"காலநிலை கட்டுப்பாடு" என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது

காரில் காலநிலை கட்டுப்பாடு

பல நவீன கார்களைக் கொண்டிருக்கும் ஆறுதல் அமைப்பிற்கான விருப்பங்களில் காலநிலை கட்டுப்பாடு ஒன்றாகும். குளிர்காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும் கேபினில் உகந்த வெப்பநிலை ஆட்சியை உருவாக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இந்த அமைப்பின் தனித்தன்மை என்ன? நிலையான பதிப்பிற்கும் பல மண்டல பதிப்பிற்கும் உள்ள வேறுபாடு என்ன, அது ஏர் கண்டிஷனரிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

காலநிலை கட்டுப்பாடு என்றால் என்ன?

இது காரில் உள்ள மைக்ரோக்ளைமேட்டின் தன்னாட்சி கட்டுப்பாட்டை வழங்கும் ஒரு அமைப்பாகும். இது கையேடு சரிசெய்தல் மற்றும் “ஆட்டோ” செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தில் முழு இடத்தையும் அல்லது அதன் தனி பகுதியை வெப்பமாக்க (அல்லது குளிரூட்டல்) வழங்க இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

உதாரணமாக, கோடையில் இது பெரும்பாலும் காரில் சூடாக இருக்கும். வழக்கமாக இந்த விஷயத்தில் ஜன்னல்கள் சற்று குறைக்கப்படுகின்றன. இது காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவது கடினம். இதன் விளைவாக - ஒரு குளிர் அல்லது ஓடிடிஸ் ஊடகம். நீங்கள் விசிறியை இயக்கினால், அது சூடான காற்றை இயக்கும். முன்னமைக்கப்பட்ட அளவுருவைப் பொறுத்து, ஏர் கண்டிஷனர் அல்லது ஹீட்டரின் செயல்பாட்டை மைக்ரோக்ளைமேட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தானே சரிசெய்கிறது.

ஆரம்பத்தில், இயந்திரத்திற்கு குளிர்ந்த காற்றை வழங்க அடுப்பு விசிறி பயன்படுத்தப்பட்டது. சுரங்கத்தில், இது வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டரைக் கடந்து சென்று டிஃப்ளெக்டர்களுக்கு அளிக்கப்படுகிறது. வெளியே காற்றின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், நடைமுறையில் இதுபோன்ற வீசுவதால் எந்த நன்மையும் இல்லை.

1930 களின் முற்பகுதியில் அமெரிக்க அலுவலகங்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்படுத்தத் தொடங்கிய பின்னர், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதே அமைப்பைக் கொண்ட கார்களை சித்தப்படுத்தத் தொடங்கினர். ஏர் கண்டிஷனிங் நிறுவப்பட்ட முதல் கார் 1939 இல் தோன்றியது. படிப்படியாக, இந்த உபகரணங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டு, கையேடு சரிசெய்தல் கொண்ட சாதனங்களுக்குப் பதிலாக, தானியங்கி அமைப்புகள் தோன்றத் தொடங்கின, அவை கோடையில் காற்றைக் குளிர்வித்து குளிர்காலத்தில் சூடாக்கின.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தலாமா என்பது குறித்த தகவலுக்கு, இந்த வீடியோவைப் பார்க்கவும்:

குளிர்காலத்தில் வான்வழி கண்டிஷனரை இயக்க இது சாத்தியமா / குளிரில் விமானக் கண்டிஷனரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது?

காலநிலை கட்டுப்பாடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

இந்த அமைப்பை ஒரு காரில் நிறுவப்பட்ட தனி உபகரணங்கள் என்று அழைக்க முடியாது. இது மின்னணு மற்றும் இயந்திர சாதனங்களின் கலவையாகும், இது நிலையான மனித கண்காணிப்பு தேவையில்லாமல் காரில் மைக்ரோக்ளைமேட்டை பராமரிக்கிறது. இது இரண்டு முனைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• இயந்திர பகுதி. இதில் ஏர் டக்ட் டம்பர்கள், வெப்பமூட்டும் விசிறி மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர் ஆகியவை அடங்கும். இந்த அலகுகள் அனைத்தும் ஒரே அமைப்பாக இணைக்கப்படுகின்றன, இதனால் குறிப்பிட்ட அமைப்புகளைப் பொறுத்து தனிப்பட்ட கூறுகள் ஒத்திசைவாக செயல்படுகின்றன.
• மின்னணு பகுதி. இது வெப்பநிலை சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது அறையில் காலநிலையை கண்காணிக்கும். இந்த அளவுருக்களின் அடிப்படையில், கட்டுப்பாட்டு அலகு குளிரூட்டலை மாற்றுகிறது அல்லது வெப்பத்தை செயல்படுத்துகிறது.

ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் காலநிலை கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்படலாம். கணினி பின்வரும் கொள்கையின்படி செயல்படுகிறது.

