ஹெட்லைட்கள், விளக்குகள், ஃபாக்லைட்கள் - வாகன விளக்குகளின் வகைகள்

ஆட்டோமோட்டிவ் லைட்டிங் என்பது பல லைட்டிங் மற்றும் லைட்டிங் சாதனங்களின் கலவையாகும். அவை வாகனத்திற்கு வெளியேயும் உள்ளேயும் அமைந்துள்ளன மற்றும் வெவ்வேறு நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன. உட்புற சாதனங்கள் பொது உட்புற விளக்குகள் அல்லது அதன் தனிப்பட்ட பாகங்கள், கையுறை பெட்டி, ட்ரங்க் போன்றவற்றின் உள்ளூர் வெளிச்சம் மூலம் வசதியையும் ஆறுதலையும் அளிக்கின்றன. உட்புற விளக்குகள் எந்த விசேஷ கேள்விகளையும் எழுப்பவில்லை என்றால், வெளிப்புற விளக்கு பொருத்துதல்களைப் பற்றி இன்னும் விரிவாகப் பேசுவது மதிப்பு.

இயந்திரத்தின் முன் குறைந்த மற்றும் உயர் கற்றைகள், நிலை விளக்குகள் மற்றும் திசைக் குறிகாட்டிகளுக்கான சாதனங்கள் உள்ளன. ஒரு விதியாக, இந்த சாதனங்கள் கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒரு ஒருங்கிணைந்த சாதனமாக இணைக்கப்படுகின்றன, இது பிளாக் ஹெட்லைட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இந்த தொகுப்பு பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது, இது 2011 முதல் பெரும்பாலான ஐரோப்பிய நாடுகளில் கட்டாயமாகிவிட்டது.

மூடுபனி விளக்கு (PTF) பெரும்பாலும் ஒரு தனி சாதனமாக ஏற்றப்படுகிறது, ஆனால் பிளாக் ஹெட்லைட்டின் ஒரு பகுதியாக இருக்கலாம். மூடுபனி விளக்குகள் தோய்க்கப்பட்ட பீம் அல்லது அதற்கு பதிலாக ஒரே நேரத்தில் இயக்கப்படுகின்றன. முன் PTF கள் கட்டாய சாதனங்கள் அல்ல, சில நாடுகளில் அவை முற்றிலும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.

குறைந்த கற்றை சுமார் 50 ... 60 மீட்டருக்குள் தெரிவுநிலையை வழங்குகிறது. ஹெட்லைட்களின் சிறப்பு வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, டிப்ட் பீம் சமச்சீரற்றது, அதாவது சாலையின் வலது பக்கமும் தோள்பட்டையும் சிறப்பாக ஒளிரும். இது எதிரே வரும் டிரைவர்களை திகைப்பூட்டும் வகையில் தடுக்கிறது.

உக்ரைனில், பகல் நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், குறைந்த கற்றைகளைச் சேர்ப்பது, ஆபத்தான பொருட்கள் அல்லது குழந்தைகளின் குழுவைக் கொண்டு செல்லும் போது, ​​இழுத்துச் செல்லும் போது மற்றும் ஒரு கான்வாய் பயணம் செய்யும் போது கட்டாயமாகும்.

முக்கியமாக நாட்டின் சாலைகளில் இரவில் சாலையின் சிறந்த வெளிச்சத்திற்கு பிரதான கற்றை அவசியம். ஒரு சக்திவாய்ந்த சமச்சீர் ஒளி கற்றை, சாலைக்கு இணையாக பரவுகிறது, இருளை 100 ... 150 மீட்டர் வரை உடைக்க முடியும், மேலும் சில சமயங்களில் இன்னும் கூட. எதிரே வரும் போக்குவரத்து இல்லாத போது மட்டுமே உயர் கற்றை பயன்படுத்த முடியும். ஒரு கார் வரவிருக்கும் பாதையில் தோன்றும்போது, ​​ஓட்டுநரை குருடாக்காமல் இருக்க, குறைந்த கற்றைக்கு மாற வேண்டும். கடந்து செல்லும் காரின் ஓட்டுநரையும் பின்பக்கக் கண்ணாடி மூலம் குருடாக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

மார்க்கர் விளக்குகள் வாகனத்தின் பரிமாணங்களைக் குறிக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

அவை வழக்கமாக டாஷ்போர்டின் பின்னொளியுடன் இணைந்து இயக்கப்படும் மற்றும் இருட்டில் சாலைப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் முக்கிய அங்கமாகும். முன் பக்க விளக்குகள் வெள்ளை, பின்புறம் சிவப்பு.

