டொயோட்டா 2NR-FKE, 8NR-FTS டிரைவர்கள்

என்ஆர் தொடரின் டொயோட்டாவின் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மிகவும் நவீன தலைமுறை அலகுகளில் ஒன்றாகும், இது கார்ப்பரேஷனின் தற்போதைய மாடல் வரம்பில் தொடர்ந்து உருவாகிறது. யூனிட்களின் உற்பத்தித்திறன், எரிபொருள் நுகர்வு குறைப்பு மற்றும் சரியான "குறைப்பு" கலை - இயந்திரங்களின் சுற்றுச்சூழல் நட்பை அதிகரிப்பதற்காக அளவைக் குறைப்பது ஜப்பானியர்களை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது.

மாடல்கள் 2NR-FKE மற்றும் 8NR-FTS ஆகியவை வெவ்வேறு வேர்களை எடுத்திருந்தாலும், நிறைய பொதுவானவை. இன்று இந்த அலகுகளின் பண்புகள், அவற்றின் பொதுவான பிரச்சனைகள் மற்றும் நன்மைகள் பற்றி தனித்தனியாக பேசுவோம்.

டொயோட்டாவிலிருந்து 2NR-FKE இன்ஜினின் சிறப்பியல்புகள்

வேலை செய்யும் தொகுதி	1.5 எல்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	16
சிலிண்டர் தொகுதி	அலுமினிய
சிலிண்டர் விட்டம்	72.5 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	90.6 மிமீ
ஊசி வகை	உட்செலுத்தி (எம்பிஐ)
பவர்	109 மணி. 6000 ஆர்.பி.எம்
முறுக்கு	136 ஆர்பிஎம்மில் 4400 என்எம்
எரிபொருள்	பெட்ரோல் 95, 98
எரிபொருள் பயன்பாடு:
- நகர்ப்புற சுழற்சி	6.5 எல் / 100 கி.மீ.
- புறநகர் சுழற்சி	4.9 எல் / 100 கி.மீ.
விசையாழி	எந்த

இயந்திரம் எளிமையானது, விசையாழி இல்லை. அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி சேவை செய்யப்படாததால், அதன் தோராயமான ஆதாரம் 200 கிமீ ஆகும். இதுபோன்ற போதிலும், வளத்தின் இறுதி வரை செயல்பாட்டின் போது குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்கள் எதுவும் ஏற்படாது.

இலக்கு வாகனங்கள்: டொயோட்டா கொரோலா ஆக்ஸியோ, கொரோலா ஃபீல்டர், டொயோட்டா சியன்டா, டொயோட்டா போர்ட்.

மோட்டார் பண்புகள் 8NR-FTS

வேலை செய்யும் தொகுதி	1.2 எல்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	16
சிலிண்டர் தொகுதி	அலுமினிய
சிலிண்டர் விட்டம்	71.5 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	74.5 மிமீ
ஊசி வகை	D-4T (நேரடி ஊசி)
பவர்	115 மணி. 5200 ஆர்.பி.எம்
முறுக்கு	185-1500 ஆர்பிஎம்மில் 4000 N*m
எரிபொருள்	பெட்ரோல் 95, 98
எரிபொருள் பயன்பாடு:
- நகர்ப்புற சுழற்சி	7.7 எல் / 100 கி.மீ.
- புறநகர் சுழற்சி	5.4 எல் / 100 கி.மீ.
விசையாழி	இருக்கிறது

இந்த எஞ்சின் மாடலில் டர்போசார்ஜர் உள்ளது, இது 200 கிமீ வரை வளத்தை பராமரிக்கும் போது நம்பமுடியாத முறுக்குவிசையை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. நிச்சயமாக, இவ்வளவு சிறிய தொகுதியுடன், பெரிய வளத்தை எதிர்பார்ப்பது தவறானது. அந்த. எஞ்சின் தரவு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, தற்போதைய சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

8NR-FTS பின்வரும் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது: Toyota Auris, Toyota CH-R.

