ஒரு காரின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது? 20 பயனுள்ள குறிப்புகள்

புதிய கார் வாங்கி இருபது அல்லது பத்து வருடங்கள் கூட ஓட்டிய காலம் போய்விட்டது. இன்று, சராசரி ஓட்டுநர்கள் சில வருடங்களுக்கு ஒருமுறை தங்கள் காரை மாற்றுகிறார்கள், மேலும் எப்போதும் கார் டீலர்ஷிப்பிலிருந்து நேரடியாக சலுகையைப் பெற முடிவு செய்வதில்லை. பெரும்பாலானவர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் முதல் இளமைக் காலத்தை கடந்துவிட்ட பயன்படுத்திய கார்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். சரியாகப் பராமரிக்கப்படும் காருக்குக் கூட பல வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு பெரிய அல்லது சிறிய பழுது தேவைப்படும். சில நேரங்களில் காரின் நிலை மிகவும் மோசமாக மாறிவிடும், அது எதற்கும் விற்கப்பட வேண்டும் அல்லது ஸ்கிராப் செய்ய வேண்டியிருக்கும். இதை எப்படி தடுக்க முடியும்?

இந்த இடுகையிலிருந்து நீங்கள் என்ன கற்றுக் கொள்வீர்கள்?

• எண்ணெய் மற்றும் பிற திரவங்களை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?
• தனிப்பட்ட வாகன கூறுகளை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாப்பது எப்படி?
• காரை செயலிழக்கச் செய்யாமல் இருக்க காரை ஓட்டுவது எப்படி?
• காரில் என்ன ஒலிகள் உங்களை தொந்தரவு செய்ய வேண்டும்?

டிஎல், டி-

எங்கள் கார் முடிந்தவரை எங்களுக்கு சேவை செய்ய வேண்டும் என்று நாம் அனைவரும் விரும்புகிறோம். உங்கள் வாகனத்தை சிறந்த நிலையில் வைத்திருக்க வழக்கமான பணிமனை ஆய்வுகள் எப்போதும் போதாது. உங்கள் நிலையை சரியான முறையில் கவனித்து பலவற்றை கடைபிடிக்கவும் நல்ல பழக்கம்ஏடிவி வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் கவனித்துக்கொள்வது ஆகிய இரண்டிலும் தொடர்புடையது அதன் ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்கும். சில பொருட்கள், வேலை செய்யத் தோன்றுகிறவை கூட, இடத்தில் இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும் மாற்றப்பட்டது... நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் தொந்தரவு சத்தம் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வெளியே வருகிறது. மிகுந்த கவனத்துடன் பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்டுவதும் முக்கியம். உங்களுக்குப் பிடித்த காரை முடிந்தவரை ஓட்ட விரும்பினால் பின்பற்ற வேண்டிய சில பயனுள்ள உதவிக்குறிப்புகள் இங்கே.

1. எண்ணெயை சூடாக்கவும்.

பயணத்தின் தொடக்கத்தில் எண்ணெய் வெப்பமடைய சிறிது நேரம் ஆகும் சரியான வெப்பநிலை வாகன உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படுகிறது. அப்போதுதான் சரியான பாகுத்தன்மையைப் பெற்று, அதிக ஆர்பிஎம்மில் எஞ்சினைத் தொடங்க முடியும். குளிர்ந்த காலநிலையில் ஹூட் கீழ் உலோக பாகங்கள் வேலை செய்தால், வெப்பநிலை எதிர்மறையாக அவர்களின் உராய்வை பாதிக்கும் என்பதால், இயந்திரம் தோல்வியடையும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். 90 டிகிரி வரை வேக அளவில் பாதியை தாண்டக்கூடாது மற்றும் பாதி முழு சுமை. இயந்திரம் வெப்பமடைவது முக்கியம். நிலையான ஓட்டும் போது, மிதமான சுமைகளின் கீழ். இந்த வழக்கில், இயந்திரம் அதன் இயக்க வெப்பநிலையை வேகமாக அடைகிறது. அந்த இடத்திலேயே சூடுபடுத்தாமல் இருப்பது நல்லது - இது நீண்ட மற்றும் பயனற்றது.

2. சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்தவும்

அதிகபட்ச RPM சக்தியை மீற வேண்டாம். இது வேகமெடுக்கிறது நகரும் பாகங்களின் வேலை மற்றும் எண்ணெய் அதிகரித்த எரிப்பு ஏற்படுகிறது, இதன் காரணமாக பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அதன் கீறல்களை சமாளிக்க முடியாது. உயர்ந்த rpm ஐ அடைவதற்கு முன் அப்ஷிஃப்ட் நடைபெற வேண்டும். வலுவாக அழுத்தப்பட்ட கேஸ் மிதியுடன் குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதையும் நீங்கள் தவிர்க்க வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் புஷிங்ஸ் 2000 rpm க்கும் குறைவான வேகத்தில் வைட் ஓபன் த்ரோட்டில் ஓட்டும் போது அதிக அளவில் ஏற்றப்படும்.

3. எண்ணெயை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்.

பொறி எண்ணெய் மிக முக்கியமான மசகு எண்ணெய்இது இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை. அதனால்தான் அதன் தரம் மிகவும் முக்கியமானது. இந்த எண்ணெய் இருக்க வேண்டும் ஒவ்வொரு 10 கிமீ மாற்றவும் அல்லது ஒவ்வொரு ஆண்டும். இவை அனைத்தும் அழுக்கு மற்றும் உலோகத் தாக்கல்கள் டிரைவை சேதப்படுத்தாது. இயந்திரத்தில் புதிய திரவம் இருப்பதை அறிந்தாலும், வழக்கமான எண்ணெய் சோதனைகளை மறுக்காதீர்கள் - சரிபார்ப்போம் ஒவ்வொரு நீண்ட பயணத்திற்கு முன்பும் அது போதுமானதாக இல்லாத சூழ்நிலையைத் தடுக்க திரவ நிலை (பின்னர் இயந்திர நெரிசல் ஏற்படும் ஆபத்து உள்ளது). உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் திரவங்களை மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, எஞ்சின் எண்ணெயை தவறாமல் மாற்ற நினைவில் கொள்ளுங்கள். இந்த இடுகையில் நீங்கள் அதைப் பற்றி மேலும் அறியலாம் - மோட்டார் எண்ணெய்களின் வகைகள் செயற்கை மற்றும் கனிம எண்ணெய்கள்.

4. இயந்திரத்தின் ஒலிக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

வழக்கத்திற்கு மாறான என்ஜின் சத்தங்களை புறக்கணிக்கக்கூடாது. பயன்படுத்தப்பட்டது டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர்கள் மற்றும் சங்கிலியைத் தவிர்ப்பதற்கான ஆபத்து, குளிர்ச்சியான சத்தத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது, இது சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மறைந்துவிடும். இந்த பிரச்சனை முதன்மையாக பாதிக்கிறது நேரச் சங்கிலி கொண்ட கார்கள். இயந்திரத்தை இயக்கிய பிறகு அலாரம் ஒலிகள் கேட்கும் நேரத்தைச் சரிபார்க்கவும். டைமிங் பெல்ட் கொண்ட கார்களின் விஷயத்தில், நிலைமை அவ்வளவு தெளிவாக இல்லை - அடிக்கடி நீங்கள் எந்த தொந்தரவும் சத்தம் கேட்கவில்லை, அதை மாற்ற நேரம் இல்லை என்று அர்த்தம் இல்லை. காரில் காலக்கெடு இருக்க வேண்டும் முறையாக மாற்றப்பட்டதுஉற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி.

5. LPG நிறுவலைக் கண்காணித்து ஒழுங்குபடுத்தவும்.

எல்பிஜி ஆவியாகும் மற்றும் திரவ வடிகட்டிகளை மாற்ற நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிமீ அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை, ஊசி நேரத்தை சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும். மாற்றப்படாத மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற அமைப்பானது வாயுவின் அளவைக் குறைக்கலாம், என்ஜின் அதிக வெப்பமடைதல் மற்றும் ஆபத்தான பன்மடங்கு காட்சிகளைக் குறைக்கலாம்.

6. கசிவுகளை புறக்கணிக்காதீர்கள்

சில கசிவுகளை எஞ்சினில் பார்த்தால் எளிதாகக் கண்டறியலாம். அழுக்கு... இல்லையெனில், ஈரமான புள்ளிகள் பொதுவாக வாகனத்தின் கீழ் தெரியும். கிளட்ச் அல்லது டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதன் மூலம் கசிவுக்கான பெரும்பாலான ஆதாரங்களை அகற்றலாம்.

