கார்களுக்கு இடையே பாதுகாப்பான தூரம். வழிகாட்டி

SDA இன் படி, வாகனங்களுக்கு இடையில் பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரிக்க ஓட்டுநர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார், பிரேக் அல்லது காரை முன்னால் நிறுத்தும் போது மோதலைத் தடுக்க அவசியம்.

போலந்து விதிமுறைகள் ஒரே ஒரு வழக்கில் மட்டுமே ஒரு கான்வாய் நகரும் வாகனங்களுக்கு இடையே உள்ள குறைந்தபட்ச தூரத்தை துல்லியமாக வரையறுக்கின்றன. குடியேற்றங்களுக்கு வெளியே 500 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட சுரங்கப் பாதைகளுக்கு இந்த விதி பொருந்தும். இந்த வழக்கில், ஓட்டுநர் 50 டன்களுக்கு மிகாமல் ஒரு காரை ஓட்டினால் குறைந்தபட்சம் 3,5 மீட்டர் தூரம் அல்லது ஒரு பேருந்தையும், மற்றொரு வாகனத்தை ஓட்டினால் 80 மீட்டர் தூரத்தையும் வைத்திருக்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, விதிகள் 7 மீட்டருக்கு மேல் நீளம் கொண்ட வாகனங்கள் அல்லது வாகனங்களின் சேர்க்கைகள் அல்லது தனிப்பட்ட வேக வரம்புக்கு உட்பட்ட வாகனங்கள், இருவழி இரட்டைப் பாதைகளில் கட்டப்பட்ட பகுதிகளுக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது: அத்தகைய தூரத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். முந்தி செல்லும் வாகனங்கள் வாகனங்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியில் பாதுகாப்பாக நுழைய முடியும்.

மற்ற சூழ்நிலைகளில், அது என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடாமல், பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரிக்க விதிமுறைகள் கடமைப்பட்டுள்ளன.

எதிர்வினையாற்ற வேண்டிய நேரம்

வாகனங்களுக்கு இடையே சரியான தூரத்தை வைத்திருப்பது சாலை பாதுகாப்பை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும். வாகனங்களுக்கிடையேயான தூரம் அதிகமாக இருப்பதால், எதிர்பாராத சூழ்நிலையில் எதிர்வினையாற்ற அதிக நேரம் எடுக்கும் மற்றும் மோதலைத் தவிர்க்கும் வாய்ப்பு அதிகம். விதிகள் ஓட்டுனரை பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரிக்க வேண்டும், அதாவது மோதலை தவிர்க்கும். நடைமுறையில் பாதுகாப்பான தூரத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது? கார்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தின் தேர்வை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான காரணிகள் வேகம், சாலை நிலைமைகள் மற்றும் எதிர்வினை நேரம். அவர்களின் "தொகை" நீங்கள் விரும்பிய தூரத்தை வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது.

சராசரி எதிர்வினை நேரம் தோராயமாக 1 வினாடி. ஒரு சூழ்ச்சி (பிரேக்கிங், மாற்றுப்பாதை) செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றிய தகவல்களைப் பெறுவதற்கு டிரைவர் பதிலளிக்க வேண்டிய நேரம் இதுவாகும். இருப்பினும், சிகரெட்டைப் பற்றவைப்பது, ரேடியோவை இயக்குவது அல்லது பயணிகளுடன் பேசுவது போன்றவற்றால் ஓட்டுநரின் கவனத்தை உறிஞ்சினால் எதிர்வினை நேரம் பல மடங்கு அதிகரிக்கும். எதிர்வினை நேரத்தின் அதிகரிப்பு சோர்வு, தூக்கம் மற்றும் மோசமான மனநிலையின் இயற்கையான விளைவாகும்.

