ஜாகுவார் XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prova su Strada
உள்ளடக்கம்
ஜாகுவார் XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prova su Strada
நாங்கள் போட்டியிட்ட பிரிட்டிஷ் BMW 3 சீரிஸ் செடான் மற்றும் மெர்சிடிஸ் சி-கிளாஸை முயற்சித்தோம், அது எப்படி நடந்தது என்று பார்ப்போம்.
பக்கெல்லா
|
|
ஜாகுவார் XE அதன் சிற்றின்ப வரிசையுடன் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, ஏறக்குறைய கூபே போன்றது, ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சி மற்றும் அதிக வசதி. டீசல் 2.0 உடன் 180 ஹெச்பி - ஒரு சிறந்த இயந்திரம், போதுமான சக்திவாய்ந்த மற்றும் மிகவும் தாகம் இல்லை. ஜேர்மன் செடான்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த மாற்றாகும், இருப்பினும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்கள் அதிக மதிப்பைக் குறைக்கின்றன.
வரியை ரசிக்காமல் இருப்பது கடினம் ஜாகுவார் எக்ஸ்இகுறிப்பாக இந்த பதிப்பில் ஆர்-விளையாட்டு19 அங்குல அலாய் வீல்கள், சிவப்பு ஜாகுவார் கிரில் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்துடன் மிகவும் தீவிரமானது. சிற்றின்ப மற்றும் விளையாட்டு வரிசை, கிட்டத்தட்ட கூபே போன்றது, மேடை இருப்பின் அடிப்படையில் ஜேர்மனியர்களுக்கு முன்னால் உள்ளது.
La ஜாகுவார் எக்ஸ்இ இது பெரும்பாலும் அலுமினியத்தால் ஆனது, இது சமநிலை கையை 1550 கிலோவுக்கு மேல் நிறுத்த செய்கிறது. இது பிராண்டிற்கு தகுதியான வசதியை பராமரிக்கும் போது கார்னிங் செய்யும் போது வாகனம் சுறுசுறுப்பாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்க அனுமதிக்கிறது.
பிராண்ட் ஜாகுவார்அவர் டாடாவின் கூரையின் கீழ் இருந்ததால், அவர் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையை எடுத்து, வரிகளைப் புதுப்பித்து, உயர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஓட்டுநர் இயக்கத்தின் திசையில் முடுக்கம் கொடுத்தார், அதற்கு இந்த XE ஒரு சான்று.
2.0 ஹெச்பி கொண்ட 180 டர்போடீசல் எஞ்சின் சக்தி வாய்ந்தது, அமைதியானது மற்றும் மிகவும் நிறுத்தக்கூடியது, மேலும் ZF எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அதன் பிரிவில் சிறந்த ஒன்றாகும்.
நகரம்
நீளம் 469 செ.மீ., அகலம் 185 செ.மீ. ஜாகுவார் எக்ஸ்இ நகரத்தில், இது நகரக் காரைப் போல சுறுசுறுப்பாக இல்லை, ஆனால் விகாரமாகவும் இல்லை. ஜாகுவார் BMW 4 சீரிஸை விட 4cm அகலமும் 3cm நீளமும் கொண்டது, ஆனால் புதிய Audi A6 ஐ விட 4cm குறைவாக உள்ளது. எகானமி அல்லது சாதாரண பயன்முறையில், ஸ்டீயரிங் மற்றும் டம்ப்பர்கள் மிகவும் இலகுவாக இருக்கும், மேலும் போக்குவரத்தில் கூட வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் சீராகவும், நிதானமாகவும் இருக்கும். சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் நல்லது, இருக்கை வசதியாக உள்ளது, பார்வைத் தன்மை - முன் மற்றும் பின் - விரும்பத்தக்கதாக இருந்தாலும்.
La ஜாகுவார் வெளியில் இருந்து பார்த்தால், அது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் கிட்டத்தட்ட கூபே கோடு மிக நீண்ட பேட்டை மற்றும் குறுகிய பின்புற சாளரத்தை குறிக்கிறது. எவ்வாறாயினும், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் சென்சார்களைக் கொண்ட 360 டிகிரி கேமரா அமைப்பு (€ 2612) மற்றும் பார்க்கிங் பேக்கேஜ் (€ 1918), பார்க்கிங் போன்ற தானியங்கி பார்க்கிங் சிஸ்டம் அடங்கிய மேம்பட்ட பார்க்கிங் அசிஸ்ட் பேக்கேஜ்கள் இருப்பதால் எங்கள் காரில் பார்க்கிங் பிரச்சினைகள் இல்லை. . உதவி.
