வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா: ஆரம்பத்திலிருந்தே காரின் வரலாறு
உள்ளடக்கம்
- வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டாவின் நீண்ட பரிணாம வளர்ச்சியின் வரலாறு
- வீடியோ: ஃபோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா முதல் தலைமுறை
- முதல் தலைமுறை ஜெட்டா எம்கே1/மார்க் 1 (1979–1984)
- இரண்டாம் தலைமுறை ஜெட்டா எம்கே2 (1984–1992)
- வீடியோ: வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா இரண்டாம் தலைமுறை
- வீடியோ: மாடல் வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா MK2
- மாடல்: வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா
- மூன்றாம் தலைமுறை ஜெட்டா MK3 (1992–1999)
- நான்காம் தலைமுறை ஜெட்டா எம்கே4 (1999–2006)
- ஐந்தாம் தலைமுறை ஜெட்டா MK5 (2005–2011)
- ஆறாவது தலைமுறை ஜெட்டா MK6 (2010–தற்போது)
- அட்டவணை: வோக்ஸ்வாகன் ஜெட்டா மாடலின் ஒப்பீட்டு பண்புகள் முதல் ஆறாவது தலைமுறை வரை
- வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா 2017
- டீசல் என்ஜின் vs பெட்ரோல்
- உரிமையாளர் கருத்து
Volkswagen Jetta என்பது 1979 ஆம் ஆண்டு முதல் ஜெர்மன் வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான Volkswagen தயாரித்த ஒரு சிறிய குடும்ப கார் ஆகும். 1974 ஆம் ஆண்டில், அப்போது தயாரிக்கப்பட்ட கோல்ஃப் மாடலின் விற்பனை சரிவு, தொழிலாளர் செலவுகள் அதிகரிப்பு மற்றும் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து அதிகரித்த போட்டி ஆகியவற்றின் விளைவாக வோக்ஸ்வாகன் திவால்நிலையின் விளிம்பில் இருந்தது.
வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டாவின் நீண்ட பரிணாம வளர்ச்சியின் வரலாறு
குழுவின் நற்பெயரை மேம்படுத்தும் மற்றும் அதிக தனிப்பட்ட உடல் வடிவமைப்பு, நேர்த்தி, பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மற்றும் தரம் கொண்ட வாகனங்களுக்கான தேவையை பூர்த்தி செய்யக்கூடிய புதிய மாடல்களின் அறிமுகம் நுகர்வோர் சந்தையில் தேவைப்பட்டது. ஜெட்டா கோல்ஃப் இடத்தை மாற்றும் நோக்கம் கொண்டது. மாதிரியின் வடிவமைப்பின் வெளிப்புற மற்றும் உள் உள்ளடக்கம் மற்ற நாடுகளில், முதன்மையாக அமெரிக்காவில் உள்ள பழமைவாத மற்றும் ஆர்வமுள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு உரையாற்றப்பட்டது. காரின் ஆறு தலைமுறைகள் "அட்லாண்டிக்", "ஃபாக்ஸ்", "வென்டோ", "போரா" முதல் ஜெட்டா சிட்டி, ஜிஎல்ஐ, ஜெட்டா, கிளாசிகோ, வோயேஜ் மற்றும் சாகிடார் வரை வெவ்வேறு பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன.
வீடியோ: ஃபோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா முதல் தலைமுறை
முதல் தலைமுறை ஜெட்டா எம்கே1/மார்க் 1 (1979–1984)
MK1 இன் உற்பத்தி ஆகஸ்ட் 1979 இல் தொடங்கியது. வொல்ப்ஸ்பர்க்கில் உள்ள தொழிற்சாலை ஜெட்டா மாதிரியை தயாரித்தது. மற்ற நாடுகளில், மார்க் 1 ஃபோக்ஸ்வேகன் அட்லாண்டிக் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஃபாக்ஸ் என்று அறியப்பட்டது. 1979 வோக்ஸ்வாகன் ஸ்லோகன் வாடிக்கையாளர்களின் உணர்வுக்கு ஏற்ப இருந்தது: "டா வெய்ஸ் மேன், வாஸ் மேன் ஹாட்" (எனக்கு சொந்தமானது என்ன என்று எனக்குத் தெரியும்), இது ஒரு சிறிய குடும்பக் காரைக் குறிக்கிறது.
ஜெட்டா முதலில் ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட ஹேட்ச்பேக் உடன்பிறப்பை கோல்ஃப்க்கு அறிமுகப்படுத்தியது, இது சிறிய முன் முனை அம்சங்கள் மற்றும் உட்புற மாற்றங்களுடன் ஒரு டிரங்கைச் சேர்த்தது. மாடல் இரண்டு மற்றும் நான்கு கதவுகள் கொண்ட உட்புறத்துடன் வழங்கப்பட்டது. 1980 பதிப்பிலிருந்து, பொறியாளர்கள் நுகர்வோர் தேவையைப் பொறுத்து வடிவமைப்பில் மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்தினர். MK1 இன் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த தலைமுறையும் பெரியதாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் மாறியது. பெட்ரோல் என்ஜின்களின் தேர்வு 1,1 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினிலிருந்து 50 ஹெச்பி. உடன்., 1,8 லிட்டர் 110 லிட்டர் வரை. உடன். டீசல் எஞ்சின் தேர்வு 1,6 ஹெச்பி கொண்ட 50 லிட்டர் எஞ்சினை உள்ளடக்கியது. s., மற்றும் அதே இயந்திரத்தின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு, 68 hp உற்பத்தி செய்கிறது. உடன்.
