ரேடியேட்டர் என்றால் என்ன, அது எதற்காக?

ரேடியேட்டர் என்பது என்ஜின் பெட்டியில் நிறுவப்பட்ட ஒரு காரின் ஒரு பகுதியாகும். இது நிலையான இயந்திர குளிரூட்டலை வழங்குகிறது.

இது எவ்வாறு இயங்குகிறது, அது எதற்காக, எந்த வகையான ரேடியேட்டர்கள் உள்ளன, அது ஏன் தோல்வியடைகிறது, அதை எவ்வாறு பராமரிப்பது மற்றும் சிறந்த மாற்றத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது? அனைத்து நுணுக்கங்களையும் இன்னும் விரிவாகக் கையாள்வோம்.

பொது கருத்துக்கள், நோக்கம்

வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​அதன் அனைத்து இயந்திர கூறுகளும் வெப்பமடைகின்றன. சில பெட்டிகளில், இந்த எண்ணிக்கை நூறு டிகிரிக்கு மேல் அடையும். மேலும் அதிக வெப்பநிலை காரணமாக விரைவாக தோல்வியடையும் முக்கிய அலகு, மோட்டார் ஆகும்.

சிதைவைத் தடுக்க இயந்திரத்தின் நகரும் பாகங்கள் குளிரூட்டப்பட வேண்டும். இதற்காக, ஒவ்வொரு கார் உற்பத்தியாளரின் பொறியியலாளர்களும் குளிரூட்டும் முறையை உருவாக்கி நிறுவுகின்றனர்.

குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர் என்பது உலோக வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகும், இது உள்ளே ஆண்டிஃபிரீஸ் (அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ்) நிரப்பப்படுகிறது. ரப்பர் குழாய்கள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை தொடர்புடைய மோட்டார் கழுத்துகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

மோட்டார் குளிரூட்டல் பின்வரும் கொள்கையின்படி செயல்படுகிறது. தொடங்கிய உள் எரிப்பு இயந்திரம் நீர் பம்பின் தூண்டுதலை சுழற்றுகிறது. இதற்கு நன்றி, ஆண்டிஃபிரீஸ் கணினியில் (ஒரு சிறிய வட்டத்தில்) புழங்கத் தொடங்குகிறது. திரவத்தின் வெப்பநிலை 80-90 டிகிரியை எட்டும்போது, ​​தெர்மோஸ்டாட் தூண்டப்பட்டு ஒரு பெரிய சுழற்சி வட்டம் திறக்கிறது. இது விரும்பிய வெப்பநிலைக்கு இயந்திரம் வேகமாக வெப்பமடைய அனுமதிக்கிறது.

பின்வரும் 3D அனிமேஷன் கணினி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை தெளிவாக நிரூபிக்கிறது:

கார் எஞ்சின் குளிரூட்டும் முறை. பொது சாதனம். 3D அனிமேஷன்.

வாகன ரேடியேட்டர்களின் வகைகள் மற்றும் ஏற்பாடு

எந்த கார் ரேடியேட்டருக்கும் இதே போன்ற சாதனம் இருக்கும். இந்த பகுதியின் வடிவமைப்பு முக்கியமாக மூன்று கூறுகளைக் கொண்டிருக்கும்:

• வெப்ப பரிமாற்றி;
• கட்டமைப்பு;
• இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் குழாய்கள்.

வெப்பப் பரிமாற்றி மெல்லிய குழாய்களின் அமைப்பால் குறிப்பிடப்படுகிறது (பெரும்பாலும் அலுமினியம், ஆனால் செப்பு ஒப்புமைகளும் காணப்படுகின்றன), அதில் மெல்லிய அலுமினிய தகடுகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் குழாய்கள், ரேடியேட்டரை அது பயன்படுத்தப்படும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் மெயின்களுடன் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

வெப்பப் பரிமாற்றியின் வகையைப் பொறுத்தவரை, அது குழாய்கள் அல்லது வெற்று தட்டுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். ரேடியேட்டரில் சுற்று அல்லது ஓவல் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், சிறந்த வெப்ப பரிமாற்றத்திற்காக, தடிமனான அலுமினியத் தாளில் செய்யப்பட்ட துடுப்புகள் அவற்றின் மீது கட்டப்படுகின்றன. லேமல்லர் ரேடியேட்டர்களுக்கு அத்தகைய துடுப்புகள் தேவையில்லை, ஏனெனில் வெப்பப் பரிமாற்றியின் வடிவம் திறமையான வெப்ப பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. குழாய் விருப்பங்களில், இரண்டு வகைகள் உள்ளன:

• குழாய்-லேமல்லர். இத்தகைய ரேடியேட்டர்கள் பல குழாய்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவற்றின் மீது தகடுகள் கட்டப்பட்டுள்ளன, அவை கூடுதல் வெப்ப பரிமாற்றத்தை வழங்குகின்றன;
• குழாய்-நாடா. இவை ஒரு ஓவல் அல்லது சுற்று குறுக்குவெட்டு கொண்ட அதே குழாய்களாகும், அவற்றுக்கு இடையே தடிமனான உலோகப் படலத்தின் ரிப்பன்கள் ஒரு துருத்தியாக மடிக்கப்படுகின்றன. இந்த வகையான குழாய் ரேடியேட்டர்கள் அதிகரித்த குளிரூட்டும் பகுதியைக் கொண்டுள்ளன, இதன் காரணமாக வெப்ப பரிமாற்றம் அதிக செயல்திறனுடன் நிகழ்கிறது.

மேலும், கார்களுக்கான அனைத்து ரேடியேட்டர்களும் உற்பத்திப் பொருளின் படி இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

• தாமிரத்தால் ஆனது (அல்லது செம்பு மற்றும் பித்தளையின் கலவை). இத்தகைய ரேடியேட்டர்கள் தாமிரத்தின் பண்புகள் காரணமாக வெப்பப் பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்தியுள்ளன, அவை வெப்பத்தை திறம்பட கொடுக்கின்றன மற்றும் விரைவாக வெப்பமடைகின்றன. இத்தகைய மாற்றங்களின் தீமை பெரிய எடை மற்றும் அதிக விலை. ஆனால் அத்தகைய ரேடியேட்டர்களை உயர் தரத்துடன் சரிசெய்ய முடியும்.
• அலுமினியத்திலிருந்து. இத்தகைய ரேடியேட்டர்கள் குறைந்த எடை காரணமாக கார்களில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இத்தகைய மாற்றங்களில் உள்ள குழாய்கள் வெப்பப் பரிமாற்றியின் துடுப்புகளுக்கு விற்கப்படுவதில்லை, மேலும் குழாய் தொகுதி பெரும்பாலும் ஒரு குழாயால் குறிப்பிடப்படுகிறது, இது ஒரு பாம்பு வடிவத்தில் தொகுதியில் வைக்கப்படுகிறது.

பெரும்பாலான வாகன ரேடியேட்டர்கள் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட குழாய் மற்றும் உலோக இசைக்குழு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. குழாய்-தட்டு மாதிரிகள் இயந்திரங்களில் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை குழாய்-டேப் விருப்பங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட வெப்ப பரிமாற்றத்தை வழங்குகின்றன.

காரில் அது என்ன

சிலிண்டர்களில் எரிபொருளை எரிப்பதன் மூலம் கார் என்ஜின் செயல்படுகிறது. இதன் விளைவாக, அனைத்து பகுதிகளும் மிகவும் சூடாகின்றன. உலோகக் கூறுகளின் வெப்பநிலை உயரும்போது அவை விரிவடையும். அவை குளிரூட்டப்படாவிட்டால், இது மின் பிரிவில் பல்வேறு சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, சிலிண்டர் தலையில் விரிசல், கூலிங் ஜாக்கெட்டில், சிலிண்டர் தலை சிதைப்பது, பிஸ்டன்களின் அதிக வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் பல. இத்தகைய சிக்கல்களைப் புறக்கணிப்பது விலையுயர்ந்த ICE பழுதுக்கு வழிவகுக்கும்.

