நிசான் cd20, cd20e, cd20et மற்றும் cd20eti இயந்திரங்கள்

நிசான் தயாரிக்கும் என்ஜின்கள் எப்போதும் உயர் தரத்தில் உள்ளன, இது வாகன ஓட்டிகளிடையே பிரபலமாக உள்ளது.

இயற்கையாகவே, சிடி 20 தொடரின் மோட்டார்கள் கவனத்தை இழக்கவில்லை. மேலும், அவை பல பிரபலமான கார் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டன.

இயந்திர விளக்கம்

இந்த மின் அலகு 1990 முதல் 2000 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், இது பல முறை நவீனமயமாக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, ஒத்த செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார்களின் முழு குடும்பமும் தோன்றியது. அனைத்து இயந்திரங்களும் அதிக நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் அதே நேரத்தில் அவை பொதுவான நோய்களைக் கொண்டுள்ளன.

அந்த நேரத்தில் நிசான் அக்கறையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த பல நிறுவனங்களில் இயந்திரம் ஒரே நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது. இது இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறையை மேம்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது, நடைமுறையில் இந்த பிராண்டின் கார்களின் குறிப்பிட்ட மாடல்களின் சட்டசபை இடத்திற்கு மாற்றுகிறது. மேலும், கவலைக்கு வெளியே சில நிறுவனங்கள் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் CD20 ஐ தயாரித்தன.

அந்த நேரத்தில் நிசான் அறிமுகப்படுத்திய புதிய பயணிகள் கார்களைக் கருத்தில் கொண்டு ஒரு மோட்டார் உருவாக்கப்பட்டது. எனவே, பொறியாளர்கள் அலகு முடிந்தவரை பல்துறை செய்ய முயன்றனர். பொதுவாக, அவர்கள் வெற்றி பெற்றனர்.

Технические характеристики

இந்தத் தொடரின் அனைத்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் முறையே டீசல் எரிபொருளில் இயங்குகின்றன, துல்லியமாக இந்த சூழ்நிலைதான் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. பொதுவான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், சிடி 20 இலிருந்து பெறப்பட்ட அனைத்து மின் அலகுகளும் அசல் மோட்டாரை ஓரளவு மேம்படுத்தும் தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. பொதுவான தொழில்நுட்ப தரவை அட்டவணையில் காணலாம்.

காட்டி	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi atm	CD20ETi டர்போ
தொகுதி	1973	1973	1973	1973	1973
சக்தி h.p.	75-105	76	91 - 97	105	105
அதிகபட்சம். முறுக்கு N*m (kg*m) rpm இல்	113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400	132(13)/2800	191(19)/2400 196(20)/2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
எரிபொருள்	டீசல் இயந்திரம்	டீசல் இயந்திரம்	டீசல் இயந்திரம்	டீசல் இயந்திரம்	டீசல் இயந்திரம்
நுகர்வு l/100 கிமீ	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
இயந்திர வகை	இன்லைன், 4-சிலிண்டர் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, OHC	இன்-லைன், 4-சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, OHC	இன்லைன் 4-சிலிண்டர், SOHC	இன்-லைன், 4-சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, OHC	இன்-லைன், 4-சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, OHC
கூட்டு. இயந்திர தகவல்	தரவு இல்லை	தரவு இல்லை	தரவு இல்லை	தரவு இல்லை	மாறி வால்வு நேர அமைப்பு
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	84.5 - 85	85	85	85	85
சூப்பர்சார்ஜர்	எந்த	எந்த	விசையாழி	எந்த	விசையாழி
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	88 - 89	88 - 89	88	88	88
சுருக்க விகிதம்	22.02.2018	22	22	22	22
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
வள	250-300 கி.மீ	250-300 கி.மீ	250-300 கி.மீ	280-300 கி.மீ	280-300 கி.மீ

வெவ்வேறு பதிப்புகளில் உள்ள மோட்டார் வெவ்வேறு பண்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க. எடுத்துக்காட்டாக, sd20 வெவ்வேறு சக்தி மதிப்பீடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், இது வெவ்வேறு மாடல்களில் இயந்திர அமைப்புகளைப் பொறுத்தது. எரிபொருள் நுகர்வு கூட மாறலாம்.