கியர்பாக்ஸ் அல்லது இயந்திரத்தின் நெரிசல் காரணமாக காரிலிருந்து திரவங்கள் கசிவதை புறக்கணிக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, இது இதை ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக, துணை பெல்ட்கள் அல்லது டைமிங் பெல்ட்டில் எண்ணெய் கசிவு அவற்றின் ரப்பரை அழிக்கிறது. கசியும் கிளட்ச் கிளட்ச் டிஸ்க்கை அழிக்கும். மறுபுறம், தலையின் பக்கத்திலிருந்து, எண்ணெய் வெளியேற்ற பன்மடங்குக்குள் பாய்கிறது மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் அது காரில் உள்ளவர்களை விஷமாக்குகிறது, அதன் வாசனை இருந்தபோதிலும். அது முற்றிலும் கண்ணுக்கு தெரியாததாக இருக்கலாம்.

கசிவின் மூலத்தை சரிசெய்யும்போது, ​​இயந்திரத்திலிருந்து குப்பைகளைத் துடைக்க முயற்சிக்கவும். இதற்கு நன்றி, திரவத்தின் தோற்றத்தை மீண்டும் கண்காணிக்க முடியும்.

7. கியர் ஷிப்ட் லீவரை கவனிக்கவும்.

மென்மையான, மிகவும் கடுமையான கியர் ஷிஃப்டிங், ஒத்திசைவுகள் மற்றும் முழு கியர்பாக்ஸின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. இது பொதுவாக நீடிக்கக்கூடாது அரை வினாடிக்கும் குறைவாக... நீங்களும் வேண்டும் கியர் லீவரில் கை வைக்க வேண்டாம் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் போது. இதனால், நாங்கள் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறோம், இது ஸ்லைடர்களை சுவிட்சுகளுக்கு எதிராக அழுத்துவதற்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது, இது அதன் வேலையை விரைவுபடுத்த அச்சுறுத்துகிறது மற்றும் தேர்வாளர் ஃபோர்க்குகளை அழிக்கிறது. வெளிப்புற கியர்ஷிஃப்ட் பொறிமுறையானது நிலையான சுமை செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை மற்றும் விளையாடலாம். கியர்களை மாற்றும்போது ஜாக்கை மட்டும் தொடவும்.

8. கியர் சேர்க்கைகளுடன் ஒத்திசைவுகளை அழிக்க வேண்டாம்.

கியர்பாக்ஸ் கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டும் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் எண்ணெய் மட்டுமே... தாங்கி உடைகள் எதிர்ப்பை பராமரிக்கும் மற்றும் உராய்வைக் குறைக்கும் சேர்க்கைகள் ஒத்திசைப்பாளர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனெனில் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அவை கியர்களை மாற்றும்போது அதிக சக்தி தேவைப்படும், இதனால் ஒத்திசைவுகள் அதிக அளவில் ஏற்றப்படும்.

9. உங்கள் பாதத்தை பிடியிலிருந்து விலக்கி கவனமாக விடுங்கள்.

டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல் கொண்ட வாகனங்களுக்கு, கிளட்ச் பெடலை சற்று மெதுவாக விடுங்கள். கால் இயக்கத்தின் இறுதி கட்டத்தில் மிதிவை வெளியிடும் போது சுயநினைவற்ற முடுக்கம் அதன் ஆயுள் மீது மிகவும் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்துகிறது. இரண்டு சக்கர வெகுஜனங்களும் ஒன்றோடொன்று மோதுதல்... இது உள் நீரூற்றுகளை ஓவர்லோட் செய்கிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது கிளட்சையே பயன்படுத்த வேண்டும். சமீப எதிர்காலத்தில்... மிதி மீது உங்கள் கால் வைத்து, வெளியீடு தாங்கி உதரவிதானம் வசந்த எதிராக தள்ளப்படுகிறது. இது நிலையான வேலைக்கு அவர்களை வெளிப்படுத்துகிறது, இது விரைவில் இந்த உறுப்புக்கு மிகவும் விலையுயர்ந்த மாற்றத்தை விளைவிக்கும்.

10. கடின பிரேக்கிங் செய்த பிறகு பிரேக்குகளை குளிர்விக்கவும்.

சாலையின் செங்குத்தான பகுதி அல்லது அடிக்கடி மற்றும் அதிக பிரேக்கிங் பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றொரு பாதை வழியாக சென்ற பிறகு, நீங்கள் குறிப்பிட்ட தூரம் ஓட்ட வேண்டும். குறைந்த வேகத்தில்காரை நிறுத்துவதற்கு முன். இந்த வழக்கில், பிரேக்குகள் மிகவும் சூடாக இருக்கும், மேலும் அவை நிறுத்தாமல் செல்லலாம், இதன் போது அவை குளிர்விக்க முடியும். குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் காற்றோட்டமான பிரேக் டிஸ்க்குகள் மெருகூட்டல் அபாயத்தைக் குறைக்கின்றன தொகுதிகள்... இது அவர்களின் ஆயுள் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கிறது.

11. புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும் போது பிரேக் போடாதீர்கள்.

குழிகளில் பிரேக் செய்வது மிகவும் ஊக்கமளிக்கவில்லை. புடைப்புகள் வழியாக ஓட்டுவதற்கு முன், சக்கரம் துளைக்குள் விழும் முன், நீங்கள் கண்டிப்பாக பிரேக்கை விடுங்கள்... இது முன் இடைநீக்கத்தை விரிவுபடுத்தவும், அதன் கூறுகளில் செயல்படும் சக்தியைக் குறைக்கவும் அனுமதிக்கும். சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங்ஸை அழுத்தாமல் ஓட்டைக்குள் வேகமாக ஓட்டுவது நிச்சயமாக நல்லது.

12. சரியான டயர் பிரஷர் மற்றும் வீல் பேலன்சிங் ஆகியவற்றைக் கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்.

ஒவ்வொரு இரண்டு மாதங்களுக்கும் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும் ஒவ்வொரு நீண்ட பாதைக்கும் முன்... குறைந்த காற்றழுத்தம் டயர்களுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கிறது, ஏனெனில் இது டிரெட்டின் பக்கங்களைத் தேய்ந்து, டயர்களை அதிக வெப்பமடையச் செய்கிறது. சீரான அழுத்தத்துடன், டயர் அதன் வலிமையை 20% இழக்கிறது. அரை பட்டை குறைவாக குறிப்பிடப்பட்டதில் இருந்து. சரியானதை நினைவில் கொள்வதும் மதிப்பு சக்கர சமநிலை... அது சீரற்றதாக இருந்தால், வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனம் நடுங்குகிறது, இது ஓட்டுநர் வசதியை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இது வேறு பல பிழைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

13. ஸ்டார்ட்டரை ஓவர்லோட் செய்யாதீர்கள்.

இயந்திரம் தொடங்கவில்லை என்றால், நீண்ட நேரம் ஸ்டார்ட்டரை கிராங்க் செய்ய வேண்டாம். நீடித்த பயன்பாடு சேகரிப்பான் மற்றும் தூரிகைகள் அதிக வெப்பம் மற்றும் எரிக்கப்படலாம். அதுவும் விரைவாக வடிந்து விடும். аккумулятор... ஸ்டார்ட்டரை 10 வினாடிகளுக்கு மேல் வளைக்கக் கூடாது. பிறகு ஓய்வு எடுத்து, ஒரு நிமிட முயற்சிக்குப் பிறகு, பேட்டரி சரியாகும் வரை அரை நிமிடம் காத்திருக்கவும். சுய-குணப்படுத்துதலுக்குப் பிறகு, வெளியேற்றத்திற்கு முன் சாத்தியமான வேலை நேரம் அதிகரிக்கும்.

14. நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் பலாவை வழங்கவும்.

பலாவை சரிசெய்யும் முன், நீங்கள் வேண்டும் கையேட்டைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் வாகனத்தில் சிறப்பாக வலுவூட்டப்பட்ட லிப்ட் புள்ளிகள் எங்கு உள்ளன என்பதை சரிபார்க்கவும். உற்பத்தியாளரால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடங்கள் ஏற்கனவே அரிக்கப்பட்டிருந்தால், துணை ஸ்டிரிங்கர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும். பரிந்துரைக்கப்படாத இடங்களை மாற்றுவது தரை அல்லது சன்னல் கட்டமைப்பை சிதைக்கலாம். சாக்கெட் கூட உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட இடங்கள் பதிலாக.

15. கர்ப் மீது மெதுவாக ஓட்டவும்.

கர்ப் மீது மிக வேகமாக ஓட்டுவது டயர்களின் உட்புறத்தில் விரிசல்களை ஏற்படுத்துகிறது, பின்னர் அவை பக்கச்சுவர்களில் குமிழிகளாகத் தெரியும். அதிகப்படியான குறைந்த அழுத்தத்துடன் இணைந்து, இது மிகவும் ஆபத்தானது... அத்தகைய குறைபாடு ஏற்பட்டால், டயரை சரிசெய்ய முடியாது, அதை மட்டுமே மாற்ற முடியும். குமிழ்கள் உருவாவதைத் தவிர்க்க, கர்ப் மீது ஓட்டவும் அரை கிளட்ச், மிக மெதுவாக.

16. இடைநீக்கத்தில் ஏதேனும் தளர்வு இருந்தால் தயங்காமல் நீக்கவும்.

