மோட்டார் வாகனங்கள் தோண்டும்
8 ஏப்ரல் 2020 முதல் மாற்றங்கள்
20.1.
ஒரு கடினமான அல்லது நெகிழ்வான இடையூறில் இழுத்துச் செல்லப்படுவது, இழுக்கப்பட்ட வாகனத்தின் சக்கரத்தில் ஓட்டுநருடன் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், சந்தர்ப்பங்களைத் தவிர்த்து, கடினமான கட்டியின் வடிவமைப்பு, இழுக்கப்பட்ட வாகனம் தோண்டும் வாகனத்தின் பாதையை நேர்-கோடு இயக்கத்தில் பின்பற்றுவதை உறுதி செய்கிறது.
20.2.
ஒரு நெகிழ்வான அல்லது கடினமான தடையில் இழுக்கும்போது, இழுக்கப்பட்ட பேருந்து, தள்ளுவண்டி மற்றும் இழுக்கப்பட்ட டிரக்கின் உடலில் மக்களை ஏற்றிச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் பகுதி ஏற்றி இழுக்கும் போது, மக்கள் வண்டி அல்லது உடலில் இருப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இழுத்துச் செல்லப்பட்ட வாகனம், அதே போல் தோண்டும் வாகனத்தின் உடலிலும்.
20.2 (1).
தோண்டும் போது, தோண்டும் வாகனங்கள் 2 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலத்திற்கு வாகனங்களை ஓட்ட உரிமை உள்ள ஓட்டுனர்களால் இயக்கப்பட வேண்டும்.
20.3.
ஒரு நெகிழ்வான தடையில் இழுக்கும் போது, இழுத்துச் செல்லும் மற்றும் இழுக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 4-6 மீட்டருக்குள் இருக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு கடினமான தடையில் இழுக்கும்போது, 4 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.
நெகிழ்வான இணைப்பு அடிப்படை ஏற்பாடுகளின் 9 வது பிரிவின்படி நியமிக்கப்பட வேண்டும்.
20.4.
தோண்டும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:
திசைமாற்றி கட்டுப்பாடு இல்லாத வாகனங்கள் ** (பகுதி ஏற்றுதல் முறையால் தோண்டும் அனுமதிக்கப்படுகிறது);
இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்கள்;
செயல்படாத பிரேக்கிங் அமைப்புகளைக் கொண்ட வாகனங்கள் **தோண்டும் வாகனத்தின் உண்மையான வெகுஜனத்தில் அவற்றின் உண்மையான நிறை பாதிக்கும் அதிகமாக இருந்தால். குறைந்த உண்மையான வெகுஜனத்துடன், அத்தகைய வாகனங்களை இழுப்பது ஒரு கடினமான தடையில் அல்லது பகுதி ஏற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது;
ஒரு பக்க டிரெய்லர் இல்லாத இரு சக்கர மோட்டார் சைக்கிள்கள், அதே போல் அத்தகைய மோட்டார் சைக்கிள்கள்;
ஒரு நெகிழ்வான இடைவெளியில் பனியில்.
** ஓட்டுநரை வாகனத்தை நிறுத்தவோ அல்லது வாகனம் ஓட்டும் போது சூழ்ச்சி செய்யவோ அனுமதிக்காத அமைப்புகள், குறைந்தபட்ச வேகத்தில் கூட, செயல்படாதவையாகக் கருதப்படுகின்றன.
