பென்ட்லி கான்டினென்டல் ஜிடி ஸ்பீட் கன்வெர்டிபிள் 2014

ஒரு சிறிய அபார்ட்மெண்டிற்கு நிகரான விலையுள்ள காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் நீங்கள் செல்லும்போது உங்கள் மூளை மதிப்பு என்ற கருத்தாக்கத்துடன் மல்யுத்தம் செய்கிறது, மேலும் பென்ட்லி கான்டினென்டல் ஜிடி ஸ்பீட் கன்வெர்டிபிள், விரும்பத்தக்க உயர்மட்ட புறநகர்ப் பகுதியில் உள்ள அபார்ட்மெண்ட்.

ஆனால் இந்த அளவின் முடிவில் மதிப்பு என்பது பணத்திற்கான மதிப்பு, ஸ்பெக் ஒப்பீடு அல்லது மறுவிற்பனை ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுவதில்லை, மாறாக பென்ட்லியின் உன்னதமான பொறியியல், முதல்-வகுப்பு ஆடம்பர மற்றும் நுண்ணிய கவனம் ஆகியவற்றின் பாரம்பரியத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. GT ஸ்பீட் கன்வெர்டிபிள் என்பது கான்டினென்டல் வரம்பின் உச்சமாகும், இது புகாட்டி வேய்ரான் போர்ட்டபிள் பவர் பிளான்ட்டின் தொலைதூர உறவினர் மற்றும் ராயல் டூரிங் அலமாரியை விட அதிக கவனத்துடன் அலங்கரிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது.

மதிப்பு

இந்த நிலையில், இலவச தரை விரிப்புகள் பற்றிய விவாதம் முரண்பாடான வேடிக்கையைத் தவிர வேறு எதையும் கொண்டு மகிழ்விக்க வாய்ப்பில்லை. GT ஸ்பீட் கன்வெர்டிபிள் என்பது $495,000 கிரிஸ்டல் பிளாக் பெயிண்டைச் சேர்ப்பதற்கு முன் $8000 ஆஃபர் ஆகும் (உங்களுக்கு மனநிலை பிடித்திருந்தால் $56,449 ப்ரெஸ்டீஜ் பெயிண்ட்டைக் குறிப்பிடலாம்). பெயிண்ட் இந்தியப் பெருங்கடலை விட ஆழமானது, நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், அழகாக இருக்கிறது.

கார் நல்ல பொருட்களால் வெடிக்கிறது. கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட் மூலம், கதவை மூடுவதற்கு நீங்கள் அதிக முயற்சி செய்ய வேண்டியதில்லை - தாழ்ப்பாள் மீது அதை பிடித்து, அருகில் அமைதியாக இருக்கும் மின்சார மோட்டார் அதை வீட்டிற்கு இயக்கும். உள்ளே ஒரு அழகான கையால் செய்யப்பட்ட உட்புறம். திடமான சென்டர் கன்சோலில் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், டிவி, டிஜிட்டல் மற்றும் டெரஸ்ட்ரியல் ரேடியோ, USB மற்றும் புளூடூத் இணைப்பு மற்றும் சவாரி உயரம் உள்ளிட்ட வாகனத் தகவல்களுக்கான பெரிய திரை உள்ளது.

எங்கள் காரில், இருக்கைகள் சூடாகவும் குளிரூட்டப்பட்டதாகவும் இருக்கும் ($1859), மேலும் விருப்பமான $2030 ஹீட்டர் குளிர் நாளில் மேலிருந்து கீழாக சவாரி செய்ய உங்கள் கழுத்தை கவரும். ஒரு தனியார் ஜெட் விமானத்தில் காட்டு இரவுக்குப் பிறகு உங்களுக்கு வலி ஏற்பட்டால், காற்றோட்டம் உள்ள இருக்கைகளுடன் வரும் மசாஜ் செயல்பாடு சற்று பதற்றத்தை குறைக்க உதவும்.

செயலில் உள்ள டம்ப்பர்கள் ஐந்து நிரல்களில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன அல்லது "விளையாட்டு" பொத்தானை அழுத்தவும். குறைந்த வேக சூழ்ச்சிகள் மற்றும் வேகத் தடைகளுக்கான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை நீங்கள் அதிகரிக்கலாம், நீங்கள் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தை அடைந்தவுடன் கார் தன்னைத்தானே தாழ்த்திக்கொள்ள மறக்காது. தொகுப்பு கிட்டத்தட்ட குறைபாடற்றது. A3 இன்டிகேட்டர் தண்டுகளை நீங்கள் கேலி செய்யலாம். ஒருமுறை உங்களுக்கு எங்காவது சவாரி கொடுத்தேன்.

எட்டு வேக தானியங்கி உங்கள் விருப்பப்படி சாதாரண அல்லது விளையாட்டு முறையில் விடப்படலாம் அல்லது நேர்த்தியான மேட் கருப்பு துடுப்புகள் அல்லது ஆடியில் இருந்து தவறான ஷிஃப்டர் மூலம் கியர்களை மாற்றலாம். துடுப்புகளுடன் ஒட்டிக்கொள்கின்றன, அவை தொடுவதற்கு நன்றாக இருக்கும் மற்றும் நன்றாக வேலை செய்கின்றன.

