைக் காட்டுகின்றன. காட்டி குறைவாக இருந்தால், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.

மல்டிமீட்டர் 13 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் மதிப்பைக் கொடுக்கும் நேரங்கள் உள்ளன. இதன் பொருள் பேட்டரியில் மேற்பரப்பு மின்னழுத்தம் உள்ளது. இந்த வழக்கில், செயல்முறை இரண்டு மணி நேரம் கழித்து மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.

வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரி 12,5 வோல்ட்டுகளுக்கும் குறைவான மதிப்பைக் காண்பிக்கும். கார் உரிமையாளர் மல்டிமீட்டர் திரையில் 12 வோல்ட் கீழே ஒரு உருவத்தைக் கண்டால், சல்பேஷனைத் தடுக்க பேட்டரி உடனடியாக சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.

மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பது இங்கே:

• முழு கட்டணம் - 12,7V க்கும் அதிகமாக;
• அரை கட்டணம் - 12,5 வி;
• வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரி - 11,9 வி;
• மின்னழுத்தம் இதற்குக் குறைவாக இருந்தால், பேட்டரி ஆழமாக வெளியேற்றப்படுகிறது மற்றும் தட்டுகள் ஏற்கனவே சல்பேஷனுக்கு ஆளாகக்கூடிய நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது.

இந்த முறை நீங்கள் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க மட்டுமே அனுமதிக்கிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் சாதனத்தின் ஆரோக்கியம் குறித்து சிறிய தகவல்கள் இல்லை. இதற்கு வேறு முறைகள் உள்ளன.

சுமை பிளக் மூலம் கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சோதிப்பது?

சுமை பிளக் மல்டிமீட்டருடன் ஒரே மாதிரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நிறுவலின் எளிமைக்காக, பெரும்பாலான மாடல்களின் கம்பிகள் நிலையான வண்ணங்களில் வரையப்பட்டுள்ளன - கருப்பு (-) மற்றும் சிவப்பு (+). எந்தவொரு காரின் மின்சாரம் வழங்கும் கம்பிகளும் அதற்கேற்ப வண்ணமயமானவை. இது துருவங்களுக்கு ஏற்ப சாதனத்தை இணைக்க இயக்கி உதவும்.

முட்கரண்டி பின்வரும் கொள்கையின்படி செயல்படுகிறது. டெர்மினல்கள் இணைக்கப்படும்போது, ​​சாதனம் ஒரு குறுகிய கால குறுகிய சுற்று உருவாக்குகிறது. சோதனையின் போது பேட்டரியை ஓரளவிற்கு வெளியேற்ற முடியும். டெர்மினல்கள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் வரை, பேட்டரியிலிருந்து பெறப்பட்ட ஆற்றல் சாதனத்தை வெப்பப்படுத்துகிறது.

சாதனம் மின்சார விநியோகத்தில் மின்னழுத்த தொய்வின் அளவை சரிபார்க்கிறது. சிறந்த பேட்டரி குறைந்தபட்சம் இருக்கும். சாதனம் 7 வோல்ட்டுகளுக்கும் குறைவான மின்னழுத்தத்தைக் காட்டியிருந்தால், புதிய பேட்டரிக்கான நிதி திரட்டுவது மதிப்பு.

இருப்பினும், இந்த வழக்கில், பல நுணுக்கங்கள் உள்ளன:

• நீங்கள் குளிரில் சோதிக்க முடியாது;
• சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியில் மட்டுமே சாதனத்தைப் பயன்படுத்த முடியும்;
• செயல்முறைக்கு முன், இந்த பிளக் ஒரு குறிப்பிட்ட பேட்டரிக்கு பொருத்தமானதா என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். சிக்கல் என்னவென்றால், சுமை பிளக் அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரிகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, மேலும் குறைந்த திறன் கொண்ட அந்த மாதிரிகள் விரைவாக வெளியேற்றப்படுகின்றன, எனவே சாதனம் பேட்டரி ஏற்கனவே பயன்படுத்த முடியாதது என்பதைக் குறிக்கும்.

குளிர்ந்த கிராங்கிங் தற்போதைய சோதனையாளருடன் கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சோதிப்பது?

