டேவூ முசோ 2.9 TD ELX

நிச்சயமாக, விலை அல்லது விலையுடன் தொடர்புடைய பல காரணிகள் உள்ளன: தரம் மற்றும் ஆயுள், மற்றவற்றுடன். ஆனால் அது எப்போதும் இல்லை! ஒரு நியாயமான விலையில், நாம் ஒரு ஒழுக்கமான SUV ஐப் பெறலாம் - மிகவும் உறுதியான செயல்திறன், சாதாரண வரம்பிற்குள் சகிப்புத்தன்மை, பல்வேறு பரப்புகளில் நல்ல ஓட்டுநர் செயல்திறன், போதுமான வசதி மற்றும் செயல்பாட்டின் எளிமை ஆகியவற்றுடன்.

அத்தகைய ஒரு சமரசம் நிச்சயமாக சாங்யோ... மன்னிக்கவும் டேவூ முஸ்ஸோ. மன்னிக்கவும், தவறு செய்வது மனிதம், குறிப்பாக அது தவறு இல்லை என்றால். கொரிய சாங்யாங் தொடர்ந்து இரண்டாவது ஆண்டாக கொரிய டேவூவையும் சொந்தமாக்கியுள்ளது. லேபிள்களை மாற்றி அவருக்கு புதிய முகத்தை கொடுத்தனர்.

புதிய முகமூடி, நிச்சயமாக, இப்போது டேவூ பேட்ஜ் அணிந்துள்ளது, மற்றும் செங்குத்து பிளவுகள் எஸ்யூவிகளில் (ஜீப்) உள்ள புராணக்கதையை ஓரளவு நினைவூட்டுகின்றன. ஸ்டீயரிங் மற்றும் ரேடியோவில் சாங்யாங் லேபிள் இன்னும் உள்ளது, அதாவது மஸ்ஸில் மிகக் குறைவான மாற்றங்கள் உள்ளன. அவர்கள் அதன் நல்ல குணங்களை வைத்து, புதிய தயாரிப்புகளைச் சேர்த்து மகிழ்ச்சியுடன் முன்னோக்கிச் சென்றனர்.

மிகப் பெரிய புதுமை என்னவென்றால், நல்ல பழைய இன்லைன் ஐந்து சிலிண்டர் மெர்சிடிஸ் டீசல், இந்த முறை எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் டர்போசார்ஜர் மூலம் உதவுகிறது. இதனால், முஸ்ஸோ வலிமை பெற்றார், மேலும் திறமையான, வேகமான மற்றும் இன்னும் உறுதியானதாக ஆனார். 2000 rpm வரை, இன்னும் அதிர்ச்சியூட்டும் எதுவும் நடக்கவில்லை, ஆனால் பின்னர், விசையாழி உதைக்கும் போது, ​​பின்-சக்கர இயக்கி மிகவும் உற்சாகமாக இருக்கும். முடிந்தவரை, கிட்டத்தட்ட காலியாக இருக்கும் ஒரு கார் (கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன்).

இறுதி வேகம் கூட இவ்வளவு பெரிய வெகுஜனத்திற்கு மிகவும் உறுதியானது. ஸ்விர்ல் சேம்பர் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன், ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகள் மற்றும் டர்பைன் மற்றும் இன்டேக் வால்வுகளுக்கு இடையே ஒரு ஆஃப்டர்கூலர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட இந்த எஞ்சின் நிரூபிக்கப்பட்ட டீசல் கிளாசிக் ஆகும். குளிர் சூடாக நேரம் தேவை, ஏற்கனவே கொஞ்சம் சூடாக, அது இல்லாமல் செய்தபின் பற்றவைக்கிறது.

இது ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு சுவிட்சைக் கொண்டுள்ளது, இது கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்படும்போது மட்டுமே பற்றவைப்பை அனுமதிக்கிறது. நிச்சயமாக, இது சராசரியாக ஒரு உரத்த டீசல் மற்றும் மிதமான பெருந்தீனி. இயந்திரத்தின் இடப்பெயர்ச்சி அத்தகைய பிரச்சனை கூட இல்லை, முழு இயக்கத்தின் அதிர்வு பற்றி இன்னும் கவலைப்படுகிறார்கள், ஒருவேளை பவர் டேக்-ஆஃப் தண்டுகள் உட்பட, இது ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளில் விரும்பத்தகாத அதிர்வலைகளை ஏற்படுத்தும். முசாவின் குறைபாடுகளில் ஒன்று கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது சங்கடமான கடினமானது, குச்சிகள் மற்றும் துல்லியமாக வேலை செய்யாது. இது அடிப்படை வெறுப்புகளின் முடிவு.