அமெரிக்க மற்றும் கனடிய சந்தைகளுக்கு அதிக தேவையுடைய ஃபோக்ஸ்வேகன் 1984 ஆம் ஆண்டு முதல் 90 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் ஜெட்டா ஜிஎல்ஐயை வழங்கி வருகிறது. உடன்., ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன், 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ஸ்போர்ட்ஸ் சஸ்பென்ஷன், காற்றோட்டமான முன் வட்டு பிரேக்குகள் உட்பட. வெளிப்புறமாக, ஜெட்டா ஜிஎல்ஐ ஏரோடைனமிக் சுயவிவரம், பிளாஸ்டிக் பின்புற பம்பர் மற்றும் ஜிஎல்ஐ பேட்ஜிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. சலூனில் லெதர் 4-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் வீல், சென்டர் கன்சோலில் மூன்று கூடுதல் சென்சார்கள், ஜிடிஐ போன்ற விளையாட்டு இருக்கைகள் இருந்தன.
தோற்றம் மற்றும் பாதுகாப்பு
மார்க் 1 இன் வெளிப்புறமானது, கோல்ஃப் விளையாட்டிலிருந்து வேறுபடுத்தி, வேறுபட்ட விலைப் புள்ளியுடன் உயர் வகுப்பை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. பெரிய பின்புற லக்கேஜ் பெட்டியைத் தவிர, முக்கிய காட்சி வேறுபாடு ஒரு புதிய கிரில் மற்றும் செவ்வக ஹெட்லைட்கள், ஆனால் வாங்குபவர்களுக்கு இது இன்னும் ஒரு கோல்ஃப் ஆகும், இது வாகனத்தின் நீளத்தை 380 மிமீ மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியை 377 லிட்டராக அதிகரித்தது. அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் சந்தைகளில் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெறுவதற்காக, வோக்ஸ்வாகன் ஹேட்ச்பேக் பாடி ஸ்டைலை மிகவும் விரும்பத்தக்க மற்றும் பெரிய ஜெட்டா செடானாக மாற்ற முயற்சித்தது. இதனால், இந்த மாடல் அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் இங்கிலாந்தில் அதிகம் விற்பனையாகும் மற்றும் பிரபலமான ஐரோப்பிய காராக மாறியுள்ளது.
ஃபோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா ஒருங்கிணைந்த செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பைக் கொண்ட முதல் வாகனம் ஆனது. முதல் தலைமுறை கார்கள் கதவுடன் இணைக்கப்பட்ட "தானியங்கி" தோள்பட்டை பெல்ட் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. பாதுகாப்புத் தேவைக்கு ஏற்ப, பெல்ட் எப்பொழுதும் கட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்ற எண்ணம் இருந்தது. இடுப்பு பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துவதை நீக்குவதன் மூலம், பொறியாளர்கள் முழங்கால் காயத்தைத் தடுக்கும் டாஷ்போர்டை வடிவமைத்தனர்.
தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தால் நடத்தப்பட்ட விபத்து சோதனைகளில், மார்க் 1 மணிக்கு 56 கிமீ வேகத்தில் முன்பக்க மோதலில் ஐந்தில் ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது.
ஒட்டுமொத்த மதிப்பெண்
என்ஜினில் இருந்து வரும் சத்தத்தின் அளவு, பின் இருக்கையில் இரண்டு பயணிகளை மட்டுமே வசதியாக அமர்த்துவது, மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுவிட்சுகளின் சங்கடமான மற்றும் பணிச்சூழலற்ற இடம் ஆகியவற்றின் மீது விமர்சனங்கள் குவிந்தன. ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு கொண்ட பேனலில் உள்ள முக்கிய கட்டுப்பாடுகள், சென்சார்களின் இருப்பிடம் குறித்து பயனர்கள் சாதகமாக பதிலளித்தனர். லக்கேஜ் பெட்டி குறிப்பாக கவனத்தை ஈர்த்தது, ஏனெனில் கணிசமான சேமிப்பு இடம் செடானின் நடைமுறைக்கு சேர்க்கப்பட்டது. ஒரு சோதனையில், ஜெட்டாவின் டிரங்க் அதிக விலையுயர்ந்த ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட்டின் அதே அளவு சாமான்களை வைத்திருந்தது.
வீடியோ: ஃபோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா முதல் தலைமுறை
வீடியோ: முதல் தலைமுறை ஜெட்டா
இரண்டாம் தலைமுறை ஜெட்டா எம்கே2 (1984–1992)
செயல்திறன் மற்றும் விலை இரண்டிலும் இரண்டாம் தலைமுறை ஜெட்டா மிகவும் பிரபலமான கார் ஆனது. மேம்பாடுகள் Mk2 உடலின் ஏரோடைனமிக்ஸ், ஓட்டுநர் இருக்கையின் பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றைப் பற்றியது. முன்பு போல், ஒரு பெரிய லக்கேஜ் பெட்டி இருந்தது, இருப்பினும் ஜெட்டா கோல்ஃப் விட 10 செ.மீ. இந்த கார் 1,7 ஹெச்பி கொண்ட 4 லிட்டர் 74 சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் இரண்டு மற்றும் நான்கு கதவு வடிவங்களில் கிடைத்தது. உடன். ஆரம்பத்தில் குடும்ப பட்ஜெட்டை இலக்காகக் கொண்ட Mk2 மாடல் 1,8 ஹெச்பி திறன் கொண்ட பதினாறு வால்வு 90 லிட்டர் எஞ்சினை நிறுவிய பின்னர் இளம் ஓட்டுநர்களிடையே பிரபலமடைந்தது. உடன்., காரை 100 வினாடிகளில் 7.5 கிலோமீட்டராக முடுக்கிவிடலாம்.
