புகாட்டி வேய்ரான் மற்றும் சிரோனின் டபிள்யூ16 இன்ஜின் - ஒரு வாகன தலைசிறந்த படைப்பா அல்லது பொருளின் மீது அதிகப்படியான வடிவமா? நாங்கள் 8.0 W16 என்று மதிப்பிடுகிறோம்!

ஆடம்பர பிராண்டுகளின் சிறப்பியல்பு பெரும்பாலும் உந்து சக்தியாகும். புகாட்டியின் W16 இன்ஜின் ஒரு கார் சின்னத்திற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம். இந்த வடிவமைப்பைப் பற்றி நீங்கள் நினைக்கும் போது, ​​​​வேய்ரான் மற்றும் சிரோன் ஆகிய இரண்டு உற்பத்தி கார்கள் மட்டுமே நினைவுக்கு வருகின்றன. அதைப் பற்றி தெரிந்து கொள்வது என்ன?

W16 புகாட்டி இயந்திரம் - அலகு பண்புகள்

பிரீமியரில் இருந்து சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கும் எண்களுடன் தொடங்குவோம். மொத்தம் 16 வால்வுகள் கொண்ட இரண்டு தலைகள் பொருத்தப்பட்ட 64 சிலிண்டர் அலகு, 8 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது. கிட் இரண்டு மையமாக அமைந்துள்ள நீர்-க்கு-காற்று இண்டர்கூலர்கள் மற்றும் இரண்டு டர்போசார்ஜர்கள் சேர்க்கிறது. இந்த கலவையானது (சாத்தியமான) மிகப்பெரிய செயல்திறனைக் குறிக்கிறது. இயந்திரம் 1001 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கியது. மற்றும் முறுக்குவிசை 1200 Nm. சூப்பர் ஸ்போர்ட் பதிப்பில், ஆற்றல் 1200 ஹெச்பியாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றும் 1500 என்.எம். புகாட்டி சிரோனில், இந்த யூனிட் 1500 ஹெச்பி மூலம் இருக்கையில் இன்னும் அதிகமாக அழுத்தப்பட்டது. மற்றும் 1600 என்.எம்.

புகாட்டி சிரோன் மற்றும் வேய்ரான் - ஏன் W16?

கருத்து முன்மாதிரி W18 இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது. நன்கு அறியப்பட்ட இரண்டு VR12களின் கலவையின் அடிப்படையில் W6 யூனிட்டைப் பயன்படுத்துவது மற்றொரு தீர்வாகும். இந்த யோசனை வேலை செய்தது, ஆனால் V-வகை அலகுகளில் 12 சிலிண்டர்கள் மிகவும் பொதுவானவை. எனவே, சிலிண்டர் தொகுதியின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு சிலிண்டர்களைச் சேர்க்க முடிவு செய்யப்பட்டது, இதனால் இரண்டு VR8 இயந்திரங்களின் கலவையைப் பெறுகிறது. தனிப்பட்ட சிலிண்டர்களின் இந்த ஏற்பாட்டானது, குறிப்பாக V இன்ஜின்களுடன் ஒப்பிடுகையில், யூனிட் கச்சிதமாக இருக்க அனுமதித்தது.மேலும், W16 இன்ஜின் சந்தையில் இன்னும் வரவில்லை, எனவே மார்க்கெட்டிங் துறைக்கு எளிதான பணி இருந்தது.

புகாட்டி வேய்ரான் 8.0 டபிள்யூ16 இல் உள்ள அனைத்தும் சிறப்பாக உள்ளதா?

உலகிலேயே சிறந்ததாகக் கருதப்படும் பல புதிய யூனிட்களை வாகனத் துறை ஏற்கனவே கண்டுள்ளது. காலப்போக்கில், இது வெறுமனே வழக்கு அல்ல என்று மாறியது. Volkswagen கவலை மற்றும் புகாட்டி 16.4 ஐப் பொறுத்தவரை, வடிவமைப்பு காலாவதியானது என்பது ஆரம்பத்திலிருந்தே அறியப்பட்டது. ஏன்? முதலில், உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 2005 இல் ஒரு வாரிசைக் கொண்டிருந்தது - எரிப்பு அறைக்குள் ஊசி. கூடுதலாக, 8 லிட்டர் அலகு, 4 டர்போசார்ஜர்கள் இருந்தபோதிலும், டர்போக்கள் இல்லாமல் இல்லை. இரண்டு ஜோடி விசையாழிகளின் செயல்பாட்டின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்திய பின்னரே இது அகற்றப்பட்டது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் 16 இணைக்கும் தண்டுகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டும், எனவே அதன் நீளம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தது, இது போதுமான அகலமான இணைக்கும் கம்பிகளை அனுமதிக்கவில்லை.