1. தேவையான வெப்பநிலை நிலை கட்டுப்பாட்டு தொகுதியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது (தொடர்புடைய காட்டி திரையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது).
2. கேபினில் அமைந்துள்ள சென்சார்கள் காற்று வெப்பநிலையை அளவிடுகின்றன.
3. சென்சார் அளவீடுகள் மற்றும் கணினி அமைப்புகள் பொருந்தவில்லை என்றால், ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்படும் (அல்லது முடக்கப்படும்).
4. ஏர் கண்டிஷனர் இயங்கும் போது, ​​சப்ளை ஏர் விசிறி காற்றோட்டம் தண்டுகள் வழியாக புதிய காற்றை வீசுகிறது.
5. காற்று குழாய்களின் முடிவில் அமைந்துள்ள டிஃப்ளெக்டர்களின் உதவியுடன், குளிர்ந்த காற்றின் ஓட்டம் ஒரு நபரை நோக்கி அல்ல, ஆனால் பக்கமாக இயக்க முடியும்.
6. வெப்பநிலை வீழ்ச்சியடைந்தால், எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஹீட்டர் மடல் இயக்ககத்தை செயல்படுத்துகிறது, அது திறக்கிறது. ஏர் கண்டிஷனர் அணைக்கப்பட்டுள்ளது.
7. இப்போது ஓட்டம் வெப்ப அமைப்பின் ரேடியேட்டர் வழியாக செல்கிறது (அதன் அமைப்பு மற்றும் நோக்கம் பற்றி நீங்கள் படிக்கலாம் மற்றொரு கட்டுரையில்). வெப்பப் பரிமாற்றியின் அதிக வெப்பநிலை காரணமாக, ஓட்டம் விரைவாக வெப்பமடைகிறது, மேலும் பயணிகள் பெட்டியில் வெப்பம் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.

அத்தகைய அமைப்பின் நன்மைகள் என்னவென்றால், காலநிலை சாதனங்களை சரிசெய்வதன் மூலம் ஓட்டுநர் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து திசைதிருப்ப தேவையில்லை. எலக்ட்ரானிக்ஸ் தானே அளவீடுகளை எடுக்கும், ஆரம்ப அமைப்பைப் பொறுத்து, தேவையான அமைப்பை இயக்குகிறது அல்லது முடக்குகிறது (வெப்பமாக்கல் / குளிரூட்டல்).

பின்வரும் வீடியோ "ஆட்டோ" பயன்முறையில் ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது:

AUTO பயன்முறையில் காலநிலை கட்டுப்பாடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

காலநிலை கட்டுப்பாடு ஒரே நேரத்தில் பல செயல்பாடுகளை செய்கிறது

காலநிலை கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

1. காரில் உகந்த வெப்பநிலையை பராமரித்தல்;
2. கேபினின் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு தானியங்கி தழுவல்;
3. கார் உட்புறத்தில் ஈரப்பதத்தின் அளவை மாற்றுதல்;
4. கேபின் வடிகட்டி மூலம் காற்றைச் சுற்றுவதன் மூலம் பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள காற்றை சுத்தப்படுத்துதல்;
5. காருக்கு வெளியே உள்ள காற்று அழுக்காக இருந்தால் (உதாரணமாக, வாகனம் புகைபிடிக்கும் காரின் பின்னால் ஓட்டுகிறது), பின்னர் காலநிலை கட்டுப்பாடு பயணிகள் பெட்டியில் காற்று மறுசுழற்சியைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் டம்ப்பரை மூடுவது அவசியம்;
6. சில மாற்றங்களில், கார் உட்புறத்தின் சில பகுதிகளில் மைக்ரோக்ளைமேட்டை பராமரிக்க முடியும்.

காலநிலை கட்டுப்பாட்டின் அம்சங்கள்

காரில் இந்த விருப்பம் விரும்பத்தகாத வானிலை நிலைமைகளுடன் தொடர்புடைய அனைத்து அச ven கரியங்களுக்கும் ஒரு பீதி என்று சொல்ல முடியாது. அதைப் பயன்படுத்தும் போது ஏற்படக்கூடிய பொதுவான சிரமங்கள் இங்கே.

1. சில வாகன ஓட்டிகள் ஒரு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இருப்பதால் குளிர்காலத்தில் பயணிகள் பெட்டியை விரைவாக சூடேற்றும் என்று தவறாக நம்புகிறார்கள். இந்த செயல்பாடு என்ஜின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலையை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க.

முதலில், ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுழல்கிறது, இதனால் இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைகிறது (அது என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதைப் படியுங்கள் இங்கே). தெர்மோஸ்டாட் தூண்டப்பட்ட பிறகு, திரவம் ஒரு பெரிய வட்டத்தில் நகரத் தொடங்குகிறது. இந்த நேரத்தில் மட்டுமே அடுப்பு ரேடியேட்டர் வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது.

என்ஜின் குளிரூட்டும் முறையை விட கார் உள்துறை வேகமாக வெப்பமடைய, நீங்கள் ஒரு தன்னாட்சி ஹீட்டரை வாங்க வேண்டும்.

2. இந்த அமைப்பில் கார் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வுக்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். கோடையில், இது கூடுதல் இணைப்புகளின் (ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கி) செயல்பாட்டின் காரணமாகும், அவை நேர இயக்கத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. பயணிகள் பெட்டியில் வெப்பநிலையை பராமரிக்க, மோட்டரின் நிலையான செயல்பாடு அவசியம். இந்த வழக்கில் மட்டுமே, குளிரூட்டல் காற்றுச்சீரமைப்பியின் வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் புழக்கத்தில் விடும்.

