சோதனை: ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் 2.2 TD4 (110 kW) பிரஸ்டீஜ்

நான் இதை முன்பே எழுதியிருக்கலாம் (ஆனால் பல முறை சொல்லியிருக்கிறேன்), ஆனால் சூழலில் நான் மீண்டும் சொன்னால் எந்த தவறும் இருக்காது: அவர் பல ஆண்டுகளாக வீட்டில் இருந்தார் லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர், TD110 இன்ஜினுடன் கூடிய மாடல் 5. அவர்கள் தங்கள் தந்தையின் மீது காதல் கொண்டு சில நிமிடங்களில் அவரை "பார்த்து வாங்கிய" அடிப்படையில் வாங்கி, அவர் மீது அளவற்ற மகிழ்ச்சி அடைந்தனர். ஒரு மீட்டர் நீளமான நீரோடையைக் கடந்து, சாத்தியமற்ற சரிவுகளில் "ஊசலாடியது", அத்துடன் 12 பயணிகளுடன் (அதாவது டிரைவர் + 12 பயணிகள் + இரண்டு குளிர்சாதனப் பெட்டிகள்!) பிரேமந்துராவிலிருந்து கேப் கமென்ஜாக்கின் தெற்கில் உள்ள பாறைகள் வரையிலான தெளிவான மற்றும் அழகிய நினைவுகள். . டிஃபென்டர் என்பது ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், டிரக் சத்தம், ஏர் கண்டிஷனிங் உறிஞ்சுதல் மற்றும் SFC யுனிவர்சல் மூட்டுகளில் வெட்ஜ் நட்ஸ் ஆகியவற்றை நீங்கள் மன்னிக்கும் ஒரு கார் ஆகும். இல்லையோ, நாம் மனிதர்கள் வேறு.

அது 2012 என்று கூறுகிறது

ஈவோக்கின் முதல் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, லுப்ல்ஜானாவில் கூட்டத்திற்குப் பிறகு, இந்த கட்டுரையின் தலைப்பிற்கான யோசனை நினைவுக்கு வந்தது: அவர் ஒரு லேண்ட் ரோவர்! ஆனால் அத்தகைய பெயர் உண்மையில் ஈவோக்கிற்கு அவமானமாக இருக்கும். நம்பகமான தொழில்நுட்பம் மற்றும் உண்மையான SUV களின் ரசிகர்கள் நவநாகரீக நகர நண்பரால் திகிலடையக்கூடும், ஆனால் விதிவிலக்காக பாரிய SUV களை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் லேண்ட் ரோவர் இறக்கக்கூடும் என்ற உண்மையை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளவில்லை. இது பொதுவாக நல்லதா இல்லையா, ஆனால் கொத்து வேலைகள் ஸ்லிங்ஷாட்கள், ஸ்கேட்போர்டுகள் மற்றும் மொபெட்களில் குறைவாகவே ஆர்வம் காட்டுகின்றன, நவீன விஷயங்கள் வேறுபட்டவை: தொடுதிரைகள், பயன்பாடுகள், 3 டி கார்ட்டூன்கள். போக்குவரத்து இன்னும் மறைந்துவிடவில்லை, விரைவில் இறக்காது, ஆனால் அது நிறைய மாறிவிட்டது. எவோக் என்பது மூன்றாம் மில்லினியத்தின் தேவைகளின் பிரதிபலிப்பு மட்டுமே.

குளிர்ச்சியாகத் தெரிகிறது"!

புதிய ஆங்கில "சாஃப்ட்" பற்றி நாம் விரும்பும் முதல் விஷயம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தோற்றம். 2008 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கருத்தை மீண்டும் சிந்தியுங்கள் லேண்ட் ரோவர் எல்ஆர்எக்ஸ்? இல்லை? கூகிள் இட் - நீங்கள் இப்போது பார்க்கும் புகைப்படங்களில் உள்ள ஜென்டில்மேன் போலவே கருத்தும் உள்ளது. கான்செப்ட் மற்றும் உற்பத்தி கார்களுக்கு இடையே இத்தகைய ஒற்றுமை அரிதானது; கார் டீலர்ஷிப்களில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள ரெனால்ட்டின் விண்கலங்கள் மற்றும் அவற்றை ரெனால்ட் ஷோரூம்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். எந்த மோசமான மனநிலையும் இல்லை - இந்த பிரஞ்சு தொழிற்சாலையில்தான் வடிவமைப்பு நகர்வுகளில் அசலாக இருப்பது எப்படி என்று அவர்களுக்குத் தெரியும், மற்ற பிராண்டுகளுக்கு குறைந்தபட்சம் குறைவான தைரியம் உள்ளது ...