W16 இயந்திரத்தின் தீமைகள்

மேலும், சிலிண்டர் வங்கிகளின் சிறப்பு ஏற்பாடு பொறியாளர்களை சமச்சீரற்ற பிஸ்டன்களை உருவாக்க கட்டாயப்படுத்தியது. TDC இல் உள்ள அவர்களின் விமானம் இணையாக இருக்க, அவை சற்று ... தலையின் மேற்பரப்பில் வளைந்திருக்க வேண்டும். சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடும் வெளியேற்றக் குழாய்களின் வெவ்வேறு நீளங்களுக்கு வழிவகுத்தது, இது சீரற்ற வெப்ப விநியோகத்தை ஏற்படுத்தியது. ஒரு சிறிய இடத்தில் யூனிட்டின் பெரிய தளவமைப்பு உற்பத்தியாளரை முன் பம்பரின் கீழ் அமைந்துள்ள பிரதான ரேடியேட்டருடன் ஒன்றாக வேலை செய்யும் இரண்டு உட்கொள்ளும் காற்று குளிரூட்டிகளைப் பயன்படுத்த கட்டாயப்படுத்தியது.

8 லிட்டர் எஞ்சினுக்கு எண்ணெய் மாற்றம் தேவைப்பட்டால் என்ன செய்வது?

உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள் அவ்வப்போது பராமரிப்பு தேவைப்படுவதால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. விவரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு எந்த வகையிலும் விதிவிலக்கல்ல, எனவே உற்பத்தியாளர் அவ்வப்போது இயந்திர எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார். எவ்வாறாயினும், இதற்கு சக்கரங்கள், சக்கர வளைவுகள், உடல் பாகங்கள் ஆகியவற்றை அகற்றுவது மற்றும் அனைத்து 16 வடிகால் செருகிகளையும் கண்டறிய வேண்டும். மிகக் குறைவாக இருக்கும் காரைத் தூக்குவதுதான் பணி. அடுத்து, நீங்கள் எண்ணெயை வடிகட்ட வேண்டும், காற்று வடிகட்டிகளை மாற்றி, எல்லாவற்றையும் மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்க வேண்டும். ஒரு சாதாரண காரில், அதிக அலமாரியில் இருந்து கூட, அத்தகைய சிகிச்சையானது 50 யூரோக்களுக்கு மேல் இல்லை. இந்த வழக்கில், தற்போதைய மாற்று விகிதத்தில் PLN 90 க்கும் அதிகமானதைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

நீங்கள் ஏன் ரொட்டிக்காக புகாட்டியை ஓட்டக்கூடாது? - சுருக்கம்

காரணம் மிகவும் எளிது - இது மிகவும் விலையுயர்ந்த ரொட்டியாக இருக்கும். பராமரிப்பு மற்றும் பாகங்களை மாற்றுவதற்கான சிக்கலைத் தவிர, நீங்கள் எரிப்பு மீது மட்டுமே கவனம் செலுத்த முடியும். இது, உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் தோராயமாக 24,1 லிட்டர் ஆகும். நகரத்தில் ஒரு காரை ஓட்டும் போது, ​​எரிபொருள் நுகர்வு கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகிறது மற்றும் 40 கிமீக்கு 100 லிட்டர் ஆகும். அதிகபட்ச வேகத்தில், இது 125 ஹெச்பி. இதன் பொருள் தொட்டியில் ஒரு சுழல் வெறுமனே உருவாக்கப்படுகிறது. W16 இன்ஜின் மார்க்கெட்டிங் அடிப்படையில் ஒப்பிடமுடியாது என்பதை வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். வேறு எங்கும் இதுபோன்ற என்ஜின்கள் இல்லை, மேலும் புகாட்டி சொகுசு பிராண்ட் இதற்கு இன்னும் அடையாளம் காணக்கூடியதாக மாறியுள்ளது.