3. வெப்பமூட்டும் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் திறம்பட செயல்பட, காரில் உள்ள அனைத்து ஜன்னல்களும் மூடப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், அனைத்து புதிய காற்றும் கேபின் வடிகட்டி வழியாக காருக்குள் நுழையும். இது மாற்றுவதற்கான இடைவெளியைக் கணிசமாகக் குறைக்கும். மேலும் காரில் ஏ.ஆர்.ஐ அறிகுறிகளுடன் ஒரு பயணி இருந்தால், மீதமுள்ளவர்களுக்கு நோய்த்தொற்று ஏற்படும் அபாயம் அதிகரிக்கும்.

4. ஒரு வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளும் சமமாக செயல்படாது. விலையுயர்ந்த பதிப்பு மென்மையாகவும் கடுமையான மாறுதலும் இல்லாமல் செயல்படும். ஒரு பட்ஜெட் அனலாக் காரின் வெப்பநிலையை வேகமாக மாற்றுகிறது, இது கேபினில் உள்ள அனைவரின் ஆரோக்கியத்தையும் பாதிக்கும்.

இயல்பாக, இந்த அமைப்பு ஒற்றை மண்டலம். அதாவது, முன் குழுவில் நிறுவப்பட்ட டிஃப்ளெக்டர்கள் வழியாக ஓட்டம் செல்கிறது. இந்த வழக்கில், பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள காற்று முன் இருந்து பின்புறம் விநியோகிக்கப்படும். ஒரு பயணிகளுடனான பயணங்களுக்கு இந்த விருப்பம் நடைமுறைக்குரியது. காரில் அடிக்கடி பலர் இருந்தால், புதிய காரை வாங்கும்போது, ​​பின்வரும் விருப்பங்களில் ஒன்றை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும்:

• இரண்டு மண்டலம்;
• மூன்று மண்டலம்;
• நான்கு மண்டலம்.

காலநிலை கட்டுப்பாட்டை சரியாக பயன்படுத்துவது எப்படி

காலநிலை கட்டுப்பாட்டின் முக்கிய உறுப்பு ஏர் கண்டிஷனர் இணைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், அதன் செயல்பாட்டிற்கு மின் அலகு சக்தியின் ஒரு பகுதி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் போது மோட்டாரை அதிக சுமைக்கு உட்படுத்தாமல் இருக்க, யூனிட்டை இயக்காமல் இருப்பது நல்லது.

காருக்குள் மிகவும் சூடாக இருந்தால், இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​நீங்கள் அனைத்து ஜன்னல்களையும் திறந்து கேபின் மின்விசிறியை இயக்கலாம். பின்னர், ஓரிரு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நீங்கள் காலநிலை கட்டுப்பாட்டை இயக்கலாம். எனவே டிரைவர் ஏர் கண்டிஷனரை சூடான காற்றை குளிர்விப்பதை எளிதாக்குவார் (இது பயணிகள் பெட்டியில் இருந்து ஜன்னல்கள் வழியாக அகற்றப்படுகிறது), மேலும் வேலைக்கு தயார் செய்யும் செயல்பாட்டில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை ஓவர்லோட் செய்யாது.

எஞ்சின் அதிக rpm இல் இருக்கும்போது ஏர் கண்டிஷனர் நன்றாக வேலை செய்கிறது, எனவே கார் நகரும் போது காலநிலை கட்டுப்பாடு இயக்கப்பட்டால், கம்ப்ரசரை இயங்க வைக்க இயந்திரம் சுலபமாக இருக்கும் வகையில் அதிக கலகலப்பாக நகர்வது நல்லது. பயணத்தின் முடிவில், ஏர் கண்டிஷனரை முன்கூட்டியே அணைப்பது நல்லது - பவர் யூனிட்டை நிறுத்துவதற்கு குறைந்தது ஒரு நிமிடமாவது, அதனால் தீவிர வேலைக்குப் பிறகு அது லைட் மோடில் வேலை செய்யும்.

ஏர் கண்டிஷனர் அறையில் வெப்பநிலையை ஒழுக்கமாக குறைக்க முடியும் என்பதால், வெப்பநிலை தவறாக அமைக்கப்பட்டால், நீங்கள் கடுமையாக நோய்வாய்ப்படலாம். இதைத் தவிர்க்க, பயணிகள் பெட்டியின் குளிர்ச்சியை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம், இதனால் வெப்பநிலை வேறுபாடு 10 டிகிரிக்கு மேல் இருக்காது. எனவே, உடல் மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலையின் வேறுபாட்டை உணர உடல் மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.

இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு

இந்த மாற்றம் முந்தையதை விட வேறுபடுகிறது, இதில் ஓட்டத்தை இயக்கி மற்றும் அடுத்த பயணிகளுக்கு தனித்தனியாக சரிசெய்ய முடியும். இந்த விருப்பம் கார் உரிமையாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மட்டுமல்லாமல் ஒரு வசதியான தங்குமிடத்தை உறுதிப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இரண்டு மண்டல பதிப்புகளில், உற்பத்தியாளர்கள் காலநிலை அமைப்புகளில் உள்ள வேறுபாட்டிற்கு சில கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கின்றனர். இது சீரற்ற வெப்பமாக்கல் / குளிரூட்டும் விநியோகத்தைத் தடுக்கிறது.