இப்போது இயந்திரம் ஒரு நுகர்வு பகுதியாக கருதப்படுகிறது என்ற போதிலும், அதன் எண்ணை சரிபார்க்க நல்லது. இது பல சிக்கல்களைத் தவிர்க்கும், குறிப்பாக வாங்கிய கார் அல்லது எஞ்சின் குற்றவியல் பதிவு இருந்தால். சிலிண்டர் பிளாக்கிற்கு முன்னால் உள்ள பன்மடங்கு கீழ் ஒரு எண் அச்சிடப்பட்ட ஒரு தட்டு உள்ளது, அதை நீங்கள் புகைப்படத்தில் காணலாம்.

மோட்டார் நம்பகத்தன்மை

நிசான் என்ஜின்களின் தரம் பொதுவாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மாதிரி விதிவிலக்கல்ல. உற்பத்தியாளரால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும் மோட்டரின் சராசரி ஆதாரம் 250-300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும். நடைமுறையில், அமைதியாக 400 ஆயிரம் செல்லும் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் அவர்கள் உடைக்கத் திட்டமிடவில்லை.

ஒரு விதியாக, மோட்டார் கவனிக்கப்படாதபோது பழுது தேவைப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், மிக உயர்ந்த தரம் மற்றும் மிகவும் நம்பகமான இயந்திரத்துடன் கூட சிக்கல்கள் எழும்.

முறையான பராமரிப்புடன், இயற்கை உடைகள் முக்கிய ஆபத்தாக உள்ளது மற்றும் இயந்திர எண்ணெய் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படுவதை உறுதி செய்வதன் மூலம் குறைக்க முடியும்.

இது ஒரு டீசல் எஞ்சின் என்பதால், இது நீண்ட கால சுமைகளை மிகவும் எதிர்க்கும். எனவே, இந்தத் தொடரின் இயந்திரங்கள் ஸ்டேஷன் வேகன்களில் மிகவும் சாதகமாகத் தெரிந்தன, அவை பல்வேறு பொருட்களைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்பட்டன.

repairability

இந்த இயந்திரத்தின் பழுதுபார்க்கும் முக்கிய அம்சங்களை பகுப்பாய்வு செய்வோம். செயல்பாட்டின் போது, ​​நேர்மறையான மதிப்புரைகள் இருந்தபோதிலும், சில பகுதிகளை மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம். இது ஒரு சாதாரண செயல்முறை.

பெரும்பாலும், டைமிங் டிரைவை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை ஒருவர் எதிர்கொள்ள வேண்டும், பெல்ட்கள் சராசரியாக 50-60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. இந்த வேலையின் விலை குறைவாக உள்ளது, ஆனால் இது இயந்திரத்தை மாற்றியமைப்பதில் இருந்து உங்களை காப்பாற்றும்.

எரிபொருளின் தரத்தையும் நீங்கள் கவனமாகப் பார்க்க வேண்டும். சிடி20 இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் அசுத்தமான எரிபொருளை நன்கு பொறுத்துக்கொள்ளாது மற்றும் தோல்வியடையலாம்.

புதிய பம்பை நிறுவும் போது, ​​மதிப்பெண்கள் பொருந்துமா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். எங்காவது ஒவ்வொரு 100000 கிமீக்கும் நீங்கள் எரிபொருள் பம்பை மாற்ற வேண்டும். முனைகளை தவறாமல் சுத்தம் செய்வதும் அவசியமாக இருக்கலாம்.