தோற்றம்
இரண்டாம் தலைமுறை ஜெட்டா ஃபோக்ஸ்வேகனின் மிகவும் வெற்றிகரமான மாடலாக மாறியுள்ளது. பெரியது, மாடல் அனைத்து திசைகளிலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஐந்து பேருக்கு ஒரு அறை கார். சஸ்பென்ஷனைப் பொறுத்தவரை, சஸ்பென்ஷன் மவுண்ட்களின் ரப்பர் டேம்பர்கள் சௌகரியமான இரைச்சல் தனிமைப்படுத்தலை வழங்குவதற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன. வெளிப்புற வடிவமைப்பில் சிறிய மாற்றங்கள் இழுவை குணகத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்க, பரிமாற்றத்தில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இரண்டாம் தலைமுறையின் கண்டுபிடிப்புகளில், ஆன்-போர்டு கணினி மிகவும் கவனத்தை ஈர்த்தது. 1988 முதல், இரண்டாம் தலைமுறை ஜெட்டாவில் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
பாதுகாப்பு
நான்கு கதவுகள் கொண்ட ஜெட்டா தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தால் நடத்தப்பட்ட விபத்து சோதனையில் ஐந்தில் மூன்று நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது, இது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை மணிக்கு 56 கிமீ வேகத்தில் முன்பக்க மோதலில் பாதுகாக்கிறது.
பொது கண்ணோட்டம்
ஒட்டுமொத்தமாக, ஜெட்டா அதன் சிறந்த கையாளுதல், அறை உட்புறம் மற்றும் பின்புறத்தில் டிஸ்க் மற்றும் டிரம் பிரேக்குகளுடன் முன்பக்கத்தில் மகிழ்ச்சிகரமான பிரேக்கிங் ஆகியவற்றிற்காக நேர்மறையான விமர்சனங்களைப் பெற்றது. கூடுதல் ஒலிப்புகாப்பு சாலை இரைச்சலைக் குறைத்துள்ளது. ஜெட்டா II இன் அடிப்படையில், வாகன உற்பத்தியாளர் ஜெட்டாவின் விளையாட்டு பதிப்பை உருவாக்க முயன்றார், அக்கால உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களுடன் மாடலைச் சித்தப்படுத்தினார்: பூட்டு எதிர்ப்பு பிரேக்கிங் சிஸ்டம், எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஏர் சஸ்பென்ஷன், தானாகவே வேகத்தில் காரைக் குறைக்கிறது. மணிக்கு 120 கிமீக்கு மேல். இந்த செயல்பாடுகளில் பல கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன.
வீடியோ: வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா இரண்டாம் தலைமுறை
வீடியோ: மாடல் வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா MK2
மாடல்: வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா
மூன்றாம் தலைமுறை ஜெட்டா MK3 (1992–1999)
மூன்றாம் தலைமுறை ஜெட்டாவின் தயாரிப்பின் போது, மாடலின் விளம்பரத்தின் ஒரு பகுதியாக, அதிகாரப்பூர்வமாக வோக்ஸ்வாகன் வென்டோ என பெயர் மாற்றப்பட்டது. மறுபெயரிடுவதற்கான முக்கிய காரணம் கார் பெயர்களில் காற்றின் பெயர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான முன்னுதாரணமாகும். ஆங்கில ஜெட் ஸ்ட்ரீமில் இருந்து ஒரு சூறாவளி குறிப்பிடத்தக்க அழிவைக் கொண்டுவருகிறது.
வெளிப்புற மற்றும் உட்புற மாற்றங்கள்
ஏரோடைனமிக்ஸை மேம்படுத்த வடிவமைப்புக் குழு மாற்றங்களைச் செய்தது. இரண்டு-கதவு மாதிரியில், உயரம் மாற்றப்பட்டது, இது இழுவை குணகத்தை 0,32 ஆகக் குறைத்தது. மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக், CFC இல்லாத ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் மற்றும் கன உலோகங்கள் இல்லாத வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்தி உலக பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தரங்களுக்கு இணங்குவது மாதிரியின் முக்கிய யோசனையாக இருந்தது.
ஃபோக்ஸ்வேகன் வென்டோ காரின் உட்புறத்தில் இரண்டு ஏர்பேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மணிக்கு 56 கிமீ வேகத்தில் ஒரு முன்பக்க விபத்து சோதனையில், MK3 ஐந்து நட்சத்திரங்களில் மூன்றைப் பெற்றது.
காரின் செயல்பாட்டின் போது பாராட்டுக்குரிய மதிப்புரைகள் தெளிவான கட்டுப்பாடு மற்றும் சவாரி வசதியைப் பற்றியது. முந்தைய தலைமுறைகளைப் போலவே, உடற்பகுதியில் தாராளமான இடம் இருந்தது. MK3 இன் முந்தைய பதிப்புகளில் கோப்பை வைத்திருப்பவர்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் சில கட்டுப்பாடுகளின் பணிச்சூழலியல் அல்லாத தளவமைப்பு குறித்து புகார்கள் இருந்தன.
நான்காம் தலைமுறை ஜெட்டா எம்கே4 (1999–2006)
அடுத்த நான்காவது தலைமுறை ஜெட்டாவின் உற்பத்தி ஜூலை 1999 இல் தொடங்கியது, வாகனப் பெயர்களில் காற்று வீசும் போக்கை வைத்து. MK4 ஃபோக்ஸ்வேகன் போரா என்று அழைக்கப்படுகிறது. போரா என்பது அட்ரியாடிக் கடற்கரையில் ஒரு வலுவான குளிர்கால காற்று. ஸ்டைலிஸ்டிக்காக, கார் வட்டமான வடிவங்கள் மற்றும் வால்ட் கூரையைப் பெற்றது, புதிய ஒளி கூறுகள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாடி பேனல்களை வெளிப்புறத்தில் சேர்த்தது.
