எஞ்சின்கள் டொயோட்டா 1NR-FE, 1NR-FKE

2008 ஆம் ஆண்டில், 1NR-FE இன்ஜின் கொண்ட டொயோட்டா யாரிஸ், ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் அமைப்புடன் ஐரோப்பிய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. டொயோட்டா வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த தொடர் இயந்திரங்களை உருவாக்க நவீன தொழில்நுட்பங்களையும் பொருட்களையும் பயன்படுத்தினர், இது முந்தைய இயந்திரங்களை விட சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் குறைவான உமிழ்வுகளுடன் ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சி நகர இயந்திரத்தை உருவாக்க முடிந்தது.

பிஸ்டன் குழுவின் கட்டுமானத்திற்கான பொருட்கள் ஃபார்முலா 1 பந்தயங்களுக்கான என்ஜின் கட்டிடத்திலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டன.4ZZ-FE மாதிரியை மாற்றியமைத்து, இந்த மாற்றம் வளிமண்டலத்திலும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டதாகவும் இருந்தது. ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

டொயோட்டா 1NR-FE இன்ஜினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

தொகுதி, செ.மீ.3	1 329
பவர், எல். உடன். வளிமண்டலம்	94
பவர், எல். உடன். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட	122
முறுக்கு, Nm/rev. நிமிடம்	128/3 800 மற்றும் 174/4 800
எரிபொருள் நுகர்வு, l./100 கி.மீ	5.6
சுருக்க விகிதம்	11.5
ICE வகை	இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர்
AI பெட்ரோல் வகை	95

என்ஜின் எண் ஃப்ளைவீலுக்கு அருகில் வலதுபுறத்தில் உள்ள பிளாக்கின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது.

நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், டொயோட்டா 1NR-FE இயந்திரத்தின் பராமரிப்பு

சிலிண்டர் பிளாக் அலுமினியத்தில் இருந்து வார்க்கப்பட்டது மற்றும் சிலிண்டர்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 7 மிமீ என்பதால், அதை சரிசெய்ய முடியாது. ஆனால் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட 0W20 பாகுத்தன்மையுடன் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும்போது கூட, அதை மாற்ற அல்லது சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம் விரைவில் ஏற்படாது. உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் மிக உயர்ந்த தொழில்நுட்ப மட்டத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உயவு அமைப்பு அதிக வெப்பம் அல்லது எண்ணெய் பட்டினியை அனுமதிக்காது.

காரில் 1NR FE இன்ஜின் பழுது - வீடியோ லேப்ஸ்

இந்த இயந்திர மாற்றங்களின் பலவீனங்கள் உள்ளன:

• EGR வால்வு அடைத்து, சிலிண்டர்களில் கார்பன் படிவுகளை உருவாக்குவதை துரிதப்படுத்துகிறது, இது "எண்ணெய் எரிப்பு" க்கு வழிவகுக்கிறது, இது 500 கிமீக்கு சுமார் 1 மில்லி ஆகும்.
• குளிரூட்டும் முறைமை பம்பில் ஒரு கசிவு மற்றும் இயந்திரத்தின் குளிர் தொடக்கத்தின் போது VVTi இணைப்புகளில் ஒரு நாக் ஆகியவற்றில் சிக்கல்கள் உள்ளன.
• மற்றொரு குறைபாடு பற்றவைப்பு சுருள்களின் குறுகிய ஆயுள்.

1NR-FE இயந்திரம் டொயோட்டா உரிமையாளர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக இல்லை, ஏனெனில் இது மிகவும் இழுவை இல்லை மற்றும் கையேடு கியர்பாக்ஸ் கொண்ட மாடல்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இந்த எஞ்சினுடன் காரை வாங்கியவர்கள் அதில் திருப்தி அடைந்துள்ளனர்.

1NR-FE இன்ஜின் நிறுவப்பட்ட கார்களின் பட்டியல்

1NR-FE இயந்திரம் மாதிரிகளில் நிறுவப்பட்டது:

• ஆரிஸ் 150..180;
• கொரோலா 150..180;
• கொரோலா ஆக்ஸியோ 160;
• iQ 10;
• படி 30;
• கேட்/ஸ்பேட் 140;
• ப்ரோபாக்ஸ்/வெற்றி 160;
• ராக்டிஸ் 120;
• அர்பன் க்ரூசர்;
• எஸ்-வசனம்;
• விட்ஸ் 130;
• யாரிஸ் 130;
• டைஹட்சு பூன்;
• சரடே;
• சுபாரு ட்ரேசியா;
• ஆஸ்டன் மார்ட்டின் சிக்னெட்.

1NR-FKE இன்ஜின் வரலாறு

2014 ஆம் ஆண்டில், அட்கின்சன் சுழற்சி 1NR-FE மாதிரியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதன் மூலம் சுருக்க விகிதம் மற்றும் வெப்ப செயல்திறனை அதிகரித்தது. இந்த மாதிரியானது முதல் ESTEC இன்ஜின்களில் ஒன்றாகும், இது ரஷ்ய மொழியில் அர்த்தம்: "அதிக திறன் கொண்ட எரிப்பு கொண்ட பொருளாதாரம்." இது எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க மற்றும் இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்க அனுமதித்தது.