ICE தலை சில சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம். சில நிபந்தனைகளின் கீழ் சிலிண்டர் தலையின் கீழ் கேஸ்கெட்டை எரிக்கலாம், ஆனால் அதை மாற்றுவது கடினம் அல்ல. cd20e இல் லாம்ப்டா ஆய்வை நிறுவுவது அவசியமாக இருக்கலாம், ஜப்பானில் இருந்து ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. உறைதல் தடுப்பு சுழற்சியும் தொந்தரவு செய்யப்படலாம்.

cd20eti இல் பற்றவைப்பு தவறான வழியில் செல்ல முடியாது, டீசல்களில் அது இல்லை. காரணம் குறைந்த சுருக்க அல்லது தோல்வி நேர சுழற்சி. சில நேரங்களில் நேரத்தை சரிசெய்ய இது போதுமானது, பிஸ்டன் மோதிரங்கள் ஒழுங்காக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், அவை சிக்கிக்கொண்டால், ஒரு பெரிய மாற்றியமைத்தல் தேவை. அதே நேரத்தில், cd20et க்கு பழுதுபார்க்கும் பரிமாணங்கள் இல்லாததால், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மாற்ற வேண்டியது அவசியம். சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒப்பந்த இயந்திரத்தை வாங்குவது எளிது. காற்று வெப்பமாக்கல் அமைப்பால் இயந்திர தொடக்கம் பாதிக்கப்படலாம்.

இந்த மோட்டார் இணைப்புகளில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். ஸ்டார்டர் அடிக்கடி தோல்வியடைகிறது, அல்லது பெண்டிக்ஸ் விரைவாக தேய்ந்துவிடும், அதை மாற்றினால் போதும். இணைப்புகளில் மற்றொரு பம்ப் தோல்வியடையலாம். மின்னணு உபகரணங்களைச் சேர்க்கும்போது, ​​காரில் 20-amp cd90 ஜெனரேட்டரை நிறுவுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பரிமாற்றத்திற்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். முறையற்ற செயல்பாடு ஒரு செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்று உரிமையாளரின் கையேடு கூறுகிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு முழுமையான கிளட்ச் கிட் வாங்குவது நல்லது. ஒவ்வொரு 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் மசகு எண்ணெய் மாற்றவும் கையேடு பரிந்துரைக்கிறது.

என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்

சரியான எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த இயந்திரங்கள் ஒன்றுமில்லாதவை, எனவே கிட்டத்தட்ட எந்த அரை-செயற்கை மற்றும் செயற்கை மோட்டார் லூப்ரிகண்டுகளையும் பயன்படுத்தலாம். பாகுத்தன்மையைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள், இது பருவத்தின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. குறைந்தபட்ச நிலை மார்க்கரை எப்போதும் எண்ணெயால் மூடி வைக்க வேண்டும்.

ஒவ்வொரு மாற்றிலும், ஒரு புதிய எண்ணெய் வடிகட்டி நிறுவப்பட வேண்டும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இல்லையெனில், இயந்திரத்தில் சிக்கல் ஏற்படும்.

என்ன கார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன

பிரபலமான கார் மாடல்களில் மோட்டார்கள் நிறுவப்பட்டன, அவை MTA தொடர் விளையாட்டுகளிலும் காணப்படுகின்றன. இது முதன்முதலில் நிசான் அவெனிரில் காணப்பட்டது, இது மே 1990 முதல் தயாரிப்பில் உள்ளது.

எதிர்காலத்தில், ப்ளூபேர்ட், செரீனா, சன்னி, லார்கோ, பல்சர் போன்ற மாடல்களில் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. மேலும், அவற்றில் சிலவற்றில், இயந்திர மாற்றங்கள் இரண்டு தலைமுறைகளில் நிறுவப்படலாம். மோட்டார்களின் உந்துதல் மிகவும் சக்தி வாய்ந்ததாக இருப்பதால், அவை முக்கியமாக லார்கோ வணிக வேன்களில் நிறுவப்படலாம்.

cd20et பெரிய அளவில் நிறுவப்பட்ட கடைசி மாதிரி இரண்டாம் தலைமுறை Nissan Avenir ஆகும். இந்த கார்கள் ஏப்ரல் 2000 வரை இதே போன்ற இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.