பயன்படுத்தப்பட்ட ஓப்பல் சின்னத்தின் மதிப்பாய்வு: 2012-2013

ஓப்பல் இன்சிக்னியா 2009 இல் ஐரோப்பாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஆண்டின் சிறந்த ஐரோப்பிய கார் விருதை வென்றது. இது செப்டம்பர் 2012 இல் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு வந்தது, இது ஒரு தோல்வியுற்ற சந்தைப்படுத்தல் பரிசோதனையாக மாறியது.

இன்சிக்னியாவை அரை-ஆடம்பர ஐரோப்பிய இறக்குமதியாக சந்தைப்படுத்துவதும், GM-Holden பிராண்டிலிருந்து பிரிப்பதும் யோசனையாக இருந்தது.

ஒரு புத்திசாலித்தனமான நடவடிக்கையாகத் தோன்றி, ஹோல்டன் பேராசைப்பட்டு, ஓப்பலின் வரிசையின் விலையில் சில ஆயிரம் டாலர்களைச் சேர்த்தார் (இதில் சிறிய அஸ்ட்ரா மற்றும் கோர்சா மாடல்களும் அடங்கும்). வாங்குபவர்கள் வெளியேறினர், ஓப்பலுடனான சோதனை ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவாகவே நீடித்தது. பின்னோக்கிப் பார்த்தால், ஹோல்டன் ஓப்பல் பிராண்டை வலியுறுத்தியிருந்தால், அது இறுதியில் வேலை செய்திருக்கலாம். ஆனால் அந்த நேரத்தில், நிறுவனம் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள தனது ஆலைகளை மூடலாமா என்பது போன்ற மற்ற விஷயங்களைப் பற்றி யோசித்தது.

சின்னத்தை வாங்கியவர்கள் பெரும்பாலும் கொமடோரை நிராகரித்து, வழக்கத்திற்கு மாறான ஒன்றை விரும்பியிருக்கலாம்.

அனைத்து ஓப்பல் சின்னங்களும் ஒப்பீட்டளவில் புதியவை, அவற்றைப் பற்றிய உண்மையான புகார்கள் எதையும் நாங்கள் கேட்கவில்லை.

இன்சிக்னியா ஓப்பல் வரம்பில் முதன்மையானது மற்றும் நடுத்தர அளவிலான செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் என வழங்கப்பட்டது. பயணிகள் இடம் நன்றாக உள்ளது, கிட்டத்தட்ட அதே அளவு லெக்ரூம் உள்ளது, ஆனால் பின் இருக்கை கொமடோர் மற்றும் பால்கனை விட சற்று குறுகலாக உள்ளது. பின்புற இருக்கையின் வடிவம் இரண்டு பெரியவர்களுக்கு மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையை மறைக்காது, மேலும் மத்திய பகுதி ஒரு குழந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கட்டமைப்பின் தரம் நன்றாக உள்ளது, மேலும் உட்புறமானது பிரீமியம் தோற்றம் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் ஓப்பலின் உயர்மட்ட சந்தைப்படுத்துதலுடன் நன்றாக பொருந்துகிறது.

ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், இன்சிக்னியாவின் கையாளும் இயக்கவியல் மிகவும் ஐரோப்பிய போன்றது. வசதியானது மற்றும் பெரிய ஜெர்மன் கார்கள் நீண்ட தூர பயணத்திற்கு சிறந்தவை. இது கொமடோர் மற்றும் பால்கன் போன்ற அழுக்கு சாலைகளை கையாள முடியாது, ஆனால் வேறு எந்த பயணிகள் காரும் முடியாது.

ஆரம்பத்தில், அனைத்து இன்சிக்னியாக்களும் டர்போ-பெட்ரோல் மற்றும் டர்போ-டீசல் வடிவங்களில் 2.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தன. இரண்டுமே வலுவான முறுக்குவிசை மற்றும் பின்புறத்தில் உட்காரும் அளவுக்கு இனிமையானவை. முன் சக்கரங்களுக்கான பரிமாற்றம் ஆறு வேக தானியங்கி; ஆஸ்திரேலியாவில் கையேடு விருப்பம் இல்லை.

பிப்ரவரி 2013 இல், கூடுதல் மாடல் வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டது - உயர் செயல்திறன் கொண்ட இன்சிக்னியா OPC (ஓப்பல் செயல்திறன் மையம்) - எங்கள் சொந்த HSV இன் ஓப்பல் எதிர். V6 டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சின் 239 kW உச்ச ஆற்றலையும் 435 Nm முறுக்குவிசையையும் உருவாக்குகிறது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த இயந்திரம் ஆஸ்திரேலியாவில் ஹோல்டனால் தயாரிக்கப்பட்டு ஜெர்மனியில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலைக்கு அனுப்பப்பட்டது, மேலும் முடிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் பல உலக சந்தைகளுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன.

