Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 காட்சி

ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸின் மிக உயரமான சிகரத்தில் பாதியிலேயே நிறுத்தப்பட்டுள்ள ஆல்ஃபா ரோமியோவின் ஸ்டெல்வியோ க்யூவை நாங்கள் முதலில் சந்திக்கிறோம், அதன் எஞ்சின் முந்தைய டிரைவரால் தண்டிக்கப் பட்ட பிறகு அந்த அச்சுறுத்தும் உண்ணிகளை உண்டாக்குகிறது. உலகம் முழுவதும். மலை பிற்றுமின்-அதிமதுரம் கயிறுகளால் இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருந்தது.

நேர்மையாக, உலகின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் 1934 மீ ஜெபல் ஜெய்ஸ் கணவாய்க்குள் நெரிசல் ஏற்பட்டதாகத் தெரிகிறது, மிக இறுக்கமான வளைவுகள் முதல் அதிவேகமாக துப்புரவு செய்பவர்கள் வரை, பெரிய மற்றும் விகாரமான உலோக இதயங்களில் பொதுவாக பலவீனப்படுத்தும் பயத்தைத் தாக்கும் சாலை இது. எஸ்யூவிகள்.

இன்னும், ஆல்ஃபா ரோமியோவின் உதவியாளர்கள் அதீத நம்பிக்கையுடன் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை அணைக்குமாறு மகிழ்ச்சியுடன் எங்களை வற்புறுத்துகிறார்கள் மற்றும் பொதுவாக உற்சாகமாக சலசலக்கிறார்கள்.

நாம் அறியாத ஒன்றை அவர்கள் அறிந்திருப்பார்கள். மேலும் நாமே கண்டுபிடிக்க வேண்டிய நேரம் இது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ 2018: (அடிப்படை)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$42,900

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

தரமான பொறியியல் இல்லாததால், ஆல்ஃபா ரோமியோ யூனிட்களை மாற்றும் போது டிசைன் திறமையை மட்டுமே நம்பியிருந்த காலம் இருந்தது. எனவே அவர்களின் கார்கள் உலகத் தரம் வாய்ந்ததாக மாறியபோது அவர்கள் தங்கள் க்ரேயான் திறன்களை இழப்பது மிகவும் கொடூரமான விதியாக இருக்கும்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்டெல்வியோ ஒவ்வொரு கோணத்திலிருந்தும் வேகமாகவும் அற்புதமாகவும் தெரிகிறது. எப்படியோ Stelvio அதே நேரத்தில் குளிர்ச்சியாகவும் அழகாகவும் தோற்றமளிக்கிறது, இது வளைந்த கோடுகள், கோபமான ஹூட் வென்ட்கள் மற்றும் ஃபிளேர்ட் ஃபெண்டர்கள் ஆகியவற்றின் சரியான கலவையாகும்.

உள்ளே, கேபின் செயல்திறன்-கவனம், வடிவம்-பொருத்தும் இருக்கைகள் மற்றும் கார்பன் செருகல்களுடன் உள்ளது, ஆனால் இது மெருகூட்டப்பட்டது மற்றும் நீண்ட, குறைவான உற்சாகமான சவாரிகளுக்கு போதுமான வசதியானது. பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தரம் ஜேர்மன் பிரீமியங்களை விட இடங்களில் பின்தங்கியுள்ளது, மேலும் தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே கொஞ்சம் குழப்பமாகவும் காலாவதியாகவும் உணர்கிறது, இருப்பினும் இது ஒரு அழகான அறை.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

4688mm இல், Stelvio Q உண்மையில் ஒரு பிரீமியம் நடுத்தர SUVக்கு மிகவும் சிறியது. எடுத்துக்காட்டாக, BMW X3 4708mm நீளம் கொண்டது, அதே சமயம் Merc GLC இரண்டையும் 4737மிமீ அளவில் தோற்கடிக்கிறது.

முன் நிறைய இடங்கள் உள்ளன, மேலும் கட்டுப்பாடுகளை அடையவும் புரிந்துகொள்ளவும் எளிதானது. முன் இருக்கைகளைப் பிரிக்கும் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் மூன்று USB சார்ஜிங் புள்ளிகள் (தொடுதிரையின் கீழ் பொருத்தப்பட்ட ஒன்று மற்றும் மைய சேமிப்பகப் பெட்டியில் மேலும் இரண்டு) உங்கள் ஃபோன் பிரதிபலிப்புத் தேவைகள் மற்றும் 12-வோல்ட் பவர் சப்ளை ஆகியவற்றைக் கையாளும்.

