கலப்பின கார்கள்: நன்மை தீமைகள்
சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டின் சக்திவாய்ந்த ஆதாரமாக சாலை போக்குவரத்து உள்ளது. உண்மைக்கு கூடுதல் உறுதிப்படுத்தல் தேவையில்லை, ஒரு பெரிய நகரத்தின் வளிமண்டலத்தின் நிலையை கிராமப்புறங்களில் உள்ள காற்றோடு ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால் போதும் - வித்தியாசம் வெளிப்படையானது. இருப்பினும், ஐரோப்பிய நாடுகள், அமெரிக்கா அல்லது ஜப்பானுக்குச் சென்ற பல சுற்றுலாப் பயணிகள் இங்கு வாயு மாசுபாடு அவ்வளவு வலுவாக இல்லை என்பதை அறிவார்கள், இதற்கு ஒரு எளிய விளக்கம் உள்ளது:
- வளிமண்டலத்தில் CO2 உமிழ்வுக்கான மிகவும் கடுமையான தரநிலைகள் - இன்று யூரோ -6 தரநிலை ஏற்கனவே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ரஷ்யாவில் உள்நாட்டு தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள், அதே YaMZ, ZMZ மற்றும் UMP ஆகியவை யூரோ -2, யூரோ -3 தரநிலைகளை சந்திக்கின்றன;
- சுற்றுச்சூழல் போக்குவரத்தின் பரவலான அறிமுகம் - மின்சார வாகனங்கள், கலப்பினங்கள், ஹைட்ரஜன் மற்றும் காய்கறி எரிபொருள் வாகனங்கள், எல்பிஜி கூட குறைவான உமிழ்வை உற்பத்தி செய்யப் பழகிவிட்டோம்;
- சுற்றுச்சூழலுக்கான பொறுப்பான அணுகுமுறை - ஐரோப்பியர்கள் பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதில் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள், சைக்கிள் ஓட்டுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் நம் நாட்டில் எல்லா இடங்களிலும் சாதாரண பைக் பாதைகள் கூட இல்லை.
கலப்பினங்கள் மெதுவாக ஆனால் மேலும் மேலும் நம்பிக்கையுடன் நம் சாலைகளில் தோன்றத் தொடங்குகின்றன என்று சொல்வது மதிப்பு. இந்த வகை போக்குவரத்திற்கு மக்களை மாற்றுவது எது? எங்கள் வலைத்தளமான Vodi.su இல் இந்த சிக்கலைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிப்போம்.
Плюсы
நாம் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள மிக முக்கியமான பிளஸ் சுற்றுச்சூழல் நட்பு. சுவரில் இருந்து நேரடியாக சார்ஜ் செய்யக்கூடிய பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் மிகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவை. அவர்கள் சக்திவாய்ந்த பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் நிறுவ, அவர்களின் கட்டணம் 150-200 கிலோமீட்டர் போதும். உள் எரிப்பு இயந்திரம் மின்சாரத்தின் அருகிலுள்ள மூலத்தைப் பெறுவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஹைப்ரிட் ஆட்டோ மைல்டு மற்றும் ஃபுல் வகைகளும் உள்ளன. மிதமான நிலையில், மின்சார மோட்டார் கூடுதல் ஆற்றல் மூலத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, முழுமையாக, அவை சமமான நிலையில் வேலை செய்கின்றன. மின்மாற்றிகளுக்கு நன்றி, ஒரு வழக்கமான பெட்ரோல் இயந்திரம் இயங்கும் போது பேட்டரிகள் சார்ஜ் செய்யப்படலாம். மேலும், கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாடல்களும் பிரேக் ஃபோர்ஸ் மீட்பு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது, பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய பிரேக்கிங் ஆற்றல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எஞ்சின் வகையைப் பொறுத்து, ஒரு கலப்பினமானது அதன் டீசல் அல்லது பெட்ரோல் சகாக்களை விட 25 சதவிகிதம் குறைவான எரிபொருளை உட்கொள்ளும்.