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, அவர்கள் அதை லேண்ட் ரோவரில் வைத்திருந்தனர். இந்த கருத்து நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது மற்றும் 2011 இல் வெளிச்சத்தைக் கண்டது. அவோக், ஒரு கூபே வடிவத்தில் ஒரு சாலை எஸ்யூவி, ஊதப்பட்ட ஃபெண்டர்கள் மற்றும் பெரிய விளிம்புகள். பொன்னட் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ரேஞ்சர்ஓவர், பக்கங்களிலும் பின்புறத்திலும் பிரகாசமான உலோக துண்டுடன் பக்கவாட்டு மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களுக்கு கீழ் இயங்கும்.

பின்புறத்தில் சாய்ந்த வெள்ளி கூரை ஒரு நல்ல காட்சி தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது. விசேஷமாக டோஸ் செய்யப்பட்ட பின்புற ஸ்பாய்லர், உச்சரிக்கப்படும் பின்புற ஏர் டிஃப்ளெக்டர், அழகான சக்கரங்கள்... வயதானவர்கள் மற்றும் இளைஞர்கள், பணக்காரர்கள் மற்றும் ஏழைகள் சாலையில் காரைப் பார்க்கிறார்கள். ஒரு பெரிய ரேஞ்ச் ரோவரின் பயணிகள் இருக்கையில் இருந்த பெண்மணி நெடுஞ்சாலையில் கழுத்து சுளுக்கு ஏறியது. அவை அவாண்ட்-கார்ட் வடிவமைப்பின் கடினமான பிளாஸ்டிக் ஃபெண்டர் டிரிம் போல இல்லை - மாறாக, ரோவருக்கு கொஞ்சம் கடினத்தன்மை பொருந்துகிறது, இல்லையா?

உள்ளே கூட, அபிப்ராயம் ஏமாற்றமளிக்கவில்லை

டாஷ்போர்டு, மென்மையான பொருட்களால் வரிசையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது பிரஷ் அலுமினியம்அத்துடன் மத்திய ரிட்ஜின் விளிம்புகளிலும். தொடுதிரையைப் பயன்படுத்தி பல செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும் என்பதால், பல பொத்தான்கள் இல்லை அல்லது அவை மிகவும் வசதியாக அமைந்து தெளிவாக பெயரிடப்பட்டுள்ளன. மேலும் பழகி வருகிறது ஸ்டீயரிங் மீது 20 "க்ளிக்கர்கள்" நவீன நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பழக்கமான ஒரு நபருக்கு இருக்காது: ஸ்லேட்களில் நாம் ரேடியோவையும் (இடதுபுறம்) மற்றும் அனலாக் சென்சார்கள் இடையே ஒரு சிறிய திரையில் காட்டப்படும் அமைப்புகளைக் கொண்ட மெனுவையும், கீழே ஒரு மொபைல் ஃபோனில் இருந்து நீல நிற இணைப்பு மூலம் பற்கள், வலதுபுறத்தில் கப்பல் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஸ்டீயரிங் லக்ஸ் ஆறு வேக பரிமாற்றம். சில விசித்திரமான ஆங்கில (பணிச்சூழலியல்) தந்திரத்தை நாங்கள் கண்டால் நாங்கள் ஆச்சரியப்பட மாட்டோம், ஆனால் நாங்கள் அதை செய்யவில்லை.