ஜப்பானிய மோட்டார்களின் இந்த வரிசையின் நன்மைகள்

1. லாபம். இவை டொயோட்டா கார்களில் 2015 இல் நிறுவத் தொடங்கிய மிகவும் தொழில்நுட்ப மற்றும் நவீன முன்னேற்றங்கள்.
2. சுற்றுச்சூழல் தூய்மை. யூரோ 5 முதல் யூரோ 6 வரையிலான இடைநிலை காலத்தின் தரநிலைகள் இந்த அலகுகளில் முழுமையாகக் காணப்படுகின்றன.
3. வால்வு ரயில் சங்கிலி. இரண்டு இயந்திரங்களிலும் ஒரு சங்கிலி நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் பராமரிப்பைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டாம் மற்றும் செயல்பாட்டு செலவைக் குறைக்கிறது.
4. நடைமுறை. சிறிய தொகுதிகள் இருந்தபோதிலும், பாரம்பரிய கார்களில் சாதாரண உள்நாட்டு நிலைமைகளில் செயல்படுவதற்கு என்ஜின்கள் செய்தபின் டியூன் செய்யப்படுகின்றன.
5. நம்பகத்தன்மை. எளிய மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட தீர்வுகள் ஏற்கனவே மற்ற அலகுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மோட்டரின் செயல்பாட்டில் சிறிய சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை.

NR வரியில் ஏதேனும் குறைபாடுகள் மற்றும் சிக்கல்கள் உள்ளதா?

தொடரின் இந்த இரண்டு பிரதிநிதிகள்தான் மிகவும் நம்பகமானவர்களாக மாறினர், அவர்கள் ஏராளமான குழந்தை பருவ நோய்களால் பிரகாசிக்கவில்லை. மைனஸ்களில் மிகச் சிறிய வளம், பெரிய பழுதுபார்ப்பு செய்ய இயலாமை, அதே போல் விலையுயர்ந்த உதிரி பாகங்கள்.

குறிப்பிட்ட இடைவெளியில், நீங்கள் EGR மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும். 8NR-FTS இல், டர்பைனுக்கும் பழுது தேவைப்படலாம். ஏற்கனவே 100 கிமீக்குப் பிறகு, மோட்டார்கள் தங்கள் நம்பிக்கையை இழக்கின்றன மற்றும் கவனத்தை கோரத் தொடங்குகின்றன. என்ஜின்கள் எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளின் தரத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை, எனவே உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நல்ல திரவங்களை மட்டுமே அவற்றில் ஊற்ற வேண்டும்.

2NR-FKE மற்றும் 8NR-FTS மோட்டார்கள் பற்றிய முடிவுகள்

இவை இரண்டு நவீன மின் அலகுகள், அவை எளிய மற்றும் நடைமுறை அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. VVT-i இனி கடுமையான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது, ஊசி அமைப்பு ரஷ்ய எரிபொருளை சமாளிக்கிறது (ஆனால் வெறித்தனம் இல்லாமல்). நேரச் சங்கிலி 120-150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது. குறுகிய வளம் இருந்தபோதிலும், இந்த இயந்திரங்கள் மிகவும் மலிவு விலையைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அவை சில ஆண்டுகளில் ஒப்பந்தத்துடன் மாற்றப்படலாம்.

என்ஜின்கள் புதியவை என்றாலும், நடைமுறையில் ஒப்பந்த விருப்பங்கள் எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், அவற்றின் வெகுஜன தன்மையானது, ஜப்பானில் இருந்து நல்ல நிலையில் உள்ள இரண்டாவது கை பதிப்புகள் விரைவில் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்படும். அலகுகளை சரிசெய்வது பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கக்கூடாது, இது அவற்றின் வளத்தை குறைக்கும் மற்றும் முக்கிய செயல்பாட்டு அளவுருக்களை மாற்றும்.