1.6 hp உடன் 102 MPI இன்ஜின் - வோக்ஸ்வாகன் கவச அலகு எந்த சிறப்பு குறைபாடுகளும் இல்லாமல். நீங்கள் உறுதியாக இருக்கிறீர்களா?

102 யூனிட்டிலிருந்து 1.6 குதிரைத்திறன் பெறுவது சாதாரண விஷயமல்ல. இருப்பினும், 1994 இல், அத்தகைய மோட்டார் ஒரு காளையின் கண்ணாக மாறியது. 1.6 MPI பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆடி, வோக்ஸ்வாகன், ஸ்கோடா மற்றும் சீட் ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்டது. இன்று வரை அவருக்கு விசுவாசமான ரசிகர்கள் உள்ளனர்.

எஞ்சின் 1.6 MPI 8V - இது ஏன் மிகவும் பாராட்டப்படுகிறது?

யூனிட்டின் சக்தி இன்னும் முக்கியமில்லாத நேரத்தில், VW 1.6 hp உடன் 102 இயந்திரத்தை வெளியிட்டது. முழு VAG அக்கறையின் கார் உரிமையாளர்களுக்கு சிக்கலற்ற ஓட்டுதலை உறுதி செய்வதே இதன் முக்கிய பணியாகும். இது சந்தையில் நுழைந்தபோது, ​​எரிபொருள் விநியோகத்தில் ஒரு புதிய படியைக் குறித்தது - இது தொடர்ச்சியான மறைமுக ஊசியைக் கொண்டிருந்தது. ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் தனித்தனி முனை மூலம் வழங்கப்படும் பெட்ரோலை, கார்பரேட்டட் டிசைன்களை விட திறமையாக எரிக்க முடியும். கூடுதலாக, அலகு திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவில் செய்தபின் வேலை செய்கிறது, இது மற்றொரு நன்மை.

1.6 MPI 102 hp இல் எது ஒருபோதும் உடைக்காது?

எஞ்சின் ஆக்டேவியா, கோல்ஃப், லியோன் அல்லது ஏ3 இல் உள்ளதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அது சரியாக சர்வீஸ் செய்யப்பட்டிருந்தால், அதன் சிக்கலற்ற சவாரியை நீங்கள் நம்பலாம். இந்த எஞ்சினில், டர்பைன், டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல், டீசல் துகள் வடிகட்டி, மாறி வால்வு டைமிங் சிஸ்டம் அல்லது, இறுதியாக, சங்கிலியே தோல்வியடையாது. ஏன்? ஏனென்றால் அது இல்லை. இது மிகவும் எளிமையான வடிவமைப்பாகும், சிலர் "முட்டாள் பாதுகாப்பு" என்றும் குறிப்பிடுகின்றனர். இருப்பினும், "கவசம்" என்ற சொல்லுக்கு நாங்கள் ஒட்டிக்கொள்ள விரும்புகிறோம். 120 கிமீ இடைவெளியுடன் டைமிங் டிரைவை மாற்றுவதற்கு உற்பத்தியாளர் வழங்குகிறது. அலகு நிலை மற்றும் மெக்கானிக்கின் மதிப்பீட்டைப் பொறுத்து, எண்ணெய் மாற்றம் வழக்கமாக ஒவ்வொரு 000-10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

1.6 MPI இன்ஜினில் எல்லாம் சரியாக உள்ளதா?

நிச்சயமாக, இந்த அலகு சரியானது அல்ல. என்ஜின் பதவியைப் பொருட்படுத்தாமல் (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU அல்லது BCB), டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் சராசரியாக இருக்கும், குறைந்த அறிகுறியுடன். அதிலிருந்து குறைந்தபட்சம் சில சக்தியைப் பெற (102 ஆர்பிஎம்மில் 5600 ஹெச்பி), நீங்கள் யூனிட்டை அதிகபட்சமாக மாற்ற வேண்டும். இது அதிக எரிபொருள் நுகர்வு வடிவத்தில் விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. பொதுவாக நாம் 8-9 எல் / 100 கிமீ பற்றி பேசுகிறோம். எனவே, ஒரு எரிவாயு நிறுவல் அதில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (பிஎஸ்இ குறியீட்டைக் கொண்ட இயந்திரத்தைத் தவிர, இது மிகவும் பலவீனமான சிலிண்டர் தலையைக் கொண்டுள்ளது). மற்றொரு பிரச்சினை எண்ணெய் நுகர்வு. 1.6 8V பொதுவாக மாற்றத்திலிருந்து மாற்றத்திற்கு 1 லிட்டர் எஞ்சின் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், சில நேரங்களில் இந்த மதிப்பு அதிகமாக இருக்கும். கைவிட விரும்பும் பற்றவைப்பு சுருள்கள் குறித்தும் பயனர்கள் புகார் கூறுகின்றனர்.

