R5 இயந்திரம் - வரலாறு, வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாடு

R5 இயந்திரம் ஐந்து சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு பிஸ்டன் இயந்திரம், பொதுவாக உள் எரிப்பு இயந்திரம். முதல் வேலை ஹென்றி ஃபோர்டால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் ஐந்து சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்பமும் இத்தாலியில் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த திரிபு பற்றி மேலும் அறிக!

ஐந்து சிலிண்டர் அலகு ஆரம்பம்

ஹென்றி ஃபோர்டு 30 களின் பிற்பகுதியிலும் 40 களின் முற்பகுதியிலும் ஐந்து சிலிண்டர் இயந்திரத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினார். சிறிய காரில் நிறுவக்கூடிய ஒரு யூனிட்டை உருவாக்குவதே இலக்காக இருந்தது. அந்த நேரத்தில் அமெரிக்காவில் சிறிய கார்களுக்கான தேவை இல்லாததால் இந்த முயற்சி அதிக ஆர்வத்தை உருவாக்கவில்லை.

ஃபோர்டின் அதே நேரத்தில், ஐந்து சிலிண்டர் இயந்திரம் லான்சியாவால் உருவாக்கப்பட்டது. லாரிகளில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரம் உருவாக்கப்பட்டது. 2-சிலிண்டர் டீசல் மற்றும் 3-சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின்களை மாற்றும் அளவுக்கு இந்த வடிவமைப்பு வெற்றிகரமாக இருந்தது. RO என அழைக்கப்படும் R5 இன்ஜினின் முதல் மாடல், 3RO மாறுபாட்டால் பின்பற்றப்பட்டது, இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இத்தாலிய மற்றும் ஜெர்மன் ஆயுதப்படைகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1950 வரை உற்பத்தி தொடர்ந்தது.

முதல் ஸ்பார்க் இக்னிஷன் வேரியண்ட் மற்றும் R5 பெட்ரோல் பதிப்பு.

1974 இல் மெர்சிடிஸ் தொழிற்சாலைகளில் முதல் தீப்பொறி-பற்றவைப்பு பவர்டிரெய்ன் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த டீசல் மாடலின் மாடல் பெயர் OM617. வோக்ஸ்வாகன் குழும ஆலையில் ஒரு எளிய ஐந்து சிலிண்டர் வடிவமைப்பும் உருவாக்கப்பட்டது - ஆடி 100 70களின் முடிவில் 2.1 R5 பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டது.

ஐந்து சிலிண்டர் இயந்திரங்களின் சக்திவாய்ந்த பதிப்புகள்

பல சக்திவாய்ந்த ஐந்து சிலிண்டர் இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் நிறுவப்பட்ட டர்போ என்ஜின்களும் உருவாக்கப்பட்டன - இந்த தீர்வுகள் உற்பத்தி கார்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவற்றில் ஒன்று Volvo S60 R ஆனது 2,5 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன் ஐந்து சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் 300 ஹெச்பி ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 400 என்எம் டார்க்.

உயர் செயல்திறன் கொண்ட R5 இன்ஜின் கொண்ட மற்றொரு கார் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் RS Mk2 ஆகும். இதுவும் வால்வோ மாதிரிதான். இதன் விளைவாக மிகவும் சக்திவாய்ந்த முன்-சக்கர டிரைவ் கார் - எப்போதும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்றாகும். உயர்-செயல்திறன் கொண்ட ஐந்து-சிலிண்டர் எஞ்சின்களின் குழுவில் 2 ஹெச்பி கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2,2-லிட்டர் மாடலுடன் ஆடி ஆர்எஸ்311 அடங்கும்.