டர்ன் சிக்னல்கள் மற்ற சாலைப் பயனர்களுக்கும் பாதசாரிகளுக்கும் உங்கள் நோக்கங்களைப் பற்றித் தெரிவிக்கின்றன - திரும்புதல், பாதைகளை மாற்றுதல் போன்றவை. டர்ன் சிக்னல்கள் டெயில்லைட்களிலும் உள்ளன, மேலும் ரிப்பீட்டர்கள் பெரும்பாலும் பக்கங்களிலும் நிறுவப்பட்டிருக்கும். அவை அனைத்தும் ஒளிரும் பயன்முறையில் ஒத்திசைவாக செயல்படுகின்றன. சுட்டிகளின் நிறம் மஞ்சள் (ஆரஞ்சு).

பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் (டிஆர்எல்) பகல் நேரங்களில் வாகனத்தின் பார்வையை மேம்படுத்துகிறது. அவை வெள்ளை ஒளியை வெளியிடுகின்றன, மேலும் அவற்றை ஹெட்லைட்களின் கீழ் வைக்கின்றன.

Поначалу ДХО применяли в Скандинавии, где даже летом уровень освещенности часто бывает недостаточным. Теперь их стали использовать и в остальной части Европы, хотя там они актуальны в основном в осенне-зимний период. В Украине должны включаться вне населенных пунктов в период с октября по апрель включительно. При отсутствии штатных ДХО нужно использовать ближний свет.

ஹெட்லைட்டின் முக்கிய கூறுகள் ஒரு பிரதிபலிப்பான் (பிரதிபலிப்பான்) மற்றும் ஒரு டிஃப்பியூசர், அதே போல் ஒரு ஒளி மூல (பல்ப்), ஒரு தனி வீட்டில் வைக்கப்படுகின்றன, இது பொதுவாக பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது.

பிரதிபலிப்பான் ஒரு ஒளி கற்றை உருவாக்குகிறது. இது பொதுவாக பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, மேலும் கண்ணாடியின் மேற்பரப்பு அலுமினிய ஸ்பட்டரிங் மூலம் பெறப்படுகிறது. எளிமையான வழக்கில், பிரதிபலிப்பான் ஒரு பரவளையமாகும், ஆனால் நவீன ஹெட்லைட்களில், வடிவம் இன்னும் சிக்கலானது.

ஒரு வெளிப்படையான கண்ணாடி அல்லது பிளாஸ்டிக் டிஃப்பியூசர் ஒளியைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது மற்றும் சில சமயங்களில் அதை ஒளிவிலகச் செய்கிறது. கூடுதலாக, டிஃப்பியூசர் ஹெட்லேம்பின் உட்புறத்தை சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

குறைந்த கற்றை சமச்சீரற்ற தன்மையை இரண்டு வழிகளில் அடையலாம். அமெரிக்க தயாரிக்கப்பட்ட கார்களின் ஹெட்லைட்களின் வடிவமைப்பில், ஒளி மூலமானது அமைந்துள்ளது.பிரதிபலிப்பாளரின் பிரதிபலிப்பு முக்கியமாக வலது மற்றும் கீழ் நிகழ்கிறது என்று மாறிவிடும்.

ஐரோப்பிய கார்களில், லைட் பல்ப் பிரதிபலிப்பாளரின் மையத்திலிருந்து ஈடுசெய்யப்படுகிறது, ஆனால் பிரதிபலிப்பாளரின் அடிப்பகுதியை உள்ளடக்கிய சிறப்பு வடிவ திரையும் உள்ளது.

பின்னால் பின்வரும் லைட்டிங் சாதனங்கள் உள்ளன:

• நிறுத்த சமிக்ஞை;

• மார்க்கர் ஒளி;

• திருப்பு காட்டி;

• தலைகீழ் விளக்கு;

• மூடுபனி விளக்கு.