ஆனால் ஐபோன் அல்லது சாம்சங் கேலக்ஸி எஸ்ஐஐ -யில் ஒரு முறையாவது விரலை நழுவிய ஒருவர் சாய்ந்திருப்பார். தொடுதிரை மறுமொழி... சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, வழிசெலுத்தல் சாதனங்கள் மிகவும் மெதுவாக செயல்பட்டன, நவீன காரின் காட்சி அல்ல. அதன் மூலம் நாங்கள் ஒரு மொபைல் போன், மியூசிக் பிளேயரை கட்டுப்படுத்துகிறோம், சுற்றுப்புற விளக்குகள் மற்றும் பக்கத்திலிருந்து ஒரு காட்சியை (அரிதாகவே கவனிக்கத்தக்கது!) ஒரு வண்ணத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம். ஐந்து கேமராக்கள்... ரியர்வியூ கண்ணாடியில் இரண்டு, முன் மற்றும் இரண்டு பின்புறம் உள்ளன, அவை தானாகவே ரிவர்ஸ் செய்யும் போது ஈடுபடுகின்றன மற்றும் பார்க்கிங்கை எளிமையாக்குகின்றன. சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் ... கீழே உள்ள பத்தியைப் படியுங்கள்.

சாலையில் நான் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டேன்

மிகவும் சத்தமாகவும் தாகமாகவும் இருக்கிறது டர்போடீசல் (பலவீனமான பதிப்பை நாங்கள் சோதித்தோம், 190-வலுவான பதிப்பும் உள்ளது. SD4) ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து டிரைவர் கத்துவதற்கு ஒரு காரணம் இல்லை, ஆனால் டிரைவர் காரின் நடத்தையால் ஈர்க்கப்படுவார். "புலம்" வடிவமைப்பு மூலம் வளைக்கும் போது சாய்வதில்லை மற்றும் அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது. முழு சேஸும் ஒரு திடமான, குண்டான தோற்றத்தை அளிக்கிறது, இது தரையிலும் உணரப்படுகிறது. அங்கு, நிலப்பரப்புக்கு முன்னால், உங்கள் ஆங்கிலேயருக்கு நீங்கள் எவ்வளவு யூரோக்களைக் கழித்தீர்கள் என்ற எண்ணத்தால் நீங்கள் நிறுத்தப்படுவீர்கள், ஆனால் இதை நீங்கள் புறக்கணிக்க முடிந்தால், ஈவோக் அதன் சகோதரர்களிடையே மிகவும் ஆஃப்-ரோடாக இருக்கும்.

ஒரு வரம்பு உள்ளது உன்னதமான (சாலை) சேஸ் மற்றும் இழுவை மூலம் சக்கரத்திற்கு முறுக்குவிசை மாற்றுவதன் மூலம் மின்னணுவியல் மூலம் பிரச்சனை ஓரளவு தீர்க்கப்படும்போது தரையில் குறைந்தபட்சம் ஒரு சக்கரத்தின் தொடர்பை விரைவாக இழப்பது. தீவிரமான ஆஃப்-ரோடிங்கிற்கு வெளியேற்ற குழாய் மிகவும் திறந்திருக்கும். டிஃபென்டர் டிஸ்க்குகளுக்கு மேலே மறைந்திருப்பதைக் காணும்போது!

எனவே: கேமராக்கள் அல்லது உலோகமா?

பனி இரண்டு விரல்கள் தடிமனாக இருந்தது, பாதை நன்கு அறியப்பட்டது மற்றும் ஒன்றும் கடினம் அல்ல. அங்கு, வருத்தப்படாமல், நான் ஆக்டேவியா சாரணர் அல்லது வழக்கமான ஆல்-வீல் டிரைவ் லேகஸியுடன் தைரியம் காட்டுவேன். பனி (சரளை, சரளை, பனி) மற்றும் ஈவோக் (மிகவும் பரந்த பனிக்கு) குளிர்கால டயர்களுக்கு இந்த திட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

ஒரு குறுகிய விமானம் சரிவுகளைப் பின்தொடர்ந்தது, பின்னர் செங்குத்தான ஏற்றம். சரி, அது சக்கரங்களின் கீழ் விசில் அடித்தது, நான்கு பயணிகள் கண்களை வெளியே எடுத்தனர். கிட்டத்தட்ட பத்து மீட்டர் கட்டுப்பாடற்ற பின்னோக்கி சறுக்கிய பிறகு, நாம் பாதையில் செங்குத்தாக நிற்பதை நிறுத்துகிறோம். நான் வெளியே சென்று கிட்டத்தட்ட விழுகிறேன். பனி!