உள்ளே, வண்டி செயல்திறன் சார்ந்தது.

பின் இருக்கையில் உட்காருங்கள், எனது (178 செமீ) ஓட்டும் நிலைக்குப் பின்னால் லெக்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம் நன்றாக இருக்கிறது, இது வகுப்பில் சிறந்ததாக இருப்பதைக் கண்டேன், மேலும் மூன்று பெரியவர்களை அழுத்துவதற்கு போதுமான அகலத்தை வழங்குகிறது (ஆனால் அதுதான்; அழுத்தவும் பின் இருக்கை. பின்புற துவாரங்கள் உள்ளன, ஆனால் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடுகள் இல்லை, மேலும் இரண்டு ISOFIX ஆங்கர் புள்ளிகள், ஒவ்வொரு பின்புற ஜன்னல் இருக்கையிலும் ஒன்று.

Stelvio Q ஆனது அதிகபட்சமாக 1600 லிட்டர் சேமிப்பு இடத்தை பின் இருக்கை மடித்துக் கொள்ளும், மேலும் அதன் 64 லிட்டர் எரிபொருள் டேங்க் 91 ஆக்டேன் எரிபொருளைக் கொண்டுள்ளது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

ஆல்ஃபா ரோமியோ அதன் மிக எளிமையான ஸ்டெல்வியோவின் விலையை இன்னும் வெளியிடவில்லை, ஆனால் உங்களில் உள்ள ஸ்லூத்கள் கியுலியா வரிசையில் துப்பு தேடலாம்.

இந்த கார் மூலம், ஆல்ஃபா ரோமியோ போட்டியை வெல்ல முயற்சித்ததில்லை. அதற்குப் பதிலாக, QV மாடல் (சில காரணங்களால் இன்னும் வெர்டே பெயரின் ஒரு பகுதியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வேகமான ஸ்டெல்வியோ வெறுமனே Quadrifoglio என்று அழைக்கப்படுகிறது) BMW M3 ($139,900) மற்றும் Merc C63 AMG ($155,615) ஆகியவற்றுக்கு இடையே 143,900 XNUMX டாலர்களுக்கு அமர்ந்திருக்கிறது. .

இந்த போக்கு தொடர்ந்தால், Stelvio Q ஐ $150kக்கு வடக்கே இருக்கும், ஆனால் $63 Mercedes GLC171,900 AMGக்கு கீழே இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

சவாலான மலைப்பாதையில் பந்தயத்தில் இறங்கும் போது, ​​Q தனது கால்களில் எவ்வளவு வேகமானதாகவும் வெளிச்சமாகவும் உணர்கிறது என்பதுதான் இங்கு உண்மையான மகிழ்ச்சி.

அந்த பணத்தில், 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள், பெரிய பிரேம்போ பிரேக்குகள், பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், எல்இடி டெயில்லைட்கள் மற்றும் கீலெஸ் என்ட்ரி ஆகியவற்றை வாங்குவீர்கள். உள்ளே, லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் அல்காண்டரா, லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட இருக்கைகள், அலுமினிய துடுப்புகள், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் பவர் டெயில்கேட் ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

இந்த தொழில்நுட்பம் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto பொருத்தப்பட்ட 8.8-இன்ச் தொடுதிரை மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது (குறைந்தபட்சம் எங்கள் சோதனை காரில்) 14-ஸ்பீக்கர் ஹர்மன்/கார்டன் ஸ்டீரியோவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வழிசெலுத்தலும் நிலையானது, மேலும் டிரைவரின் பைனாக்கிள் 7.0-இன்ச் டிஎஃப்டி திரையைக் கொண்டுள்ளது, இது அனைத்து ஓட்டுநர் தரவையும் கையாளுகிறது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

இந்த இயந்திரம் என்ன ஒரு பீச்; சக்திவாய்ந்த 2.9-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V6, ஜியுலியா QV இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது (பின்னர் சிறிது மாற்றப்பட்டது). இதன் சக்தி 375 kW / 600 Nm - Stelvio Q ஐ 0 வினாடிகளில் 100 km / h ஆக விரைவுபடுத்தவும் மற்றும் 3.8 km / h வேகத்தை எட்டவும் போதுமானது.

