ட்ரோவ்: சுசுகி வி-ஸ்ட்ராம் டிஎல் 650 ஏபிஎஸ்

(iz Avto இதழ் 01/2012)

உரை: Petr Kavčič புகைப்படம்: Aleš Pavletič

சுசுகியில், அவர்கள் தூசியை உதைக்கவில்லை, குறைந்தபட்சம் தூரத்திலிருந்து, அவர்கள் ஒரு புரட்சியை செய்யவில்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் பழைய எஃகு சட்ட கட்டமைப்பை சிறிது புதுப்பித்தது.

கூர்மையான விளிம்புகள் விடைபெறுகின்றன, இப்போது நீங்கள் ஸ்போர்ட்டியுடன் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள், ஆனால் சற்று மென்மையான, கூர்மையான கோடுகள். அவர் தீவிரமானவர், வயது வந்தவர், மற்றும் நெருக்கமான ஆய்வில், அவருடைய விவரங்களும் பொருந்துகின்றன என்பதை நீங்கள் காணலாம். கூடுதலாக, கால்கள் இடையே குறுகிய மற்றும் மெல்லிய, தடகள கூட. BMW அல்லது Triumph உடன் ஒப்பிடுவது கடினம், இது இந்த வகுப்பில் தரத்தை நிர்ணயிக்கிறது, ஆனால் மலிவான கூறுகள் இல்லை, மற்றும் உற்பத்தி துல்லியம் முற்றிலும் ஒரு சுசுகி GSX-R 600 அல்லது அகற்றப்பட்ட மட்டத்தில் உள்ளது ஒன்று கிளாடியஸ்.

645 கன அடி வி-சிலிண்டர் வெற்றிகரமாக இடமாற்றம் செய்யப்பட்டு அனைத்து செயல்திறனையும் தக்கவைத்துக்கொண்டதால், அவர் தனது இறுக்கத்தை இறுதியாகச் சுருக்கினார். எனவே கோருபவர்களுக்கும் ஜோடிகளாக சவாரி செய்ய விரும்பும் அனைவருக்கும் போதுமான சக்தி இருக்கும். காகிதத்தில், அதிகபட்ச சக்தி யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்தாது, அது 67 ஆர்பிஎம்மில் 8.800 "குதிரைத்திறன்".

60 ஆர்பிஎம்மில் 6.400 என்எம் டார்க்குடன் அதேதான். ஆனால் காகிதத்தில் உபரி இல்லை என்றால், அவை ஒருவருக்கொருவர் நேரடியாக பூர்த்திசெய்து, தேவையற்ற, ஆனால் முற்றிலும் தடகளத்தை உருவாக்குகின்றன. இயந்திரம், ஒரு வார்த்தையில், அழகாக இருக்கிறது. ஆமாம், மிகவும் அருமை, ஏனென்றால் அது உங்களை கொடூரத்துடன் ஆச்சரியப்படுத்தாது மற்றும் நீங்கள் வாயுவை எல்லா வழிகளிலும் திருப்பினால் உங்கள் எலும்புகளில் பயத்தை ஏற்படுத்தாது. பயணம் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, மேலும் அவர் தனது விருப்பமான திருப்பங்களை எடுத்துக்கொள்ளும் அளவுக்கு சுறுசுறுப்பானவர்.

கியர்பாக்ஸும் புதியது. கியர் விகிதங்கள் நன்றாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன மற்றும் மாற்றம் மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் உள்ளது. நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற சாலைகளில் ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுதலுக்கு எல்லாம் ஏற்றது. அது அங்கு நன்றாக வேலை செய்கிறது, மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் அது அதிகபட்சமாக மணிக்கு 180 கிமீ அடையும். நான் இன்னும் வேகமாக செல்ல முடியும் என்ற உணர்வு எங்களுக்கு இருந்தது, நீண்ட ஆறாவது கியர் மட்டுமே தேவைப்படும். இருப்பினும், அவர் எப்போதும் குளிர்ந்த தலையை வைத்திருப்பார் மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட திசையை நம்பகத்தன்மையுடன் வைத்திருக்கிறார். அவர்கள் எடை இழப்பு மூலம் இதை அடைந்தனர். புதிய மோட்டார் சைக்கிள் பழையதை விட ஆறு கிலோகிராம் இலகுவானது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகவும் வேடிக்கையானது. வழியில் நீங்கள் சந்திக்கும் எந்த சூழ்நிலையிலும் நன்றாக இருக்கும் ஒரு பைக்கை அவர்களால் உருவாக்க முடிந்தது. அது காலை வேலைக்குச் சென்றால், சக ஊழியர்களுடன் ஒரு காபி இடைவேளை அல்லது இத்தாலிய டோலமைட்டுகளுக்கு வார இறுதி பயணம்.