முதல் முறையாக, உடல் வடிவமைப்பு கோல்ஃப் இளைய சகோதரருக்கு ஒத்ததாக இல்லை. இரண்டு புதிய உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வீல்பேஸ் சற்று விரிவாக்கப்பட்டுள்ளது: 1,8-லிட்டர் டர்போ 4-சிலிண்டர் மற்றும் VR5 இன்ஜினின் 6-சிலிண்டர் மாற்றம். இந்த தலைமுறை காரின் உபகரணங்கள் மேம்பட்ட விருப்பங்களை உள்ளடக்கியது: மழை சென்சார் மற்றும் தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு கொண்ட விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள். வடிவமைப்பாளர்கள் மூன்றாம் தலைமுறையின் இடைநீக்கத்தை மாற்றவில்லை.
பாதுகாப்பு மற்றும் மதிப்பீடுகள்
நான்காவது தலைமுறை வாகனங்களின் உற்பத்தியில், வோக்ஸ்வாகன் அதிக இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட அழுத்தங்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட அளவீட்டு முறைகள் மற்றும் லேசர் கூரை வெல்டிங் போன்ற மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளின் அடிப்படையில் பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளித்தது.
MK4 சிறந்த கிராஷ் டெஸ்ட் மதிப்பெண்களைப் பெற்றது, 56 கிமீ/ம முன்பக்க தாக்கத்தில் ஐந்தில் ஐந்து நட்சத்திரங்கள் மற்றும் 62 கிமீ/ம பக்க தாக்கத்தில் ஐந்து நட்சத்திரங்களில் நான்கு நட்சத்திரங்கள் முக்கியமாக பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் காரணமாக அமைந்தன. எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் ஈஎஸ்பி மற்றும் டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல் ஏஎஸ்ஆர் உள்ளிட்ட உயர் தொழில்நுட்ப செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பு இதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது.
போதுமான கையாளுதல் மற்றும் வசதியான சவாரிக்கான அங்கீகாரம் ஜெட்டாவிற்கு சென்றது. உட்புறம் அதன் உயர் தரமான பொருட்கள் மற்றும் விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துவதால் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது. மாதிரியின் தீமை முன் பம்பரின் தரை அனுமதியில் வெளிப்படுகிறது. கவனக்குறைவாக வாகனம் நிறுத்தியதால், பம்பர் கர்ப் மீது விரிசல் ஏற்பட்டது.
அடிப்படை உபகரணங்களில் ஏர் கண்டிஷனிங், ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர் மற்றும் முன் பவர் ஜன்னல்கள் போன்ற நிலையான விருப்பங்கள் அடங்கும். உள்ளிழுக்கக்கூடிய கப் ஹோல்டர்கள் நேரடியாக ஸ்டீரியோ ரேடியோவிற்கு மேலே வைக்கப்பட்டு, காட்சியை மறைத்து, அருவருக்கத்தக்க முறையில் கையாளும் போது அதன் மீது பானங்கள் கொட்டும்.
ஐந்தாம் தலைமுறை ஜெட்டா MK5 (2005–2011)
ஐந்தாவது தலைமுறை ஜெட்டா ஜனவரி 5, 2005 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நான்காவது தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது கேபினின் உட்புறம் 65 மிமீ அதிகரித்துள்ளது. ஜெட்டாவில் இன்டிபென்டென்ட் ரியர் சஸ்பென்ஷன் அறிமுகம் செய்யப்பட்டிருப்பது முக்கிய மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். பின்புற சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு ஃபோர்டு ஃபோகஸைப் போலவே உள்ளது. ஃபோகஸில் இடைநீக்கத்தை உருவாக்க ஃபோக்ஸ்வேகன் ஃபோர்டில் இருந்து பொறியாளர்களை நியமித்தது. ஒரு புதிய குரோம் முன் க்ரில்லைச் சேர்ப்பது, மாடலின் வெளிப்புற ஸ்டைலை மாற்றியமைத்துள்ளது, இதில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் ஆறு-வேக DSG டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கச்சிதமான ஆனால் சக்திவாய்ந்த மற்றும் எரிபொருள்-திறனுள்ள 1,4-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 4-சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகியவை அடங்கும். மாற்றங்களின் விளைவாக, எரிபொருள் நுகர்வு 17% குறைந்து 6,8 லி/100 கி.மீ.
ஹல் தளவமைப்பு இரட்டை மாறும் விறைப்புத்தன்மையை வழங்க அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு பயன்படுத்துகிறது. பாதுகாப்பு மேம்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக, பாதசாரி மீது மோதுவதால் ஏற்படும் பாதிப்பை மென்மையாக்க, முன்பக்க பம்பர் ஷாக் அப்சார்பர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது காயம் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, வடிவமைப்பு பல செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகளைப் பெற்றுள்ளது: பக்கத்திலும் பின்புற இருக்கையிலும் ஏர்பேக்குகள், ஸ்லிப் எதிர்ப்பு ஒழுங்குமுறை மற்றும் பிரேக் உதவியாளருடன் மின்னணு உறுதிப்படுத்தல், தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பவர் ஸ்டீயரிங் உட்பட.
ஐந்தாவது தலைமுறை ஜெட்டாவின் உற்பத்தியில், முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மின்சார அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது கம்பிகளின் எண்ணிக்கையையும் நிரல் தோல்வியின் சாத்தியத்தையும் குறைக்கிறது.