இதன் சக்தி எட்டு-வேக ZF தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் புத்திசாலியான Q4 ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது அடிப்படையில் பின்-சக்கர இயக்கி அமைப்பு போல் செயல்படுகிறது, தேவைப்படும் போது மட்டுமே முன் அச்சில் ஈடுபடுகிறது.

ஆல்ஃபாவின் ஆக்டிவ் டார்க் வெக்டரிங் (பின்புற டிஃபெரென்ஷியலில் உள்ள இரட்டை கிளட்ச் பேக்குகள் வழியாக), அடாப்டிவ் டேம்பர்கள் மற்றும் ஐந்து-முறை எஞ்சின் மேலாண்மை அமைப்பு ஆகியவையும் நிலையானவை. இது இலகுரக, வெறும் 1830 கிலோ, இது செயல்திறனைப் பாதிக்காது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

இந்த பெரிய V6 சிலிண்டர் செயலிழக்கும் அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது, எரிபொருளைச் சேமிக்க முடிந்தவரை மூன்று சிலிண்டர்களை அணைக்கும். CO9.0 உமிழ்வுகள் 100 கிராம்/கிமீ ஆகும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

ஆல்ஃபா ரோமியோ இறுதியாக ஒப்புக்கொடுத்து அதன் முதல் SUVயை உருவாக்கியது உண்மையிலேயே ஆச்சரியமல்ல. இந்த குறிப்பிட்ட அழைப்பு அனைத்து உற்பத்தியாளர்களையும் (பென்ட்லி, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் லம்போர்கினி கூட இப்போது SUVகளை வழங்குகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக) மற்றும் ஆல்ஃபா இதைப் பின்பற்றியது உண்மையான அதிர்ச்சியல்ல.

அதிர்ச்சியூட்டும் விஷயம் என்னவென்றால், வேகமான SUV ஃபார்முலாவை அவர் எப்படி முதன்முறையாக முழுமையாக வெளியேற்றினார் என்பதுதான்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ எப்படி வேகமான SUV ஃபார்முலாவை முதன்முறையாகச் சரியாகப் பயன்படுத்தினார் என்பது அதிர்ச்சியளிக்கிறது.

தொடக்கத்தில், இது வேகமானது. உண்மையில் மற்றும் அதிசயமாக வேகமாக. ஆனால் இந்த ஸ்பெஷல் பார்ட்டி ட்ரிக்கை எதையாவது ஒரு பெரிய இயந்திரத்தை இணைக்க விரும்பும் எவராலும் இழுக்கப்படலாம் (அப்படிப்பட்டவர்கள் பெரும்பாலும் அமெரிக்கர்கள்). சவாலான மலைப்பாதையில் பந்தயத்தில் இறங்கும் போது, ​​Q தனது கால்களில் எவ்வளவு வேகமானதாகவும் வெளிச்சமாகவும் உணர்கிறது என்பதுதான் இங்கு உண்மையான மகிழ்ச்சி.

இது அனைத்தும் அந்த சிறந்த எஞ்சினுடன் தொடங்குகிறது, நீங்கள் முடுக்கி மிதியைப் பார்த்தால் கூட அந்த தடிமனான, மாமிச நீரோட்டத்தை டயர்களுக்கு செலுத்துகிறது. கியர்பாக்ஸ் என்ன நடக்கிறது என்பதோடு சரியாக ஒத்திசைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு கியரையும் துல்லியமாக மாற்றுகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு மாற்றத்தையும் மகிழ்ச்சிகரமான பாப் அல்லது கிராக்கிளுடன் இணைக்கிறது.

ஆனால் உண்மையான சிறப்பம்சம் ஸ்டீயரிங் ஆகும், இது மிகவும் நேரடியானது - நம்பமுடியாத அளவிற்கு துல்லியமானது - கீழே உள்ள சாலையுடன் நீங்கள் கூர்மையான தொடர்பை உணர்கிறீர்கள், மேலும் கார் நீங்கள் விரும்பும் இடத்திற்குச் செல்லும் என்பதில் உறுதியாக இருக்கிறீர்கள். உண்மையைச் சொல்வதானால், இது மிகவும் துல்லியமாகத் தெரிகிறது, அது உணவு பண்டங்களை மெல்லியதாக வெட்டலாம்.

இது வேகமானது. உண்மையில் மற்றும் அதிசயமாக வேகமாக.

