கார்டன் தண்டு: அது என்ன?
காரின் பரிமாற்றம் ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டை செய்கிறது - இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியை சக்கரங்களுக்கு கடத்துகிறது.
பரிமாற்றத்தின் முக்கிய கூறுகள்:
- கிளட்ச் - நாங்கள் அதைப் பற்றி Vodi.su இல் பேசினோம், இது கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃப்ளைவீலை இணைக்கிறது மற்றும் துண்டிக்கிறது;
- கியர்பாக்ஸ் - கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சீரான சுழற்சியை ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் பயன்முறையாக மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது;
- கார்டன் அல்லது கார்டன் கியர் - பின்புற அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இயக்கி அச்சுக்கு வேகத்தை மாற்ற உதவுகிறது;
- வேறுபாடு - இயக்கி சக்கரங்களுக்கு இடையில் இயக்கத்தின் தருணத்தை விநியோகிக்கிறது;
- கியர்பாக்ஸ் - முறுக்கு விசையை அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க, நிலையான கோண வேகத்தை வழங்குகிறது.
நாம் ஒரு சாதாரண கையேடு கியர்பாக்ஸை எடுத்துக் கொண்டால், அதன் கலவையில் மூன்று தண்டுகளைக் காண்போம்:
- முதன்மை அல்லது முன்னணி - கிளட்ச் மூலம் கியர்பாக்ஸை ஃப்ளைவீலுடன் இணைக்கிறது;
- இரண்டாம் நிலை - கார்டனுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முறுக்குவிசையை கார்டனுக்கு மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதிலிருந்து ஏற்கனவே டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு;
- இடைநிலை - முதன்மை தண்டிலிருந்து இரண்டாம் நிலைக்கு சுழற்சியை மாற்றுகிறது.
டிரைவ்லைன் நோக்கம்
ரியர் வீல் டிரைவ் அல்லது ஆல் வீல் டிரைவ் காரை ஓட்டிய எந்த ஓட்டுனரும், மேலும் GAZon அல்லது ZIL-130 இல் கார்டன் ஷாஃப்டைப் பார்த்தார்கள் - இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்ட ஒரு நீண்ட வெற்று குழாய் - நீளமானது மற்றும் குறுகியது, அவை ஒரு இடைநிலை ஆதரவு மற்றும் ஒரு குறுக்கு மூலம் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்டு, கீல் உருவாக்குகிறது. கார்டனின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில், பின்புற அச்சு மற்றும் கியர்பாக்ஸிலிருந்து வெளிவரும் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றுடன் திடமான இணைப்புக்கான விளிம்புகளைக் காணலாம்.
கார்டனின் முக்கிய பணி கியர்பாக்ஸிலிருந்து பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸுக்கு சுழற்சியை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், இந்த வேலை வெளிப்படையான அலகுகளின் மாறுபட்ட சீரமைப்புடன் அனுப்பப்படுவதை உறுதி செய்வதும், அல்லது, எளிமையான தெளிவான மொழியில், ஒரு கடினமான இணைப்பு கியர்பாக்ஸின் வெளியீட்டு தண்டு கொண்ட டிரைவ் சக்கரங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் சக்கரங்களின் சுயாதீன இயக்கம் மற்றும் உடலுடன் தொடர்புடைய இடைநீக்கத்திற்கு இடையூறாக இல்லை.
மேலும், காரின் சாதனம், குறிப்பாக டிரக்குகளுக்கு வரும்போது, பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸை விட மேற்பரப்பைப் பொறுத்தவரை பெட்டி அதிகமாக அமைந்துள்ளது. அதன்படி, ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் இயக்கத்தின் தருணத்தை கடத்துவது அவசியம், மேலும் கார்டனின் வெளிப்படையான சாதனத்திற்கு நன்றி, இது மிகவும் சாத்தியமாகும். மேலும், வாகனம் ஓட்டும் போது, கார் சட்டகம் சற்று சிதைக்கப்படலாம் - அதாவது மில்லிமீட்டர்களால், ஆனால் கார்டன் சாதனம் இந்த சிறிய மாற்றங்களை புறக்கணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
கார்டன் கியர் ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் ரியர் வீல் டிரைவ் கார்களில் மட்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது முன் சக்கர டிரைவ்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதும் மதிப்புக்குரியது. உண்மை, இங்கே அது வித்தியாசமாக அழைக்கப்படுகிறது - SHRUS - சம கோண வேகங்களின் கீல்கள். CV மூட்டுகள் கியர்பாக்ஸ் வேறுபாட்டை முன் சக்கர மையங்களுடன் இணைக்கின்றன.
பொதுவாக, கார்டன் பரிமாற்றத்தின் கொள்கை மற்ற நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது:
- கீழ் மற்றும் மேல் கார்டன் திசைமாற்றி;
- டிரைவ் ஆக்சில் கியர்பாக்ஸுடன் சந்திப்பு பெட்டியை இணைப்பதற்கு - UAZ-469 போன்ற பிளக்-இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களில்;
- என்ஜின் பவர் டேக்-ஆஃப்-க்கு - டிராக்டர் கியர்பாக்ஸிலிருந்து வரும் பவர் டேக்-ஆஃப் ஷாஃப்ட் கார்டன் மூலம் பல்வேறு விவசாய உபகரணங்களை இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, உருளைக்கிழங்கு தோண்டுபவர்கள் அல்லது தோட்டக்காரர்கள், டிஸ்க் ஹாரோக்கள், விதைகள் மற்றும் பல.
சாதனம்
ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கார்டன் தண்டு ஒரு சுழல் கூட்டு மூலம் வெளிப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு வெற்று குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது. முன் பகுதியில் அடாப்டர் மூலம் கியர்பாக்ஸ் அவுட்புட் ஷாஃப்டுடன் ஈடுபடும் ஸ்பிளைன்ட் ரோலர் உள்ளது.
கார்டனின் இரண்டு பகுதிகளின் சந்திப்பில், அவை ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு முட்கரண்டி உள்ளது, மேலும் அவை குறுக்குவழியைப் பயன்படுத்தி ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சிலுவையின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு ஊசி தாங்கி உள்ளது. இந்த தாங்கு உருளைகளில் முட்கரண்டிகள் போடப்படுகின்றன, அவர்களுக்கு நன்றி, சாதனத்தைப் பொறுத்து ஒரு கோணம் 15 முதல் 35 டிகிரி வரை உருவாகும்போது சுழற்சியை ஒரு தண்டிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றுவது சாத்தியமாகும். சரி, பின்புறத்தில், கார்டன் ஒரு ஃபிளாஞ்சைப் பயன்படுத்தி கியர்பாக்ஸில் திருகப்படுகிறது, இது நான்கு போல்ட்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
இடைநிலை ஆதரவால் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கப்படுகிறது, அதன் உள்ளே ஒரு பந்து தாங்கி உள்ளது. ஆதரவு காரின் அடிப்பகுதியில் திருகப்படுகிறது, மற்றும் தாங்கி தண்டு சுதந்திரமாக சுழற்ற அனுமதிக்கிறது.
நாம் பார்க்க முடியும் என, சாதனம் மிகவும் எளிமையானது, கீல் கொள்கையின் அடிப்படையில். இருப்பினும், பொறியாளர்கள் துல்லியமான கணக்கீடுகளைச் செய்ய வேண்டும், இதனால் அனைத்து இடைநீக்க கூறுகளும் சீரான மற்றும் ஒருங்கிணைந்த முறையில் செயல்படுகின்றன.
ஏற்றுகிறது…
