இனி கற்பனை இல்லை. பிராண்டுகளில் ஒன்று உண்மையான எரிப்பு முடிவுகளை வழங்க விரும்புகிறது!

2016 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் இருந்து, ஓப்பல் சில வாகன மாடல்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வுத் தரவை வெளியிடத் தொடங்கும், இது WLTP சுழற்சியின் படி அளவிடப்படுகிறது, இது அன்றாட ஓட்டுநர் நிலைமைகளை சிறப்பாக பிரதிபலிக்கிறது.

அதன் சொந்த முயற்சியில், எதிர்கால CO2 மற்றும் NOx உமிழ்வு தரநிலைகளை சந்திக்க ஓப்பல் மேலும் நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருகிறது. 2016 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் இருந்து, எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் CO2 உமிழ்வுகள் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ தகவல்களுக்கு மேலதிகமாக, நிறுவனம் WLTP சுழற்சியில் (உலக இணக்கமான பயணிகள் கார் சோதனை நடைமுறை) பதிவுசெய்யப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு தரவையும் வெளியிடும். கூடுதலாக, டீசல் பொறியாளர்கள் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைப்பதற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கக் குறைப்பு (SCR) அமைப்புகளை மேம்படுத்தும் வேலையைத் தொடங்கியுள்ளனர். இது 2017 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் உண்மையான சாலை உமிழ்வு சோதனை (RDE) சட்டத்திற்கு முந்தைய தன்னார்வ முயற்சியாகும். வாகன ஒப்புதலுக்கு பொறுப்பான ஏஜென்சிகளுக்கு வெளிப்படையான தகவல்களை வழங்க ஓப்பல் உறுதிபூண்டுள்ளது.

"கடந்த வாரங்கள் மற்றும் மாதங்களின் நிகழ்வுகள் மற்றும் உரையாடல்கள் வாகனத் துறையை கவனத்தில் கொண்டு வந்துள்ளன. எனவே முடிவுகளை எடுத்து செயல்படத் தொடங்க வேண்டிய நேரம் இது என்கிறார் ஓப்பல் குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டாக்டர் கார்ல்-தாமஸ் நியூமன். “டீசல் விவாதம் ஒரு முனைப் புள்ளியை எட்டியுள்ளது என்பது எனக்கு தெளிவாகத் தெரிகிறது, இனி எதுவும் அதே நிலையாக இருக்காது. இதை நாம் புறக்கணிக்க முடியாது, மேலும் ஒரு புதிய யதார்த்தத்தின் உணர்வை மாற்றுவது வாகனத் துறையின் பொறுப்பாகும்..

எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் CO2 உமிழ்வு

2016 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் இருந்து, ஓப்பல் மாடல்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் CO2 உமிழ்வுகள் (புதிய அஸ்ட்ராவில் தொடங்கி) பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ தகவல்களுக்கு கூடுதலாக, WLTP சுழற்சியில் பதிவு செய்யப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்களும் வெளியிடப்படும். இந்த நடைமுறையானது வாடிக்கையாளர்களின் உண்மையான வாகன இயக்க நிலைமைகளை அதிக பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதாக தொழில்துறையில் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது.

2017 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, புதிய ஐரோப்பிய ஓட்டுநர் சைக்கிள் (NEDC) ஆனது, ஐரோப்பிய ஒன்றியத் திட்டங்களின்படி, மிகவும் நவீனமான, ஒத்திசைக்கப்பட்ட பயணிகள் கார் சோதனை நடைமுறை (WLTP) மூலம் மாற்றப்படும். WLTP, ஆய்வக நிலைமைகளின் கீழும் செய்யப்படுகிறது, இது உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சாலை போக்குவரத்தில் இருந்து CO2 உமிழ்வுகளை அதிக பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் கடுமையான சோதனையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. புதிய சோதனைச் சுழற்சி, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தரப்படுத்தப்பட்ட, மீண்டும் உருவாக்கக்கூடிய மற்றும் ஒப்பிடக்கூடிய முடிவுகளைப் பெற அனுமதிக்கிறது.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கி குறைப்பு

ஓப்பல் ஏற்கனவே நைட்ரஜன் ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை குறைக்க நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது. Rüsselsheim இன் உற்பத்தியாளர் யூரோ 6 டீசல் என்ஜின்களில் செலக்டிவ் கேடலிடிக் ரிடக்ஷன் (SCR) பயன்படுத்தி வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்புகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான தீர்வுகளில் பணியைத் தொடங்கியுள்ளார். இது எதிர்கால RDE பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப இந்த அமைப்புகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதாகும். RDE என்பது ஒரு உண்மையான சாலை உமிழ்வு சோதனை தரநிலையாகும், இது ஏற்கனவே உள்ள முறைகளை நிறைவு செய்கிறது மற்றும் சாலையில் நேரடியாக ஒரு வாகனத்திலிருந்து வெளியேற்றத்தை அளவிடுகிறது.

"சமீபத்திய மாதங்களில் எங்கள் பகுப்பாய்வுகள், சோதனை பெஞ்சில் வாகனம் சோதிக்கப்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க நாங்கள் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், SCR அமைப்புகளுடன் கூடிய யூரோ 6 இன்ஜின்களில் இருந்து நைட்ரஜன் ஆக்சைடு உமிழ்வை மேலும் குறைக்க முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். இந்த வழியில், எதிர்கால RDE தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதில் முன்னேற்றத்தை அடைவோம், டாக்டர் நியூமன் வலியுறுத்துகிறார். "யூரோ 6 டீசல் என்ஜின்களுக்கான முக்கிய அமைப்பாக SCR தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவோம், அதே நேரத்தில் வெளியேற்ற வாயுவுக்குப் பிந்தைய சிகிச்சை முறைகளின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்த தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துவோம்" என்று டாக்டர் நியூமன் கூறுகிறார்.

யூரோ 6 இன்ஜின்களுக்கான SCR அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்கான பணிகள் ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் முடிவுகள் 2016 கோடையில் இருந்து வெகுஜன உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். ஏற்கனவே ஐரோப்பிய சாலைகளில் உள்ள 43 வாகனங்களை உள்ளடக்கிய தன்னார்வ வாடிக்கையாளர் திருப்தி திட்டத்தையும் நாங்கள் நடத்துவோம் (ஜாஃபிரா டூரர், இன்சிக்னியா மற்றும் கஸ்காடா மாதிரிகள்). இந்த மாடல்களுக்கு புதிய அளவுத்திருத்தம் கிடைத்தவுடன் கிடைக்கும்.”

ஓப்பல் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டாக்டர் நியூமன் கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் ஐரோப்பிய அதிகாரிகளுக்கும் இடையிலான தகவல் பரிமாற்றத்தில் அதிக வெளிப்படைத்தன்மைக்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளார். "அமெரிக்காவில், நிறுவனங்கள் அளவீடு பற்றிய முழு கருத்தையும் அதிகாரிகளுக்கு வெளிப்படுத்துகின்றன. இந்த நடைமுறை ஐரோப்பாவிலும் பின்பற்றப்பட வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன். அதன்படி, ஐரோப்பாவில் இயங்கும் அனைத்து கார் உற்பத்தியாளர்களையும் தகவல் ஓட்டத்தின் வெளிப்படைத்தன்மையை மேம்படுத்த ஒப்பந்தம் செய்து கொள்ளுமாறு Opel CEO விரும்புகிறார்.