ஹோண்டா TRX 680 FA

அதனால்தான் இது முன்னும் பின்னும் வலுவான சுமை-பாதுகாப்பு குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது, அதனால்தான் அதன் பின்புறத்தில் டிரெய்லர் ஹிட்ச் உள்ளது, அதனால்தான் அனைத்து பிளாஸ்டிக்குகளும் புதர்கள், பாறைகளுடன் கூட நெருங்கிய சந்திப்பைத் தாங்கும் அளவுக்கு வலிமையானவை. அது தான் நடக்கும். டிஆர்எக்ஸ் ஒரு பெரிய நான்கு சக்கர வாகனம், சுற்றி நடப்பதை நன்றாகப் பார்ப்பதால் ஓட்டுனர் ஒருபுறம் நன்றாக உணர்கிறார், மேலும் மோசமான விஷயம் என்னவென்றால் சாலையில் இந்த மினி டிராக்டரின் நடத்தை.

அதன் உயரம், மென்மையான நீரூற்றுகள் மற்றும் பின்புற வீல்செட்டுக்கு திடமான சக்தி பரிமாற்றத்திற்கு நன்றி, இது ஒரு பாலே பள்ளியில் யானை போல் நிலக்கீல் மீது சிரமமாக நடந்து கொள்கிறது. இது செல்கிறது, அது ஒரு மணி நேரத்திற்கு நூறு கிலோமீட்டர் வரை சரிபார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் கடவுள் தடைசெய்தார், விரைவாக ஸ்டீயரிங் அல்லது ப்ரேக் லீவர்கள் வரை இணைக்கவும், ஏனென்றால் இதுபோன்ற சூழ்ச்சி சோகமாக முடியும்.

அவரது வீடு கிராமப்புறங்களில் ஒரு குடிசை அல்லது பண்ணை மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள இடிபாடுகள் மற்றும் மர ரயில்கள். பின் சக்கரங்கள் போதாது மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவை இயக்கும்போது, ​​ரஷ்ய லாடா நிவா இன்னும் ஆஃப்-ரோடு திறன்களிலிருந்து வெட்கப்படும். சோதனை குவாட் சாலை டயர்களை அணிந்திருந்தது, ஆனால் அது ஒரு பந்தயம் போல உயர்ந்து கொண்டே சென்றது, அது உண்மையில் கடக்க முடியாத கீழ்நோக்கி மென்மையான அழுக்குகளால் நிறுத்தப்பட்டது.

அவ்வாறு செய்ய ஏராளமான சக்தி உள்ளது, எனவே நீங்கள் கியர்பாக்ஸைத் தவறவிடாதீர்கள், மேலும் சக்தி தானாகவே சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படும் (தொடக்கும்போது அவை ஒலிக்க விரும்புகின்றன), அல்லது ஸ்டீயரிங் பொத்தான்கள் மூலம் மூன்று கியர்களை நாங்கள் கட்டுப்படுத்துகிறோம். இவை இரண்டும் நெம்புகோலில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன, எனவே, நமது சோம்பேறித்தனத்திற்கு கூடுதலாக, இயந்திரத்திற்கு மாற்றத்தை விட்டுவிடுவது சிறந்தது. நான்கு சக்கர காரில் பணக்கார டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் (வேகம், எரிபொருளின் அளவு, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர், மணிநேரம், இயங்கும் நேரம், மைலேஜ்) மற்றும் ஒரு தடித்த கேபிள் உள்ளது, இதன் மூலம் நிறுத்தப்பட்ட காரின் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்கிறோம் - இது கொஞ்சம் சிரமமாக உள்ளது, ஆனால் அது வேலை செய்கிறது.

டிஆர்எக்ஸ் முற்றிலும் வேலை செய்யும் இயந்திரம் என்ற எனது உறுதியான நம்பிக்கையை என்னைச் சந்தித்த ஒரு வயதான மனிதர் உடைத்தார்: “எனக்கு வீட்டிலும் ஒரு ஹோண்டா உள்ளது, நான் அதை எவ்வளவு நேசிக்கிறேன் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்! "சுருக்கமாகவும் சுருக்கமாகவும் - நீங்கள் மகிழ்ச்சியை மிதமான வேகமான பயணமாக கற்பனை செய்ய முடிந்தால், இந்த எம்.பி பாஸ்குவாலி ஓய்வு நேரத்தை செலவிடுவதற்கான செய்முறையாகவும் இருக்கலாம், இல்லையெனில் அவர் ஒரு தொழிலாளி.

ஹோண்டா TRX 680 FA

கார் விலை சோதனை: € 13.490 € 11.990 (சிறப்பு விலை € XNUMX XNUMX)

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 675 செ.மீ? , மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

அதிகபட்ச சக்தி: 24 kW (6 கிமீ) 33 rpm இல்.

அதிகபட்ச முறுக்கு: 50 Nm @ 1 rpm

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஹைட்ராலிக் முறுக்கு பரிமாற்றம், கார்டன் தண்டு, நான்கு சக்கர இயக்கி கொண்ட 3-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்.

சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

பிரேக்குகள்: இரண்டு சுருள்கள் முன்னால்? 180 மிமீ, இப்போது ஒற்றை சுருள்.

இடைநீக்கம்: முன் இரட்டை ஏ-கை, 175 மிமீ பயணம், பின்புற இரட்டை ஏ-கை, 203 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: 25 x 8-12, 25 x 10-12.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 876 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 17 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.290 மிமீ.

எடை (உலர்): 272 கிலோ.

பிரதிநிதி: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ கள வசதிகள்

சாமான்களுக்கான இடம்

+ வலுவான கட்டுமானம்

+ சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

- சாலையில் ஓட்டும் செயல்திறன்

- திடீர் ஆரம்பம்

- சாலைக்கு வெளியே வேகமாக ஓட்டும்போது விகாரம்

மாதேவ் ஹ்ரிபார்

புகைப்படம்: எர்வின் அகாசிக்

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 13.490 (சிறப்பு விலை € 11.990) €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 675 செமீ³, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

  முறுக்கு: 50,1 Nm @ 5.000 rpm

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஹைட்ராலிக் முறுக்கு பரிமாற்றம், கார்டன் தண்டு, நான்கு சக்கர இயக்கி கொண்ட 3-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்.

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

  பிரேக்குகள்: முன் இரண்டு ஸ்பூல்கள் Ø 180 மிமீ, இப்போது ஒரு ஸ்பூல்.

  இடைநீக்கம்: முன் இரட்டை ஏ-கை, 175 மிமீ பயணம், பின்புற இரட்டை ஏ-கை, 203 மிமீ பயணம்.

  எரிபொருள் தொட்டி: 17 எல்.

  வீல்பேஸ்: 1.290 மிமீ.

  எடை: 272 கிலோ.