பொதுவாக, இந்த சாதனங்கள் வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைந்த ஒரு பிளாக் ஹெட்லைட்டை உருவாக்குகின்றன. இது இயந்திரத்தின் நீளமான அச்சைப் பொறுத்து சமச்சீராக வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சாதனம் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று உடலில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது - தண்டு மூடிக்குள்.

கூடுதலாக, கூடுதல் சென்ட்ரல் பிரேக் லைட் மற்றும் பின்புறத்தில் நம்பர் பிளேட் லைட் உள்ளது.

பிரேக் போட்டால் இருபுறமும் சிவப்பு பிரேக் லைட் தானாகவே எரியும். அதன் நோக்கம் மிகவும் வெளிப்படையானது - பிரேக்கிங் பற்றி பின்னால் இருந்து காரின் டிரைவரை எச்சரிப்பது.

பக்க விளக்குகள் பின்னால் இருந்து இருட்டில் வாகனத்தின் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்தி அதன் அளவை மதிப்பிட உங்களை அனுமதிக்கும். பின்புற பரிமாணங்கள் சிவப்பு, ஆனால் அவற்றின் பளபளப்பின் தீவிரம் பிரேக் விளக்குகளை விட குறைவாக உள்ளது. இரண்டு இழைகள் கொண்ட ஒரு விளக்கு அளவு மற்றும் பிரேக் ஒளிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பின்புற டர்ன் சிக்னல்கள் முன்பக்கத்துடன் ஒத்திசைந்து ஒளிரும் மற்றும் மஞ்சள் அல்லது ஆரஞ்சு நிறத்தில் இருக்கும்.

ரிவர்ஸ் கியர் பொருத்தப்படும் போது வெள்ளை நிற ரிவர்சிங் விளக்குகள் தானாகவே எரியும். இருட்டில் திரும்பும்போது தெரிவுநிலையை மேம்படுத்தி, உங்கள் சூழ்ச்சியைப் பற்றி மற்ற ஓட்டுனர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளை எச்சரிக்கவும்.

பின்புற மூடுபனி விளக்கு சிவப்பு நிறமாக இருக்க வேண்டும். முன் ஃபாக்லைட்டைப் போலன்றி, பின்புறத்தில் அதன் இருப்பு கட்டாயமாகும். இரவில், குறைந்த தெரிவுநிலையில் (மூடுபனி, பனி), பின்புற PTF உங்கள் காரை உங்களைப் பின்தொடர்பவர்களுக்கு அதிகமாகத் தெரியும். பின்புற மூடுபனி விளக்குகளை பிரதான ஹெட்லைட்டுகளுக்கு கீழே நிறுவப்பட்ட தனி ஹெட்லைட்களாக உருவாக்கலாம்.

பின்புறத்தில் உள்ள PTF ஒருமையில் இருக்கலாம், இதில் பொதுவாக அது மையத்தில் இல்லை, ஆனால் ஓட்டுநரின் பக்கத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்கும்.

நம்பர் பிளேட் விளக்குகள் பக்கவாட்டு விளக்குகளுடன் சேர்ந்து எரிகின்றன. வெளிச்சத்திற்கு வெள்ளை விளக்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். இங்கே தன்னிச்சையான டியூனிங் அனுமதிக்கப்படவில்லை.

கூடுதல் சென்ட்ரல் ஸ்டாப்லைட் முக்கிய ஸ்டாப்லைட்களுடன் ஒத்திசைவாக வேலை செய்கிறது. இது ஸ்பாய்லரில் கட்டமைக்கப்படலாம், தண்டு மூடியில் வைக்கப்படலாம் அல்லது பின்புற சாளரத்தின் கீழ் நிறுவப்படலாம். கண் நிலை பொருத்துதல், போக்குவரத்து நெரிசல் போன்ற குறுகிய தூரங்களில் கூட பிரேக் லைட் ரிப்பீட்டரை பார்க்க வைக்கிறது. நிறம் எப்போதும் சிவப்பு.