இந்த எஞ்சின் மாடல் 1NR-FKE என நியமிக்கப்பட்டது. டொயோட்டா இதுவரை உள்நாட்டு சந்தைக்காக மட்டுமே இந்த எஞ்சின் கொண்ட கார்களை தயாரித்து வருகிறது. எரிபொருளின் தரத்திற்கு அவர் மிகவும் விசித்திரமானவர்.

இயந்திரத்தின் இந்த மாதிரியில், நிறுவனம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் புதிய வடிவத்தை நிறுவி, குளிரூட்டும் முறைமை ஜாக்கெட்டை மாற்றியது, இது எரிப்பு அறையில் விரும்பிய வெப்பநிலையைக் குறைக்கவும் பராமரிக்கவும் முடிந்தது, இதனால் முறுக்குவிசை இழப்பு இல்லை.

மேலும், முதன்முறையாக, யுஎஸ்ஆர் அமைப்பின் குளிரூட்டல் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதன் காரணமாக, இயந்திர வெடிப்பு குறைந்த வேகத்தில் நிகழ்கிறது, இது இந்த சூழ்நிலையை சரிசெய்ய உதவுகிறது.

எக்ஸாஸ்ட் கேம்ஷாஃப்ட்டில் VVTi கிளட்ச் நிறுவப்பட்டது. பயன்படுத்தப்பட்ட அட்கின்சன் சுழற்சியானது எரிப்பு அறையை எரியக்கூடிய கலவையுடன் சிறப்பாக நிரப்பி குளிர்விப்பதை சாத்தியமாக்கியது.

டொயோட்டா 1NR-FKE இயந்திரத்தின் தீமைகள்:

• வேலை சத்தம்,
• USR வால்வு காரணமாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் கார்பன் வைப்புகளின் உருவாக்கம்;
• பற்றவைப்பு சுருள்களின் குறுகிய ஆயுள்.

டொயோட்டா 1NR-FKE இன்ஜினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

தொகுதி, செ.மீ.3	1 329
சக்தி, ஹெச்.பி. இருந்து.	99
முறுக்கு, Nm/rev. நிமிடம்	121 / 4 400
எரிபொருள் நுகர்வு, l./100 கி.மீ	5
சுருக்க விகிதம்	13.5
ICE வகை	இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர்
AI பெட்ரோல் வகை	95

1NR-FKE இன்ஜின் நிறுவப்பட்ட கார்களின் பட்டியல்

1NR-FKE இன்ஜின் டொயோட்டா ராக்டிஸ், யாரிஸ் மற்றும் சுபாரு ட்ரேசியாவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

1NR-FE மற்றும் 1NR-FKE இன்ஜின்கள் நகரத்தில் இயங்கும் A மற்றும் B வகுப்பு பயணிகள் கார்களுக்காக டொயோட்டாவால் உருவாக்கப்பட்ட இரண்டு உயர் தொழில்நுட்ப இயந்திரங்கள் ஆகும். சுற்றுச்சூழல் வகுப்பை மேம்படுத்தவும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கவும் இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்பட்டன.

இந்த கார்களின் உரிமையாளர்கள் இன்னும் அதிகம் இல்லை, ஆனால் செயல்பாட்டின் தரம் குறித்து ஏற்கனவே நேர்மறையான மதிப்புரைகள் உள்ளன. இந்த கார்கள் நகர்ப்புறமாக இருப்பதால், இதுவரை அதிக மைலேஜ் கொண்ட என்ஜின்கள் எதுவும் இல்லை, அதன்படி, பெரிய பழுது அல்லது மாற்றீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த மாதிரிகளின் தொகுதிகளின் வடிவமைப்பால் ஆராயும்போது, ​​​​பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் லைனர்களை எந்த சிலிண்டர் துளைகள் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் அரைக்காமல் ஒரு நிலையான அளவு மாற்றுவது அதிகபட்ச பழுது ஆகும். நேரச் சங்கிலிகள் 120 - 000 கிமீ வரம்பில் மாற்றப்படுகின்றன. நேரக் குறிகள் பொருந்தவில்லை என்றால், வால்வுகள் பிஸ்டனுக்கு எதிராக வளைகின்றன.

விமர்சனங்கள்

சீன கார் தொழிலுக்குப் பிறகு கொரோலாவை வாங்கியது. சிக்கனமான சாதனம் தேவைப்படுவதால் 1.3 எஞ்சினுடன் சிறப்பாக எடுத்துச் சென்றேன், நகரத்தில் நுகர்வு மற்றும் 4.5 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் போக்குவரத்து நெரிசல் இல்லாமல், சராசரியாக நகரத்தில் "வாந்தி" எடுத்தால் ஆச்சரியம் இதுதான். 20 கிமீ / மணி, பின்னர் நுகர்வு கோடையில் சுமார் 6.5 லிட்டர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் 7.5 லிட்டர் வெளியே வரும். நெடுஞ்சாலையில், நிச்சயமாக, இந்த கார் மிகவும் விசித்திரமானது, அது 100 கிமீ / மணி வரை பயணிக்கிறது, அதன் பிறகு போதுமான சக்தி மற்றும் 5,5 லிட்டர் நுகர்வு இல்லை.