வெப்பநிலையை உறுதிப்படுத்த, எல்லோரும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பில் அவை குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டைக் கொண்டுள்ளன, இதன் மூலம் திரவம் ஒரு பம்பின் உதவியுடன் சுழலும். சூடான ஆண்டிஃபிரீஸ் நெடுஞ்சாலை வழியாக காரின் ரேடியேட்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது. அதில், திரவம் குளிர்ந்து, பின்னர் மீண்டும் இயந்திரத்திற்கு பாய்கிறது. இந்த செயல்முறை உங்களை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலை.

குளிரூட்டும் முறையின் வடிவமைப்பில் ரேடியேட்டர் இல்லை என்றால், அதில் உள்ள திரவம் விரைவாக கொதிக்கும். காரில், இந்த பகுதி என்ஜின் பெட்டியின் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது அவசியம், இதனால் அதிக குளிர் காற்று அதன் விமானத்தில் நுழைகிறது.

வெப்பப் பரிமாற்றிகளின் செயல்திறன் பின்வரும் காரணிகளைப் பொறுத்தது:

• குழாய்களின் எண்ணிக்கை - அதிகமானவை இருந்தால், சிறந்த ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிர்ச்சியடையும்;
• குழாய்களின் குறுக்கு வெட்டு - ஓவல் வடிவம் காற்றோடு தொடர்பு கொள்ளும் பகுதியை அதிகரிக்கிறது, இது வெப்ப பரிமாற்றத்தை அதிகரிக்கிறது;
• கட்டாய காற்றோட்டம் - நகர்ப்புற ஓட்டுநர் பயன்முறையில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்;
• தூய்மை - வெப்பப் பரிமாற்றியின் துடுப்புகளுக்கு இடையில் அதிக குப்பைகள் இருப்பதால், புதிய காற்று சூடான குழாய்களில் செல்வது மிகவும் கடினம்.

குளிரூட்டும் திறன் எதைப் பொறுத்தது?

முதலில், மின் அலகு குளிரூட்டும் திறன் கணினியில் எந்த வகையான குளிரூட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.

அத்தகைய திரவங்களுக்கான முக்கிய தேவைகள்:

1. குளிரூட்டி அதிக வெப்ப திறன் மற்றும் நல்ல திரவத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
2. குறைந்த வெப்பத்தில் கொதிக்கக் கூடாது, மேலும் விரைவாக ஆவியாகவும் வேண்டும்.
3. குறைந்த வெப்பநிலையில் படிகமாக்கக் கூடாது.
4. ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிரூட்டும் முறை அல்லது சூப்பர்குலிங்கின் போது குளிரூட்டும் முறையின் உறுப்புகளின் உள் மேற்பரப்பில் வண்டல் மற்றும் வைப்புகளை உருவாக்கக்கூடாது.
5. உலோக பாகங்களுடன் நீண்டகால தொடர்புடன், அது அரிப்பை உருவாக்கக்கூடாது.
6. பொருளின் இரசாயன கலவை ரப்பர் பொருட்களை அழிக்கும் கூறுகளை சேர்க்கக்கூடாது.
7. கணினியில் சுழற்சி ஒரு தூண்டுதலுடன் ஒரு பம்ப் மூலம் வழங்கப்படுவதால், திரவம் நுரைக்கக்கூடாது.
8. மோட்டரின் சூடான உறுப்புகளுடன் தொடர்ச்சியான தொடர்பு காரணமாக, திரவம் மிகவும் சூடாக மாறும், எனவே அது எரியக்கூடியதாக இருக்கக்கூடாது.
9.  குளிரூட்டும் அமைப்பில் அதிக அழுத்தம் இருப்பதால், வரிசையில் அவசரமாக எப்போதும் சாத்தியம் உள்ளது, குறிப்பாக பழைய குழாய்களின் விஷயத்தில், அதனால் திரவம் மனித ஆரோக்கியத்திற்கு பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும்.

குளிரூட்டியின் தரத்திற்கு கூடுதலாக, பின்வரும் காரணிகள் இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிக்கும் செயல்திறனை பாதிக்கின்றன:

• ரேடியேட்டர் கிரில் அளவுகள். என்ஜின் பெட்டியில் குறைந்த காற்று நுழைந்தால், போதுமான இயந்திர குளிரூட்டலை வழங்குவது மிகவும் கடினம். ஆனால் குளிர்காலத்தில், மோட்டாரை அதிகமாக குளிர்விப்பது விரும்பத்தகாதது. இந்த காரணங்களுக்காக, கார் உற்பத்தியாளர்கள் அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச காற்று உட்கொள்ளும் பரிமாணங்களுக்கு இடையே "தங்க சராசரி" ஐ அடைய வேண்டும். சில கார் மாடல்களில், ரேடியேட்டர் கிரில்லில் நகரும் விலா எலும்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை என்ஜின் பெட்டியின் காற்று அணுகலைத் திறக்க / மூடுகின்றன. இந்த கூறுகள் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன.
• ரேடியேட்டர் வெப்பப் பரிமாற்றியின் பரிமாணங்கள். ரேடியேட்டர் முக்கிய உறுப்பு என்பதால், கணினியில் சுற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிர்விக்கப்படுவதால், அதன் பரிமாணங்கள் மோட்டரை குளிர்விப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. ரேடியேட்டரில் உள்ள துடுப்புகளின் அலைவரிசையும் முக்கியமானது.
• ரேடியேட்டர் தூய்மை. வெப்பப் பரிமாற்றியின் குழாய்கள் மற்றும் துடுப்புகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளி புழுதி, தூசி, இலைகள் மற்றும் பிற அழுக்குகளால் அடைபட்டால், காற்று உலோகத்தின் மீது மோசமாகிவிடும், மேலும் அதை குளிர்விக்க மோசமாக இருக்கும்.

ரேடியேட்டர் வடிவமைப்பு

கார் ரேடியேட்டர்கள் தயாரிக்கப்படும் பொருள் உலோகம் (அலுமினியம் அல்லது தாமிரம்). வெப்பப் பரிமாற்றியின் சுவர்கள் மிகவும் மெல்லியவை, இதன் காரணமாக ஆண்டிஃபிரீஸ் அதன் வெப்பநிலையை விரைவாகக் கொடுத்து குளிர்கிறது.

ரேடியேட்டரின் வடிவமைப்பு ஒரு செவ்வகத்தின் வடிவத்தில் ஒன்றாக பற்றவைக்கப்பட்ட மெல்லிய குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த உறுப்பு இரண்டு தொட்டிகளில் ஏற்றப்பட்டுள்ளது (ஒன்று நுழைவாயில், மற்றொன்று கடையின்). கூடுதலாக, குழாய்களில் தட்டுகள் கட்டப்படுகின்றன, இது வெப்ப பரிமாற்ற பகுதியை அதிகரிக்கிறது. விலா எலும்புகளுக்கு இடையில் காற்று கடந்து, பகுதியின் மேற்பரப்பை விரைவாக குளிர்விக்கிறது.

அனைத்து வெப்பப் பரிமாற்றிகளுக்கும் இரண்டு திறப்புகள் உள்ளன: நுழைவாயில் மற்றும் கடையின். கணினி குழாய்கள் அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. குழியிலிருந்து திரவத்தை வெளியேற்ற, வெப்பப் பரிமாற்றி கட்டமைப்பின் அடிப்பகுதியில் நிறுவப்பட்ட ஒரு பிளக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

கார் ஒரு நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டினால், ஆண்டிஃபிரீஸை இயற்கையாகவே குளிர்விக்க போதுமான காற்று ஓட்டம் உள்ளது (விலா எலும்புகளை வீசுகிறது). நகர போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, காற்று ஓட்டம் குறைவாகவே இருக்கும். இதற்காக, ரேடியேட்டரின் பின்னால் உள்ள குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு பெரிய விசிறி நிறுவப்பட்டுள்ளது. பழைய கார் மாடல்களில், இது நேரடியாக ஒரு மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. நவீன இயந்திரங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸ் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, தேவைப்பட்டால், கட்டாய காற்று ஓட்டம் அடங்கும்.

