கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுதல்

காரில் பல ஓட்டுனர்கள் கேள்விப்படாத அல்லது மிகவும் தெளிவற்ற யோசனை இல்லாத பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் உள்ளன. கியர்பாக்ஸ் அத்தகைய முனைகளில் ஒன்றாகும்.

குறைத்தல் என்ற சொல்லுக்கு குறைத்தல், குறைத்தல் என்று பொருள். ஒரு வாகனத்தில் உள்ள கியர்பாக்ஸ் என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு சுழற்சி வேகத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் அனுப்பப்படும் முறுக்கு விசையை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திர சாதனமாகும். சுழற்சி வேகத்தில் குறைப்பு ஒரு ஜோடி கியர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது, இதில் முன்னணி ஒரு சிறிய அளவு மற்றும் இயக்கப்படும் ஒன்றை விட குறைவான பற்களைக் கொண்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸின் பயன்பாடு உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் சுமையை குறைக்கிறது.

முன் சக்கர டிரைவ் கார்களில், கியர்பாக்ஸ் பொதுவாக கியர்பாக்ஸின் அதே வீட்டில் அமைந்துள்ளது. டிரைவ் கியர் (3) கியர்பாக்ஸின் இரண்டாம் நிலை தண்டிலிருந்து முறுக்கு விசையைப் பெறுகிறது, மேலும் இயக்கப்படும் கியர் (2) அதிகரித்த முறுக்கு (4; 5) க்கு அனுப்புகிறது.

கோண வேகங்களின் தன்னிச்சையான விகிதத்துடன் ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் இரு அச்சு தண்டுகளுக்கும் (1) சுழற்சியை விநியோகிப்பதே வேறுபாட்டின் நோக்கம். இது ஒரே அச்சின் சக்கரங்களை வெவ்வேறு வேகத்தில் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது, உதாரணமாக மூலைமுடுக்கும்போது. சாதனம் மற்றும் வேறுபாட்டின் வகைகளைப் பற்றி தனித்தனியாகப் படிக்கவும்.

ரியர்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களில், கியர்பாக்ஸ் பின்புற அச்சில் பொருத்தப்பட்டு அதே வழியில் செயல்படுகிறது.

ஆல்-வீல் டிரைவ் முன்னிலையில், கியர்பாக்ஸ்கள் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பின்புற அச்சில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை கார்டன் ஷாஃப்ட் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

கியர்பாக்ஸின் முக்கிய அளவுரு கியர் விகிதம், அதாவது, பெரிய (உந்துதல்) மற்றும் சிறிய (ஓட்டுநர்) கியர்களின் பற்களின் எண்ணிக்கையின் விகிதம். பெரிய கியர் விகிதம், சக்கரங்கள் அதிக முறுக்கு பெறுகின்றன. ஒரு பெரிய கியர் விகிதம் கொண்ட சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, சரக்கு போக்குவரத்தில், வேகத்தை விட சக்தி மிகவும் முக்கியமானது.

இந்த அலகு மிகவும் தீவிரமான முறையில் செயல்படுகிறது, எனவே அதன் பாகங்கள் படிப்படியாக தேய்ந்துவிடும். இயந்திரம் கடுமையான நிலைமைகளின் கீழ் இயக்கப்பட்டால், உடைகள் செயல்முறை துரிதப்படுத்தப்படுகிறது.

ஹம் உடைந்த தாங்கு உருளைகளின் சிறப்பியல்பு. வேகம் அதிகரிக்கும் போது அது வலுவடைகிறது.

கியர்பாக்ஸில் விரிசல் அல்லது அரைப்பது அணிந்த கியர்களின் அறிகுறியாகும்.

முத்திரைகள் குறைபாடுடையதாகவும் இருக்கலாம், இது வீட்டுவசதி மீது கியர் மசகு எண்ணெய் தடயங்கள் மூலம் கண்டறிய முடியும்.

எந்த மெக்கானிக்கிற்கும் லூப்ரிகேஷன் தேவை. இது ஊடாடும் பகுதிகளின் உராய்வைக் குறைக்கிறது, அவற்றை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, வெப்பம் மற்றும் உடைகள் தயாரிப்புகளை அகற்றுவதை ஊக்குவிக்கிறது. கியர்பாக்ஸ் இந்த அர்த்தத்தில் விதிவிலக்கல்ல. எண்ணெய் பற்றாக்குறை அல்லது அதன் மோசமான தரம் தவிர்க்க முடியாமல் சட்டசபை பகுதிகளின் நிலையை பாதிக்கும்.

அதிக வெப்பநிலை காலப்போக்கில் மசகு எண்ணெயின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது, உடைகள் தயாரிப்புகள் படிப்படியாக அதில் குவிந்துவிடும், மேலும் தேய்ந்த முத்திரைகள் காரணமாக, முத்திரைகள் வழியாக எண்ணெய் கசியும். எனவே, கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெயின் நிலை மற்றும் தரத்தை அவ்வப்போது கண்டறிந்து அதை மாற்றுவது அவசியம்.

