பயணித்தது: யமஹா ட்ரேசர் 700

இந்த இடம் தற்செயலாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை, மேலும் அவர்கள் நேரடியாகவும் சத்தமாகவும் ஏதாவது சொல்ல விரும்பினர். எம்டி 07 டூரிங் வெர்ஷனில் அல்லது அதிகாரப்பூர்வமாக ட்ரேசர் 700 என பெயரிடப்பட்டது ஒரு பத்தியில் பயப்படவில்லை!

புலம்-நிரூபிக்கப்பட்ட CP2 இரட்டை-சிலிண்டர் இயந்திரம் ஒரு ஆஃப்செட் தண்டு மற்றும் எனவே மிகச் சிறந்த முறுக்கு மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை MT07 தளத்தின் இதயம். ஆனால் அவை சிறிய மாற்றங்களுடன் நிற்கவில்லை. ஒரு புதிய சட்டகம், ஒரு நீண்ட மற்றும் வசதியான இடைநீக்கம், ஒரு புதிய இருக்கை மற்றும் ஓட்டுநர் நிலை மிகவும் நேராக, அதிக லெக்ரூம் மற்றும், நிச்சயமாக, அதிக வசதியுடன். நான் மிகவும் எளிமையான மற்றும் சுறுசுறுப்பான கையாளுதலைத் தவிர வேறு எதையும் எதிர்பார்க்கவில்லை, ஏனெனில் இந்த குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் MT07 மற்றும் XSR 700 உடன் நான் சில கிலோமீட்டர்களை ஓட்டிவிட்டேன். இந்த மரபணு தக்கவைத்து வெற்றிகரமாக ஒரு பயண பைக் போன்ற பயணத்தின் திசையில் இழுவை கொண்டு கடந்து சென்றது. எல்லா மூலைகளிலும் மன அமைதிக்காக, ட்ரேசர் 700 க்கு நீண்ட ஸ்விங் ஆர்ம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பின்புற ஷாக் மவுண்ட்டும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. மில்லிமீட்டர்களில், இதன் பொருள் 835 மில்லிமீட்டர் உயரத்தில் ஒரு உயரமான இருக்கை மற்றும் 1.450 மில்லிமீட்டர் வீல்பேஸ். இதன் விளைவாக, MT07 உடன் ஒப்பிடும்போது மிதி-இருக்கை-கைப்பிடி முக்கோணம் நீண்ட சவாரிகளுக்கு மிகவும் வசதியாக உள்ளது, இருப்பினும் இது குறைந்த இருக்கை மற்றும் கைப்பிடியுடன் கூடிய ஸ்போர்டியர் பைக் ஆகும். எனது 180 சென்டிமீட்டர் உயரத்திற்கு, மோட்டார் சைக்கிள் போதுமான வசதியாக இருந்தது, நான் மதிய உணவு இடைவேளை மற்றும் இரண்டு கப் காபியுடன் எட்டு மணி நேரம் உட்கார்ந்தேன், பின்னர், மிகவும் சோர்வடையாமல், காரில் ஏறி மேலும் நான்கு மணி நேரம் வீட்டிற்கு சென்றேன். நான் ட்ரேசர் 700 இல் ஏறி ஐரோப்பாவைச் சுற்றி வர நேர்ந்தால், நான் இரண்டு முறை கூட யோசிக்க மாட்டேன், ஏனெனில் அது பணியை கையாள முடியும். ஆறுதல் பற்றி எனக்கு எந்த புகாரும் இல்லை, ஆனால் உயரமான (185 அங்குலங்களுக்கு மேல்) யாராவது கொஞ்சம் தடிமனாக இருப்பதை நான் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். கைப்பிடிகள் சற்றே அகலமாக இருப்பதையும் சாம் விரும்புவார், இது பைக்கின் மீது எனக்கு மேலும் கட்டுப்பாட்டை அளிக்கும், அதனால் நான் மூலைகளில் "ஆண்பால்" நிலைப்பாட்டை எடுக்க முடியும். சூப்பர் மோட்டோ பைக்குகள் அல்லது பெரிய டூரிங் எண்டூரோ பைக்குகள் போல.

ஆனால் யமஹா ஷோரூமைப் பார்வையிடுவதன் மூலம் அளவு உங்களுக்கு சரியானதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம், அங்கு மோட்டார் சைக்கிள் உங்களுக்கு சரியானதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். ட்ரேசர் 700 தவிர, யமஹா MT09 ட்ரேசரை வழங்குகிறது, இது எண்ணிக்கையில் பெரியது மற்றும் நிச்சயமாக மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது.

வாகனம் ஓட்டுவதை எளிதாக்குவதோடு, புதிய மாடலின் விலை ஒரு முக்கிய நன்மை, இது யமஹா விளையாட்டு மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் உலகிற்கு ஒரு நுழைவாயிலை வழங்குகிறது, இதனால் நீங்கள் நீண்ட மோட்டார் சைக்கிள் பயணத்தில் செல்லும்போது உலகிற்கு உங்களைத் திறக்கும். ... இது மிகவும் வசதியானது, குறிப்பாக "யூரோ யூனிட்டுக்கு ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் மீட்டர் அல்லது கிலோகிராம்" என்ற அடிப்படையில் நான் அளவிடுகிறேன். BMW F 700 GS, Honda NC 700, Kawasaki Versys 750 மற்றும் Suzuki V-Strom 650 ஆகியவற்றுடன் யமஹா ட்ரேசர் 650 ஐ இணைக்கிறது, ஒருவேளை நாம் ஒப்பிடக்கூடிய மற்றொரு மாதிரியை காணலாம்.