குறிப்பிடத்தக்க ஐந்து சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்களின் பட்டியல்

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, முதல் டீசல் Mercedes-Benz OM 617 3,0 ஆண்டு உற்பத்தி 1974 லிட்டர் அளவைக் கொண்டது, இது 300D என்ற பெயருடன் ஒரு காரில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர் ஒரு நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் நம்பகமான சக்தி அலகு என்று கருதப்பட்டார். 1978 இல், டர்போசார்ஜிங் அதில் சேர்க்கப்பட்டது. W602, G-Klasse மற்றும் Sprinter ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்ட OM124 வாரிசு. காமன் ரெயில் C/E/ML 5 CDI தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய R270 இன்ஜினின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு OM612 மற்றும் OM647 மாடல்களிலும் கிடைத்தது. இது உற்பத்தியாளரான SSang Yong ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதை அவர்களின் SUV களில் நிறுவியது.

பட்டியலிடப்பட்ட வாகனங்களுக்கு கூடுதலாக, ஜீப் கிராண்ட் செரோகி ஐந்து சிலிண்டர் பவர்டிரெய்ன்களைப் பயன்படுத்தியது. இது 2,7L மெர்சிடிஸ் இன்லைன் டீசல் எஞ்சினுடன் 2002 முதல் 2004 வரை கிடைத்தது. இந்த யூனிட் ரோவர் குரூப் கார்களிலும் நிறுவப்பட்டது - இது லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி மற்றும் டிஃபென்டர் மாடல்களின் Td5 டீசல் பதிப்பாகும்.

பிரபலமான R5 இன்ஜின்களில் ஃபோர்டு பிராண்டால் தயாரிக்கப்பட்ட அலகுகளும் அடங்கும். டுராடெக் குடும்பத்தைச் சேர்ந்த டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஐந்து சிலிண்டர் 3,2 லிட்டர் எஞ்சின்கள் டிரான்சிட், ரேஞ்சர் மற்றும் மஸ்டா BT-50 போன்ற மாடல்களில் காணப்படுகின்றன.

ஃபியட் அதன் சொந்த ஐந்து சிலிண்டர் டீசல் யூனிட்டையும் கொண்டிருந்தது. இது மரியா கார் மாடல்களிலும், இத்தாலிய உற்பத்தியாளரான லான்சியா கப்பா, லைப்ரா, தீசிஸ், ஆல்ஃபா ரோமியோ 156, 166 மற்றும் 159 ஆகியவற்றின் துணை பிராண்டுகளிலும் இருந்தது.

5-சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின்

ஐந்து சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் முதல் பதிப்பு 1966 இல் தோன்றியது. இது ரோவர் பொறியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 2.5 லிட்டர் சக்தி கொண்டது. பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளரின் P6 சலூன் வழங்கலின் சாத்தியமான ஆற்றல் வெளியீட்டை அதிகரிப்பதே இதன் நோக்கமாகும். இருப்பினும், திட்டம் தோல்வியடைந்தது - எரிபொருள் அமைப்புடன் தொடர்புடைய குறைபாடுகள் இருந்தன.

பின்னர், 1976ல் ஆடி தனது டிரைவ் மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது. இது 2,1 இல் இருந்து 100 லிட்டர் DOHC இன்ஜின் ஆகும். திட்டம் வெற்றிகரமாக இருந்தது, மேலும் இந்த யூனிட் கார்களின் அடுத்தடுத்த பதிப்புகளிலும் வழங்கப்பட்டது - 305 ஹெச்பி திறன் கொண்ட ஆடி ஸ்போர்ட் குவாட்ரோ. மற்றும் RS2 Avant உடன் 315 hp. இது ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் ஆடி எஸ் 1 ஸ்போர்ட் குவாட்ரோ இ2 ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே போல் 90 ஹெச்பி ஆடி 90 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் R5 இயங்கும் ஆடி மாடல்களில் TT RS, RS3 மற்றும் குவாட்ரோ கான்செப்ட் ஆகியவை அடங்கும்.

R5 பெட்ரோல் எஞ்சின் வால்வோ (850), ஹோண்டா (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga மற்றும் Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit and New Beetle in US) மற்றும் ஃபியட் ( பிராவோ, கூபே, ஸ்டிலோ) மற்றும் லான்சியா (கப்பா, லைப்ரா, ஆய்வறிக்கை).