ஆடி காஜா இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
3.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆடி காஜா 3.0 டிஎஃப்எஸ்ஐ எஞ்சின் 2008 முதல் 2011 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட ஆறாவது தலைமுறை ஏ6 மாடலின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. CCAA குறியீட்டின் கீழ் அமெரிக்க சந்தைக்கு இந்த சக்தி அலகு ஒரு அனலாக் இருந்தது.
EA837 வரிசையில் எரிப்பு இயந்திரங்களும் அடங்கும்: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC மற்றும் AUK.
ஆடி CAJA 3.0 TFSI இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 2995 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 290 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 420 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | அலுமினியம் V6 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 24v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 84.5 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 89 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 10.5 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | DOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| கட்ட சீராக்கி | உட்கொள்ளும் பொருட்கள் மீது |
| டர்போசார்ஜிங் | அமுக்கி |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 6.5 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 95 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 5 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 250 000 கி.மீ. |
எரிபொருள் நுகர்வு ஆடி 3.0 CAJA
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 6 ஆடி A2009 இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 13.2 லிட்டர் |
| பாதையில் | 7.1 லிட்டர் |
| கலப்பு | 9.4 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் CAJA 3.0 TFSI இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
CAJA இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
மோட்டரின் மிகவும் பிரபலமான சிக்கல் சிலிண்டர்களில் சுரண்டல் காரணமாக எண்ணெய் பர்னர் ஆகும்.
மசகு எண்ணெய் நுகர்வுக்கான மற்றொரு காரணம் பெரும்பாலும் குறைபாடுள்ள எண்ணெய் பிரிப்பான் ஆகும்.
உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது ஏற்படும் விரிசல், டைமிங் செயின் டென்ஷனர்களின் முக்கியமான தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது.
இங்கே குறைந்த வளமானது வெவ்வேறு பம்ப் மற்றும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் ஆகும்
100 கிமீக்குப் பிறகு, வினையூக்கிகள் அடிக்கடி ஊற்றப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் துகள்கள் சிலிண்டர்களுக்குள் இழுக்கப்படுகின்றன.