பாதுகாப்பு பகுப்பாய்வில், பயனுள்ள பக்க தாக்க பாதுகாப்பை செயல்படுத்தியதன் காரணமாக ஜெட்டா முன் தாக்கம் மற்றும் பக்க தாக்க சோதனைகள் இரண்டிலும் "நல்லது" என்ற ஒட்டுமொத்த மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, இதனால் VW Jetta விபத்து சோதனைகளில் அதிகபட்சமாக 5 நட்சத்திரங்களைப் பெற அனுமதிக்கிறது.
ஐந்தாவது தலைமுறை Volkswagen Jetta பொதுவாக நேர்மறையான விமர்சனங்களைப் பெற்றது, அதன் நம்பிக்கை மற்றும் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சவாரிக்கு நன்றி. உட்புறம் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, மென்மையான பிளாஸ்டிக்கில் செய்யப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் லீவர் ஆகியவை தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும். வசதியான லெதரெட் இருக்கைகள் வசதியில் ஈடுபடுவதில்லை, ஆனால் உள்ளமைக்கப்பட்ட சீட் ஹீட்டர்கள் ஒரு இனிமையான இல்லற உணர்வை வழங்குகின்றன. ஜெட்டாவின் உட்புறம் தெளிவாக சிறந்தது அல்ல, ஆனால் விலை வரம்பிற்கு தகுதியானது.
ஆறாவது தலைமுறை ஜெட்டா MK6 (2010–தற்போது)
ஜூன் 16, 2010 அன்று, ஆறாவது தலைமுறை Volkswagen Jetta அறிவிக்கப்பட்டது. புதிய மாடல் முந்தைய ஜெட்டாவை விட பெரியது மற்றும் மலிவானது. இந்த கார் டொயோட்டா கொரோலா, ஹோண்டா சிவிக் ஆகியவற்றிற்கு போட்டியாளராக மாறியது, இது மாடலை பிரீமியம் கார் சந்தையில் நுழைய அனுமதித்தது. புதிய ஜெட்டா ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட, விசாலமான மற்றும் வசதியான சிறிய செடான் ஆகும். புதுப்பிக்கப்பட்ட ஜெட்டாவில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் இல்லாததால் சாத்தியமான வாங்குவோர் கவனத்தை ஈர்த்தனர். ஆனால், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இடம் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில், ஜெட்டா சிறப்பாக செயல்படுகிறது. முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடுகையில், Jetta MK6 மிகவும் விசாலமான பின் இருக்கையைக் கொண்டுள்ளது. ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவற்றிலிருந்து இரண்டு தொடுதிரை விருப்பங்கள், அதன் சொந்த விருப்பத்தேர்வுகள் உட்பட, ஜெட்டாவை கேஜெட் பயன்பாட்டிற்கு பிடித்த வாகனமாக மாற்றுகிறது. ஆறாவது ஜெட்டா பிரீமியம் பிரிவில் மிகவும் அழுத்தமான விருப்பங்களில் ஒன்றாக உள்ளது, மேலும் அதிநவீன மற்றும் முழு சுதந்திரமான பின்புற சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பெப்பி மற்றும் எரிபொருள்-திறனுள்ள டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
கேபினின் உட்புறத்தில் மென்மையான பிளாஸ்டிக் கொண்ட டேஷ்போர்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஃபோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா புதிய ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள், உட்புற மேம்பாடு, பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு போன்ற இயக்கி உதவி அமைப்புகளின் தொகுப்பு மற்றும் நிலையான பின்புறக் காட்சி கேமராவுடன் வருகிறது.
கார் பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் மதிப்பீடுகள்
2015 ஆம் ஆண்டில், பெரும்பாலான முக்கிய கிராஷ் டெஸ்ட் ஏஜென்சிகளிடமிருந்து ஜெட்டா அதிக மதிப்பீடுகளைப் பெற்றது: ஐந்தில் 5 நட்சத்திரங்கள். MK6 அதன் வகுப்பில் பாதுகாப்பான கார்களில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
காரின் அதிக மதிப்பெண்கள் பல ஆண்டுகளாக ஜெட்டாவிற்கான VW வளர்ச்சியின் விளைவாகும். முன்னர் பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள், எலைட் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் மாடல்களில் முடிக்கப்பட்டு, ஜெட்டா வரியின் அடிப்படை கட்டமைப்பில் கிடைக்கும். மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன் மென்மையான சவாரி தரம் மற்றும் இனிமையான கையாளுதலை வழங்குகிறது, அனைத்து சக்கரங்களிலும் டிஸ்க் பிரேக்குகளின் நன்மைகளுடன் ஆச்சரியமளிக்கிறது.
அட்டவணை: வோக்ஸ்வாகன் ஜெட்டா மாடலின் ஒப்பீட்டு பண்புகள் முதல் ஆறாவது தலைமுறை வரை
| தலைமுறை | முதல் | இரண்டாவது | மூன்றாவது | நான்காவது | ஐந்தாவது | ஆறாவது |
| வீல்பேஸ், மிமீ | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| நீளம், மிமீ | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| அகலம், mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| உயரம் மி.மீ. | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| பவர் அலகு | ||||||
| பெட்ரோல், எல் | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| டீசல், எல் | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா 2017
ஃபோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா பல வழிகளில் நல்ல நவீன கார். கையாளுதல், பாதுகாப்பு, எரிபொருள் சிக்கனம், சுற்றுச்சூழல் இணக்கம் மற்றும் போட்டி விலைகள் போன்ற தொழில்நுட்ப பண்புகளை மேம்படுத்துவதில் மட்டுமல்லாமல், வசதியான சவாரிக்கான தரமான பண்புகளை அடைவதிலும் ஜெட்டா மாடலைப் பற்றிய ஒரே விஷயம், சிறந்து விளங்குகிறது. முழுமைக்கான கூற்று உடலின் வெளிப்புற அம்சங்கள், மெல்லிய கதவு இடைவெளிகள் மற்றும் அரிப்புக்கு உத்தரவாதமான எதிர்ப்பில் பிரதிபலிக்கிறது.