ரேடியேட்டர்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன - பின்வரும் வீடியோவைப் பார்க்கவும்:

கார் ரேடியேட்டர்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன

ரேடியேட்டர் வகைகள்

வெப்பப் பரிமாற்றிகள் பல வகைகளில் உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை ஒரே கொள்கையின்படி செயல்படுகின்றன - வெப்ப பரிமாற்றத்தை உறுதிப்படுத்த ஒரு திரவம் அவர்களுக்குள் சுழல்கிறது. வெப்பப் பரிமாற்றிகள் பின்வரும் வாகன அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• குளிரூட்டல்;
• வெப்பமாக்கல்;
• காலநிலை.

வாகனத் தொழிலில் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு வகை ரேடியேட்டர்கள் உள்ளன.

1. குழாய் லேமல்லர். பழைய கார்களில் காணப்படும் பொதுவான மாற்றம் இதுவாகும். அவற்றில் வெப்பப் பரிமாற்றி கிடைமட்டமாக அமைந்துள்ள குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது (வட்ட பிரிவு), அதில் மெல்லிய தட்டுகள் திரிக்கப்பட்டன. பெரும்பாலும் அவை அலுமினிய அலாய் ஒன்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த மாற்றங்கள் பழைய வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டன. முக்கிய குறைபாடு காற்று ஓட்டத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் சிறிய பகுதி காரணமாக மோசமான வெப்ப பரிமாற்றம் ஆகும்.
2. குழாய் நாடா. அவர்கள் நீண்ட குழாய்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் (ஓவல் பிரிவு), சுருள் வடிவத்தில் மடிந்திருக்கும். அவற்றை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் தாமிரம் மற்றும் பித்தளை அல்லது அலுமினியத்தின் அலாய் ஆகும். இத்தகைய மாற்றங்கள் பல நவீன கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. செப்பு மாதிரிகள் சிறந்த வெப்ப கடத்துத்திறனைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. எனவே, குளிரூட்டும் முறை பெரும்பாலும் அலுமினிய சகாக்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

முதல் பிரிவில், மேலும் இரண்டு வகையான ரேடியேட்டர்கள் உள்ளன. இவை ஒற்றை-பாஸ் மற்றும் மல்டி-பாஸ் மாதிரிகள். அவை புழக்கத்தின் கொள்கையில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன.

• ஒரு வழி. குளிரூட்டி ஒரு பக்கத்திலிருந்து வெப்பப் பரிமாற்றி குழிக்குள் நுழைகிறது மற்றும் அனைத்து குழாய்களிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. அவை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளன: குழியில் உள்ள ஆண்டிஃபிரீஸ் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, இதன் காரணமாக வெப்ப பரிமாற்றத்தின் செயல்திறன் இழக்கப்படுகிறது.
• மல்டி பாஸ். குளிரூட்டும் கூறுகள் பல பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வடிவமைப்பு வரியின் ஒட்டுமொத்த நீளத்தை அதிகரிக்கிறது, இது வெப்ப பரிமாற்ற செயல்முறையை மேம்படுத்துகிறது.

தொழில்நுட்ப தேவைகள்

ரேடியேட்டரின் நோக்கம் உயர்தர வெப்ப பரிமாற்றம் என்பதால், குளிரூட்டும் அமைப்பின் இந்த உறுப்பு பின்வரும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

• ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்வினைகளுக்கு எதிர்ப்பு. வெப்பப் பரிமாற்றியின் சுவர்கள் தொடர்ந்து ஆக்கிரமிப்பு பொருட்களுக்கு வெளிப்படும் (எத்திலீன் கிளைகோல், இது உறைதல் தடுப்பியின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், காலப்போக்கில் அமிலத்தின் பண்புகளைப் பெற முனைகிறது). ரேடியேட்டர் தரமற்றதாக இருந்தால், அது ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்வினையின் செல்வாக்கின் கீழ் விரைவாக மோசமடையும், இதன் காரணமாக குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்தைத் தாங்க முடியாது, மேலும் சில கார்களில் இந்த அளவுரு மூன்று அல்லது நான்கு வளிமண்டலங்களுக்கு உயர்கிறது. .
• உயர் அழுத்தத்தை எதிர்க்கும். முன்பு குறிப்பிட்டபடி, சில குளிரூட்டும் சுற்றுகளில், உறைதல் தடுப்பு அழுத்தம் 4 ஏடிஎம் வரை உயர்கிறது. புதிய ரேடியேட்டர் உச்ச சுமைகளைத் தாங்கிக்கொள்ளவும், அதே நேரத்தில் அதன் இறுக்கத்தை பராமரிக்கவும், பகுதி 15 வளிமண்டலங்களின் அழுத்தத்தின் கீழ் தொழிற்சாலையில் சோதிக்கப்படுகிறது.
• அதிர்வு எதிர்ப்பு. எந்த காரிலும், பாகங்கள் நிலையான அதிர்வுகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன. ரேடியேட்டர் விதிவிலக்கல்ல. ரேடியேட்டர் 5 முதல் 35 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அதிர்வுகளைத் தாங்க வேண்டும்.
• வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு எதிர்ப்பு. ஒரு உறைபனி இரவில் (பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து), சுற்றுப்புற வெப்பநிலை -30 அல்லது அதற்கும் அதிகமாகக் குறையும், மேலும் இயங்கும் இயந்திரத்துடன், குளிரூட்டியானது +115 அல்லது அதற்கும் அதிகமாக வெப்பமடையும் (அமைப்பு வகையைப் பொறுத்து). அத்தகைய சொட்டுகள் ரேடியேட்டரை முடக்கக்கூடாது.

கூடுதல் விருப்பங்கள்

சில வகையான ரேடியேட்டர்கள் ஒரு வாகனத்தில் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வெவ்வேறு அமைப்புகளுக்கு குளிர்ச்சியை வழங்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, அவற்றின் வடிவமைப்பில் உள்ள அத்தகைய சாதனங்கள் ஒரு தனி சுற்று இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் பரிமாற்ற எண்ணெயை குளிர்விக்க.

ரேடியேட்டருக்கான தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில், ஒரு தனி அமைப்பிற்கான கூடுதல் குளிரூட்டும் சுற்று இருந்தால் உற்பத்தியாளர் கண்டிப்பாக குறிப்பிடுவார். காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், இந்த அமைப்பு ஒரு தனிப்பட்ட வெப்பப் பரிமாற்றியைப் பயன்படுத்துகிறது, அதனால்தான் சில கார்களில் நிலையான குளிரூட்டும் அமைப்பு ரேடியேட்டரை நிறுவ முடியாது. இந்த வழக்கில், உற்பத்தியாளர்கள் இயந்திர குளிரூட்டும் முறைக்கு மெல்லிய வெப்பப் பரிமாற்றிகளை வழங்குகிறார்கள்.

குளிரூட்டும் திறன் எதைப் பொறுத்தது?

நிலையான என்ஜின் குளிரூட்டும் முறைக்கு அதை மேம்படுத்த எந்த கையாளுதலும் தேவையில்லை. சில சந்தர்ப்பங்களில், சில மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு ஒரு காரணம் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, குளிர்காலத்தில் வடக்கு அட்சரேகைகளில், சிறந்த இயந்திர வெப்பமயமாதலுக்காக, ஓட்டுநர்கள் +90 டிகிரி வெப்பநிலையில் திறக்கும் சூடான தெர்மோஸ்டாட்டை நிறுவுகின்றனர்.

கோடையில் இது மிகவும் சூடாகவும், கார் ஆண்டிஃபிரீஸ் கொதிக்கும் வாய்ப்பாகவும் இருந்தால், +70 டிகிரி வெப்பநிலையில் திறக்கும் குளிர்ந்த தெர்மோஸ்டாட்டை இயக்கி நிறுவலாம், இதனால் இயந்திரம் அதிகபட்ச வெப்பநிலையை அடையும்.