வடிவமைப்பு

பென்ட்லி ஜிடி கன்வெர்டிபிள் என்பது பழம்பெரும் கான்டினென்டல் கூபேயின் மாற்றத்தக்க பதிப்பாகும். கூரை பல துணிகளில் செய்யப்படலாம், ஆனால் இந்த அடுக்கு அடர் சாம்பல் உலோகம் ($4195 விருப்பம்) ஆழமான கருப்பு உடல் நிறத்துடன் பொருந்துகிறது. இந்த விலை வரம்பில், மென்மையான மேல் கண்ணாடி பின்புற சாளரத்தைத் தவிர வேறு எதுவும் செய்யாது, எனவே அது சூடாக இருக்கிறது.

மேலிருந்து கீழே, விகிதாச்சாரங்கள் நிச்சயமாக நீளமாக இருக்கும், மேலும் இது ஒரு உயர் ஹிப் கார். பின் இருக்கை பயணிகள், வசதியாக அமர்ந்திருக்கும் போது, ​​மூழ்கி ஆழமாக உட்கார. ஏ-பில்லருக்கு முன்னால், இது அனைத்தும் கான்டினென்டல், எனவே நீங்கள் மாற்றக்கூடிய நிலையில் இருக்கிறீர்கள் என்று தூரத்திலிருந்து சொல்வது கடினம். இது அதன் முன்னோடியைப் போலவே துருவப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பாகும், எனவே முந்தைய உரிமையாளர்கள் விட்டுவிடப்பட்டதாக உணர மாட்டார்கள்.

உள்ளே நீங்கள் விரும்பும் அனைத்தையும் கொண்டு முடிக்கப்பட்டுள்ளது. அடிப்படை வென்ட் கட்டுப்பாடுகள் வரை பொருட்கள் அற்புதமானவை. பென்ட்லி உட்புறத்தின் வாசனை கிட்டத்தட்ட போதைக்குரியது - தோல் மென்மையாகவும் மிருதுவாகவும் இருக்கிறது, தொடுவதற்கு எல்லாம் அழகாக இருக்கிறது.

பாதுகாப்பு

VW குழுமத்திடம் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, கான்டினென்டல் பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் நிரம்பியுள்ளது. ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு, ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம் மற்றும் ரியர் வியூ கேமரா.

தொழில்நுட்பம்

6.0-லிட்டர் எஞ்சின் VW குழுமத்தின் ஆர்வமுள்ள W கட்டமைப்பில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. நான்கு சிலிண்டர்களின் மூன்று வரிசைகள்-உண்மையில் ஒரு V8, அதனுடன் மேலும் நான்கு சிலிண்டர்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன-ஒரு W. இரண்டு டர்போக்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இந்த குறிப்பிடத்தக்க சாதனங்கள் அனைத்தும் 460kW மற்றும் 800Nm முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன.

ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் VW இன் ஆயுதக் களஞ்சியத்தின் மற்றொரு பகுதியாகும், மேலும் எங்கும் நிறைந்த ZF எட்டு-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் பாரிய சக்தி மற்றும் முறுக்கு சுமைகளையும் கையாளுகிறது. உடலின் கீழ் ஒரு செயலில் தணிக்கும் அமைப்பு உள்ளது, இது காரின் உயரத்தை 25 மிமீ உயர்த்தலாம் அல்லது குறைக்கலாம். ஐந்து சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் உள்ளன, ஆனால் ஸ்போர்ட்டிஸ்ட் ஒன்று கூட கேபினில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தாது.

ஓட்டுதல்

யாரோ ஒரு சிறிய விவரத்தில் நிறைய சிந்தனைகளை வைத்தார்கள். காரில் ஏறி, கதவுகளை மூடிவிட்டு ஸ்டார்டர் பட்டனை அழுத்தவும். ரேஸ் கார் அல்லது விமானத்திலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல் ஒரு சிறிய சலசலப்பு. இதற்கு ஒரு தொழில்நுட்ப காரணம் இருப்பது முற்றிலும் சாத்தியமில்லை, மேலும் பென்ட்லி பொறியாளர்கள் அதை அமைதிப்படுத்தலாம்.

இந்த எஞ்சினின் பெரிய 12 சிலிண்டர் இதயம் உயிர்ப்பிக்கப் போகிறது என்பதை சலசலக்கும் ஒலி தெளிவாக்குகிறது. நாடகம் இல்லாமல் செய்துவிட்டு சும்மா சும்மா போய்விடுகிறார். குறிப்பாக எளிதாக ஓட்டக்கூடிய காரில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் வகை கார் அல்ல. எல்லா மூலைகளும் உயரமாக இருப்பதால், காரின் முன் விளிம்புகளை நீங்கள் பார்க்கும்போது, ​​​​அவற்றைக் கடந்ததை நீங்கள் பார்க்க முடியாது, குறிப்பாக பக்கங்களில்.