காரை சில மீட்டர் உயரத்தில் பக்கவாட்டில் வைத்திருந்தால், அது பாறைகளைத் தாக்கியிருக்கும் அல்லது குறைந்தபட்சம் உறைந்த தரையில் இருக்கும், பின்னர் ஐந்து கேமராக்களுக்குப் பதிலாக, தடிமனான உலோகக் குழாய்கள் தேவைப்படும். கேமராக்கள் பற்றி அவ்வளவுதான். ஆனால் அவர்கள் நகரத்தில் மலர் படுக்கைகள் வழியாக செல்கிறார்கள். மலை இறங்கு கட்டுப்பாட்டில் திரும்புவது மெதுவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருந்தது.

உரை மற்றும் புகைப்படம்: Matevzh Hribar

ரோவர் இவோக் 2.2 TD4 (110 kW) பிரெஸ்டீஜ் (5 கதவுகள்)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சம்மிட் மோட்டார்கள் லுப்ல்ஜானா
சோதனை மாதிரி செலவு:	55.759 €
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 182 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	11,1l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	3 வருட பொது மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம் (100.000 3 கிமீ), 6 ஆண்டுகள் பெயிண்ட் உத்தரவாதம், XNUMX ஆண்டுகள் துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	26.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.273 €
எரிபொருள்:	14.175 €
டயர்கள் (1)	2.689 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	18.331 €
கட்டாய காப்பீடு:	3.375 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	7.620 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 47.463 0,48 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 85 × 96 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 2.179 செமீ³ - சுருக்கம் 15,8:1 - அதிகபட்ச சக்தி 110 கிலோவாட் (150 ஹெச்பி) 4.000 பிஆர்பிஎம் வேகத்தில் சராசரியாக அதிகபட்ச சக்தியில் 12,8 m/s – ஆற்றல் அடர்த்தி 50,5 kW/l (68,7 hp/l) – 400 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm – 2 ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்)) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - காமன் ரெயில் எரிபொருள் டர்போ இன்ஜெக்ஷன் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - தானியங்கி பரிமாற்றம் 6-வேக - கியர் விகிதம் I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; வி. 0,86; VI. 0,69; - வேறுபாடு 3,20 - சக்கரங்கள் 8J × 19 - டயர்கள் 235/55 R 19, உருட்டல் சுற்றளவு 2,24 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 182 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 1.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	ஆஃப்-ரோட் செடான் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல-இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாயமாக -கூல்டு), பின்புற டிஸ்க்குகள், பின்புற சக்கரங்களில் ஏபிஎஸ் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாறுதல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,3 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.670 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.350 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 2.000 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: தரவு இல்லை.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: வாகன அகலம் 1.965 மிமீ, முன் பாதை 1.625 மிமீ, பின்புற பாதை 1.630 மிமீ, தரை அனுமதி 11,6 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.520 மிமீ, பின்புறம் 1.490 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 530 மிமீ, பின்புற இருக்கை 470 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 58 எல்.
பெட்டி:	மாடி இடம், AM இலிருந்து நிலையான கிட் மூலம் அளவிடப்படுகிறது 5 சாம்சோனைட் ஸ்கூப்ஸ் (278,5 லி ஸ்கிம்பி): 5 இடங்கள்: 1 சூட்கேஸ் (36 எல்), 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 × பையுடனும் (20 எல்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரை ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX மவுண்டிங்ஸ் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் - பவர் ஜன்னல்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் - CD பிளேயர் மற்றும் MP3 பிளேயர் கொண்ட ரேடியோ - மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் - ரிமோட் கண்ட்ரோல் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - உயரம் மற்றும் ஆழம் சரிசெய்தல் ஸ்டீயரிங் - ஓட்டுநர் இருக்கை உயரத்தில் சரிசெய்யக்கூடியது - தனி பின் இருக்கை - பயணக் கணினி.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 75% / டயர்கள்: பிரிட்ஜெஸ்டோன் பிளிசாக் LM-80 235/55 / ​​R 19 V / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.729 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,4 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	182 கிமீ / மணி (W./VI.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,8l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	13,1l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	11,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	71,3m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,6m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
செயலற்ற சத்தம்:	37dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (338/420)