அதன் மேம்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸுக்கு நன்றி, இது அதிக ஓட்டுநர் வேகத்திலும் வசதியாக உள்ளது, ஏனெனில் நீங்கள் ஏற்கனவே நெடுஞ்சாலை வரம்பை விட மிக வேகமாக இருந்தாலும் கூட, அது முற்றிலும் நிமிர்ந்து உட்கார அனுமதிக்கிறது. அதிவேகத்தில், சுக்கான் தள்ளாட்டத்தை நாங்கள் கண்டறியவில்லை, இது ஒரு வி-ஸ்ட்ரோம் நோயாகும், எனவே சூட்கேஸ் கிட் உபயோகிப்பதன் மூலம் இந்த குறைபாடு வெளிப்படையாக சரி செய்யப்பட்டது. புதிய V-Strom 650 முழுமையாக ஏற்றப்பட்டவுடன், நாங்கள் அதை சோதிக்க வேண்டும், இது எங்கள் 2012 புத்தாண்டு வாக்குறுதி என்று சொல்லலாம்.

நவம்பர் மாத குளிர்ந்த காலநிலையில் நாங்கள் அதை மிக விரைவாக சோதித்தோம், அதாவது ஏரோடைனமிக்ஸை நாங்கள் உண்மையில் சோதித்தோம், இது மீண்டும் வலியுறுத்தப்பட வேண்டும், சிறந்தது. இல்லையெனில், சுத்தமான ஐந்துக்கு, உங்களுக்கு மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய விண்ட்ஷீல்ட் தேவை, ஆனால் இப்போதைக்கு, நீங்கள் சரிசெய்தலை திருக வேண்டும். குளிர் காலங்களில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, கை காவலர்களை நிறுவ நாங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம், ஆனால் சூடான பிடியை நீங்கள் பாதுகாக்க மாட்டீர்கள். சுசுகி இவை அனைத்தையும் ஒரு துணைப் பொருளாக வழங்குகிறது.

நீங்கள் விரும்பியபடி உங்கள் வி-ஸ்ட்ரோமைத் தனிப்பயனாக்க இந்த செட் போதுமான அளவு பணக்காரமானது. இல்லையெனில், சிறந்த அசல் இருக்கையை 20 மில்லிமீட்டர் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ மாற்றலாம், நீங்கள் கூடுதல் இயந்திர பாதுகாப்பு (குழாய் மற்றும் பிளாஸ்டிக்), உயர்த்தப்பட்ட கண்ணாடிகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் அல்லது அலுமினிய வீடுகளின் பல்வேறு சேர்க்கைகள் மற்றும் நிச்சயமாக ஏபிஎஸ் ஆகியவற்றை மட்டுமே பெயரிட முடியும். சுவாரசியமான.

நாங்கள் மூடுபனி மற்றும் பனிக்கட்டி லுப்ல்ஜானாவிலிருந்து ப்ரிமோர்ஸ்காயா மற்றும் மகிழ்ச்சியான சூடான சூரியனை நோக்கி ஓடும்போது, ​​ஏபிஎஸ்ஸை சோதிக்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. இது தனது வேலையை நன்றாகச் செய்கிறது, ஆனால் அது மிகவும் தடகளமானது, அதாவது இது மிகவும் அவசியமாக இருக்கும்போது அது உண்மையில் தொடங்குகிறது. ஆனால் வழுக்கும், வழுக்கும் நிலக்கீலுக்குப் பிறகு, ஏபிஎஸ் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிளின் உணர்வு அது இல்லாமல் ஒப்பிடமுடியாத அளவிற்கு இனிமையானது.

இந்த வழியில், சுசுகி மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் தேவைகளையும் தேவைகளையும் பூர்த்திசெய்தது, வெளிப்படையாக, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் அதன் நடுத்தர வர்க்க சுற்றுலா சாகசக்காரரை மறுவடிவமைப்பதன் மூலம். அவருடன் சவாரி செய்வதில் பலர் மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள். இது எந்த நேர்மறையான அல்லது எதிர்மறையான வழியிலும் தனித்து நிற்கவில்லை என்பது உண்மைதான், ஆனால் இது ஒரு தங்க, நம்பகமான தங்க சராசரி, நீங்கள் அதை எதிர்பார்த்தால், நீங்கள் அதை இழக்க மாட்டீர்கள்.

இது மிகவும் போட்டி விலையில் இல்லாததால் சிக்கலாக்கப்படலாம். TC-Motoshop இல், சுசுகி கூட சோதனைக்காக எங்களுக்கு கொடுத்தது, கவாசாகி உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, 650cc Versys விலை குறைவாக, மிகக் குறைவாக உள்ளது. விலைக்கு, இது ஹோண்டா டிரான்சல்புடன் ஒப்பிடத்தக்கது. ஆனால் நீங்கள் அதை பிஎம்டபிள்யூவுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அந்த அளவு மீண்டும் சுஸுகியின் பக்கத்தில் உள்ளது.

செயல்திறன் தொடர்பான அனைத்தும், மற்றும் சோதனையில் அது காட்டியது, விலைக்கும் பொருந்தும். இது நடுவில் எங்கோ, அடித்த பாதையில் இருந்து. கண்டிப்பாக மனதுடன் மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கும் மக்களுக்கு, அவர்களின் இதயத்திற்கு அல்ல.