Vodi.su இல் நாங்கள் விரிவாகப் பேசிய ஹைப்ரிட் கார்களின் மேம்பட்ட மாடல்களுக்கு முறையே 30-50% எரிபொருள் மட்டுமே செலவாகும், அவை 100 கிமீக்கு 7-15 லிட்டர் தேவையில்லை, ஆனால் மிகக் குறைவு.
அவற்றின் அனைத்து உமிழ்வு செயல்திறனுக்காகவும், கலப்பினங்கள் வழக்கமான கார்களை விட தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிறந்தவை, ஏனெனில் அவை ஒரே இயந்திர சக்தி, அதே முறுக்குவிசை கொண்டவை.
மற்றொரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், பல நாடுகளின் அரசாங்கங்கள் இதுபோன்ற சுற்றுச்சூழல் நட்பு கார்களை பரவலாக அறிமுகப்படுத்துவதில் ஆர்வமாக உள்ளன, எனவே அவை வாகன ஓட்டிகளுக்கு சாதகமான நிலைமைகளை வழங்குகின்றன. வெகுதூரம் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை - அண்டை நாடான உக்ரைனில் கூட, வெளிநாட்டிலிருந்து கலப்பினங்களை இறக்குமதி செய்வது மிகவும் லாபகரமானது, ஏனெனில் அரசாங்கம் அவர்கள் மீதான சிறப்பு இறக்குமதி வரியை ரத்து செய்துள்ளது. அமெரிக்காவில், கடனில் ஒரு கலப்பினத்தை வாங்கும் போது, அமெரிக்காவில் கடனுக்கான வட்டி ஏற்கனவே குறைவாக இருந்தாலும் - ஆண்டுக்கு 3-4% ஆகும்.
ரஷ்யாவிலும் இதே போன்ற சலுகைகள் தோன்றும் என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அதிகாரப்பூர்வ வியாபாரிகளிடமிருந்து ஒரு கலப்பின காரை வாங்கும் போது, அரசு $1000 தொகையில் மானியம் வழங்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
கொள்கையளவில், கலப்பினங்களின் சிறப்பு நேர்மறை குணங்கள் முடிவடைகின்றன. எதிர்மறையான பக்கங்களும் உள்ளன, அவை சில அல்ல.
Минусы
முக்கிய தீமை என்னவென்றால், வெளிநாட்டில் கூட, உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட மாதிரியை விட 20-50 சதவீதம் அதிகம். அதே காரணத்திற்காக, சிஐஎஸ் நாடுகளில், கலப்பினங்கள் மிகப்பெரிய வகைப்படுத்தலில் வழங்கப்படவில்லை - உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றை எங்களிடம் கொண்டு வர மிகவும் தயாராக இல்லை, தேவை குறைவாக இருக்கும் என்பதை அறிந்து. ஆனால், இது இருந்தபோதிலும், சில டீலர்கள் சில மாடல்களின் நேரடி வரிசையை வழங்குகிறார்கள்.
இரண்டாவது குறைபாடு பழுதுபார்ப்புக்கான அதிக செலவு ஆகும். பேட்டரி தோல்வியுற்றால் (விரைவில் அல்லது பின்னர் அது), புதிய ஒன்றை வாங்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். சாதாரண ஓட்டுதலுக்கு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்.
கலப்பினங்களை அகற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மீண்டும் பேட்டரி காரணமாக.
மேலும், கலப்பின கார்களின் பேட்டரிகள் பேட்டரிகளின் அனைத்து சிக்கல்களாலும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: குறைந்த வெப்பநிலை பயம், சுய-வெளியேற்றம், தட்டுகள் உதிர்தல். அதாவது, குளிர்ந்த பகுதிகளுக்கு ஒரு கலப்பினமானது சிறந்த தேர்வு அல்ல என்று நாம் கூறலாம், அது இங்கே வேலை செய்யாது.
ஏற்றுகிறது…