மாடலின் உருவாக்கத்தின் நீண்ட வரலாறு, ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் அனைத்து தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளையும் பின்பற்றி, குடும்ப கார் பிரிவில் முன்னணியில் இருக்கும் ஒருவராக ஜெட்டா விதிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நிரூபிக்கிறது.
தொழில்நுட்ப தொழில்நுட்பம்
ஜெட்டா என்பது ஒரு உன்னதமான செடான் ஆகும், இது பின்புற, பெரிய சக்கரங்களின் தெளிவான மற்றும் மறக்கமுடியாத விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது அடிப்படை உள்ளமைவில் கூட, நெறிப்படுத்தப்பட்ட நிழற்படத்துடன் சரியான இணக்கத்துடன் உள்ளது மற்றும் வெளிப்புற வெளிப்பாட்டைச் சேர்க்கிறது. அவர்களுக்கு நன்றி, Jetta ஸ்போர்ட்டி தெரிகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில், நேர்த்தியான. மாடலின் சிறப்பியல்பு குறைந்த காற்று உட்கொள்ளல் ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தை மேம்படுத்துகிறது.
பாதையின் சிறந்த பார்வை மற்றும் கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்தை உறுதிப்படுத்த, ஜெட்டாவில் ஆலசன் ஹெட்லைட்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, சற்று நீளமானது, விளிம்புகளில் விரிவடைகிறது. அவற்றின் வடிவமைப்பு ஒரு ரேடியேட்டர் கிரில் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது, இது முழுவதையும் உருவாக்குகிறது.
ஜெட்டாவின் வடிவமைப்பில் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கான முக்கிய முக்கியத்துவம் உள்ளது. அனைத்து மாடல்களும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, சிறந்த சக்தியை ஒழுக்கமான பொருளாதாரத்துடன் இணைக்கிறது.
தரநிலையாக, நேவிகேஷன் சிஸ்டத்தின் டிஸ்ப்ளேவில் காரின் பின்னால் ஒரு மறைக்கப்பட்ட மண்டலத்தைக் காண்பிக்கும் செயல்பாட்டுடன் பின்புறக் காட்சி கேமரா வழங்கப்படுகிறது, இது சாத்தியமான தடைகளை ஓட்டுநருக்கு தெளிவாகத் தெரிவிக்கிறது. மக்கள்தொகை அடர்த்தியான நகரங்களில் செயல்படும் போது, ஒரு பார்க்கிங் உதவியாளர் வழங்கப்படுகிறது, இது தடைகளைப் பற்றி ஒலியுடன் தெரிவிக்கிறது மற்றும் காட்சியில் இயக்கத்தின் பாதையை பார்வைக்கு காட்டுகிறது. ஓட்டுநருக்கு உதவ, போக்குவரத்து நிலைமையை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான விருப்பம் உள்ளது, இது அடர்த்தியான நகர போக்குவரத்தில் மறுகட்டமைப்பை சிக்கலாக்கும் "குருட்டு புள்ளிகளை" அகற்ற அனுமதிக்கிறது. ரியர்-வியூ கண்ணாடியில் உள்ள காட்டி ஓட்டுநருக்கு சாத்தியமான தடையைப் பற்றிய சமிக்ஞையை அளிக்கிறது.
பாதுகாப்பு அம்சங்களின் விரிவாக்கம், டெவலப்பர்கள் ஒரு டிரைவர் சோர்வு அங்கீகார செயல்பாட்டை அறிமுகப்படுத்த வழிவகுத்தது, சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்டண்ட் (ஆன்டி-ரோல்பேக் சிஸ்டம்). கூடுதல் ஆறுதல் கூறுகளில் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் ஆகியவை அடங்கும், இது முன் காருக்கு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட தூரத்தை பராமரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, தானியங்கி பிரேக்கிங்குடன் மோதல் எச்சரிக்கை செயல்பாடு, கண்ணுக்கு தெரியாத நூல்களால் சூடேற்றப்பட்ட விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்களை செயல்படுத்தும் மழை சென்சார்கள்.
ஜெட்டா என்ஜின் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு - 5,2 எல் / 100 கிமீ மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் காரணமாக சிறந்த இயக்கவியல் ஆகியவற்றின் கலவையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, 8,6 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.
கார் ரஷ்ய சாலைகள் மற்றும் காலநிலைக்கு ஏற்றது:
- கால்வனேற்றப்பட்ட உடல்;
- சூடான முன் இருக்கைகள்;
- சூடான கண்ணாடி;
- குளிர்கால தொடக்கத்திற்கான 140A ஜெனரேட்டர் மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரி;
- வெப்ப வாஷர் முனைகள்;
- இயந்திர பாதுகாப்பு;
- மலை பிடி செயல்பாடு. பிரேக் சிஸ்டம் மூலம் கார் தானாகப் பிடிப்பது அதிகரித்து வருகிறது;
- தரை அனுமதி 160 மிமீ;
- வலுவூட்டப்பட்ட முன் மற்றும் பின்புற நிலைப்படுத்திகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்;
- ஹெட்லைட் வாஷர்;
- அறை மற்றும் வசதியான தண்டு.