இன்சிக்னியா OPC இன் சேஸ் டைனமிக்ஸ், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக் அம்சங்கள் முற்றிலும் திருத்தப்பட்டுள்ளன, இதனால் இது ஒரு உண்மையான செயல்திறன் இயந்திரம் மற்றும் ஒரு சிறப்பு பதிப்பு மட்டுமல்ல.

இவை சிக்கலான இயந்திரங்கள் மற்றும் உரிமையாளர்கள் அடிப்படை பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதைத் தவிர வேறு எதையும் செய்ய நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை.

ஓப்பல் ஆகஸ்ட் 2013 இல் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள கடையை மூடியது, இது பெரும்பாலும் ஹோல்டனில் உள்ள தங்கள் ஷோரூம்களுடன் ஒப்பிடும்போது வெவ்வேறு இடங்களில் வளாகத்தை நிறுவுவதற்கு நிறைய பணம் செலவழித்த விநியோகஸ்தர்களுக்கு எரிச்சலை ஏற்படுத்தியது. இந்த முடிவு உரிமையாளர்களை மகிழ்விக்கவில்லை, அவர்கள் ஒரு "அனாதை" காரை விட்டுவிட்டனர் என்று நம்புகிறார்கள்.

ஹோல்டன் டீலர்கள் பெரும்பாலும் சின்னத்திற்கான மாற்று பாகங்களை விற்கிறார்கள். தகவலுக்கு உங்கள் உள்ளூர் டீலரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

மறுபுறம், அடுத்த தலைமுறை ஓப்பல் இன்சிக்னியா GM வாகனங்களில் ஒன்றாகக் கூறப்படுகிறது, அந்த காரின் உள்ளூர் உற்பத்தி 2017 இல் முடிவடையும் போது ஹோல்டன் முழுமையாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கொமடோராகக் கருதுகிறார்.

ஆஸ்திரேலியாவில் ஓப்பலின் சரிவைத் தொடர்ந்து, இன்சிக்னியா ஓபிசி 2015 இல் ஹோல்டன் இன்சிக்னியா விஎக்ஸ்ஆர் என மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இயற்கையாகவே, இது இன்னும் ஜெர்மனியில் GM-Opel ஆல் தயாரிக்கப்படுகிறது. இது அதே 2.8-லிட்டர் V6 டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் நீங்கள் ஹாட் ஹோல்டனை விரும்புகிறீர்களா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

என்ன பார்க்க வேண்டும்

அனைத்து ஓப்பல் சின்னங்களும் ஒப்பீட்டளவில் புதியவை, அவற்றைப் பற்றிய உண்மையான புகார்கள் எதையும் நாங்கள் கேட்கவில்லை. கார்கள் எங்களிடம் வருவதற்கு பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே வடிவமைப்பு ஏற்கனவே உருவாகியிருந்தது, மேலும் அது நன்கு பிரிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. இதைச் சொன்ன பிறகு, ஒரு முழுமையான தொழில்முறை ஆய்வு செய்வது புத்திசாலித்தனம்.

உதவிக்கு அழைப்பதற்கு முன், உங்கள் ஆரம்ப சோதனைகளில், சிறிய காயங்கள் எதுவாக இருந்தாலும், உடலின் பரிசோதனையை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்.

வடுக்கள் இருக்கக்கூடிய பகுதிகள் இடது முன் சக்கரம் ஆகும், இதில் கர்ப் தகராறு இருக்கலாம், கதவுகளின் விளிம்புகள் மற்றும் பின்புற பம்பரின் மேல் மேற்பரப்புகள், உடற்பகுதியை சுத்தம் செய்யும் போது பொருட்களைப் பிடிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம். ஏற்றப்பட்டது.

நான்கு டயர்களிலும் சீரற்ற தேய்மானத்தைப் பார்த்து உணருங்கள். பஞ்சருக்குப் பிறகு உதிரி காரில் இருந்ததா என சரிபார்க்கவும்.

ஒரு இரவு நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு முற்றிலும் குளிர்ந்த எஞ்சினுடன், சோதனை ஓட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள். அது எளிதாகத் தொடங்குவதையும், உடனே செயலிழக்கச் செய்வதையும் உறுதிசெய்யவும்.

ஸ்டீயரிங் தளர்வதை உணருங்கள்.

பிரேக்குகள் சின்னத்தை சமமாக மேலே இழுப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள், குறிப்பாக நீங்கள் கடினமாக மிதிக்கும் போது - முதலில் உங்கள் கண்ணாடியை சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்...