எஞ்சின் 1.9 dCi F9Q, அல்லது ஏன் ரெனால்ட் லகுனா இழுவை டிரக்குகளின் ராணி. நீங்கள் வாங்கும் முன் 1,9 dCi இன்ஜினைப் பாருங்கள்!

Renault 1.9 dCi இயந்திரம் 1999 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் உடனடியாக கவனத்தை ஈர்த்தது. காமன் ரெயில் ஊசி மற்றும் 120 ஹெச்பி குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மிகவும் ஒழுக்கமான செயல்திறன் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. காகிதத்தில், எல்லாம் நன்றாக இருந்தது, ஆனால் அறுவை சிகிச்சை முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றைக் காட்டியது. 1.9 dCi இயந்திரம் - அதைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

ரெனால்ட் மற்றும் 1.9 dCi இன்ஜின் - தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

கோட்பாட்டுடன் ஆரம்பிக்கலாம். பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளர் 120 ஹெச்பி மோட்டாரை வெளியிட்டார், இதனால் சந்தையின் தேவைகளுக்கு ஒரு பதிலை வழங்குகிறது. உண்மையில், 1.9 dCi இயந்திரம் 100 முதல் 130 hp வரையிலான பல பதிப்புகளில் கிடைத்தது. இருப்பினும், இது 120-குதிரைத்திறன் வடிவமைப்பு ஆகும், இது அதன் குறைந்த ஆயுள் காரணமாக ஓட்டுநர்கள் மற்றும் இயக்கவியல் மூலம் ஆழமாக நினைவில் வைக்கப்பட்டது. இந்த அலகு Bosch, ஒரு காரெட் டர்போசார்ஜர் மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டின் புதிய பதிப்புகளில், ஒரு டீசல் துகள் வடிகட்டியால் உருவாக்கப்பட்ட பொதுவான இரயில் உட்செலுத்துதல் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

Renault 1.9 dCi - ஏன் இவ்வளவு கெட்ட பெயர்?

1.9 ஹெச்பி கொண்ட 120 dCi இன்ஜினுக்கு நாங்கள் குழப்பத்திற்கு கடன்பட்டுள்ளோம். மற்ற வகைகள் இன்னும் நல்ல மதிப்புரைகளை அனுபவிக்கின்றன, குறிப்பாக 110 மற்றும் 130 ஹெச்பி வகைகள். விவரிக்கப்பட்ட உருவகத்தில், சிக்கல்களின் காரணங்கள் டர்போசார்ஜர், ஊசி அமைப்பு மற்றும் சுழலும் தாங்கு உருளைகளில் உள்ளன. எஞ்சின் பாகங்கள், நிச்சயமாக, மறு உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன அல்லது மலிவு விலையில் மாற்றப்படலாம். இருப்பினும், விவரிக்கப்பட்ட டீசல் என்ஜின், புஷிங்ஸைத் திருப்பிய பிறகு, அடிப்படையில் அப்புறப்படுத்தப்பட்டு புதிய ரேக் மூலம் மாற்றப்பட்டது. பழைய கார்களில் இதுபோன்ற செயல்பாட்டிற்கு, காரின் மதிப்பை விட அதிகமான தொகை தேவைப்படுகிறது, எனவே இந்த எஞ்சினுடன் வாகனம் வாங்குவது மிகவும் ஆபத்தானது.

டர்போசார்ஜர் ஏன் விரைவாக தோல்வியடைகிறது?

புதிய (!) நகல்களின் டிரைவர்கள் 50-60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு விசையாழிகளில் சிக்கல்கள் இருப்பதாக புகார் தெரிவித்தனர். நான் அவற்றை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும் அல்லது புதியவற்றை மாற்ற வேண்டும். இந்த சிக்கல் ஏன் எழுந்தது, ஏனெனில் சப்ளையர் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்ட் காரெட்? கார் உற்பத்தியாளர் ஒவ்வொரு 30 கிமீக்கும் எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைத்தார், இது பல இயக்கவியலின் படி, மிகவும் ஆபத்தானது. தற்போது, ​​இந்த அலகுகளில், ஒவ்வொரு 10-12 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் மாற்றப்படுகிறது, இது சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. குறைந்த தரமான மசகு எண்ணெய் செல்வாக்கின் கீழ், டர்போசார்ஜரின் பாகங்கள் விரைவாக தேய்ந்து, அதன் "இறப்பு" துரிதப்படுத்தப்பட்டது.