மற்ற சூழ்நிலைகளில், கணினி மிகவும் திறமையாக செயல்படுகிறது. ஆனால் அதிக வெப்பத்தில், மற்றும் ரேடியேட்டர் இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே உள்ளது (ஆண்டிஃபிரீஸை குளிர்விக்கவும், மோட்டாரை கொதிக்க விடாமல் தடுக்கவும்), மோசமான வெப்ப பரிமாற்றத்தால் மோட்டார் அதிக வெப்பமடையக்கூடும்.

ஆண்டிஃபிரீஸின் குளிரூட்டும் திறன் இதைப் பொறுத்தது:

• குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர் வடிவமைப்புகள். குழாய்களின் எண்ணிக்கை, அவற்றின் பொருள், குழாய்களின் குறுக்குவெட்டு, குழாய்களில் தட்டுகளின் நிலை. என்ஜின் பெட்டி அனுமதித்தால், இரண்டு வரிசை ரேடியேட்டருக்கு பதிலாக மூன்று வரிசை அனலாக் நிறுவப்படலாம். இதற்கு நன்றி, கணினியின் குளிர்ச்சியானது அதிக செயல்திறனுடன் நிகழும்.
• வெப்பப் பரிமாற்றியின் செயற்கை ஊதுதல். கார் குறைந்த வேகத்தில் நகரும் போது இது அவசியம், உதாரணமாக, ஒரு நகர டோஃபியில். திறமையான காற்றோட்டத்திற்கு, பல்வேறு வகையான மின்விசிறிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றில் சில குளிர்ச்சியின் தேவையான அளவைப் பொறுத்து வெவ்வேறு சுழற்சி முறைகளில் செயல்பட முடியும். மிகவும் பயனுள்ள விருப்பம் ஒரு மின் விசிறி ஆகும், இது ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு அல்லது வெப்பநிலை சென்சார் மூலம் தூண்டப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் வேலை செய்யும் பிசுபிசுப்பான கிளட்ச் பொருத்தப்பட்ட மாதிரிகள் உள்ளன, ஆனால் அவை குறைவான செயல்திறன் கொண்டவை.
• வெப்பப் பரிமாற்றியின் தூய்மை. ரேடியேட்டர் காரின் முன்புறத்தில் அமைந்திருப்பதால், சாலையில் உள்ள தூசி, இலைகள் மற்றும் பிற குப்பைகள் அதிக அளவில் அதன் துடுப்புகளில் படுகிறது. காலப்போக்கில், பாதிப்பில்லாத இலை தூசி, வெப்பப் பரிமாற்றி பட்டைகளுக்கு இடையே உள்ள வெற்று இடங்களை அடைக்கும் அழுக்கு ஒரு அடர்ந்த அடுக்காக மாறும். இது காற்றின் இலவச பாதையைத் தடுக்கிறது, இதன் காரணமாக விசிறி தொடர்ந்து இயங்கினாலும் மோட்டார் அதிக வெப்பமடையும்.

ரேடியேட்டர்களுக்கு சேதம்: காரணங்கள், தடுப்பு

எந்த பகுதியையும் போலவே, காரில் உள்ள ரேடியேட்டரும் தோல்வியடையும். ஐந்து முக்கிய காரணங்கள் இங்கே.

1. இயந்திர சேதம். இந்த பகுதி வாகனத்தின் முன் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், வெளிநாட்டு பொருள்கள் பெரும்பாலும் அதன் மீது விழுகின்றன. உதாரணமாக, அது முன்னால் இருக்கும் காரிலிருந்து கற்களாக இருக்கலாம். ஒரு காரில் இருந்து ஒரு சிறிய மோதல் கூட ரேடியேட்டரை சேதப்படுத்தும், குளிரூட்டும் அமைப்பின் இறுக்கத்தை சமரசம் செய்கிறது.
2. உலோக ஆக்சிஜனேற்றம். வெப்பப் பரிமாற்றியின் அனைத்து கூறுகளும் துருப்பிடிக்காத பொருட்களால் ஆனவை என்றாலும், ரேடியேட்டர்கள் அவற்றின் குழிகளுக்குள் அளவைக் கட்டுவதற்கு எதிராக பாதுகாக்கப்படுவதில்லை. குறைந்த தரம் கொண்ட குளிரூட்டியின் பயன்பாடு காரணமாக, மோட்டரின் உலோக பாகங்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படலாம், இது கோட்டை அடைத்து, ஆண்டிஃபிரீஸின் இலவச சுழற்சியைத் தடுக்கிறது.
3. இயற்கை உடைகள் மற்றும் கண்ணீர். நிலையான வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டல் உலோகத்தின் "சோர்வு" க்கு வழிவகுக்கிறது, இது அதன் வலிமையைக் குறைக்கிறது. என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள அதிர்வுகள் இணைக்கும் சீமைகளை அழிக்கின்றன, இது கசிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
4. அதிகப்படியான வரி அழுத்தம். விரிவாக்கத் தொட்டியில் ஏழை-தரமான பிளக் நிறுவப்பட்டிருந்தால், காலப்போக்கில், அழுத்தம் நிவாரண வால்வு செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸை 100 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலைக்கு வெப்பமாக்குவதால், அமைப்பில் அளவு அதிகரிக்கிறது. பெரும்பாலும், பிளாஸ்டிக் கூறுகளின் சீம்கள் வேறுபடுகின்றன. ஆனால் பழைய வெப்பப் பரிமாற்றியின் சுவர்கள் காலப்போக்கில் மெல்லியதாக மாறும், இது மனச்சோர்வு மற்றும் கசிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
5. குளிரூட்டும் உறைபனி. தவறான ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது வெற்று நீரைப் பயன்படுத்தும்போது இது நிகழலாம். குளிரில், நீர் படிகமாக்கி விரிவடைகிறது. இதிலிருந்து, குழாய்களின் சுவர்களில் விரிசல் தோன்றும்.

தடுப்பு முறைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இவற்றில் பெரும்பாலான சிக்கல்களைத் தடுக்க முடியும். ரேடியேட்டரின் சேவையை நீடிக்க, காரின் உரிமையாளர் பின்வரும் நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம்.

• அமைப்பை சாதாரண நீரில் நிரப்ப வேண்டாம். அவசரகாலத்தில், நீங்கள் வடிகட்டியதைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் எதிர்காலத்தில் நீங்கள் அதை ஆண்டிஃபிரீஸாக மாற்ற வேண்டும். இந்த திரவம் 115 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையில் கொதிக்கிறது. கூடுதலாக, இது மசகு எண்ணெய் கொண்டிருக்கிறது, இது பம்ப் தூண்டுதல் மற்றும் அமைப்பின் பிற உலோக பாகங்கள் மீது நன்மை பயக்கும்.
• ஆண்டிஃபிரீஸை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும், நிலை குறையும் போது, ​​அதை மேலேறவும். மாற்று குறைந்தபட்சம் 50-70 கி.மீ. மைலேஜ் (ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு, இந்த இடைவெளி 000 ஆயிரத்திலிருந்து). ஆனால் குளிரூட்டி அதன் நிறத்தை மாற்றி கருப்பு நிறமாக மாறியிருந்தால், இது கணினி பராமரிப்புக்கான தெளிவான சமிக்ஞையாகும்.
• கொடுக்கப்பட்ட கார் மாடலுக்காக தயாரிக்கப்பட்ட ரேடியேட்டரை நிறுவவும்.
• முழு குளிரூட்டும் முறையிலும் வழக்கமான பராமரிப்பைச் செய்யுங்கள்.
• வெப்பப் பரிமாற்றியின் துடுப்புகளை சுத்தமாக வைத்திருங்கள்.
• ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றும் போது, ​​அவ்வப்போது சுருளின் உள் சுவர்களைப் பறிக்கவும்.

ரேடியேட்டரை எப்படி சரிசெய்வது

இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் ரேடியேட்டர்களை சரிசெய்ய பல முறைகள் உள்ளன. இது அனைத்தும் சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்தது. சில சந்தர்ப்பங்களில், சிறப்பு சீலிங் முகவர்களைப் பயன்படுத்துவது போதுமானதாக இருக்கும், மற்றவற்றில் சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது.