1,6 MPI அலகுக்கான செலவு மற்றும் பராமரிப்பு

மேலே உள்ள சிக்கல்கள் உங்களை அதிகம் தொந்தரவு செய்யவில்லை என்றால், 1.6 8V 102 hp இயந்திரம். உண்மையில் ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். அதன் வழக்கமான பராமரிப்பைப் பின்பற்றி எண்ணெயைச் சேர்த்தால் போதும் (இது ஒரு விதி அல்ல). தற்போதைய யதார்த்தங்களில், 8 கிமீக்கு 10-100 பெட்ரோல் மிகவும் ஒழுக்கமான முடிவு. நீங்கள் 8-வால்வு அல்லது 16-வால்வு பதிப்பைத் தேர்வுசெய்தாலும், எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும். உதிரி பாகங்கள் ஒவ்வொரு கிடங்கிலும் கார் கடையிலும் கிடைக்கின்றன, அவற்றின் விலை உண்மையில் மலிவு. இது 1.6 MPI இன்ஜினை இன்னும் பிரச்சனையில்லாத வாகனம் ஓட்டும் ரசிகர்களிடையே மிகவும் பிடித்தமானதாக உள்ளது.

1.6 MPI மற்றும் புதிய மேம்பாடுகள்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, உமிழ்வு விதிமுறைகள் இந்த இயந்திரம் உற்பத்தியில் இல்லை என்று அர்த்தம். அதன் நேரடி வாரிசு 1.6 hp உடன் 105 FSI அலகு ஆகும். சக்தியில் சிறிய மாற்றம் வடிவமைப்பு மாற்றங்களின் பட்டியலை பிரதிபலிக்காது, இதில் மிகப்பெரியது பெட்ரோல் நேரடி ஊசி ஆகும். பழைய பைக்கில், கலவை வால்வுகள் வழியாக எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்தது, இப்போது அது நேரடியாக சிலிண்டரில் செலுத்தப்படுகிறது. இது அதன் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது (குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, சிறந்த வேலை கலாச்சாரம்), ஆனால் இது சிலிண்டர் தலையில் சூட்டின் இழப்பில் வருகிறது. காலப்போக்கில், குறைப்புக்கள் முன்னுக்கு வந்தன, இப்போது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் முன்னணியில் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, 1.2 மற்றும் 105 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 110 டிஎஸ்ஐ.

1.6 MPI 102 hp இன்ஜின் கொண்ட காரை வாங்குவது இன்று மதிப்புக்குரியதா?

பதில் அவ்வளவு தெளிவாக இல்லை. ஆயுள், மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு, குறைந்த உதிரிபாகங்களின் விலை மற்றும் மாற்றியமைத்தல் கூட நம்பகமான வாகனத்தைத் தேடுபவர்களால் 1.6 MPI இன்ஜினை அதிக மதிப்புடையதாக ஆக்குகிறது. இருப்பினும், அதில் உணர்ச்சிகளை அல்லது அட்ரினலின் திடீரென வெளியிடப்படுவதைத் தேடுவது வீண். சிறிய கார்களில் (ஆடி ஏ3, சீட் லியோன்) முந்திச் செல்வது அவ்வளவு சுமையாக இருக்காது, ஆனால் வேகன் பதிப்புகளில் ரெவ்கள் மற்றும் கியர்களைக் கட்டுப்படுத்தக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டியிருக்கும். இந்த எஞ்சின் கொண்ட வாகனங்கள் மிக அதிக மைலேஜ் தரும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ளவும்.

ஒரு புகைப்படம். முக்கிய: விக்கிபீடியா, CC 8490 வழியாக AIMHO'S REBELLION 4.0s