மூன்று மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு

இந்த மாற்றம் கிடைத்தால், பிரதான சீராக்கிக்கு கூடுதலாக, கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் மேலும் ஒரு சீராக்கி நிறுவப்படும் - பயணிகளுக்கு (முந்தைய மாற்றத்தைப் போல). இவை இரண்டு மண்டலங்கள். மூன்றாவது காரின் பின் வரிசை. முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஆர்ம்ரெஸ்டின் பின்புறத்தில் மற்றொரு சீராக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது.

பின் வரிசை பயணிகள் தங்களுக்கு உகந்த அளவுருவைத் தேர்வு செய்யலாம். அதே நேரத்தில், ஓட்டுநர் அவர் யாருடன் பயணம் செய்கிறாரோ அவரின் விருப்பங்களால் பாதிக்கப்பட மாட்டார். இது ஸ்டீயரிங் சுற்றியுள்ள பகுதிக்கு தனித்தனியாக வெப்பம் அல்லது குளிரூட்டலை மேம்படுத்தலாம்.

நான்கு மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு

நான்கு மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை முதல் மூன்று மாற்றங்களுக்கு ஒத்ததாகும். கட்டுப்பாடுகள் மட்டுமே கேபினின் நான்கு பக்கங்களுக்கும் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், ஓட்டம் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஆர்ம்ரெஸ்டின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள டிஃப்ளெக்டர்களில் இருந்து மட்டுமல்ல. கதவுத் தூண்கள் மற்றும் கூரையில் காற்று குழாய்கள் வழியாகவும் மென்மையான காற்றோட்டம் வழங்கப்படுகிறது.

முந்தைய அனலாக்ஸைப் போலவே, மண்டலங்களையும் இயக்கி மற்றும் பயணிகள் தனித்தனியாக கட்டுப்படுத்தலாம். இந்த விருப்பம் பிரீமியம் மற்றும் சொகுசு கார்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது சில முழு அளவிலான எஸ்யூவிகளிலும் உள்ளது.

காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றுக்கு என்ன வித்தியாசம்

காரில் ஏர் கண்டிஷனர் நிறுவப்பட்டுள்ளதா அல்லது தன்னாட்சி ஒழுங்குமுறையும் உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? இந்த வழக்கில், பேனலில் ஒரு சிறிய திரை கொண்ட தனித் தொகுதி இருக்கும், அதில் வெப்பநிலை நிலை காண்பிக்கப்படும். இந்த விருப்பம் தானாக ஒரு ஏர் கண்டிஷனருடன் முடிக்கப்படுகிறது (அது இல்லாமல், காரில் உள்ள காற்று குளிர்ச்சியடையாது).

பயணிகள் பெட்டியை ஊதி வெப்பமாக்குவதற்கான வழக்கமான அமைப்பில் ஏ / சி பொத்தான் மற்றும் இரண்டு கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. ஒன்று விசிறி வேக நிலைகளைக் காட்டுகிறது (அளவு 1, 2, 3, முதலியன), மற்றொன்று நீல-சிவப்பு அளவைக் காட்டுகிறது (குளிர் / சூடான காற்று). இரண்டாவது குமிழ் ஹீட்டர் மடல் நிலையை சரிசெய்கிறது.

 ஏர் கண்டிஷனர் இருப்பதால் காரில் காலநிலை கட்டுப்பாடு இருப்பதாக அர்த்தமல்ல. இரண்டு விருப்பங்களுக்கும் இடையில் பல வேறுபாடுகள் உள்ளன.

1. ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தி வெப்பநிலையை அமைப்பது "உணர்வால்" செய்யப்படுகிறது. தானியங்கி அமைப்பு எண்ணற்ற மாறுபடும். இது தனிப்பயனாக்கக்கூடிய மெட்ரிக்கைக் காண்பிக்கும் திரையைக் கொண்டுள்ளது. வெளியில் உள்ள வானிலை நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், எலக்ட்ரானிக்ஸ் காருக்குள் ஒரு மைக்ரோக்ளைமேட்டை உருவாக்குகிறது.

2. ஒரு நிலையான ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் வெப்பநிலை காரணமாக பயணிகள் பெட்டியை வெப்பப்படுத்துகிறது அல்லது தெருவில் இருந்து காற்றை வழங்குகிறது. ஒழுங்குபடுத்தியின் நிலையைப் பொறுத்து ஏர் கண்டிஷனர் இந்த ஓட்டத்தை குளிர்விக்க முடியும். தானியங்கி நிறுவலின் விஷயத்தில், அதை இயக்கி, விரும்பிய வெப்பநிலையைத் தேர்ந்தெடுக்க போதுமானது. சென்சார்களுக்கு நன்றி, மைக்ரோக்ளைமேட்டைப் பராமரிக்க என்ன தேவை என்பதை எலக்ட்ரானிக்ஸ் தானே தீர்மானிக்கிறது - ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவும் அல்லது ஹீட்டர் மடல் திறக்கவும்.