மூடுபனி, கடுமையான தூசி, கனமழை அல்லது பனிப்பொழிவு ஆகியவை சாலையில் தெரிவுநிலையை கணிசமாகக் கெடுத்து, வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கும். உயர் கற்றை இயக்குவது உதவாது. ஈரப்பதத்தின் சிறிய துளிகளிலிருந்து பிரதிபலிக்கும் ஒளி ஒரு வகையான முக்காட்டை உருவாக்குகிறது, அது ஓட்டுநரை குருடாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, பார்வை கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகிறது. இந்த நிலைமைகளில் பீம் நனைத்ததில் சற்று சிறந்தது.

அத்தகைய சூழ்நிலையில், சிறப்பு மூடுபனி விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு வழியாக இருக்கலாம். மூடுபனி விளக்கின் சிறப்பு வடிவமைப்பு காரணமாக, அது வெளிப்படும் ஒளி கற்றை ஒரு பெரிய கிடைமட்ட சிதறல் கோணத்தைக் கொண்டுள்ளது - 60 ° வரை மற்றும் ஒரு குறுகிய செங்குத்து - சுமார் 5 °. மூடுபனி விளக்குகள் பொதுவாக தாழ்த்தப்பட்ட பீம் ஹெட்லைட்களுக்கு சற்று கீழே அமைந்துள்ளன, ஆனால் சாலைவழியுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்தபட்சம் 25 செமீ உயரத்தில் இருக்கும். இதன் விளைவாக, மூடுபனி விளக்குகளின் ஒளியானது, மூடுபனியின் கீழ் இயக்கப்பட்டது மற்றும் பிரதிபலித்த ஒளி மூலம் குருட்டுத்தன்மையின் விளைவை ஏற்படுத்தாது.

முன்பக்க மூடுபனி விளக்குகளின் நிறம் பொதுவாக வெண்மையானது, இருப்பினும் வெள்ளை ஒளியிலிருந்து நீலம், நீலம் மற்றும் வயலட் கூறுகளை வடிகட்டுவதன் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மஞ்சள் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மஞ்சள் பார்வையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அளிக்காது, ஆனால் கண் அழுத்தத்தை சிறிது குறைக்கிறது.

பகல் நேரங்களில் முன்பக்க மூடுபனி விளக்குகள் தெரிவுநிலையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை வழங்கவில்லை என்றாலும், அவை பார்க்கிங் விளக்குகளின் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, வரவிருக்கும் போக்குவரத்திற்கு காரின் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துகின்றன.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி பின்புற மூடுபனி ஒளி சிவப்பு நிறத்தில் பிரகாசிக்க வேண்டும். தெளிவான இரவில், பின்னால் வரும் காரின் ஓட்டுனரைக் குருடாக்கும் என்பதால், அதை இயக்க முடியாது.

ஆட்டோமொபைல் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பிற விளக்கு பொருத்துதல்களில் நான்கு வகையான ஒளி விளக்குகள் பயன்படுத்தப்படலாம்:

- நிலையான ஒளிரும் விளக்குகள்;

- ஆலசன்;

- செனான்;

- LED.

Обычные с вольфрамовой нитью отличаются невысокой эффективностью и малым сроком службы, а потому давно уже вышли из употребления в автомобильных светотехнических приборах. Встретить их можно только в старых машинах.

இப்போது தரமானவை மற்றும் பெரும்பாலான உற்பத்தி கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இங்கேயும், ஒரு டங்ஸ்டன் இழை பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மிக அதிக வெப்பநிலையில் (சுமார் 3000 ° C) சூடேற்றப்படுகிறது, இதன் காரணமாக ஒளிரும் பாய்வு அதே மின் நுகர்வு கொண்ட ஒளிரும் விளக்குகளை விட அதிகமாக உள்ளது.

ஆலஜன்கள் என்பது கால அட்டவணையின் 17 வது குழுவின் வேதியியல் கூறுகள், குறிப்பாக ஃப்ளோரின், புரோமின் மற்றும் அயோடின், அவற்றின் நீராவிகள் அழுத்தத்தின் கீழ் விளக்கு விளக்கில் செலுத்தப்படுகின்றன. ஆலசன் விளக்கின் குடுவை வெப்பத்தை எதிர்க்கும் குவார்ட்ஸ் கண்ணாடியால் ஆனது. ஒரு தாங்கல் வாயுவின் இருப்பு டங்ஸ்டன் அணுக்களின் ஆவியாதலைக் குறைக்கிறது, இதனால் விளக்கின் ஆயுளை நீடிக்கிறது. ஹாலோஜன்கள் சராசரியாக சுமார் 2000 மணிநேரம் நீடிக்கும் - வழக்கமான ஒளிரும் பல்புகளை விட மூன்று மடங்கு அதிகம்.