சேதத்தின் தன்மையைப் பொறுத்து, ரேடியேட்டரை எப்படி சரிசெய்வது என்பது இங்கே:

• ஆட்டோ சீலண்டுகளைப் பயன்படுத்தி வெளிப்புற பழுது. இந்த நடைமுறைக்கு, நீங்கள் உலோக தூசியுடன் ஒரு பசை-சீலண்ட் வாங்க வேண்டும். அத்தகைய நிதி ஒன்று அல்லது இரண்டு கூறுகளாக இருக்கலாம். மெட்டல் சீலண்ட் அல்லது குளிர் வெல்டிங் என்பது அத்தகைய பொருட்களுக்கான மற்றொரு பெயர். இந்த நிதி மூலம் பழுது சிறிய கசிவுகளுடன் ஒரு விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
• இரசாயன முத்திரை குத்த பயன்படும் உட்புற பழுது. அத்தகைய பழுதுபார்க்கும் வழிமுறைகள் திரவ அல்லது தூளாக இருக்கலாம். முந்தைய வழக்கைப் போலவே, சிறிய கசிவுகள் ஏற்பட்டால் மட்டுமே அவற்றைப் பயன்படுத்த முடியும். மேலும், அத்தகைய மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு ஒரு இடைவெளி அல்லது துளை சிறிது அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கை.
• ரேடியேட்டர் சாலிடரிங். முந்தைய முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த முறை மிகவும் நம்பகமானது, ஆனால் அதற்கு அதிக நேரமும் பணமும் தேவைப்படும். அத்தகைய வேலையைச் செய்வதில் அனுபவம் இல்லை என்றால், நீங்கள் இன்னும் ஒரு நிபுணரைத் தேட வேண்டும். ஆனால் அலுமினிய ரேடியேட்டர்கள் சாலிடரிங் செய்யப்படுவதில்லை. பித்தளை வகைகளை சரிசெய்ய இந்த முறை பொருத்தமானது. ஒரே எச்சரிக்கை என்னவென்றால், தொழிற்சாலை சாலிடரிங்கிலிருந்து சிறிது தூரத்தில் சாலிடரிங் செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் மடிப்பு உருகாது.
• சேதமடைந்த குழாய் பிளக். இந்த பழுதுபார்க்கும் முறை விரிவான ஆனால் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட சேதத்திற்கு ஏற்றது. இந்த வழக்கில், குழாய்கள் இடுக்கி கொண்டு தட்டையானவை. திரவம் தொடர்ந்து சுழலும், ஆனால் அதிக அழுத்தத்தில், கசிவு முற்றிலும் அகற்றப்படாது, மற்றும் பகுதியின் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறன் சற்று குறையும் (இது தடுக்கப்பட்ட குழாய்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது).

விலையுயர்ந்த முறை விலையுயர்ந்த ரேடியேட்டர்களின் விஷயத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், குறிப்பாக அலுமினிய மாடல்களைப் பொறுத்தவரை, அந்த பகுதியை சாலிடரிங் செய்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. காரணம், அலுமினிய ரேடியேட்டர் கசிந்தால், சிறிது நேரம் கழித்து அது கண்டிப்பாக வெடிக்கும்.

சாலிடரிங் தவிர மேற்கண்ட பழுதுபார்க்கும் முறைகள் அனைத்தும் தற்காலிக நடவடிக்கைகள். அவை சிறிது காலத்திற்கு மட்டுமே விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன, பின்னர் கூட எல்லா நிகழ்வுகளிலும் 100% கசிவுகளை நீக்குவதில்லை. ரேடியேட்டர் சாலையில் சொட்டும்போது, ​​அருகிலுள்ள சேவை நிலையம் இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்லும்போது, ​​இது ஒரு அவசரத்திற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.

எது சிறந்தது: சரிசெய்ய அல்லது மாற்ற

அனைத்து வாகன ஓட்டிகளையும் தோராயமாக இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கலாம். தோல்வியுற்ற பகுதியை புதியதாக மாற்ற வேண்டும் என்று முன்னாள் நம்புகிறது. எல்லாவற்றையும் சரிசெய்ய முடியும் என்பதில் பிந்தையவர்கள் உறுதியாக உள்ளனர். ரேடியேட்டர்களை சரிசெய்வது அடிக்கடி சர்ச்சைக்குரிய தலைப்பு.

கசிவை நீங்களே எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது குறித்த அனைத்து வகையான ஆலோசனைகளிலும் இணையம் நிரம்பியுள்ளது. சிலர் சிறப்பு சேர்மங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். மற்றவர்கள் கிராக் பிரிட்ஜிங் முகவர்களுடன் கணினியை நிரப்புகிறார்கள். சில நேரங்களில் சில முறைகள் பகுதியின் ஆயுளை சிறிது காலம் நீடிக்க உதவும். ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த நுட்பங்கள் குளிரூட்டும் முறையை மட்டுமே அடைக்கின்றன.

தாமிர மாதிரிகள் பழுதுபார்ப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் அவை சாலிடருக்கு போதுமானவை. அலுமினிய அனலாக்ஸைப் பொறுத்தவரை, நிலைமை வேறுபட்டது. அவை சாலிடரிங் செய்யப்படலாம், ஆனால் இது விலையுயர்ந்த வெல்டிங்கை உள்ளடக்கும். எனவே, கசிந்த ரேடியேட்டரை சரிசெய்வதற்கான செலவு ஒரு புதிய பகுதியின் விலைக்கு கிட்டத்தட்ட ஒத்ததாக இருக்கும். விலையுயர்ந்த வெப்பப் பரிமாற்றி மாதிரியின் விஷயத்தில் மட்டுமே இந்த நடைமுறையை ஏற்றுக்கொள்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பழுதுபார்ப்பு ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கை மட்டுமே, ஏனென்றால் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உயர் அழுத்தம் தொடர்ந்து உருவாகிறது, இது மீண்டும் மீண்டும் கோட்டின் மனச்சோர்வுக்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் அமைப்பை சுத்தம் செய்தால், நீங்கள் பெரும்பாலும் ரேடியேட்டரை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆகையால், ஒரு பகுதி உடைந்து விலைமதிப்பற்ற குளிரூட்டி தரையில் ஊற்றப்படும்போது, ​​மற்றொரு குப்பியை வாங்குவதற்காக தொடர்ந்து பணத்தை வீசி எறிவதை விட இந்த அலகு மாற்றுவது நல்லது.

சரியாக இயங்குவது எப்படி?

ரேடியேட்டரின் சரியான செயல்பாட்டிற்கான மிக முக்கியமான நிபந்தனைகளில் ஒன்று, அதை சுத்தமாக வைத்திருப்பது மற்றும் அமைப்பில் அதிக அழுத்தத்தைத் தடுப்பது. இரண்டாவது காரணி விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியைப் பொறுத்தது.

முதல் செயல்முறை இந்த கூறுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும். எனினும், அது சரியாக செய்யப்பட வேண்டும்.

• பயன்படுத்திய குளிரூட்டியை மீண்டும் பயன்படுத்துவதை உற்பத்தியாளர் வெளிப்படையாக தடைசெய்கிறார். நீங்கள் அதை சுத்தம் செய்தாலும், அது ஏற்கனவே அதன் பண்புகளை இழந்துவிட்டது, எனவே இது ஏற்கனவே பயனற்றதாக இருக்கும்.
• ஆண்டிஃபிரீஸ் மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், புதிய ஒன்றை கணினியில் ஊற்றுவதற்கு முன், அதை காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரில் கழுவ வேண்டும் (எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் சாதாரண தண்ணீரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்). சுருள் உள்ளே கட்டமைக்கக்கூடிய மற்றும் குளிரூட்டும் திறனைக் குறைக்கும் உப்புகள் மற்றும் அசுத்தங்கள் இதில் இல்லை.
• வெளிப்புறத்தை சுத்தம் செய்யும் போது, ​​வெப்பப் பரிமாற்றியின் துடுப்புகள் மிகவும் மெல்லியவை என்பதையும், எனவே சிறிய சக்திகள் கூட அவற்றை வளைக்கக்கூடும் என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். பின்னர், இது ரேடியேட்டர் குழாய்களின் இயற்கையான காற்றோட்டத்தைத் தடுக்கும். ஒரு மினி-வாஷரைப் பயன்படுத்தி செயல்முறை செய்யப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு சிறிய தலையை சரிசெய்ய வேண்டும். திரட்டப்பட்ட அழுக்குகளை வெப்பப் பரிமாற்றிக்குள் நகர்த்துவதைத் தடுக்க ஜெட் துடுப்புகளுக்கு செங்குத்தாக இயக்கப்பட வேண்டும். பின்னர் அதை எந்த வகையிலும் சுத்திகரிக்க முடியாது.