பேட்டரியின் திறனை அளவிட வடிவமைக்கப்பட்ட சுமை பிளக், ஒரு புதிய வளர்ச்சியால் மாற்றப்பட்டது - குளிர் ஸ்க்ரோலிங் சோதனையாளர். திறனை அளவிடுவதோடு கூடுதலாக, சாதனம் பேட்டரிக்குள்ளான எதிர்ப்பை சரிசெய்கிறது, மேலும் இந்த அளவுருக்களின் அடிப்படையில், அதன் தட்டுகள் எந்த நிலையில் உள்ளன, அதே போல் குளிர் தொடக்க மின்னோட்டமும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

சி.சி.ஏ என்பது குளிர் காலநிலையில் பேட்டரியின் செயல்திறனைக் குறிக்கும் ஒரு அளவுருவாகும். குளிர்காலத்தில் ஓட்டுநருக்கு காரைத் தொடங்க முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தது.

இந்த வகை சோதனையாளர்களில், மல்டிமீட்டர்கள் மற்றும் சுமை செருகல்களால் ஏற்படும் தீமைகள் நீக்கப்படும். இந்த சாதனத்துடன் சோதனை செய்வதன் சில நன்மைகள் இங்கே:

• வெளியேற்றப்பட்ட சாதனத்தில் கூட தேவையான பேட்டரி செயல்திறனை நீங்கள் அளவிட முடியும்;
• நடைமுறையின் போது, ​​பேட்டரி வெளியேற்றப்படவில்லை;
• பேட்டரிக்கு விரும்பத்தகாத விளைவுகள் இல்லாமல் நீங்கள் பல முறை காசோலையை இயக்கலாம்;
• சாதனம் ஒரு குறுகிய சுற்று உருவாக்கவில்லை;
• இது மேற்பரப்பு பதற்றத்தைக் கண்டறிந்து நீக்குகிறது, எனவே அது தன்னைக் குணப்படுத்த நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை.

பேட்டரிகளை விற்கும் பெரும்பாலான கடைகள் இந்த சாதனத்தை அரிதாகவே பயன்படுத்துகின்றன, அதன் விலை காரணமாக அல்ல. உண்மை என்னவென்றால், சுமை பிளக் ஒரு கூர்மையான சுமையின் கீழ் எவ்வளவு பேட்டரி வெளியேற்றப்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் மல்டிமீட்டர் மட்டுமே ரீசார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

புதிய பேட்டரியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளை எடுத்துக்கொள்வது மதிப்புள்ளதா இல்லையா என்பதை சோதனையாளர் காசோலை வாங்குபவருக்குக் காண்பிக்கும். பேட்டரி காலாவதியானதா அல்லது இன்னும் நீளமாக இருந்தால் கிரான்கிங் திறன் காண்பிக்கப்படும். பேட்டரிகள் அவற்றின் சொந்த அடுக்கு ஆயுளைக் கொண்டிருப்பதால், பெரும்பாலான விற்பனை நிலையங்களுக்கு இது லாபகரமானது அல்ல, மேலும் கிடங்குகளில் நிறைய பொருட்கள் இருக்கலாம்.

சுமை சாதனத்துடன் பேட்டரி சோதனை (வெளியேற்ற சாதனம்)

கார் பேட்டரியைச் சோதிக்கும் இந்த முறை மிகவும் வள-தீவிரமானது. செயல்முறை அதிக நேரம் மற்றும் பணம் எடுக்கும்.

ஏற்றுதல் சாதனம் முக்கியமாக உத்தரவாத சேவை நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பேட்டரியின் எஞ்சிய திறனை அளவிடும். வெளியேற்ற சாதனம் இரண்டு முக்கியமான அளவுருக்களை வரையறுக்கிறது:

1. சக்தி மூலத்தின் ஸ்டார்டர் பண்புகள் - குறைந்தபட்ச காலத்திற்கு பேட்டரி உற்பத்தி செய்யும் அதிகபட்ச மின்னோட்டம் என்ன (சோதனையாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது);
2. இருப்பு உள்ள பேட்டரி திறன். ஜெனரேட்டர் ஒழுங்கற்ற நிலையில் இருந்தால், கார் எவ்வளவு நேரம் பேட்டரியிலேயே இயங்க முடியும் என்பதை தீர்மானிக்க இந்த அளவுரு உங்களை அனுமதிக்கிறது;
3. மின் திறனை சரிபார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சாதனம் பேட்டரியை வெளியேற்றும். இதன் விளைவாக, நிபுணர் திறன் இருப்பு (நிமிடங்கள்) மற்றும் தற்போதைய வலிமை (ஆம்பியர் / மணிநேரம்) பற்றி அறிந்து கொள்கிறார்.