1.9 dCi மற்றும் சேதமடைந்த உட்செலுத்திகளுடன் கூடிய ரெனால்ட் மேகேன், லாகுனா மற்றும் சினிக்

மற்றொரு கேள்வி சிஆர் இன்ஜெக்டர்களை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம். எரிபொருளின் குறைந்த தரம் நிரப்பப்பட்டதால் பிழைகள் ஏற்பட்டன, இது அமைப்பின் உணர்திறன் மற்றும் உயர் இயக்க அழுத்தம் (1350-1600 பார்) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, பாகங்கள் அணிய வழிவகுத்தது. இருப்பினும், ஒரு நகலின் விலை பொதுவாக 40 யூரோக்களுக்கு மேல் இல்லை, இருப்பினும், மாற்றியமைத்த பிறகு, அவை ஒவ்வொன்றும் அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும். இருப்பினும், சுழலும் பான்களால் ஏற்படும் சிரமங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இது ஒன்றும் இல்லை.

1.9 dCi இல் சுழற்றப்பட்ட தாங்கி - என்ஜின் தோல்வி வாழ்க்கையில் முடிவடைகிறது

வழங்கப்பட்ட இயந்திரங்களில் உள்ள இந்த கூறுகள் ஏன் சுழற்ற விரும்பின? சுழற்சியைத் தடுக்க பூட்டுகள் இல்லாத கோப்பைகளைப் பயன்படுத்தினர். நீட்டிக்கப்பட்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளியின் செல்வாக்கின் கீழ், குறைந்த மைலேஜ் கொண்ட கார்கள் கூட ஒரு புதிய யூனிட்டை எதிர்பார்த்து செயல்பாட்டில் இருந்தன. எண்ணெயின் தரத்தில் சரிவு மற்றும் உராய்வு அதிகரிப்பின் செல்வாக்கின் கீழ், தாங்கி ஓடுகள் சுழன்றன, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் தண்டுகளை அணிய வழிவகுத்தது. தற்போதைய நிலைமைகளில் மாற்றியமைத்தல் முனையை மாற்றுவதாகும். தோல்வி மேற்பரப்புக்கு கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கவில்லை என்றால், வழக்கு பிளாஸ்டரின் மெருகூட்டலுடன் முடிந்தது.

1.9 dCi 120KM - வாங்குவது மதிப்புள்ளதா?

ரெனால்ட் மற்றும் நிசான் பொறியாளர்களின் பணி மோசமான நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது. 120 ஹெச்பி பதிப்பு இரண்டாம் நிலை சந்தையில் குறிப்பாக அதிக அபாயத்தைக் குறிக்கிறது. அதன் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் முழு சேவை வரலாற்றையும் படித்து உண்மையான மைலேஜை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். பழுதுபார்ப்பு, விலைப்பட்டியல் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது, மேலும் நிலைமையைப் பற்றிய சில யோசனைகளை உங்களுக்கு வழங்க வேண்டும். ஆனால் இதுபோன்ற எத்தனை சலுகைகளை சந்தையில் காணலாம்? எஞ்சின் மறுசீரமைப்பு என்பது தொடக்கத்திலிருந்தே ஒரு ஆழமான பாக்கெட் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். வழக்கமாக, டைமிங் பெல்ட்டை மாற்ற ஒரு பயன்படுத்தப்பட்ட கார் பட்டறைக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது - இந்த விஷயத்தில், இது மிகவும் மோசமாக இருக்கும்.

ரெனால்ட் 1.9 இன்ஜின் - சுருக்கம்

உண்மை என்னவென்றால், 1.9 மொத்தத்தின் ஒவ்வொரு மாறுபாடும் மோசமாக இல்லை. 110 ஹெச்பி மோட்டார்கள் மற்றும் 130 ஹெச்பி மிகவும் நீடித்தது, எனவே அவற்றை வாங்குவதை நீங்கள் பரிசீலிக்க வேண்டும்.. குறிப்பாக பயனர்கள் 2005 இல் வெளியிடப்பட்ட வலுவான பதிப்பை பரிந்துரைக்கின்றனர். உங்களுக்கு முற்றிலும் 1.9 dCi இன்ஜின் தேவைப்பட்டால், இது எல்லாவற்றிலும் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது.

ஒரு புகைப்படம். காண்க: இலவச கலைக்களஞ்சியமான விக்கிபீடியா வழியாக கிளமென்ட் புக்கோ-லேஷா