ஒரு காரில் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரை ஏன் அடிக்கடி கழுவ வேண்டும்?

வெப்ப பரிமாற்றத்தின் செயல்திறன் ரேடியேட்டரின் தூய்மையைப் பொறுத்தது என்பதால், ஒவ்வொரு இயக்கியும் இந்த பகுதியின் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டும். பருவத்தின் தொடக்கத்தில் இதைச் செய்வது நல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு. ஒரு வருடத்தில், வெப்பப் பரிமாற்றி செல்கள் ஒரு முக்கியமான அளவிற்கு அடைக்க நேரம் இருக்காது, ஆனால் கார் தொடர்ந்து தூசி நிறைந்த சாலைகளில் ஓட்டினால், எடுத்துக்காட்டாக, காட்டில், ரேடியேட்டரை அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

ஆனால் வெளிப்புறத்தில் தூய்மையுடன் கூடுதலாக, ரேடியேட்டர் உள்ளேயும் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, குளிரூட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம் மற்றும் தண்ணீரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். நீர் அளவை உருவாக்கலாம். ரேடியேட்டர் குழாய்களில் இது எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு மோசமாக குளிரூட்டி அமைப்பில் சுற்றும்.

ரேடியேட்டர் கசிவை நீக்குவதாகக் கூறப்படும் அறியப்படாத தோற்றத்தின் அமைப்பில் ஒரு வாகன ஓட்டி நிதியை ஊற்றினால் இது நிகழ்கிறது. காற்றானது அடைக்கப்படலாம், ஆனால் குளிரூட்டும் அமைப்பின் மெல்லிய பகுதிகளிலும் இதுவே நிகழ்கிறது.

ஒரு ரேடியேட்டரின் ஆயுளை நீட்டித்தல்: வெளியேயும் உள்ளேயும் பறித்தல்

எந்த உபகரணத்திற்கும் அவ்வப்போது பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர்களுக்கும் இதுவே செல்கிறது. பகுதி நீண்ட நேரம் சேவை செய்ய, அது அவ்வப்போது அழுக்கை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் (தேன்கூடு மீது), அத்துடன் அதன் துவாரங்களை துவைக்க வேண்டும்.

ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுவதற்கு திட்டமிட்ட ரேடியேட்டரை இணைப்பது நல்லது. செயல்முறை இவ்வாறு செய்யப்படுகிறது:

• மோட்டார் குளிர்விக்க வேண்டும், அதனால் வரியில் அழுத்தம் குறையும்;
• குளிரூட்டி வடிகட்டப்படுகிறது. குளிரூட்டும் முறையின் மாசுபாட்டை ஆண்டிஃபிரீஸின் தூய்மையால் தீர்மானிக்க முடியும்.
• பின்னர் கணினி வடிகட்டிய நீரால் முழுமையாக நிரப்பப்படுகிறது. சிறந்த விளைவுக்காக, நீங்கள் இரண்டு சொட்டு டெஸ்கேலரை சேர்க்கலாம் (ஆனால் அதில் அமிலம் இல்லை என்பது முக்கியம்).
• மோட்டார் ஸ்டார்ட் ஆகி 20 நிமிடங்கள் வரை இயங்க வேண்டும்.
• சுத்திகரிப்பு நீர் அமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.
• சுத்தமான காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் ஊற்றப்பட்டு இயந்திரம் தொடங்குகிறது.
• வடிகட்டிய நீர் தெளிவாகும் வரை செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.

வெளிப்புற சுத்தம் செய்ய, ரேடியேட்டர் துண்டிக்கப்பட்டு இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். ரேடியேட்டர் தேன்கூடுகள் மெல்லிய அலுமினியப் படலத்தால் ஆனதால், கரடுமுரடான தூரிகைகள், வலுவான நீர் அழுத்தம் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு சவர்க்காரங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அவை சிதைந்துவிடும், இது வெப்பப் பரிமாற்றிக்கான காற்று ஓட்டத்தை மோசமாக்குகிறது.

கார் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரை எவ்வாறு பறிப்பது

ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுவதன் மூலம் ரேடியேட்டரை சுத்தப்படுத்துவதை இணைப்பது சிறந்தது. வேலையின் வரிசை பின்வருமாறு:

1. செயல்முறையின் போது எரிக்கப்படாமல் இருக்க மோட்டார் குளிர்விக்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் குறைக்க வேண்டும்;
2. ஆண்டிஃபிரீஸ் ரேடியேட்டரில் உள்ள குழாய் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. குளிரூட்டியின் நிறத்தால், கணினி எவ்வளவு அழுக்காக இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் மதிப்பிடலாம்;
3. காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் ஊற்றப்படுகிறது (வடிகால் ஆண்டிஃபிரீஸ் அழுக்காக இருந்தால்). மேலும், இந்த வழக்கில், சாதாரண தண்ணீரைப் பயன்படுத்த முடியாது, இதனால் குழாய்களுக்குள் அளவு உருவாகாது. சிறந்த விளைவுக்காக, தண்ணீரில் இரண்டு கிராம் அமிலம் இல்லாத டெஸ்கேலிங் ஏஜென்ட்டைச் சேர்க்கலாம். இது முழு அமைப்பின் பிளாஸ்டிக் மற்றும் ரப்பர் கூறுகளின் மீது மென்மையாக இருக்கும் அமிலம் இல்லாத முகவர். மேலும், அவை ரேடியேட்டருக்குள் அரிப்பை ஏற்படுத்தாது;
4. இயந்திரம் தொடங்குகிறது மற்றும் 15-20 நிமிடங்கள் இயங்கும்;
5. இயந்திரம் முடக்கப்பட்டுள்ளது;
6. நீர் வடிகிறது. அது அழுக்காக இருந்தால், கழுவிய பின் சுத்தமான நீர் வடியும் வரை செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்;
7. புதிய ஆண்டிஃபிரீஸ் ஊற்றப்படுகிறது;
8. காற்று பூட்டுகளை அகற்ற, இயந்திரம் தொடங்குகிறது, மேலும் விரிவாக்க தொட்டியில் நிலை குறையும் வரை உறைதல் தடுப்பு சேர்க்கவும்.

ரேடியேட்டரின் வெளிப்புற சுத்தம் செய்ய, நீங்கள் அதை அகற்ற வேண்டும். தேன்கூடுகள் ஒரு சிறிய அழுத்த நீரால் கழுவப்படுகின்றன. நீர் அழுத்தம் குறைவாக இருக்க வேண்டும், இதனால் அழுத்தம் வெப்பப் பரிமாற்றி துடுப்புகளை சிதைக்காது.

எந்த ரேடியேட்டர் சிறந்தது?

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த கேள்விக்கான பதில் வாகன ஓட்டியின் பொருள் திறன்களைப் பொறுத்தது. காப்பர்-பித்தளை மாதிரிகள் மலிவான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு தங்களை கடன் கொடுக்கின்றன. அலுமினிய அனலாக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அவை சிறந்த வெப்ப பரிமாற்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன (தாமிரத்தின் வெப்ப பரிமாற்ற குணகம் 401 W / (m * K), மற்றும் அலுமினியம் - 202-236). இருப்பினும், தாமிரத்தின் விலை காரணமாக ஒரு புதிய பகுதியின் விலை மிக அதிகம். மேலும் ஒரு குறைபாடு அதன் பெரிய எடை (சுமார் 15 கிலோகிராம்).