• ஒரு படத்தை தேடுகிறீர்களா? இதை நீங்கள் தவறவிடவில்லையா? நல்ல ஓட்டுநர் செயல்திறன், மிதமான சாலை செயல்திறன் மற்றும் வசதி? மேலும் இல்லை. பொருத்தமான எஸ்யூவியைத் தேடுகிறீர்களா? ஹே டிஸ்கவரி நன்றாக இருக்கிறது!

• வெளிப்புறம் (15/15)

  மென்மையான எஸ்யூவிகளை வெறுக்கும் மக்கள் கூட அதை விரும்புகிறார்கள் - தோற்றத்தின் காரணமாக!

• உள்துறை (102/140)

  4,3 மீட்டர் நீளத்தில், அதிகமாக (இடத்தை) சேமிப்பது கடினம். நீங்கள் வயது வந்த பயணிகளை பின்புறமாக எடுத்துச் செல்ல திட்டமிட்டால், கூபே பதிப்பை மறந்து விடுங்கள். பொருட்கள் மற்றும் பணிச்சூழலியல் மிகவும் நல்லது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (56
  
  
  / 40)

  சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பாராட்டுக்குரியது, என்ஜின் (இடப்பெயர்ச்சி, ஓட்டம்) மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் (வேகம்) சற்று குறைவாக உள்ளது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (63
  
  
  / 95)

  நீட்டப்பட்ட இடது காலை ஓய்வெடுக்க மிகவும் சிறிய அறை, ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் பயனுள்ள கியர் ஷிப்ட் பொத்தான் (இது ஒரு நெம்புகோல் அல்ல), ஒரு SUV க்கான சாலையில் மிகவும் இறையாண்மை நிலை.

• செயல்திறன் (27/35)

  அருமையான தோற்றத்துடன் பைத்தியக்காரத்தனமான செயல்திறனை எதிர்பார்க்கும் எவரும் ஏமாற்றமடைவார்கள். சாதாரண பயன்பாட்டிற்கு இது போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.

• பாதுகாப்பு (38/45)

  டம்மிகள் தப்பிப்பிழைத்தன (ஐந்து நட்சத்திரங்கள்), சில கூடுதல் செயலில் பாதுகாப்பு அம்சங்களை நாங்கள் காணவில்லை (ரேடார் கப்பல் கட்டுப்பாடு, திசை உதவி, குருட்டுப் புள்ளி எச்சரிக்கை).

• பொருளாதாரம் (37/50)

  இது உண்மையில் மலிவானது அல்ல, எந்த புள்ளியை எரிபொருள் கழிவுகளிலிருந்து கழித்தோம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம், படம்

உள்ளே உணர்கிறேன்

சாலை செயல்திறன்

திடமான சாலை திறன்கள்

உடல் மற்றும் சேஸ் உறுதியான உணர்வு

ஸ்டீயரிங் கியர்

கேமரா அமைப்பு (இல்லையெனில் நடைமுறையை விட சுவாரஸ்யமானது)

உபகரணங்கள் (சூடான விண்ட்ஷீல்ட், ஸ்டீயரிங், ஆடியோ சிஸ்டம், சென்சார் படிக்கும் விளக்கு)

நடுத்தர வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மட்டுமே

எரிபொருள் பயன்பாடு

மையத் திரையில் மெதுவான தேர்வாளர்

பெரிய SUV களின் பரந்த தன்மையை எதிர்பார்க்க வேண்டாம்

விலை

அழுக்கு உணர்திறன் டெயில்கேட்