ஆடி BDX இன்ஜின்

2.8 லிட்டர் ஆடி பிடிஎக்ஸ் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள், நம்பகத்தன்மை, வளம், மதிப்புரைகள், சிக்கல்கள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு.

2.8 லிட்டர் ஆடி பிடிஎக்ஸ் 2.8 எஃப்எஸ்ஐ எஞ்சின் 2006 முதல் 2010 வரை நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஜெர்மன் அக்கறையின் இரண்டு மாடல்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது: C6 இன் பின்புறத்தில் உள்ள A6 அல்லது D8 இன் பின்புறத்தில் A3. இந்த ஆற்றல் அலகு CCDA, CCEA அல்லது CHVA குறியீடுகளின் கீழ் ஒரே நேரத்தில் பல ஒப்புமைகளைக் கொண்டுள்ளது.

EA837 வரிசையில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் உள்ளன: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC மற்றும் AUK.

ஆடி BDX 2.8 FSI இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்

சரியான அளவு	2773 செ.மீ.
சக்தி அமைப்பு	நேரடி ஊசி
உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி	210 ஹெச்பி
முறுக்கு	280 என்.எம்
சிலிண்டர் தொகுதி	அலுமினியம் V6
தடுப்பு தலை	அலுமினியம் 24v
சிலிண்டர் விட்டம்	84.5 மிமீ
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	82.4 மிமீ
சுருக்க விகிதம்	12

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள்	க்களை
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	ஆம்
டைமிங் டிரைவ்	சங்கிலி
கட்ட சீராக்கி	அனைத்து தண்டுகளிலும்
டர்போசார்ஜிங்	எந்த
என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்	6.2 லிட்டர் 5W-30
எரிபொருள் வகை	செயற்கை அறிவுத் 95
சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு	யூரோ 4
தோராயமான ஆதாரம்	250 000 கி.மீ.

எரிபொருள் நுகர்வு ஆடி 2.8 BDX

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 6 ஆடி A2007 இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:

நகரம்	12.0 லிட்டர்
பாதையில்	6.3 லிட்டர்
கலப்பு	8.4 லிட்டர்

எந்த கார்களில் BDX 2.8 FSI எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது

ஆடி

A6 C6 (4F)	2006 - 2008
A8 D3 (4E)	2007 - 2010

BDX இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்

அத்தகைய என்ஜின்களில் மிகவும் பிரபலமான பிரச்சனை சிலிண்டர்களில் ஸ்கஃபிங் உருவாக்கம் ஆகும்.

சீறலுக்கான காரணம் பெரும்பாலும் தவறான ஊற்றும் முனை ஆகும்.

இங்கே இரண்டாவது இடத்தில் நேரச் சங்கிலிகளின் நீட்சி மற்றும் அவற்றின் டென்ஷனர்களின் தோல்வி

கட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருள்கள் ஒப்பீட்டளவில் மிதமான வளத்தைக் கொண்டுள்ளன.

பல உரிமையாளர்கள் உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் எண்ணெய் பர்னர் அல்லது சூட்டை அனுபவித்திருக்கிறார்கள்.