அலுமினிய ரேடியேட்டர்கள் மலிவானவை, அவை செப்பு பதிப்புகளுடன் (சுமார் 5 கிலோ) ஒப்பிடும்போது இலகுவானவை, மேலும் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கை நீண்டது. ஆனால் அவற்றை முறையாக சரிசெய்ய முடியாது.

மற்றொரு வழி உள்ளது - ஒரு சீன மாதிரியை வாங்கவும். ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கான அசல் பகுதியை விட அவை மிகவும் மலிவானவை. அவர்களில் பெரும்பாலோரின் முக்கிய பிரச்சனை மட்டுமே அவர்களின் குறுகிய சேவை வாழ்க்கை. ஒரு அலுமினிய ரேடியேட்டர் 10-12 ஆண்டுகளுக்கு அதன் செயல்பாடுகளை சமாளித்தால், சீன அனலாக் மூன்று மடங்கு குறைவாக இருக்கும் (4-5 ஆண்டுகள்).

ரேடியேட்டர் கசிவு: என்ன செய்வது

எனவே, மின் பிரிவின் நிலையான செயல்பாடு ரேடியேட்டரின் ஆரோக்கியத்தைப் பொறுத்தது. பயணத்தின் போது குளிரூட்டும் முறை வெப்பமானியின் அம்பு கூர்மையாக அதிகபட்ச காட்டிக்கு சென்றதை டிரைவர் கவனித்திருந்தால், ரேடியேட்டர் மற்றும் குழாய்களின் நிலையை நிறுத்தி சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

கார் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ரேடியேட்டர் கசிவுக்கான காரணங்கள்

எந்தவொரு அவசர பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்வதற்கு முன், ரேடியேட்டர் கசிவுக்கான காரணம் என்ன என்பதை நீங்கள் நிறுவ வேண்டும். இது ஒரு கிளை அல்லது கல்லிலிருந்து முறிவாக இருக்கலாம். மேலும், வெப்பப் பரிமாற்றியின் சிதைவு (அதிக அழுத்தத்தின் காரணமாக ஒரு மெல்லிய குழாய் உடைந்தது) அல்லது உற்பத்தியின் சாதாரண வயது காரணமாக கணினி கசியக்கூடும்.

பொதுவாக, ரேடியேட்டருக்கு சிறிய சேதம் பார்ப்பது கடினம். அவர்கள் மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் தங்களை அடிக்கடி உணரச் செய்கிறார்கள் - மோட்டார் அதிக சுமையில் இயங்கும்போது. ரேடியேட்டரை சரிசெய்ய அல்லது மாற்றுவதற்கு ஒரு பலவீனமான கசிவு ஓட்டுநருக்கு அவ்வளவு குறிப்பிடத்தக்கதாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் காலப்போக்கில், ஒரு சிறிய விரிசல் ஒரு பெரிய காற்றாக மாறும்.

ஒரு காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவின் ஆபத்து என்ன

ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும் முதல் விஷயம் மோட்டாரின் அதிக வெப்பம். இந்த பிரச்சனைக்கு வழிவகுக்கும் சில சிக்கல்கள் இங்கே:

• சிலிண்டர் தொகுதியின் சிதைவு, அதில் விரிசல் தோற்றம் அல்லது சிலிண்டர் தலையின் சிதைவு;
• ICE ஆப்புக்கு;
• சிலிண்டர் தலை கேஸ்கெட்டின் சிதைவு அல்லது முறிவு;
• குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள முறிவுகளுக்கு அதன் பாகங்களின் தோல்வி.

மின் அலகு அதிக வெப்பம் காரணமாக எந்த வகையான முறிவு தோன்றினாலும், இந்த விளைவுகளை நீக்குவது ஒரு விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும்.

குளிர்விக்கும் ரேடியேட்டர் கசிந்தால் என்ன செய்வது

இந்த வழக்கில், முதலில் குளிரூட்டியின் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்ய வேண்டும். உண்மையில், ஒரு பயணத்திற்கு முன் (குறிப்பாக நீண்ட நேரம்) தொழில்நுட்ப திரவங்களின் நிலையை சரிபார்க்க இது ஒரு நல்ல பழக்கம். இது வழியில் ஒரு அசாதாரண சூழ்நிலையைத் தடுக்கும்.

ரேடியேட்டர் தேன்கூட்டில் ஆன்டிபிரீஸின் இரண்டு துளிகள் ஒரு முக்கிய பிரச்சனை என்று நினைக்க வேண்டாம். விரைவில் அல்லது பின்னர், ஒரு தீவிர முறிவு உருவாகிறது. கார் நகரும் போது இது நடந்தால், இயந்திரம் வெப்பமடையும் வரை ஆண்டிஃபிரீஸின் இழப்பை ஓட்டுநர் கவனிக்க மாட்டார்.

ரேடியேட்டர் பழையது என்று டிரைவர் அறிந்திருந்தால், அவர் ஏற்கனவே தோண்ட ஆரம்பித்திருந்தால், உங்களுடன் புதிய குளிரூட்டியை வழங்குவது கட்டாயமாகும். ஒரு டஜன் லிட்டர் சாதாரண நீரை நம்ப வேண்டாம், ஏனெனில் அது அளவை உருவாக்க முடியும். மோசமான நிலையில், காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரை கணினியில் சேர்க்கலாம். ஆனால் அத்தகைய திரவத்தை மாற்ற வேண்டும்.

ரேடியேட்டர்களின் முறிவுகள் மற்றும் பராமரிப்பு குறித்த விவரங்களுக்கு, பின்வரும் வீடியோவைப் பார்க்கவும்:

இயந்திர குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர். செயலிழப்புகள். சுத்தம் செய்தல்.

குளிரூட்டும் முறையின் பெரிய சேதம் மற்றும் கசிவு ஏற்பட்டால் என்ன செய்வது

கிழிந்த குழாய்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் கசிவு ஏற்பட்டால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் முழு தொகுப்பும் ஒரே நேரத்தில். ரேடியேட்டர் சிதைவு ஏற்பட்டால், சில வாகன ஓட்டிகள் தயாரிப்பை சாலிடர் செய்ய முயற்சிக்கின்றனர். ஆனால் ரேடியேட்டர் மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் தாமிரத்தால் செய்யப்பட்டால் அத்தகைய பழுது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.

சாலிடர் செய்யப்பட்ட அலுமினிய ரேடியேட்டர்கள் நீண்ட காலம் நீடிக்காது, ஏனென்றால் பழுதுபார்க்கும் இடம் கணினியில் அதிக அழுத்தத்தை பொறுத்துக்கொள்ளாது, மேலும் மொத்தத்தில் ஒரு நல்ல நிபுணரால் மீண்டும் மீண்டும் சாலிடரிங் செய்வது பகுதியை விட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

என்ஜின் குளிரூட்டும் முறை சாலையில் அழுத்தம் குறைக்கப்பட்டால், சிறிது அவசரத்துடன், நீங்கள் அருகிலுள்ள கார் உதிரிபாகங்கள் கடை அல்லது சேவை நிலையத்திற்கு தொடர்ந்து ஓட்டலாம். அதே நேரத்தில், நீங்கள் அவ்வப்போது நிறுத்தி காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை நிரப்ப வேண்டும் (வரவிருக்கும் முறிவு குறித்த சந்தேகம் இருந்தால், நீங்கள் முன்கூட்டியே வாங்க வேண்டும் அல்லது சேமித்து வைக்க வேண்டும்).

ஆண்டிஃபிரீஸின் குறிப்பிடத்தக்க கசிவுடன், தண்ணீரைச் சேர்ப்பது பயனற்றது, மேலும் வாகனம் ஓட்டுவது ஆபத்தானது. இந்த வழக்கில் என்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதால், பெரிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கு ஓட்டுநருக்கு கடுமையான கழிவுகள் ஏற்படும். இதைத் தவிர்க்க, நீங்கள் ஒரு இழுவை டிரக்கை அழைத்து சேவை நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டும்.