உண்மையில், ஒட்டுமொத்தமாக முஸ்ஸோ சரியான கலவையாகும். இது அதன் அளவிற்கு மரியாதை செலுத்துகிறது. அவர்கள் மரியாதையுடன் சாலையில் பின்வாங்குகிறார்கள்! மிகவும் பாக்ஸி ஆனால் சலிப்பான வடிவத்திலிருந்து வெகு தொலைவில், இது சராசரி எஸ்யூவியிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. அதன் திடத்தன்மை காரணமாக இது ஆயுள் மற்றும் உணர்திறன் உணர்வைத் தருகிறது, மேலும் மிகவும் மென்மையான இடைநீக்கத்துடன் இது சிறந்த ஆறுதலையும் வழங்குகிறது.

சீரற்ற பரப்புகளில் சவாரி செய்வது சராசரியாக வசதியானது, பெரிய பலூன் டயர்களுக்கு நன்றி, இது குறிப்பாக இனிமையாக இல்லை. இருப்பினும், அவர்கள் பனியிலும் கூட, களத்தில் மிகவும் கடினமாக இருப்பதை பின்னர் நிரூபித்தனர்.

பெரும்பாலான எஸ்யூவிகளைப் போலவே முஸ்ஸாவும் உயரமாக ஏற வேண்டும். இதன் பொருள் கார் சுற்றுப்புறத்தை நன்றாகப் பார்க்கிறது. இயக்கி ஒரு (மிகவும்) பெரிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் எளிதாக வெளிப்படையான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மூலம் வரவேற்கப்படுகிறது. ஆல்-வீல் டிரைவை இயக்குவதற்கான ரோட்டரி குமிழ் மட்டுமே தேர்ச்சி பெற வேண்டிய ஒரே அம்சமாகும். எது கடினம் அல்ல.

முதல் கட்டம் முன் சக்கரங்களுக்கு பவர் டிரான்ஸ்மிஷனில் ஈடுபடுகிறது (வாகனம் ஓட்டும் போது), மேலும் குறைந்த கியரில் ஈடுபடுவதை நிறுத்த வேண்டும். நீங்கள் தவறு செய்தாலும் சேதத்தை செய்ய முடியாது, ஏனெனில் ஹைட்ராலிக்ஸ் பாதுகாப்பானது மற்றும் சாத்தியமான வரை மாறாது. எனவே, கருவி பேனலில் உள்ள காட்டி விளக்குகள் ஒரு எச்சரிக்கையாக ஒளிரும் (அல்லது ஒளிரும்). மிகவும் வழுக்கும் மேற்பரப்பில் சிறந்த இழுவைக்காக, ஒரு தானியங்கி பின்புற வேறுபட்ட பூட்டு மீட்புக்கு வருகிறது. தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவ்வளவுதான்.

நிச்சயமாக, மஸ்ஸில் எல்லாம் சரியாக இல்லை. பின்புற ஜன்னலுக்கு மேலே உள்ள ஸ்பாய்லர் காற்றின் சுழலை உருவாக்குகிறது, இது அனைத்து அழுக்குகளையும் பின்புற ஜன்னலுக்கு நேரடியாக வீசுகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அவருக்கு அங்கே ஒரு காவலாளி இருக்கிறார். ஆண்டெனா மின்சாரம் நகரக்கூடியது மற்றும் நீட்டிய கிளைகளுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது. அதை உடைப்பதைத் தவிர்க்க, வானொலியை அணைக்கவும். ஆர்மேச்சரில் உள்ள அலமாரி பின்னிப் பிணைந்து பொருட்களை வைத்திருக்காது. இது இரண்டு கேன் திறப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ...

மறுபுறம், இது நிறைய இடத்தையும் வசதியையும் வழங்குகிறது. தண்டு படிப்படியாக விரிவடைகிறது. இது ஒரு திறமையான அரை தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனரைக் கொண்டுள்ளது. ஏபிஎஸ் இல்லாமல் கூட சமமாக மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய பிரேக் கொண்ட நம்பகமான பிரேக்குகள் இதில் உள்ளன. இது பயனுள்ள பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் திடமான கையாளுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, சக்தி வாய்ந்தது. இந்த டீசல், ஒரு உண்மையான எஸ்யூவிக்கு பொருத்தமானது! இறுதியாக, இது தேவையில்லாத ஆல்-வீல் டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, இது முக்கியமான சூழ்நிலைகளில் மற்றும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் போதுமானது.