பேட்டரியில் எலக்ட்ரோலைட் அளவை சரிபார்க்கிறது

இந்த செயல்முறை சேவை செய்யக்கூடிய மாதிரிகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். இத்தகைய மாதிரிகள் வேலை செய்யும் திரவத்தின் ஆவியாதலுக்கு ஆளாகின்றன, எனவே கார் உரிமையாளர் அவ்வப்போது அதன் அளவை சரிபார்த்து, அளவின் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்ய வேண்டும்.

பல வாகன ஓட்டிகள் இந்த கண் பரிசோதனை செய்கிறார்கள். இன்னும் துல்லியமான வரையறைக்கு, ஒரு சிறப்பு கண்ணாடி வெற்று குழாய் உள்ளது, இரு முனைகளிலும் திறந்திருக்கும். கீழே ஒரு அளவு உள்ளது. எலக்ட்ரோலைட் நிலை பின்வருமாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது.

பிரிப்பான் கட்டத்தில் நிற்கும் வரை குழாய் திறக்கும் இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது. உங்கள் விரலால் மேலே மூடு. நாம் குழாயை வெளியே எடுக்கிறோம், அதில் உள்ள திரவத்தின் அளவு ஒரு குறிப்பிட்ட ஜாடியில் உண்மையான அளவைக் காண்பிக்கும்.

ஜாடிகளில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட்டின் அளவு 1-1,2 சென்டிமீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தால், அளவு வடிகட்டிய நீரில் நிரப்பப்படுகிறது. சில நேரங்களில் நீங்கள் தயாரிக்கப்பட்ட எலக்ட்ரோலைட்டை நிரப்பலாம், ஆனால் பேட்டரியிலிருந்து திரவம் கசிந்து, வேகவைக்கவில்லை என்றால் மட்டுமே.

பல பேட்டரி மாதிரிகள் ஒரு சிறப்பு சாளரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதில் உற்பத்தியாளர் சக்தி மூலத்தின் நிலைக்கு ஒத்த ஒரு குறிப்பை வழங்கியுள்ளார்:

• பச்சை நிறம் - பேட்டரி சாதாரணமானது;
• வெள்ளை நிறம் - ரீசார்ஜ் தேவை;
• சிவப்பு நிறம் - தண்ணீர் சேர்த்து கட்டணம் வசூலிக்கவும்.

இயந்திரம் இயங்குவதை சரிபார்க்கிறது

இந்த அளவீடுகள் முதன்மையாக ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டை தீர்மானிக்க உதவுகின்றன, இருப்பினும், மறைமுகமாக, சில அளவுருக்கள் பேட்டரியின் நிலையையும் குறிக்கலாம். எனவே, ஒரு மல்டிமீட்டரை டெர்மினல்களுடன் இணைத்து, வி பயன்முறையில் (வோல்ட்மீட்டர்) அளவீடுகளை எடுத்துக்கொள்கிறோம்.

பேட்டரி இயல்பானதாக இருக்கும்போது, ​​காட்சி 13,5-14V ஐக் காண்பிக்கும். வாகன ஓட்டியானது குறியீட்டை விதிமுறைக்கு மேலே சரிசெய்கிறது. இது மின்சாரம் வெளியேற்றப்படுவதைக் குறிக்கிறது மற்றும் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய முயற்சிக்கும்போது மின்மாற்றி குறிப்பிட்ட மன அழுத்தத்தை சந்திக்கிறது. சில நேரங்களில் குளிர்காலத்தில், வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க் மேம்பட்ட ரீசார்ஜிங்கைத் தொடங்குகிறது, இதனால் இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட பிறகு, பேட்டரி இயந்திரத்தைத் தொடங்கலாம்.