கசியும் பிளாஸ்டிக் குளிரூட்டும் அமைப்பின் பாகங்களை எவ்வாறு மூடுவது

சில ரேடியேட்டர்களின் வடிவமைப்பு பிளாஸ்டிக் குழாய்களை (உள்வாயில் அல்லது கடையின்) சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் இரண்டு-கூறு பிசின்-சீலண்டை முன்கூட்டியே வாங்கலாம். பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு, இந்த கருவி குளிர் வெல்டிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

அத்தகைய தயாரிப்புகளின் கலவை உலோகத்தின் சிறிய துகள்களை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், இது இணைப்பு அதிகபட்ச வலிமையை உறுதி செய்கிறது. உடைந்த பிளாஸ்டிக் உறுப்பை சரிசெய்ய, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

1. தேவைப்பட்டால், ரேடியேட்டரை அகற்றவும்;
2. பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியை சுத்தம் செய்து டிக்ரீஸ் செய்யவும்;
3. இரண்டு பொருட்களை கலக்கவும். அவை அடிப்படையில் பிளாஸ்டைனின் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு கடினமாகிறது. சில பொருட்களை துளையிடலாம், திரிக்கலாம் அல்லது கடினப்படுத்தப்பட்ட பிறகு தாக்கல் செய்யலாம்;
4. ஒரு ஒரே மாதிரியான வெகுஜன விரிசல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிறந்த விளைவுக்காக, சேதத்தை விட பெரிய பகுதிக்கு சிகிச்சையளிப்பது அவசியம்.

சேதத்தை செயலாக்கிய பிறகு, பொருள் உலர்த்தப்பட வேண்டும். இந்த வகை பல சீலண்டுகளுக்கு, மூன்று முதல் ஐந்து நிமிடங்கள் போதுமானது. முழு கடினப்படுத்துதல் அதிகபட்சம் ஒரு நாளுக்குப் பிறகு இருக்கும்.

அலுமினிய ரேடியேட்டர்களை சாலிடர் செய்வது சாத்தியமா மற்றும் எப்படி

அலுமினிய ரேடியேட்டர்களை கரைக்க முடியும், ஆனால் இந்த செயல்முறை நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பத்துடன் இணக்கம் தேவைப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, அத்தகைய வெப்பப் பரிமாற்றியில் கசிவுகளை நீக்குவது ஒரு நிபுணரிடம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும்.

அலுமினியத்தை சரியாக சாலிடர் செய்ய, நீங்கள் சக்திவாய்ந்த, விலையுயர்ந்த சாலிடரிங் இரும்பை வாங்க வேண்டும். வேலைக்கு முன், சாலிடரிங் இரும்பு நன்கு சூடாக வேண்டும். ரேடியேட்டரின் சுவர்களிலும் இதைச் செய்ய வேண்டும்.

ரேடியேட்டரை சாலிடரிங் செய்வதற்கு முன், சேதமடைந்த பகுதியை நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும், இது ஒரு மூலையில் அல்லது வெப்பப் பரிமாற்றியின் உட்புறத்திற்கு நெருக்கமான ஒரு குழாயில் துளை ஏற்பட்டால் மிகவும் கடினமாக இருக்கும். இணைப்பு உறுதியாகப் பிடிக்க, சாலிடரில் அதிக அளவு தகரம் இருக்க வேண்டும்.

இந்த நடைமுறையைச் சரியாகச் செய்ய, ரேடியேட்டர் இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். வெப்பப் பரிமாற்றியின் பழுது முடிந்ததும், குளிரூட்டும் முறை புதிய ஆண்டிஃபிரீஸால் நிரப்பப்படுகிறது.

ஒரு சிறப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தி குளிரூட்டும் அமைப்பில் உறைதல் தடுப்பு கசிவை நீக்குதல்

ரேடியேட்டரில் ஒரு சிறிய கசிவு தோன்றியிருந்தால், வெப்பப் பரிமாற்றி மற்றும் நேரத்தைச் சாப்பிடும் பழுதுபார்க்கும் பணியை அகற்றாமல் அதை அகற்றலாம். உதாரணமாக, நீங்கள் Liqui Moly (Kuhler-Dichter) இலிருந்து ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தலாம். இத்தகைய தயாரிப்புகள் நுண்ணிய உலோகம், சிறிய விரிசல் மற்றும் சிறிய ஃபிஸ்துலாக்களை மூட முடியும். அவை மற்ற சேர்க்கைகளுடன் இணக்கமானவை மற்றும் அவற்றுடன் வினைபுரிவதில்லை.

அத்தகைய முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் வாங்குவதற்கு முன், தெளிவுபடுத்துவது அவசியம்: சிறிய சேதம் ஏற்பட்டால் மட்டுமே இத்தகைய தயாரிப்புகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும். முகவர் மோனோஎதிலீன் கிளைகோலின் கரைசலில் பிளாஸ்டிக் நொறுக்குத் தீனிகளைக் கொண்டுள்ளது. இது தண்ணீரில் கரைகிறது. காற்று மற்றும் அழுத்தம் வீழ்ச்சியுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​​​கசிவு தளத்தில் பொருள் பாலிமரைஸ் செய்கிறது.

முட்டை வெள்ளை அல்லது உலர்ந்த கடுகு போன்ற நாட்டுப்புற வைத்தியம் போலல்லாமல், இந்த முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் இயந்திர குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டின் மெல்லிய சேனல்களைத் தடுக்காது. இது குளிரூட்டும் அமைப்பில் நிரந்தரமாக இருக்க முடியும். அதன் பாலிமரைசேஷன் அதிக அழுத்தம் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுடன் தொடர்பு கொண்டால் மட்டுமே நிகழ்கிறது.

தலைப்பில் வீடியோ

இந்த வீடியோ அலுமினிய ஹீட்ஸின்க்கை சாலிடரிங் செய்வதற்கான செயல்முறையைக் காட்டுகிறது:

வீட்டில் ஒரு ரேடியேட்டரை எவ்வாறு சாலிடர் செய்வது

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

காரில் ரேடியேட்டர் என்றால் என்ன? ஒரு ரேடியேட்டர் என்பது வெற்று குழாய்களைக் கொண்ட வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகும், இதன் உள்ளே இயந்திர குளிரூட்டி சுழலும். என்ஜின் இயங்கும்போது, ​​பம்ப் என்ஜின் கூலிங் ஜாக்கெட்டிலிருந்து ரேடியேட்டருக்கு குளிரூட்டியை செலுத்துகிறது மற்றும் நேர்மாறாகவும். இந்த பகுதி ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸை குளிர்விக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் மோட்டார் அதிக வெப்பமடையாது. மற்றொரு அனலாக் கார் வெப்பமாக்கல் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த ரேடியேட்டர் என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே வெப்பப் பரிமாற்றியிலிருந்து வெளியேறும் வெப்பம் பயணிகள் பெட்டியை வெப்பப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. வேறு சில அமைப்புகளும் ரேடியேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, பல கார்களில் தானியங்கி பரிமாற்றமும் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

காரில் ரேடியேட்டர் எங்கே? வெப்பப் பரிமாற்றியில் உள்ள திரவத்தை திறம்பட குளிர்விக்க, அது தொடர்ந்து காற்றால் வீசப்பட வேண்டும் என்பதால், இந்த பகுதி இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் இருப்பது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. வெப்ப ரேடியேட்டரை இயந்திரத்தின் வெவ்வேறு இடங்களில் நிறுவலாம். இது கார் மாதிரியைப் பொறுத்தது. சில சந்தர்ப்பங்களில், இந்த உறுப்பு டாஷ்போர்டுக்கு பின்னால் உள்ள விண்ட்ஷீல்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது, மற்றவற்றில் - சென்டர் கன்சோலின் பின்னால் கீழ் பகுதியில். என்ஜின் பெட்டியில் ஹீட்டர் ரேடியேட்டர் நிறுவப்பட்ட கார்கள் உள்ளன.