வடிவமைப்பு புதுமை
ஃபோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா செடானின் கிளாசிக் அம்சங்களை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. அதன் நல்ல விகிதாச்சாரம் அதற்கு காலமற்ற நேர்த்தியை அளிக்கிறது. Jetta ஒரு சிறிய குடும்ப கார் என வகைப்படுத்தப்பட்டாலும், நேர்த்தியான பாணியை ஸ்போர்ட்டி தன்மையுடன் இணைத்து, பயணிகள் மற்றும் லக்கேஜ்களுக்கு நிறைய இடவசதி உள்ளது. உடலின் வடிவமைப்பு மற்றும் விவரங்களின் துல்லியமான வரைதல் ஆகியவை பல ஆண்டுகளாக பொருத்தமான ஒரு மறக்கமுடியாத படத்தை உருவாக்குகின்றன.
ஃபோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டாவின் சிறந்த அம்சங்களில் ஆறுதல் ஒன்றாகும். கேபின் வணிக வகுப்பு பயணங்களில் வாகனத்தைப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதிக வசதியை வழங்கும் பல மாற்றங்களுடன் வசதியான இருக்கைகளில்.
தரநிலையாக, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் ஸ்போர்ட்டி வடிவமைப்பிலிருந்து சுற்று கருவிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஏர் வென்ட்கள், லைட் ஸ்விட்சுகள் மற்றும் பிற கட்டுப்பாடுகள் குரோம் பூசப்பட்டவை, உட்புறத்திற்கு கூடுதல் ஆடம்பரத்தை அளிக்கிறது. விமானத்தில் உள்ள அதிநவீன இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், லீவர்கள் மற்றும் பட்டன்களின் வசதியான மற்றும் உள்ளுணர்வு தளவமைப்புக்கு நன்றி, ஜெட்டாவை ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சியை சேர்க்கிறது.
2017 ஜெட்டா கிராஷ் டெஸ்டிங்கில் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, இது வோக்ஸ்வாகனின் பாதுகாப்பு அடையாளமாகும்.
வீடியோ: 2017 Volkswagen Jetta
டீசல் என்ஜின் vs பெட்ரோல்
சுருக்கமாக உள்ள வேறுபாடுகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், இயந்திர வகையின் தேர்வு பாணி மற்றும் ஓட்டுநர் சூழலைப் பொறுத்தது, ஏனெனில் ஒரு அறியாத தொழில்நுட்ப நிபுணர் பெட்டியின் உள்ளே உள்ள இயந்திரத்தின் கட்டமைப்பு ஏற்பாட்டிலும் அதன் வடிவமைப்பிலும் வெளிப்படையான வேறுபாட்டைக் காண மாட்டார். உறுப்புகள். ஒரு தனித்துவமான அம்சம் எரிபொருள் கலவையை உருவாக்கும் முறை மற்றும் அதன் பற்றவைப்பு ஆகும். ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிற்காக, எரிபொருள் கலவையானது உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளில் தயாரிக்கப்படுகிறது, அதன் சுருக்க மற்றும் பற்றவைப்பு செயல்முறை உருளையில் நடைபெறுகிறது. டீசல் எஞ்சினில், காற்று சிலிண்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது, பிஸ்டனின் செல்வாக்கின் கீழ் சுருக்கப்படுகிறது, அங்கு டீசல் எரிபொருள் செலுத்தப்படுகிறது. அழுத்தும் போது, காற்று வெப்பமடைகிறது, உயர் அழுத்தத்தில் டீசல் சுயமாக பற்றவைக்க உதவுகிறது, எனவே டீசல் இயந்திரம் அதிக அழுத்தத்திலிருந்து ஒரு பெரிய சுமையைத் தாங்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். இது செயல்பட சுத்தமான எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது, இதன் சுத்திகரிப்பு குறைந்த தரம் வாய்ந்த டீசலைப் பயன்படுத்தும் போது மற்றும் குறுகிய பயணங்களில் துகள் வடிகட்டியை அடைக்கிறது.
ஒரு டீசல் எஞ்சின் அதிக முறுக்குவிசையை (டிராக்டிவ் பவர்) உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் கொண்டுள்ளது.
டீசல் எஞ்சினின் மிகவும் வெளிப்படையான தீமை என்னவென்றால், காற்றை குளிர்விக்க ஒரு காற்று விசையாழி, குழாய்கள், வடிகட்டிகள் மற்றும் ஒரு இண்டர்கூலர் தேவை. அனைத்து கூறுகளின் பயன்பாடும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு சேவை செய்வதற்கான செலவை அதிகரிக்கிறது. டீசல் பாகங்கள் உற்பத்திக்கு உயர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் விலையுயர்ந்த பாகங்கள் தேவை.
உரிமையாளர் கருத்து
நான் Volkswagen Jetta, கம்ஃபர்ட்லைன் உபகரணங்களை வாங்கினேன். நிறைய கார்களை ரிவைஸ் செய்து இன்னும் எடுத்தேன். சவாரியின் மென்மை, உடனடி கியர் மாற்றங்கள் மற்றும் DSG கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய சுறுசுறுப்பு, பணிச்சூழலியல், தரையிறங்கும் போது ஆறுதல், பக்கவாட்டு இருக்கை ஆதரவு மற்றும் ஜெர்மன் கார் துறையில் இருந்து இனிமையான உணர்வுகளை நான் விரும்பினேன். எஞ்சின் 1,4, பெட்ரோல், குளிர்காலத்தில் உட்புறம் நீண்ட நேரம் சூடாகாது, குறிப்பாக நான் ஆட்டோஸ்டார்ட்டை அமைத்து இயந்திரத்தில் ஆட்டோஹீட் வைப்பதால். முதல் குளிர்காலத்தில், நிலையான பேச்சாளர்கள் மூச்சுத் திணறத் தொடங்கினர், நான் அவற்றை மற்றவர்களுடன் மாற்றினேன், அடிப்படையில் எதுவும் மாறவில்லை, வெளிப்படையாக, ஒரு வடிவமைப்பு அம்சம். டீலர் தங்கள் உதிரி பாகங்களுடன் - எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. நான் பெரும்பாலும் நகரத்தில் ஓட்டுகிறேன் - கோடையில் நுகர்வு நூற்றுக்கு 9 லிட்டர், குளிர்காலத்தில் 11-12, நெடுஞ்சாலை 6 - 6,5. ஆன்-போர்டு கணினியில் அதிகபட்சமாக 198 கிமீ / மணி வளர்ந்தது, ஆனால் எப்படியோ சங்கடமான, ஆனால், பொதுவாக, நெடுஞ்சாலையில் 130 - 140 கிமீ / மணி ஒரு வசதியான வேகம். 3 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, கடுமையான சேதம் எதுவும் இல்லை மற்றும் இயந்திரம் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. பொதுவாக, நான் அதை விரும்புகிறேன்.