3. தனித்தனியாக, ஏர் கண்டிஷனர் காற்றை குளிர்விப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிலிருந்து அதிகப்படியான ஈரப்பதத்தையும் நீக்குகிறது. இந்த அம்சம் வெளியில் மழை பெய்யும்போது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

4. ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கார் தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாட்டு விருப்பத்துடன் ஒத்த மாதிரியை விட மலிவானது, குறிப்பாக "நான்கு மண்டல" முன்னொட்டு இருந்தால். கூடுதல் சென்சார்கள் மற்றும் சிக்கலான மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு இருப்பது இதற்குக் காரணம்.

இந்த வீடியோ காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் முறையை விவரிக்கிறது:

காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் வித்தியாசம் என்ன?

சில வாகனங்களின் காலநிலை கட்டுப்பாடு பயணத்திற்கு முந்தைய தயாரிப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. டிரைவர் வருவதற்கு முன்பு பயணிகள் பெட்டியின் வெப்பம் அல்லது குளிரூட்டல் இதில் அடங்கும். இந்த அம்சத்திற்காக உங்கள் வியாபாரிகளுடன் சரிபார்க்கவும். அது இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு மேலும் ஒரு சீராக்கி - டைமர் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும்.

குளிர்ந்த காலநிலையில் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு

குளிர்காலத்தில், காலநிலை கட்டுப்பாடு பயணிகள் பெட்டியை வெப்பமாக்குகிறது. இதற்காக, ஏர் கண்டிஷனர் ஏற்கனவே ஈடுபடுத்தப்படவில்லை, ஆனால் கேபின் ஹீட்டர் (கேபின் ஃபேன் மூலம் காற்று வீசும் வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டர்). சூடான காற்று விநியோகத்தின் தீவிரம் இயக்கி அமைத்த அமைப்புகளைப் பொறுத்தது (அல்லது பயணிகள், காலநிலை கட்டுப்பாடு பல மண்டலங்களைக் கொண்டிருந்தால்).

இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில் மற்றும் பெரும்பாலும் குளிர்காலத்தில், காற்று குளிர்ச்சியாக மட்டுமல்ல, ஈரப்பதமாகவும் இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, காரின் அடுப்பின் சக்தி கேபினில் உள்ள காற்றை வசதியாக மாற்ற போதுமானதாக இருக்காது. காற்று வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்குள் இருந்தால், ஏர் கண்டிஷனர் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கலாம். இது காற்றில் இருந்து அதிகப்படியான ஈரப்பதத்தை அகற்றும், இதன் காரணமாக அது வேகமாக வெப்பமடையும்.

வாகன உட்புறத்தை முன் சூடாக்குதல்

காரின் காலநிலை கட்டுப்பாட்டை பயணிகள் பெட்டியின் தொடக்க ஹீட்டருடன் ஒத்திசைக்க முடியும். இந்த வழக்கில், குளிர்காலத்தில், பயணிகள் பெட்டியின் தன்னாட்சி வெப்பத்திற்கான காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நீங்கள் அமைக்கலாம். உண்மை, இதற்காக காரில் உள்ள பேட்டரி நன்றாக இருப்பது மற்றும் மிக விரைவாக வெளியேற்றாமல் இருப்பது முக்கியம்.

இந்த நிறுவலின் நன்மை என்னவென்றால், இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது டிரைவர் தெருவில் அல்லது குளிர் காரில் உறைய வைக்க தேவையில்லை, அதனுடன் உட்புற ஹீட்டர் ரேடியேட்டர். இந்த வழியில் உட்புறம் வேகமாக வெப்பமடையும் என்று நினைத்து சில வாகன ஓட்டிகள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு அடுப்பை இயக்குகிறார்கள்.

இது நடக்காது, ஏனென்றால் என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையால் அடுப்பின் ரேடியேட்டர் வெப்பமடைகிறது. அது உகந்த வெப்பநிலையை அடையும் வரை, அடுப்பை இயக்குவதில் அர்த்தமில்லை.

காலநிலை கட்டுப்பாட்டை நிறுவுதல்

காலநிலை கட்டுப்பாடு இல்லாத கார்களின் சில உரிமையாளர்கள் இந்த பணியைப் பற்றி சிந்திக்கிறார்கள். செயல்முறை மற்றும் உபகரணங்களின் அதிக விலைக்கு கூடுதலாக, ஒவ்வொரு இயந்திரமும் அத்தகைய அமைப்பை நிறுவ வாய்ப்பில்லை.

முதலாவதாக, குறைந்த சக்தி கொண்ட வளிமண்டல மோட்டார்கள் நிறுவப்பட்ட குளிரூட்டியிலிருந்து சுமைகளை மோசமாக சமாளிக்க முடியும் (இது அமைப்பில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அலகு). இரண்டாவதாக, அடுப்பின் வடிவமைப்பு காற்று ஓட்டங்களை தானாக மறுபகிர்வு செய்வதற்கு கூடுதல் சர்வோக்களை நிறுவ அனுமதிக்க வேண்டும். மூன்றாவதாக, சில சந்தர்ப்பங்களில், கணினியின் நிறுவலுக்கு காரின் மின் அமைப்பின் குறிப்பிடத்தக்க நவீனமயமாக்கல் தேவைப்படலாம்.