மோசமான AM ரேடியோவை விட இங்கு அதிகமான பின்னூட்டங்கள் உள்ளன, இரண்டாவதாக, பின்புற டயர்கள் இழுவை இழக்கின்றன ("ரேஸ் பயன்முறையில்" அனைத்து இழுவை எய்ட்ஸ் செயலிழக்கப்படும், இடைநீக்கம் முடிந்தவரை கடினமாக வேலை செய்கிறது, மேலும் கியர்களை விரைவாக மாற்றலாம்), உங்களால் முடியும் விரைவாக அதை மீண்டும் வரிக்கு இழுக்கவும் அல்லது, நீங்கள் என்னை விட மிகவும் துணிச்சலானவராக இருந்தால், ஓடும் மற்றும் நீர்த்துளிகள் இல்லாத ஒரு மலையில் புகைபிடிக்கும் நரகத்தை கீழே கொண்டு வாருங்கள், நீங்கள் கீழே அடையும் முன்பே நீங்கள் பயந்து இறந்துவிடுவீர்கள்.

ஜெபல் ஜெய்ஸ் என்பது ஸ்டெல்வியோ பாஸிற்கான மத்திய கிழக்குப் பதில் (ஆல்ஃபா அங்கு என்ன செய்தார் என்று பாருங்கள்?), மேலும் நிலக்கீல் பட்டு போல் மென்மையாக இருப்பதால் குளிர்காலத்தில் நீங்கள் சறுக்குவது போல் தெரிகிறது. எனவே, எங்கள் சாலைப் பரப்புகளில் சவாரி தரம் மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் மால்களின் அன்றாட கடுமைகளை அது எவ்வாறு கையாளுகிறது என்பதை தீர்மானிக்க Q ஐ ஆஸ்திரேலியாவுக்கு அனுப்பும் வரை காத்திருப்போம்.

ஆனால் இது சுவைக்கான சோதனை என்றால், அது நல்ல விஷயங்களைக் குறிக்கிறது.

ஆனால் உண்மையான ஹைலைட் ஸ்டீயரிங் ஆகும், இது மிகவும் நேரடியானது - மிகவும் துல்லியமானது - கீழே உள்ள சாலையுடன் நீங்கள் கூர்மையான தொடர்பை உணர்கிறீர்கள்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 150,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

ஆஸ்திரேலியாவிற்கான விரிவான விவரக்குறிப்புகள் இன்னும் தீர்மானிக்கப்பட்டு வரும் நிலையில், Stelvio Q ஆனது ரியர் வியூ கேமரா, AEB, முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் ஆறு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், முன் மற்றும் பக்க) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். இழுவை மற்றும் பிரேக்கிங் எய்ட்ஸ்.

ஸ்டெல்வியோ இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் EuroNCAP (ANCAP இன் ஐரோப்பிய இணைப்பு) மூலம் அதிகபட்ச ஐந்து நட்சத்திர விபத்து சோதனை மதிப்பீட்டை வழங்கியது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

முக்கிய வீரர்கள் யாரும் பிரீமியம் உத்தரவாதத்தைப் பற்றி எந்த நகர்வுகளையும் செய்யவில்லை, எனவே நீங்கள் நான்கு அல்லது ஐந்து வருட உத்தரவாதத்தை மறந்துவிடலாம். Mercedes, Audi மற்றும் BMW போன்று, ஸ்டெல்வியோவில் மூன்று ஆண்டுகள் (அல்லது 150,000 மைல்கள்) நிலையானது. 12 மாதங்கள்/15,000 கிமீ சேவை இடைவெளியை எதிர்பார்க்கலாம்.

தீர்ப்பு

நிச்சயமாக, எல்லோரும் ஸ்டெல்வியோ கியூவை விரும்ப மாட்டார்கள் (நிச்சயமாக, சில மலைப்பாதைகளை தண்டிக்கக்கூடிய நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவியை வாங்கும் நபர்களின் பட்டியல் முடிவற்றது அல்ல), ஆனால் இவ்வளவு பெரிய மற்றும் நடைமுறை கார் இவ்வளவு கடினமாக பேரழிவை ஏற்படுத்தும். ஜெபல் ஜேஸ் போன்ற சாலை பொறியியல் ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமான சாதனையாகும்.

ஒருவேளை மிக முக்கியமாக, கியுலியா க்யூவி ஃப்ளூக் இல்லை என்பதை இது நிரூபிக்கிறது. எனவே, ஆல்பா ரோமியோவின் இத்தாலிய மறுமலர்ச்சி தொடர்கிறது.

வேகமான ஆல்ஃபா எஸ்யூவி உங்களுக்காக அதைச் செய்யுமா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.