பேட்டரியை அதிக கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டாம். இதன் காரணமாக, எலக்ட்ரோலைட் அதிகமாக கொதிக்கும். மின்னழுத்தம் குறையவில்லை என்றால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அணைத்து, பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கி சரிபார்க்கவும் இது வலிக்காது (இந்த சாதனத்தின் பிற குறைபாடுகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன இங்கே).

குறைந்த பேட்டரி சார்ஜிங் விகிதங்களும் ஜெனரேட்டர் செயலிழப்புகளைக் குறிக்கின்றன. இருப்பினும், புதிய பேட்டரி அல்லது ஜெனரேட்டருக்காக கடைக்கு ஓடுவதற்கு முன், பின்வருவனவற்றை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்:

• காரில் உள்ள அனைத்து ஆற்றல் நுகர்வோர் அணைக்கப்பட்டுள்ளார்களா;
• பேட்டரி டெர்மினல்களின் நிலை என்ன - ஒரு தகடு இருந்தால், அதை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் அகற்ற வேண்டும்.

மேலும், மோட்டார் இயங்கும் போது, ​​ஜெனரேட்டர் சக்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது. மின்சார நுகர்வோர் படிப்படியாக இயக்கப்படுகிறார்கள். ஒவ்வொரு சாதனத்தையும் செயல்படுத்திய பின், கட்டண நிலை சற்று குறைய வேண்டும் (0,2V க்குள்). குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் குறைவு ஏற்பட்டால், தூரிகைகள் தேய்ந்து போயுள்ளன, அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.

என்ஜின் முடக்கத்துடன் சரிபார்க்கிறது

மீதமுள்ள குறிகாட்டிகள் மோட்டார் செயலற்ற நிலையில் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. பேட்டரி கடுமையாக வெளியேற்றப்பட்டால், இல்லாமல் காரைத் தொடங்குவது கடினம் அல்லது சாத்தியமற்றது மாற்று முறைகள்... கட்டண நிலை விகிதங்கள் கட்டுரையின் ஆரம்பத்தில் குறிப்பிடப்பட்டன.

அளவீடுகளை எடுக்கும்போது ஒரு நுணுக்கம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட உடனேயே செயல்முறை மேற்கொள்ளப்பட்டால், இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டதை விட மின்னழுத்த அளவு அதிகமாக இருக்கும். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, இரண்டாவது வழக்கில் அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். மின்சக்தி மூலத்தில் ஆற்றல் எவ்வளவு திறமையாக தக்கவைக்கப்படுகிறது என்பதை வாகன ஓட்டுநர் தீர்மானிப்பார்.

இறுதியாக, கார் நிறுத்தப்படும்போது பேட்டரி வெளியேற்றம் குறித்து ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியனின் சிறிய ஆனால் முக்கியமான ஆலோசனை:

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

உங்கள் பேட்டரி மோசமாக உள்ளதா என்பதை எப்படி அறிவது? உயர் கற்றையை 20 நிமிடங்கள் இயக்குவதன் மூலம் பேட்டரியின் திறனை பார்வைக்கு சரிபார்க்கலாம். இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு ஸ்டார்ட்டரை கிராங்க் செய்ய முடியாவிட்டால், பேட்டரியை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது.

வீட்டில் பேட்டரியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு வோல்ட்மீட்டர் பயன்முறையில் மல்டிமீட்டர் தேவை (20V பயன்முறையில் அமைக்கவும்). ஆய்வுகள் மூலம் நாம் பேட்டரி டெர்மினல்களை (கருப்பு கழித்தல், சிவப்பு பிளஸ்) தொடுகிறோம். விதிமுறை 12.7V ஆகும்.

லைட் பல்ப் மூலம் கார் பேட்டரியை சோதிப்பது எப்படி? ஒரு வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் 12-வோல்ட் விளக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வேலை செய்யும் பேட்டரி மூலம் (ஒளி 2 நிமிடங்களுக்கு பிரகாசிக்க வேண்டும்), ஒளி மங்காது, மற்றும் மின்னழுத்தம் 12.4V க்குள் இருக்க வேண்டும்.