காகிதத்தில், 689 டிகிரி ஃபயரிங் ஆங்கிள் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட 270 சிசி இன்லைன்-டூ என்ஜின் 74,8 ஆர்பிஎம்மில் 9.000 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் 68 ஆர்பிஎம்மில் 6.500 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்குவிசை உருவாக்க வல்லது. நிஜ வாழ்க்கையில், அதாவது, எட்டு முறுக்கு உயர்ந்த மலைப் பாதைகள் வழியாக, நாங்கள் கிட்டத்தட்ட ட்ரிக்லாவின் உயரத்திற்கு ஏறினோம், அவர் முகத்தில் ஒரு புன்னகையை வரைகிறார். நான் மாய மூன்றாம் கியரில் பெரும்பாலான மூலைகளை ஓட்டினேன் மற்றும் மூலைகள் மிகவும் மூடப்பட்டிருக்கும் போது அரிதாக இரண்டாவது இடத்திற்கு மாறினேன் என்று நான் உன்னை நம்பினால், நான் எல்லாவற்றையும் சொல்கிறேன். இயந்திரம் மிகவும் சுறுசுறுப்பானது. நான்காவது கியரில், இது மிக அதிக வேகத்திற்கு துரிதப்படுத்துகிறது, இது டோலமைட்டுகளின் பாதுகாப்பின் விளிம்பில் இருக்கும் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பருவத்தில் குறிப்பாக பொருத்தமற்றது. உண்மையைச் சொல்வதானால், இயந்திரத்திற்கு முதல் கியர் தேவைப்படாது, அது மிகவும் சூழ்ச்சிக்குரியது. ஸ்போர்ட்ஸ்-டூரிங் பைக்குகளின் நடுத்தர வர்க்கத்திற்கு முடுக்கம் மிகவும் கலகலப்பானது. மேலும் சாதகமான எடை காரணமாக. 17 லிட்டர் எரிபொருளுடன் செல்லத் தயார், 250 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான ஓட்டுவதற்கு இது போதுமானது, கொஞ்சம் எச்சரிக்கையுடன், 350 கிலோமீட்டர்களை நிறுத்தாமல் எதிர்பார்க்கலாம். வேகத்தில் மாறும், ஆனால் விளையாட்டுத்தனமாக இல்லாத ஒரு சோதனையில், ஆன்-போர்டு கணினி நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஐந்து லிட்டர் நுகர்வு காட்டியது. 250 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு, எரிபொருள் அளவீட்டில் இரண்டு கோடுகள் இன்னும் தெரியும்.

அவர்கள் இன்னும் விலை பிரபலமாக வைக்க வேண்டும் என்று சில நிலையான உபகரணங்களில் காணலாம். சென்சார்களில் தரவைப் பார்ப்பதற்கான சுவிட்சுகள் ஸ்டியரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்களில் இல்லை, ஆனால் சென்சாரில், சஸ்பென்ஷன் முழுமையாக சரிசெய்யப்படவில்லை அல்லது, மின்னணு முறையில் சரிசெய்யக்கூடியது, உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய விண்ட்ஷீல்ட் கைமுறையாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும். பரிமாற்றம் வேகமாகவும் துல்லியமாகவும் இல்லை, எடுத்துக்காட்டாக, MT09. இந்த வகுப்பிற்கான சராசரி வேலைக்கு மேல், அதே போல் தரமான ஏபிஎஸ், தரமான ஏபிஎஸ், கை பாதுகாப்பு காவலர்கள், குளிர் காலங்களில் அதிக எடை மற்றும் நவீன தோற்றம், மிகவும் வசதியான இருக்கை மற்றும் ஒரு ஜோடி பயணிகள் உள்ளிட்ட அசல் உபகரணங்கள் கையாளுகிறது.

யமஹாவைப் போலவே, ட்ரேசர் 700 ஐ உங்கள் விருப்பப்படி தனிப்பயனாக்கலாம். ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் லுக் மற்றும் கேரக்டர் அல்லது ஒரு வசதியான சவாரிக்கு துணைக்கருவிகள் கிடைக்கின்றன, அங்கு நீங்கள் ஒரு ஜோடி பக்க சூட்கேஸ்கள், ஒரு டேங்க் பேக், ஃபாக் லைட்கள், மிகவும் வசதியான இருக்கை மற்றும் ஒரு பெரிய விண்ட்ஷீல்ட் கிடைக்கும். எப்படியிருந்தாலும், யமஹாவின் பட்டியலிலிருந்து இன்னும் சில ஆண்பால் பாடல்களுக்கான புதிய அக்ராபோவிக் வெளியேற்ற அமைப்புதான் முதல் துணை.

டோலமைட்டுகள் பற்றிய எனது அபிப்ராயங்களைச் சுருக்கமாகச் சொன்னால், இடைப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் இருந்து இவ்வளவு இன்பம் கிடைக்கும் என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். என்ஜின் அருமையாக உள்ளது மற்றும் அண்டர்கேரேஜ் மிகவும் இலகுவாகவும் நம்பகமானதாகவும் உள்ளது. இந்த பைக்கை உருவாக்குவதில் அவர்கள் சிறப்பாக பணியாற்றினர். டோலோமைட்ஸில் பாரம்பரிய பந்தயத்திற்கு தயாராகிக்கொண்டிருந்த சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் என்னை மேலும் எரிச்சலூட்டினர். ஆனால் மதிய உணவு இடைவேளைக்குப் பிறகு, சிலந்திகளில் உள்ளவர்கள் ஒரு தகுதியான ஓய்வு மற்றும் மீட்புக்கு சென்றனர். பகலில் வெற்று சாலைகள் மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தன. விலை எட்டாயிரத்திற்கு சற்று அதிகம் - இந்தப் பணத்தில் நீங்கள் நிறைய மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பெறலாம்.

உரை: Petr Kavchich, புகைப்படம்: தொழிற்சாலை