தோற்றம் பிடித்திருந்தது. நான் அவரைப் பார்த்தபோது, உடனடியாக சில உண்மையான பரிமாணம், ஆறுதல் மற்றும் ஒருவித செழிப்பின் குறிப்பை உணர்ந்தேன். பிரீமியம் அல்ல, ஆனால் நுகர்வோர் பொருட்களும் அல்ல. என் கருத்துப்படி, இது ஃபோல்ட்ஸ் குடும்பத்தின் அழகானது. உள்ளே மிகவும் சிந்தனை மற்றும் வசதியான உள்துறை உள்ளது. பெரிய தண்டு. மடிப்பு இருக்கைகள் நீள அளவீடுகளை கொண்டு செல்ல உங்களை அனுமதிக்கின்றன. நான் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே ஓட்டுகிறேன், ஆனால் அது எனக்கு பிரச்சனைகளை உருவாக்காது. சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் அனைத்தும். உங்கள் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது. நன்மைகள் நம்பகமான, சிக்கனமானவை (நெடுஞ்சாலையில்: 5,5; போக்குவரத்து நெரிசல்கள் உள்ள நகரத்தில் -10, கலப்பு முறை -7,5 லிட்டர்). Rulitsya நன்றாக மற்றும் உறுதியுடன் சாலை வைத்திருக்கிறது. ஸ்டீயரிங் வீல் போதுமான வரம்புகளில் சரிசெய்யக்கூடியது. எனவே, குட்டையாகவும் உயரமாகவும் வசதியாக இருக்கும். நீங்கள் ஓட்டுவதில் சோர்வடைய வேண்டாம். வரவேற்புரை சூடாக இருக்கிறது, குளிர்காலத்தில் விரைவாக வெப்பமடைகிறது. மூன்று முறை சூடான முன் இருக்கைகள். இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு சிறப்பாக செயல்படுகிறது. அதனால் கோடையில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும். முழுமையாக கால்வனேற்றப்பட்ட உடல். ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் 8 ஸ்பீக்கர்கள் ஏற்கனவே அடித்தளத்தில் உள்ளன. தானியங்கி பரிமாற்றம் சீராக வேலை செய்கிறது. 2வது கியரைச் சுற்றி எங்காவது பிரேக்கிங் செய்யும் போது சிறிய அதிர்ச்சிகள் உள்ளன. குறைபாடுகள் லோகனுக்குப் பிறகு நான் அதற்குச் சென்றேன், இடைநீக்கம் கடுமையானது என்று உடனடியாக உணர்ந்தேன். என் கருத்துப்படி, ஓவியம் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம், பின்னர் ஒரு மோசமான இயக்கம் மற்றும் ஒரு கீறல். டீலரிடமிருந்து பாகங்கள் மற்றும் சேவை விலை அதிகம். எங்கள் சைபீரிய நிலைமைகளுக்கு, முன் கண்ணாடியின் மின்சார வெப்பமும் பொருத்தமானதாக இருக்கும்.
இது ஒரு உன்னதமான கொல்ல முடியாத கார். நல்லது, சிக்கலற்ற, நம்பகமான மற்றும் வலுவான. அவரது வயதைப் பொறுத்தவரை, நிலைமை நன்றாக இருக்கிறது. இயந்திர வேலை, குறைந்தபட்ச முதலீடு. விறுவிறுப்பாக நகர்கிறது, நெடுஞ்சாலை 130 வழியாக பயணிக்கிறது. கோ-கார்ட் போல நிர்வகிக்கப்படுகிறது. குளிர்காலத்தில் என்னை ஒருபோதும் வீழ்த்த வேண்டாம். நான் ஒருபோதும் பேட்டைத் திறந்து நின்றதில்லை, அது ஒரு மாதத்திற்கு முன்பே முறிவுகளைப் பற்றி எச்சரிக்கிறது. உடல் மிகவும் நல்ல நிலையில் உள்ளது. கடந்த இரண்டு வருடங்களைத் தவிர, கேரேஜ் சேமிப்பு. ஸ்டீயரிங் ரேக், சஸ்பென்ஷன், கார்பூரேட்டர், கிளட்ச், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் மாற்றப்பட்டது. என்ஜினில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. பராமரிப்பு மலிவானது.
ஃபோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா மாடலின் தயாரிப்பில் இருக்கும் சாதனைகளை நிறுத்தவில்லை. பூமியில் சுற்றுச்சூழல் நிலைமையைப் பாதுகாப்பதற்கான அக்கறையின் விருப்பம் மின்சாரம் மற்றும் உயிரி எரிபொருள் போன்ற மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தி சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான முடிவை பாதித்தது.