2 வினாடிகள் இடம்

இருப்பினும், ஒரு வினாடி என்பது டிரைவர் பதிலளிக்க வேண்டிய குறைந்தபட்சம். முன்னால் உள்ள வாகனம் கூர்மையாக பிரேக் செய்யத் தொடங்கினால், அதே முடிவை எடுத்து பிரேக்கிங்கைத் தொடங்க மட்டுமே நமக்கு நேரம் கிடைக்கும். இருப்பினும், நம் எதிர்வினையைக் கவனிக்கும்போதுதான் நமக்குப் பின்னால் வரும் காரும் மெதுவாகத் தொடங்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பல புதிய வாகனங்கள் அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை பிரேக்கிங் சக்தியை அதிகம் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், மற்ற சாலை பயனர்களை எச்சரிக்க அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளையும் தானாகவே செயல்படுத்துகின்றன. சில கார்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ள மற்றொரு அமைப்பு, சரியான தூரத்தை வைத்திருக்க உதவும் ஒரு அமைப்பு, எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை என்றால், முன்னால் இருக்கும் காரின் பின்புறத்தை தாக்கும் நேரத்தை நமக்குத் தெரிவிக்கும் அமைப்பு. 2 வினாடிகளுக்கும் குறைவான வாகனங்களுக்கு இடையிலான தூரம் கணினியால் ஆபத்தானதாகக் கருதப்படுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நடைமுறையில், வாகனங்களுக்கு இடையே பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படும் தூரம் இரண்டு வினாடிகள் ஆகும், இது 25 கிமீ / மணி வேகத்தில் சுமார் 50 மீட்டருக்கு ஒத்திருக்கிறது.

வாகனங்களுக்கிடையேயான தூரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் செல்வாக்கு செலுத்தும் ஒரு முக்கியமான காரணி நாம் நகரும் வேகம் ஆகும். மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பிரேக்கிங் தூரம் தோராயமாக 5 மீட்டர் என்று கருதப்படுகிறது. மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் அதிகரிப்புடன், பிரேக்கிங் தூரம் 14 மீட்டராக அதிகரிக்கிறது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் நிறுத்த கிட்டத்தட்ட 60 மீட்டர் ஆகும். வேகத்தின் அதிகரிப்பு முன்னால் உள்ள வாகனத்தின் தூரத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் என்பதை இது காட்டுகிறது. பிரான்ஸ் போன்ற சில நாடுகளில் வாகனங்களுக்கு இடையே குறைந்தபட்ச தூரம் உள்ளது. இது வேகத்தைப் பொறுத்து 2 வினாடிகளுக்கு மாற்றப்பட்ட சமமானதாகும். மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் 28 மீ, 90 கிமீ வேகத்தில் 50 மீ, 100 கிமீ வேகத்தில் 62 மீ. . இந்த விதியை மீறினால், 130 யூரோக்கள் அபராதம் விதிக்கப்படும், மேலும், ஓட்டுநருக்கு 73 மாதங்கள் வரை சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்படும் மற்றும் 90 ஆண்டுகள் ஓட்டுநர் உரிமம் பறிக்கப்படும்.

அனுபவம் தேவை

மிகக் குறுகிய தூரத்தை வைத்திருப்பது பெரும்பாலும் போக்குவரத்து விபத்துக்களை ஏற்படுத்துகிறது. போலந்து சாலைகளில் ஒரு பொதுவான நடைமுறை "பம்பர் ரைடிங்" ஆகும், பெரும்பாலும் காருக்கு முன்னால் 1-2 மீட்டர் பின்னால் இருக்கும். இது மிகவும் ஆபத்தான நடத்தை. மற்றொரு வாகனத்திற்கு மிக அருகில் உள்ள ஓட்டுநருக்கு, உடனடி நடவடிக்கை தேவைப்படும் அவசரநிலையில் விரைவாக செயல்படும் திறன் இல்லை. நாம் சரியான தூரத்தைக் கடைப்பிடிக்கவில்லை என்றால், நாம் நமது பார்வைத் துறையை மட்டுப்படுத்துகிறோம், மேலும் முன்னால் உள்ள காரின் முன்னால் இருப்பதைப் பார்க்க முடியாது.

வாகனங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை தீர்மானிக்க வேண்டிய மற்றொரு காரணி நிபந்தனைகள். மூடுபனி, கனமழை, பனிப்பொழிவு, பனிக்கட்டி சாலைகள் மற்றும் கண்மூடித்தனமான சூரியன் ஆகியவை முன்னால் உள்ள வாகனத்தின் பிரேக் விளக்குகளின் தெரிவுநிலையைக் குறைக்கின்றன, நீங்கள் தூரத்தை அதிகரிக்க வேண்டிய சூழ்நிலைகள்.