ஆனால் அதை நிர்வகிப்பது நம்பமுடியாத எளிதானது. போக்குவரத்து நெரிசல்களில், எல்லாவற்றையும் கம்ஃபர்ட்டாக அமைக்கும்போது, ​​இது முட்டாள்தனம். நீங்கள் எரிவாயு மிதி மீது மிதிக்க வேண்டும் மற்றும் 800 Nm முறுக்கு எல்லாவற்றையும் அமைதியாகவும் சீராகவும் நகர வைக்கும். இந்த காரின் வித்தையின் ஒரு பகுதி என்னவென்றால், அது பெரிதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அது உண்மையில் இல்லை. நீங்கள் அவரை சிறியவர் என்று ஒருபோதும் குற்றம் சாட்ட மாட்டீர்கள், இல்லை, ஆனால் அவர் பிரம்மாண்டமானவர் அல்ல.

இருக்கைகள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு வசதியாகவும், ஸ்டீயரிங் வீலைப் போலவே எல்லா திசைகளிலும் சரிசெய்யக்கூடியதாகவும் இருக்கும். வசதியாக இருப்பது எளிதானது மற்றும் உங்கள் நிலைக்கு ஒரு நினைவகத்தை அமைக்கலாம்.

நீங்கள் பொத்தானை அழுத்தவும் - சலசலக்கிறது, சலசலக்கிறது - மற்றும் W12 உயிர் பெற்று கிட்டத்தட்ட அமைதியாக இருக்கும். நீங்கள் எதையும் ஓட்டலாம் - குறைந்த இருக்கை நிலை மற்றும் சில யூனிட் தெரிவுநிலையைத் தட்டியெழுப்பக்கூடிய மாற்றத்தக்க கூரை இருந்தபோதிலும், GTC அதன் ராட்சத சக்கரங்களுடன் கூட எளிதாக நகர்த்த முடியும்.

இருப்பினும், சுத்தியலை வீசுவதுதான் உண்மையான வேடிக்கை. விளையாட்டு பயன்முறையில், எக்ஸாஸ்ட் கோபமாக சத்தமிடுகிறது, மூக்கு கொஞ்சம் தூக்குகிறது, மேலும் முடிவில்லாத சக்தியின் வேகத்தில் நீங்கள் முன்னோக்கி வீசுகிறீர்கள். எட்டு-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களை சீராக மாற்றுகிறது - இந்த டிரான்ஸ்மிஷனில் நாங்கள் ஒருபோதும் தவறைக் காணவில்லை, பென்ட்லியில் எங்களால் இன்னும் முடியவில்லை - மேலும் முன்னோக்கி நகரும் போது எந்த குறைவும் இல்லை.

உண்மையான புளூடோகிராடிக் எக்ஸ்பிரஸ் பாணியில் ஜிடிசியின் இருப்பு முன்னோக்கி செல்லும் வழியை தெளிவுபடுத்துகிறது. கார் சில நூறு பவுண்டுகள் குறைவாக இருந்தால், உங்களுக்கு பைலட் உரிமம் தேவையா என்ற கேள்வி அடிக்கடி எழுகிறது - நான்கு சக்கர வாகனம் உங்களுக்கு ஒரு நல்ல தரையிறக்கத்தைத் தரும், மேலும் சில டிராக் டே வீரர்களை பேரம் பேசுவதற்கு நீங்கள் கவர்ந்திழுப்பீர்கள். மிக வேகமாக இருக்கும்.

அதன் எடை 2500 கிலோவாக இருந்தாலும் (45 கிலோ பெயிண்ட்), GTC அழகாக கையாளுகிறது. இது குறைத்து மதிப்பிட முனைந்தாலும், அதைச் செய்ய நீங்கள் சேஸ்ஸிலிருந்து நிறைய கோர வேண்டும். 21" விளிம்புகள் மற்றும் 275/35 டயர்கள் கொண்ட கிரிப் நம்பமுடியாத செயல்திறனுக்காகவும், எல்லா நிலைகளிலும் சாலைப் பிடிப்புக்காகவும்.

அந்த பெரிய சக்கரங்கள் மூலம், நீங்கள் ஒரு பயங்கரமான சவாரி எதிர்பார்க்கிறீர்கள், ஆனால் GTC இன் சில பாரிய எடை செயலில் உள்ள காற்று இடைநீக்கத்திலிருந்து வருகிறது. இது சவாரி உயரத்தை மாற்றும் திறன் கொண்டது மட்டுமல்லாமல், காரை மூலைகளிலும் சாய்த்து, சிட்னி சாலைகளின் கொடூரங்களை மென்மையாக்குகிறது.

ஆனால் சந்தடி மற்றும் சலசலப்பு கான்டினென்டலில் கொஞ்சம் தவறாக உணர்கிறது, குறிப்பாக மாற்றத்தக்கது. கூரையின்றி உங்களுக்கு நெருக்கமாக இருக்கும் உங்களைச் சுற்றியுள்ள உலகில் பயணம் செய்வது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.