Газоразрядная является следующим шагом на пути повышения эффективности автомобильной светотехники. Ксеноновые лампы существенно ярче и долговечнее галогенок. В заполненной газообразным ксеноном колбе между двумя электродами создается электрическая дуга, которая и служит источником света. Для поджига дуги на третий электрод подается импульс напряжением около 20 kV. Получение высоковольтного напряжения требует специального блока поджига.

ஹெட்லைட்டின் கவனம் தொந்தரவு செய்யப்படுவதால், ஒளிக்கற்றையின் வடிவியல் மாறுகிறது மற்றும் கட்-ஆஃப் கோடு மங்கலாக இருப்பதால், செனான் விளக்குகளை ஃபாக்லைட்களில் நிறுவ முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இதன் விளைவாக, கடினமான வானிலை நிலைகளில் PTF தெரிவுநிலையை வழங்காது, ஆனால் இது எதிரே வரும் மற்றும் கடந்து செல்லும் வாகனங்களின் ஓட்டுனர்களை குருடாக்கும் திறன் கொண்டது.

செனான் விளக்குகள் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாட்டின் அம்சங்களைப் பற்றி மேலும் படிக்கவும்.

ஒளி உமிழும் டையோடு (LED) விளக்குகள் வாகன விளக்குகளின் எதிர்காலம். ஆலசன்களுக்குப் பதிலாக நிறுவக்கூடிய ஒற்றைகள் இப்போது கிடைக்கின்றன. சமீப காலம் வரை, LED-ஒளி விளக்குகள் முக்கியமாக உள்துறை விளக்குகள், அறை விளக்குகள் மற்றும் பார்க்கிங் விளக்குகளுக்கு ஏற்றது. இருப்பினும், இப்போது ஹெட்லைட்களுக்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய போதுமான சக்திவாய்ந்த LED விளக்குகள் உள்ளன.

, முதலில் எல்.ஈ.டி பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, இன்னும் வெகுஜன நிகழ்வாக மாறவில்லை, ஆனால் நடுத்தர வர்க்க கார்களில் அசாதாரணமானது அல்ல, விலையுயர்ந்த மாடல்களைக் குறிப்பிடவில்லை.

ஆலசன் மற்றும் செனான் விளக்குகளை விட LED விளக்குகள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

- தற்போதைய நுகர்வு 2 ... 3 மடங்கு குறைவாக உள்ளது;

- சேவை வாழ்க்கை 15...30 மடங்கு அதிகம்;

- கிட்டத்தட்ட உடனடி சேர்த்தல், இது பிரேக் விளக்குகளுக்கு குறிப்பாக முக்கியமானது;

- சிறிய வெப்பமாக்கல்;

- அதிர்வுக்கான நோய் எதிர்ப்பு சக்தி;

- பல ஆலசன் விளக்குகளுடன் பரிமாற்றம்;

- சிறிய அளவு;

- சுற்றுச்சூழல் நட்பு.

எல்.ஈ.டி பல்புகளின் தீமைகள் - ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலை, அதிக கற்றைகளுக்கு போதுமான சக்தி மற்றும் கண்மூடித்தனமான விளைவு - படிப்படியாக கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாறி வருகின்றன.

எதிர்காலத்தில் வாகன விளக்குகளில் LED-ஒளி விளக்குகளின் முழுமையான மற்றும் இறுதி ஆதிக்கத்தை எதுவும் தடுக்க முடியாது என்று தோன்றுகிறது. இருப்பினும், லேசர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் கரிம ஒளி உமிழும் டையோட்கள் (OLED) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி ஏற்கனவே பைலட் மேம்பாடுகள் உள்ளன. அடுத்து என்ன நடக்கும்? பொறுத்திருந்து பார்.