எஞ்சின்-கியர்பாக்ஸ் கலவையானது எந்த வேகத்திலும் முதல் நெகிழ்வான மற்றும் அதிக முறுக்குவிசையுடன் சிறப்பாக உள்ளது, இரண்டாவது, தானியங்கி முறையில், சந்தையில் சிறந்த டூயல் கிளட்ச்சைப் போல சீராகவும் விரைவாகவும் கியர்களை துண்டிக்கிறது.
நகருக்கு வெளியே
நான் அங்கு மறுக்கவில்லை ஜாகுவார் எக்ஸ்இ அது என்னை வென்றது. ஒரு சீரான சேஸ், குறைந்த எடை மற்றும் பின்புற சக்கர டிரைவ் ஓட்டும் இன்பத்திற்கு உத்தரவாதம், ஆனால் BMW மற்றும் Mercedes உடன் போட்டியிட இது போதுமானதாக இருக்காது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஜாகுவார் பொறியாளர்கள் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளனர். சரியான திருப்பங்களைக் கொண்ட சாலையைத் தேர்வு செய்யவும் ஜாகுவார் எக்ஸ்இ உண்மையிலேயே எதிர்பாராத சுபாவத்துடன் எழுகிறது. ஸ்டீயரிங் அற்புதமானது, நேரடியானது மற்றும் சக்கரங்களின் கீழ் உள்ள அனைத்தையும் தெரிவிக்கிறது, மேலும் மேலும் இழுக்கவும் மேலும் மேலும் துல்லியமான பாதைகளை வரையவும் உங்களை ஊக்குவிக்கிறது. இது உண்மையில் மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது. ஜாகுவார் XE மிக வேகமாக உள்ளது, 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை 7,8 வினாடிகளில் முடுக்கி மற்றும் 228 கிமீ / மணி எட்டும்.
Il இயந்திரம் 2.0 ஹெச்பி கொண்ட டர்போடீசல் 180 மற்றும் 430 Nm முறுக்கு - அதன் போட்டியாளர்களை எளிதில் பிடிக்கும் ஒரு நல்ல இயந்திரம்; அது ஒரு காளையைப் போல் முழு ரெவ் வரம்பிலும் ஒரு சிறிய பின்னடைவுடன் இழுக்கிறது. புத்துயிர் பெறும்போது சற்று சத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் எரிச்சலூட்டும் அளவுக்கு இல்லை.
GLI அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அவை நல்ல கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றன, ரோலை வரம்புக்குட்படுத்துகின்றன, ஆனால் அதே நேரத்தில் சாலையில் உள்ள பள்ளங்கள் மற்றும் புடைப்புகள் மீது பறக்கின்றன, அதே நேரத்தில் நான்கு சக்கரங்கள் நிலக்கீலுடன் எப்போதும் இணைந்திருக்கும்.
நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் கட்டுப்பாடுகளை முழுவதுமாக முடக்கலாம் மற்றும் நிலக்கீலில் கருப்பு கோடுகளை வரைவதன் மூலம் பின்புற சக்கர இயக்கி வேலை செய்யலாம். இருப்பினும், ஓவர்ஸ்டீரைத் தொடர வேண்டும் மற்றும் கட்டுப்படுத்த இன்னும் எளிதானது; எத்தனை ஜாகுவார் வாடிக்கையாளர்கள் இதில் ஆர்வம் காட்டுகிறார்கள் என்று எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் அதைக் குறிப்பிடுவது சரிதான் ...
நெடுஞ்சாலை
இந்த விஷயத்தில், சொல்வதற்கு கொஞ்சம் இருக்கிறது: ஜாகுவார் எக்ஸ்இ கவனக்குறைவால் மைல்களை அரைக்கிறது. வண்டி நன்றாக ஒலிபெருக்கி மற்றும் ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் ஆபத்து மற்றும் மன அழுத்தத்தை குறைக்க உதவுகிறது. சில உருளும் சத்தம் கேட்கப்படுகிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் குளிர்கால டயர்கள் காரணமாக. எட்டு கியர்கள் இயந்திரத்தை "குறைவாக இயக்க" அனுமதிக்கின்றன மற்றும் சிறிய நுகர்வு, உண்மையில் 130 கிமீ வேகத்தில் ஒரு ஆக்டேவ் 2.000 ஆர்பிஎம் கீழே நகர்கிறது.