முன்னால் செல்லும் வாகனத்தின் தூரத்தை அவர் எவ்வாறு சரிபார்க்க முடியும்? நமக்கு முன்னால் உள்ள கார் சாலை அடையாளம், மரம் அல்லது பிற நிலையான அடையாளத்தை கடந்து சென்றவுடன், நாம் "நூற்று இருபத்தி ஒன்று, நூற்றி இருபத்தி இரண்டு" கழிக்க வேண்டும். இந்த இரண்டு எண்களின் அமைதியான உச்சரிப்பு தோராயமாக இரண்டு வினாடிகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது. அந்த நேரத்தில் நாங்கள் சோதனைச் சாவடியை அடையவில்லை என்றால், நாங்கள் 2 வினாடிகள் பாதுகாப்பான தூரத்தை வைத்திருக்கிறோம். இரண்டு எண்களைக் கூறுவதற்கு முன் அதைக் கடந்து சென்றால், முன்னால் உள்ள காரின் தூரத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.

சில நேரங்களில் நாம் கருதுவது போல் பெரிய இடைவெளியை பராமரிக்க முடியாது. தூரத்தை அதிகரிக்க விரும்புவதால், நெடுவரிசையில் ஒரு பெரிய இடைவெளியை உருவாக்குகிறோம், இதன் மூலம் மற்றவர்கள் நம்மை முந்திச் செல்ல ஊக்குவிக்கிறோம். எனவே, சரியான தூரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது அறிவு மட்டுமல்ல, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அனுபவமும் தேவைப்படுகிறது.

ஜெர்ஸி ஸ்டோபெக்கி

விதிகள் என்ன சொல்கின்றன?

கட்டுரை 19

2. வாகனத்தின் ஓட்டுநர் கடமைப்பட்டவர்:

2. 3. முன் வாகனம் பிரேக் போட்டால் அல்லது நின்றால் மோதலை தவிர்க்க தேவையான தூரத்தை பராமரிக்கவும்.

3. இருவழி போக்குவரத்து மற்றும் இரு பாதைகள் உள்ள சாலைகளில் கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு வெளியே, தனிப்பட்ட வேக வரம்புக்கு உட்பட்ட வாகனத்தை ஓட்டுபவர் அல்லது 7 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட வாகனம் அல்லது வாகனங்களின் கலவையை பராமரிக்க வேண்டும் இந்த வாகனங்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியில் மற்ற முந்திச் செல்லும் வாகனங்கள் பாதுகாப்பாக நுழையும் வகையில், முன்னால் செல்லும் வாகனத்திலிருந்து தூரம். வாகனத்தின் ஓட்டுநர் முந்திச் சென்றாலோ அல்லது முந்திச் செல்வது தடை செய்யப்பட்டாலோ இந்த விதிமுறை பொருந்தாது.

4. கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு வெளியே, 500 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட சுரங்கங்களில், ஓட்டுநர் குறைந்தபட்சம் முன் வாகனத்திலிருந்து தூரத்தை வைத்திருக்க வேண்டும்:

4.1 50 மீ - அவர் ஒரு வாகனத்தை ஓட்டினால், அதிகபட்சமாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறை 3,5 டன்களுக்கு மேல் இல்லை, அல்லது ஒரு பஸ்;

4.2 80 மீ - அவர் வாகனங்களின் தொகுப்பு அல்லது பத்தி 4.1 இல் குறிப்பிடப்படாத வாகனத்தை ஓட்டினால்.

நிபுணர் வர்ணனை

ராடோமில் உள்ள Mazowieckie மாகாண காவல்துறை அலுவலகத்திலிருந்து துணை ஆணையர் Jakub Skiba: - வாகனங்களுக்கு இடையிலான பாதுகாப்பான தூரம் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இது நாம் ஓட்டும் வேகம், ஓட்டுநரின் நிலைமைகள் மற்றும் சைக்கோமோட்டர் பண்புகள் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது, ​​முன்னால் செல்லும் வாகனத்தின் தூரத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். குறிப்பாக இலையுதிர்-குளிர்கால காலத்தில், எந்த நேரத்திலும் நிலைமைகள் மோசமடையலாம் மற்றும் சாலை வழுக்கும், இது தூரத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். சாலையில், நீங்கள் கற்பனை செய்ய வேண்டும் மற்றும் நாம் மிக அருகில் சென்றால் என்ன நடக்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டும்.