ஒரு காரில் காலநிலை கட்டுப்பாட்டை சுயமாக நிறுவ, நீங்கள் வாங்க வேண்டும்:

1. இந்த அமைப்புடன் கூடிய ஒத்த வாகனத்திலிருந்து வயரிங்;
2. அடுப்பு ஒரே மாதிரியான காலநிலை கட்டுப்பாட்டுடன் உள்ளது. இந்த உறுப்புக்கும் நிலையான ஒன்றுக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு, டம்பர்களை நகர்த்தும் சர்வோ டிரைவ்களின் இருப்பு ஆகும்;
3. அடுப்பு முனைகளுக்கான வெப்பநிலை உணரிகள்;
4. மத்திய காற்று குழாய்களுக்கான வெப்பநிலை உணரிகள்;
5. CC வகையைப் பொறுத்து, நீங்கள் ஒரு புற ஊதா மற்றும் அகச்சிவப்பு சென்சார் வாங்க வேண்டும் (சூரிய ஆற்றலின் அளவை தீர்மானிக்கிறது);
6. கட்டுப்பாட்டு அலகு (கண்டுபிடிக்க எளிதானது);
7. சுவிட்சுகள் மற்றும் அமைப்புகள் பேனலுடன் பொருந்தக்கூடிய சட்டகம்;
8. விசிறி சென்சார் மற்றும் கவர்.

நவீனமயமாக்கலுக்கு, கார் உரிமையாளர் டாஷ்போர்டை மீண்டும் செய்ய வேண்டும், இதனால் கணினி கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தை நிறுவி கம்பிகளைக் கொண்டு வர வேண்டும். பணக்கார வாகன ஓட்டிகள் உடனடியாக ஒரு டேஷ்போர்டை காலநிலை கட்டுப்பாட்டு மாதிரியிலிருந்து வாங்குகிறார்கள். சிலர் கற்பனையை இயக்கி, சென்டர் கன்சோலில் கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தின் சொந்த வடிவமைப்பை உருவாக்குகிறார்கள்.

காலநிலை கட்டுப்பாடு வேலை செய்யாதபோது என்ன செய்வது

ஒரு காரில் உள்ள எந்த அமைப்பும், குறிப்பாக காலநிலை கட்டுப்பாடு உட்பட சுயமாக நிறுவப்பட்ட ஒன்று தோல்வியடையும். சில QC செயலிழப்புகளை நீங்களே கண்டறிந்து சரிசெய்யலாம். பல கார் மாடல்களில், கணினியில் சற்று வித்தியாசமான சாதனம் இருக்கலாம், எனவே முற்றிலும் அனைத்து வகையான அமைப்புகளுக்கும் பொருத்தமான நடைமுறைகளின் பட்டியலை உருவாக்க முடியாது.

கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள காலநிலை கட்டுப்பாடு கண்டறியும் செயல்முறையானது நிசான் டில்டாவில் நிறுவப்பட்ட அமைப்பின் உதாரணத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கணினி பின்வரும் வரிசையில் கண்டறியப்படுகிறது:

1. கார் பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டது மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் உள்ள OFF பொத்தானை அழுத்தவும். கணினியில் உள்ள கூறுகள் திரையில் ஒளிரும் மற்றும் அவற்றின் அனைத்து குறிகாட்டிகளும் ஒளிரும். இந்த செயல்முறையானது அனைத்து கூறுகளும் முன்னிலைப்படுத்தப்படுமா என்பதை தீர்மானிக்கும்.
2. வெப்பநிலை சென்சார் சுற்றுகளின் ஒருமைப்பாடு சரிபார்க்கப்பட்டது. இதற்காக, வெப்பநிலை ஒரு நிலையில் அதிகரிக்கப்படுகிறது. மானிட்டரில் எண் 2 தோன்ற வேண்டும். சர்க்யூட்டில் ஏதேனும் திறந்த சுற்று இருக்கிறதா என்று கணினி சுயாதீனமாகச் சரிபார்க்கும். இந்த சிக்கல் இல்லாத நிலையில், டியூஸுக்கு அடுத்த மானிட்டரில் பூஜ்ஜியம் தோன்றும். மற்றொரு எண் தோன்றினால், இது காருக்கான பயனரின் கையேட்டில் புரிந்துகொள்ளப்பட்ட பிழைக் குறியீடாகும்.
3. கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் வெப்பநிலை ஒரு நிலையில் உயர்கிறது - எண் 3 திரையில் ஒளிரும், இது டம்பர்களின் நிலையைக் கண்டறியும். ஊதுகுழல் மடல் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை கணினி சுயாதீனமாக சரிபார்க்கும். எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், எண் 30 திரையில் காட்டப்படும், மற்றொரு மதிப்பு காட்டப்பட்டால், இதுவும் ஒரு பிழைக் குறியீடு.
4. அனைத்து டம்பர்களிலும் உள்ள ஆக்சுவேட்டர்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. வெப்பநிலை மாற்ற உருளை மேலும் ஒரு டிகிரி மேலே நகர்த்தப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில், தொடர்புடைய டம்பரின் பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், தொடர்புடைய குழாயிலிருந்து காற்று வருகிறதா என்று சோதிக்கப்படுகிறது (கையின் பின்புறத்தில் சரிபார்க்கப்பட்டது).
5. இந்த கட்டத்தில், வெப்பநிலை உணரிகளின் செயல்பாடு கண்டறியப்படுகிறது. இது ஒரு குளிர் காரில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதற்காக, கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் வெப்பநிலை ரோலர் மேலும் ஒரு இடத்திற்கு நகர்த்தப்படுகிறது. சோதனை முறை செயல்படுத்தப்பட்டது 5. முதலில், கணினி வெளிப்புற வெப்பநிலையைக் காட்டுகிறது. தொடர்புடைய பொத்தானை அழுத்திய பிறகு, உட்புற வெப்பநிலை திரையில் தோன்றும். அதே பொத்தானை மீண்டும் அழுத்தவும், காட்சி உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையைக் காட்டுகிறது.
6. சென்சார்களின் அளவீடுகள் தவறாக இருந்தால் (உதாரணமாக, சுற்றுப்புற மற்றும் உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்), அவை சரிசெய்யப்பட வேண்டும். விசிறி வேக சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி "5" பயன்முறையை இயக்கும்போது, ​​சரியான அளவுரு அமைக்கப்படுகிறது (-3 முதல் +3 வரை).