உள்ளூர் அல்லது இல்லையா, அதுதான் கேள்வி! முசோ அதன் விலைக்கு பெரும் மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. நல்ல செயல்திறன், ஆறுதல் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை முக்கியம். நீங்கள் அவருடன் எங்கு செல்கிறீர்கள் என்பது அவ்வளவு முக்கியமல்ல. ஆனால் முசோ உங்களை ஏமாற்ற மாட்டார் என்பதை அறிவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

இகோர் புச்சிகர்

புகைப்படம்: யூரோ П போட்டோனிக்

டேவூ முசோ 2.9 TD ELX

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஓப்பல் தென்கிழக்கு ஐரோப்பா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	21.069,10 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	88 கிலோவாட் (120 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 156 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,2l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	5-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன், டர்போ டீசல், நீளவாக்கில் முன் பொருத்தப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 89,0 × 92,4 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 2874 செமீ3 - சுருக்கம் 22:1 - அதிகபட்ச சக்தி 88 kW (120 hp) 4000 டார்பியில் 250 ஆர்பிஎம்மில் 2250 என்எம் - 6 பேரிங்கில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 1 கேம்ஷாஃப்ட் (சங்கிலி) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள் - சுழல் அறை, எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் உயர் அழுத்த பம்ப் (போஷ்), டர்போசார்ஜர், ஆஃப்டர்கூலர் - திரவ குளிரூட்டும் 10,7 எல் - எஞ்சின் எண்ணெய் 7,5 எல். - ஆக்சிஜனேற்ற வினையூக்கி
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	செருகுநிரல் நான்கு சக்கர இயக்கி - 5-வேக ஒத்திசைக்கப்பட்ட பரிமாற்றம் - விகிதம் I. 3,970 2,340; II. 1,460 மணிநேரம்; III. 1,000 மணிநேரம்; IV. 0,850; வி. 3,700; 1,000 ரிவர்ஸ் கியர் - 1,870 & 3,73 கியர்கள் - 235 வேறுபாடு - 75/15 R 785 T டயர்கள் (கும்ஹோ ஸ்டீல் பெல்ட் ரேடியல் XNUMX)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 156 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 12,0 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km (எரிவாயு எண்ணெய்) - மலை ஏறுதல் 41,4 ° - அனுமதிக்கப்பட்ட பக்கவாட்டு சாய்வு 44 ° - நுழைவு கோணம் 34 °, வெளியேறும் கோணம் 27° - குறைந்தபட்ச தரை அனுமதி 205 மிமீ
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - பாடி ஆன் சேஸ் - முன் ஒற்றை சஸ்பென்ஷன், இரட்டை முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், முறுக்கு பார்கள், டெலஸ்கோபிக் ஷாக் அப்சார்பர்கள், ஸ்டெபிலைசர், ரியர் ரிஜிட் அச்சு, நீளமான வழிகாட்டிகள், பான்ஹார்ட் ராட், காயில் ஸ்பிரிங்ஸ், டெலஸ்கோபிக் ஷாக் அப்சார்பர்கள் - டபுள் டிஸ்க் பிரேக்குகள், குளிரூட்டும் முன் வட்டு) , பின்புற டிஸ்க்குகள், ரேக் உடன் பவர் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2055 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2520 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 3500 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 75 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4656 மிமீ - அகலம் 1864 மிமீ - உயரம் 1755 மிமீ - வீல்பேஸ் 2630 மிமீ - டிராக் முன் 1510 மிமீ - பின்புறம் 1520 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 11,7 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் 1600 மிமீ - அகலம் 1470/1460 மிமீ - உயரம் 910-950 / 920 மிமீ - நீளமான 850-1050 / 910-670 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 72 லி
பெட்டி:	நார்ம்னோ 780-1910 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 1 ° C - p = 1017 mbar - otn. vl. = 82%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	15,6
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	36,5 ஆண்டுகள் ( 137 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	156 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	12,4l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	11,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	50,1m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB

மதிப்பீடு

• முசோ முன்பு வாங்கிய புதிய லேபிளின் கீழ் எதையும் இழக்கவில்லை. இது இன்னும் உறுதியான மற்றும் வசதியான எஸ்யூவி. புதிய, அதிக சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன், இது மிகவும் உறுதியானது. திடமான விலைக்கு நிறைய கார்கள்!

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நம்பகத்தன்மை, பயன்பாட்டின் எளிமை

வசதியான பயணம்

நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பீப்பாய் அளவு

ஆல்-வீல் டிரைவை எளிதாக செயல்படுத்தலாம்

கீழே கீழ் உதிரி சக்கரம்

உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங்

கடினமான, துல்லியமற்ற பரிமாற்றம்

வசதியற்ற இருக்கை உயர சரிசெய்தல்

குறைந்த வேகத்தில் அதிர்வு ஓட்டவும்

பெரிதாக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங்

பொருத்துதல்களுக்கான மேலதிக அலமாரி

மின் ஆண்டெனா சார்பு