கப்பலில் வாழ்க்கை
கேபின் ஜாகுவார் இது ஒரு வலுவான ஆளுமையைக் கொண்டுள்ளது: வட்ட கியர் முனை ஈடுபடும்போது மைய சுரங்கப்பாதையிலிருந்து வெளியேறுகிறது, மேலும் கதவின் உட்புறம் டாஷ்போர்டை நோக்கி விரிவடைந்து, பயணிகள் பெட்டியை உள்ளடக்கிய ஒரு வளையத்தை உருவாக்குகிறது, உண்மையிலேயே அற்புதமான வடிவமைப்பு தொடுதல்.
தொடுவதற்கும் தோற்றத்திற்கும் தோல் மென்மையாகவும் அழகாகவும் இருக்கிறது, மற்றும்லைட்டிங் இரவில் தனிப்பயனாக்கக்கூடியது ஜாகுவார் ஒளிரும் கோடுகளால் குறிக்கப்பட்ட ஒரு வகையான விண்கலம். ஜெர்மன் ஒப்பிடுகையில், இது ஒரு புதிய மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சில டிரிம், எடுத்துக்காட்டாக, உடற்பகுதியின் மேல் பகுதி உறை இல்லை, கொஞ்சம் அசிங்கமான பிளாஸ்டிக் மற்றும் சில அபூரண சட்டசபை. எவ்வாறாயினும், ஒட்டுமொத்தமாக, காட்சி தோற்றம் சிறந்தது மற்றும் நேர்த்தியும் விளையாட்டுத்திறனும் இணைந்தது சரியானது.
Lo விண்வெளி போர்டில், மறுபுறம், இது நல்லது, ஆனால் சிறப்பானது அல்ல: ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை மிக உயர்ந்த மட்டங்களில் கால்களில் சிறிது எரிச்சலூட்டும், மேலும் கூபே வரிசையின் பின்னால் அது உயர சிக்கல்களை உருவாக்கலாம். தண்டு ஒரு "வெறுமனே சுட்டிக்காட்டப்பட்ட" வால் விலையையும் செலுத்துகிறது மற்றும் 455 லிட்டர் அளவுடன் அதன் போட்டியாளர்களை விட ஒரு உச்சநிலை குறைவாக உள்ளது (பிரிவு சராசரி 480 லிட்டர்).
விலை மற்றும் செலவுகள்
விலை € 44.450 ஒன்றுக்கு ஜாகுவார் எக்ஸ்இ ஆர்-ஸ்போர்ட் 180 h.p. ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒத்த உபகரணங்களுடன் போட்டியாளர்களின் செயல்திறனுடன் பொருந்துகிறது, ஆனால் ஜாகுவார் மறுவிற்பனை செய்யப்படும்போது அது மேலும் மதிப்பிழக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இதை குத்தகைக்கு அல்லது நீண்ட கால குத்தகைக்கு வாங்குவோருக்கு (அல்லது மறுவிற்பனை செய்ய விரும்பாதவர்களுக்கு) இது பொருந்தாது. சொன்னார். 2.0 180 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஜாகுவார், சிறிதளவு பயன்படுத்துகிறது: வீடு ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 4,2 எல் / 100 கி.மீ. கிமீ கிமீ (5,0 கிமீ / எல்).
பாதுகாப்பு
ஜாகுவார் XE ஆனது 5 யூரோ NCAP விபத்து சோதனை நட்சத்திரங்கள், நிலையான அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் பாதை மாற்ற எச்சரிக்கை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. காரின் நடத்தை எப்போதும் உண்மையானது மற்றும் பாதுகாப்பானது, மற்றும் பிரேக்கிங் மற்றும் சாலை பிடிப்பு உண்மையிலேயே சிறந்தது.
எங்கள் கண்டுபிடிப்புகள்
பரிமாணங்கள்
| உயரம் | 469 செ.மீ. |
| அகலம் | 185 செ.மீ. |
| உயரம் | 142 செ.மீ. |
| உடற்பகுதியில் | 455 |
| எடை | 1565 கிலோ |
பொறி
| விநியோகி | டீசல் |
| சார்பு | 1999 செ.மீ. |
| ஆற்றல் | 180 CV மற்றும் 4.000 எடைகள் |
| ஒரு ஜோடி | 430 என்.எம் |
| இழுக்க | போஸ்டீரியோர் |
| ஒளிபரப்பு | 8-வேக தானியங்கி |
வேலையாட்கள்
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ. | 7,9 வினாடிகள் |
| வெலோசிட் மாசிமா | மணிக்கு 228 கி.மீ. |
| நுகர்வு | 4,2 எல் / 100 கி.மீ. |
| உமிழ்வுகள் | 109 கிராம் / கி.மீ. |