செயலிழப்பு தடுப்பு

அமைப்பின் குறிப்பிட்ட கால நோயறிதலுடன் கூடுதலாக, வாகன ஓட்டி அதன் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும். முதலில், ஏர் கண்டிஷனர் ரேடியேட்டரின் நிலைக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சீசனைப் பொருட்படுத்தாமல், தூசியிலிருந்து விரைவாக சுத்தம் செய்ய, கணினியை அவ்வப்போது சுத்தப்படுத்துவது அவசியம் (5-10 நிமிடங்களுக்கு விசிறியை இயக்கவும்). வெப்ப பரிமாற்ற செயல்முறையின் செயல்திறன் அதன் தூய்மையைப் பொறுத்தது. ஃப்ரீயான் அழுத்தத்தை வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது சரிபார்க்க வேண்டும்.

நிச்சயமாக, கேபின் வடிகட்டியை அவ்வப்போது மாற்ற வேண்டும். வருடத்திற்கு இரண்டு முறை இதைச் செய்வது நல்லது: இலையுதிர் மற்றும் வசந்த காலத்தில். குறிப்பாக காலநிலை கட்டுப்பாட்டு முறையை அடிக்கடி பயன்படுத்துபவர்களுக்கு அதன் நிலையைச் சரிபார்ப்பது முக்கியம். இலையுதிர் காலத்தில், காற்று வெளியே ஈரப்பதமாக இருக்கும், மற்றும் வடிகட்டி மீது திரட்டப்பட்ட தூசி குளிர்காலத்தில் காற்றின் இலவச இயக்கத்திற்கு தடையாக இருக்கும் (ஈரப்பதம் அதன் மேற்பரப்பில் படிகமாக்குகிறது).

வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும், அதிக அளவு தூசி, பசுமையாக மற்றும் பாப்லர் புழுதி போன்றவற்றால் வடிகட்டி மேலும் அடைக்கப்படுகிறது. வடிகட்டியை மாற்றவோ அல்லது சுத்தம் செய்யவோ இல்லை என்றால், காலப்போக்கில் இந்த அழுக்கு அழுக ஆரம்பிக்கும் மற்றும் காரில் உள்ள அனைவரும் கிருமிகளை சுவாசிக்கும்.

மேலும், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாட்டைத் தடுப்பதில் பயணிகள் பெட்டியின் காற்றோட்டம் அல்லது பயணிகள் பெட்டிக்கு நேரடியாக காற்று வழங்கப்படும் அனைத்து காற்று குழாய்களையும் சுத்தம் செய்வது அடங்கும். இந்த நடைமுறைக்கு, காற்று குழாய்களுக்குள் நுண்ணுயிரிகளை அழிக்கும் பல்வேறு முகவர்கள் அதிக எண்ணிக்கையில் உள்ளன.

அமைப்பின் நன்மை தீமைகள்

காலநிலை கட்டுப்பாட்டின் நன்மைகள்:

1. பயணிகள் பெட்டியில் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு விரைவான எதிர்வினை, மற்றும் குறைந்த நேரத்தில் வெப்பநிலை ஆட்சி தழுவல். உதாரணமாக, ஒரு கார் கதவு திறக்கப்படும் போது, ​​குளிர் அல்லது சூடான காற்று பயணிகள் பெட்டியில் நுழைகிறது. இந்த அளவுருவின் மாற்றங்களுக்கு வெப்பநிலை சென்சார்கள் விரைவாக வினைபுரிகின்றன, மேலும் அமைக்கப்பட்ட அளவுருக்களுக்கு வெப்பநிலையை சரிசெய்ய ஏர் கண்டிஷனர் அல்லது கேபின் ஹீட்டரை செயல்படுத்தவும்.
2. மைக்ரோக்ளைமேட் தானாகவே நிலைநிறுத்தப்படுகிறது, மேலும் சிஸ்டத்தை ஆன் அல்லது ஆஃப் செய்ய டிரைவர் ஓட்டுவதில் இருந்து திசை திருப்ப தேவையில்லை.
3. கோடையில், காற்றுச்சீரமைப்பி அணைக்கப்படும் வரை எல்லா நேரமும் வேலை செய்யாது, ஆனால் தேவைப்பட்டால் மட்டுமே இயக்கப்படும். இது எரிபொருளை சேமிக்கிறது (மோட்டரில் குறைவான சுமை).
4. கணினியை அமைப்பது மிகவும் எளிது - பயணத்திற்கு முன் உகந்த வெப்பநிலையை நீங்கள் அமைக்க வேண்டும், வாகனம் ஓட்டும்போது சுவிட்சுகளை திருப்ப வேண்டாம்.

அதன் செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது. இது நிறுவ மிகவும் விலை உயர்ந்தது (இது ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் பல வெப்பநிலை சென்சார்கள் கொண்டது) மற்றும் பராமரிக்க மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஒரு சென்சார் தோல்வியடைந்தால், மைக்ரோக்ளைமேட் சிஸ்டம் சரியாக வேலை செய்யாது. இந்த காரணங்களுக்காக, வழக்கமான ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது முழு காலநிலை கட்டுப்பாட்டின் நன்மைகள் குறித்து வாகன ஓட்டிகளிடையே நீண்ட விவாதம் நடந்து வருகிறது.

எனவே, "காலநிலை கட்டுப்பாடு" அமைப்பு என்பது மின்னணு சாதனமாகும், இது காரில் காற்றின் வெப்பம் அல்லது குளிரூட்டலை தானாக சரிசெய்கிறது. இது ஒரு நிலையான காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்ப அமைப்பு இல்லாமல் செயல்பட முடியாது, மேலும் ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாமல்.

காலநிலை கட்டுப்பாட்டு வீடியோக்கள்

இந்த வீடியோவில், KIA Optima ஐ உதாரணமாகப் பயன்படுத்தி, காலநிலை கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதைக் காட்டுகிறது:

CLIMATE CONTROL காரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது (கியா ஆப்டிமா)

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

காலநிலை கட்டுப்பாடு என்றால் என்ன? ஒரு காரில் காலநிலை கட்டுப்பாடு என்பது முழு அளவிலான உபகரணங்களைக் குறிக்கிறது. இந்த அமைப்பில் முக்கிய உறுப்பு கேபின் ஹீட்டர் (அடுப்பு) மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகும். மேலும், இந்த அமைப்பு காரின் உட்புறத்தில் உள்ள வெப்பநிலையை பகுப்பாய்வு செய்யும் மற்றும் ஹீட்டர் மடிப்புகளின் நிலை, சூடான காற்று விநியோகத்தின் வலிமை அல்லது ஏர் கண்டிஷனரின் தீவிரத்தை சரிசெய்யும் பல்வேறு சென்சார்களை உள்ளடக்கியது.

காலநிலை கட்டுப்பாடு உள்ளது என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது? காரில் காலநிலை கட்டுப்பாடு இருப்பது பயணிகள் பெட்டியில் வெப்பம் அல்லது குளிரூட்டலுக்கான கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் "ஆட்டோ" பொத்தான் இருப்பதன் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. கார் மாதிரியைப் பொறுத்து, காலநிலை கட்டுப்பாடு ஒரு அனலாக் (இயற்பியல் பொத்தான்கள்) அல்லது டிஜிட்டல் (தொடுதிரை) கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தைக் கொண்டிருக்கலாம்.

கார் காலநிலை கட்டுப்பாட்டை சரியாக பயன்படுத்துவது எப்படி? முதலில், மின் அலகு சிறிது வேலை செய்த பிறகு காலநிலை அமைப்பை இயக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, இயந்திரம் நிறுத்தப்படுவதற்கு ஒரு நிமிடத்திற்கு முன்பாக அல்லது முன்பே பயணிகள் பெட்டியின் குளிரூட்டலை நீங்கள் அணைக்க வேண்டும், இதனால் இயந்திரம் சுமை இல்லாமல் இயங்குகிறது. மூன்றாவதாக, ஜலதோஷத்தைத் தவிர்க்க, பயணிகள் பெட்டியின் குளிர்ச்சியை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம், இதனால் சுற்றுச்சூழலுக்கும் காரில் உள்ள வெப்பநிலை வேறுபாடு பத்து டிகிரிக்கு மேல் இருக்காது. நான்காவது, காலநிலை கட்டுப்பாடு பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது இயந்திரம் அதிக அழுத்தத்தில் இயங்குகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, வாகனம் ஓட்டும்போது பயணிகள் பெட்டியை திறம்பட குளிர்விப்பதற்காக, கீழ்நோக்கி மாற்ற அல்லது சிறிது வேகமாக செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கணினியைப் பயன்படுத்துவதற்கு வாகன உற்பத்தியாளர் ஏதேனும் குறிப்பிட்ட பரிந்துரைகளை வழங்கினால், அவற்றைக் கடைப்பிடிப்பது சரியாக இருக்கும்.