வாகன உற்பத்தியாளர்களால் பரிந்துரைக்கப்படும் வழக்கமான ஷிப்ட் இடைவெளி 100 கிலோமீட்டர் ஆகும். உக்ரேனிய நிலைமைகளில், மசகு எண்ணெய் ஒன்றரை முதல் இரண்டு மடங்கு அதிகமாக மாற்றப்பட வேண்டும். மேலும் கார் கனமான முறையில் இயக்கப்பட்டால், ஷிப்ட் இடைவெளியை 30 ... 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டராகக் குறைப்பது நல்லது. கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெயை சரிபார்த்து மாற்றுவதை அடுத்த பராமரிப்புடன் இணைப்பது தர்க்கரீதியானது.

ஒரு விதியாக, கியர்பாக்ஸில் கியர்பாக்ஸில் அதே ஊற்றப்படுகிறது. ஆனால் விதிவிலக்குகள் உள்ளன. எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் செயல்பாட்டு ஆவணத்தில் மசகு எண்ணெய் வகை மற்றும் அதன் அளவைக் குறிப்பிடுவது நல்லது.

கியர்பாக்ஸுக்கு மசகு எண்ணெய் வாங்கும் போது, ​​எண்ணெய் சுத்தப்படுத்துவதை மறந்துவிடாதீர்கள். வடிகட்டிய எண்ணெய் பெரிதும் மாசுபட்டிருந்தால் அது தேவைப்படும்.

எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க, நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள். எண்ணெய் துளையுடன் அல்லது ஒரு மில்லிமீட்டர் குறைவாக இருக்க வேண்டும். இங்கே சிறப்பு ஆய்வு எதுவும் இல்லை, எனவே முன்கூட்டியே ஒன்றைப் பயன்படுத்தவும். தீவிர நிகழ்வுகளில், நீங்கள் அதை உங்கள் விரலால் உணரலாம், ஆனால் கவனமாக இருங்கள்: பரிமாற்றம் சமீபத்தில் செயல்பாட்டில் இருந்தால், எண்ணெய் சூடாக இருக்கலாம்.

சிரிஞ்ச் மூலம் சிறிது பம்ப் செய்வதன் மூலம் எண்ணெயின் தரத்தை கண்டறியலாம். பொதுவாக, இது வெளிப்படையானதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் மிகவும் இருட்டாக இருக்கக்கூடாது. மாற்றம் தேதி இன்னும் வரவில்லை என்றாலும், வெளிநாட்டுப் பொருட்களின் தடயங்களைக் கொண்ட இருண்ட, கொந்தளிப்பான திரவம் மாற்றப்பட வேண்டும்.

சூடான எண்ணெய் வேகமாக வெளியேறும், எனவே நீங்கள் முதலில் 5 ... 10 கிலோமீட்டர் ஓட்ட வேண்டும்.

1. காரை பார்க்கும் துளையில் வைக்கவும் அல்லது லிப்டில் தூக்கவும்.

2. எரிக்கப்படாமல் இருக்க, உங்கள் கைகளைப் பாதுகாக்க கவனமாக இருங்கள்.

பொருத்தமான அளவின் கொள்கலனை மாற்றவும் மற்றும் வடிகால் செருகியை அவிழ்க்கவும். எண்ணெய் வெளியேறத் தொடங்கும் போது, ​​நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

எண்ணெய் அரிதாகவே வடியும் போது, ​​வடிகால் பிளக்கை இறுக்கவும்.

3. வடிகட்டிய கிரீஸ் அழுக்காக இருந்தால், கியர்பாக்ஸை ஃப்ளஷ் செய்யவும். ஃப்ளஷிங் ஆயில் இல்லாத நிலையில், பயன்படுத்திய எண்ணெய்க்குப் பதிலாக நிரப்பப்படும் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு குழாய் மூலம் ஒரு பெரிய ஊசி அல்லது புனல் பயன்படுத்தி நிரப்புதல் துளைக்குள் ஃப்ளஷிங் திரவத்தை ஊற்றவும். அளவு விதிமுறையில் தோராயமாக 80% இருக்க வேண்டும்.

ப்ளக்கை இறுக்கி வண்டியை 15 கிலோமீட்டர் ஓட்டவும்.அடுத்து ஃப்ளஷிங் திரவத்தை வடிகட்டவும். தேவைப்பட்டால், கழுவுதல் செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும்.

4. புதிய கிரீஸை நிரப்பவும், அதன் நிலை நிரப்பு துளையின் கீழ் விளிம்பை அடையும். பிளக் மீது திருகு. எல்லாம், செயல்முறை முடிந்தது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கியர்பாக்ஸில் மசகு எண்ணெய் மாற்றுவதற்கான செயல்முறை மிகவும் எளிமையானது மற்றும் சிறப்பு திறன்கள் தேவையில்லை. எண்ணெயின் விலை உங்களை அழிக்காது, ஆனால் இது மிகவும் விலையுயர்ந்த யூனிட்டை முன்கூட்டிய தோல்வியிலிருந்து காப்பாற்றும்.