சஸ்பென்ஷன் அனுமதிகளுக்கு உடனடி கவனம் தேவை சேதமடைந்த உறுப்புகளை மாற்றுதல்முதல் அறிகுறிகள் தோன்றியவுடன். ராக்கர் ஆயுதங்களில் ஒன்றின் தோல்வி சங்கிலி எதிர்வினை வடிவத்தில் மற்றவற்றின் அதிக சுமையை ஏற்படுத்துகிறது. இடைநீக்கம் பழுதுபார்ப்புகளை தாமதப்படுத்துவது கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் அவற்றை சரியான நேரத்தில் தாமதப்படுத்துவது எதிர்காலத்தில் மெக்கானிக்கிற்கு பெரும் செலவுகளை ஏற்படுத்தும்.

17. சரளை சாலைகளில் குறைந்தபட்ச வேகத்தில் ஓட்டவும்.

சரளை சாலைகளில் குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டவும். இது அத்தகைய அத்தியாயத்தில் இருப்பதாகக் கருதுவது பாதுகாப்பானது வேகம் மணிக்கு 30 கிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்... சேஸ்ஸில் விழும் சிறிய கற்கள் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தை விட வலிமையானவை. சில்ஸ் அரிதாகவே பிற்றுமின் பூசப்பட்டிருக்கும், அதாவது நீங்கள் வேகமாக ஓட்டும்போது வார்னிஷ் வெறும் உலோகத் தாளில் இருந்து உதிர்ந்து விடும். அத்தகைய இடங்களில் அரிப்பு விரைவாக வெடிக்கும்.

18. எப்போதும் குட்டைகளை கவனிக்கவும்.

குட்டைகளுக்கு முன்னால் எப்போதும் பிரேக் செய்யுங்கள், குறிப்பாக அவை பெரியதாக இருக்கும்போது. அருகில் பாதசாரிகள் இல்லாவிட்டாலும். ஒரு குட்டைக்குள் நுழைவதற்கு முன், வாகனம் வேக வரம்பை மீறக்கூடாது. 30 கிமீ / மணி. சூழ்ச்சி மற்ற சாலை பயனர்களுக்கு ஆபத்தை அளிக்கவில்லை என்றால், சாலையில் தண்ணீர் நுழைவதைத் தவிர்க்கவும் முயற்சி செய்யலாம். தண்ணீர் தெறிப்பது மின்சார அமைப்புக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் ஜெனரேட்டர்மோட்டாரில் தண்ணீரை உறிஞ்சுவது டிரைவை சேதப்படுத்தும்.

19. இயந்திரத்தை ஓவர்லோட் செய்யாதீர்கள்.

காரில் விசாலமான தண்டு இருந்தாலும், அதில் உள்ள எடையை சமமாக விநியோகிப்பது மதிப்பு. ஓவர்லோடிங் அதிக டயர் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். இதையொட்டி, கொக்கி மீது அதிக அழுத்தத்துடன் டிரெய்லரை இழுப்பது நீரூற்றுகள் உடைக்க வழிவகுக்கிறது. நீங்கள் ஒருபோதும் மீறக்கூடாது அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை விகிதம்.

20. ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திற்குப் பிறகும் சேஸ்ஸை உப்புடன் கழுவவும்.

ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திற்குப் பிறகும் சேஸ்ஸைக் கழுவுவது ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் ஒரு நல்ல பழக்கமாக இருக்க வேண்டும். உப்பு மிகப்பெரிய பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும் உடலின் அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு... இடைநீக்கம் கூறுகள், அடுக்குகள் மற்றும் நுழைவாயில்களை அடைந்து, இந்த இடங்களில் விரைவான வளர்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது. துரு... வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில், நீங்கள் ஒரு அல்லாத தொடர்பு கார் கழுவும் பயன்படுத்த மற்றும் முற்றிலும் கீழே இருந்து ஈட்டி இயக்கும், அனைத்து உப்பு வெளியே துவைக்க முடியும்.

உங்கள் காரை சரியாக கவனித்துக்கொள்வதன் மூலமும், சில ஆரோக்கியமான ஓட்டுநர் பழக்கங்களை வளர்த்துக் கொள்வதன் மூலமும், தேவையற்ற அதிகப்படியான கட்டணங்கள் இல்லாமல் உங்கள் கார் மற்றும் அதன் தனிப்பட்ட பாகங்களின் ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்க முடியும். உங்கள் காருக்கு புதிய பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், சலுகையைப் பார்க்கவும் நாக் அவுட் மற்றும் பல ஆண்டுகளாக உங்களுக்கு பிடித்த காரை ஓட்டி மகிழுங்கள்.