தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் ZF 5HP24
உள்ளடக்கம்
- விவரக்குறிப்புகள் 5-தானியங்கி பரிமாற்றம் ZF 5HP24
- சாதனங்களின் விளக்கம் தானியங்கி இயந்திரம் 5НР24
- பரிமாற்ற விகிதங்கள் A5S440Z
- எந்த மாதிரிகள் 5HP24 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
- தானியங்கி பரிமாற்றம் 5HP24 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
- A5S440Z விற்பனை இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
- 5HP24 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ZF 5HP24 விலை
ZF 5HP5 24-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஜெர்மனியில் 1995 முதல் 2008 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் A5S440Z குறியீட்டின் கீழ் BMW மற்றும் லேண்ட் ரோவரின் பின்புற அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆடி மற்றும் வோக்ஸ்வாகனுக்கான இந்த தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு 5HP24A மற்றும் 01L என அழைக்கப்படுகிறது.
5HP குடும்பத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றங்களும் அடங்கும்: 5HP18, 5HP19 மற்றும் 5HP30.
விவரக்குறிப்புகள் 5-தானியங்கி பரிமாற்றம் ZF 5HP24
| வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 5 |
| ஓட்டுவதற்கு | பின்புறம் / முழு |
| இயந்திர திறன் | 4.6 (6.0) லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 480 (560) Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | ESSO LT 71141 |
| கிரீஸ் அளவு | 9.9 லிட்டர் |
| எண்ணெய் மாற்றம் | ஒவ்வொரு 75 கி.மீ |
| வடிகட்டியை மாற்றுகிறது | ஒவ்வொரு 75 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி தானியங்கி பரிமாற்ற 5HP24 உலர் எடை 95 கிலோ ஆகும்
ஆடி 01L இயந்திரத்தின் மாற்றத்தின் எடை 142 கிலோ ஆகும்
சாதனங்களின் விளக்கம் தானியங்கி இயந்திரம் 5НР24
1995 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் அக்கறை ZF 5HP5 குறியீட்டுடன் ஒரு புதிய 24-வேக தானியங்கியை அறிமுகப்படுத்தியது, இது சக்திவாய்ந்த M8 V62 இன்ஜின் கொண்ட பின்புற சக்கர இயக்கி / ஆல்-வீல் டிரைவ் BMW மாடல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த பெட்டி சில ஜாகுவார் மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் மாடல்களிலும், V8 இன்ஜின்களிலும் நிறுவப்பட்டது. ஆடி மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஆல்-வீல் டிரைவ் செடான்களுக்கான அத்தகைய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனின் மேம்பட்ட பதிப்பு இருந்தது, இது 4.2 லிட்டர் V8 எஞ்சின் மற்றும் 6.0 லிட்டர் W12 எஞ்சினுடன் நிறுவப்பட்டது.
அதன் வடிவமைப்பால், இது சிம்சன் கிரக கியர்பாக்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு வழக்கமான ஹைட்ராலிக் இயந்திரமாகும். அதன் காலத்திற்கு எட்டு சோலனாய்டுகளுக்கு இது மிகவும் ஆடம்பரமான வால்வு உடலால் வேறுபடுகிறது.
பரிமாற்ற விகிதங்கள் A5S440Z
540 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 2000 BMW 4.4i இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | 5-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
எந்த மாதிரிகள் 5HP24 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-தொடர் E39 | 1996 - 2003 |
| 7-தொடர் E38 | 1996 - 2001 |
| 8-தொடர் E31 | 1996 - 1997 |
| X5-தொடர் E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-தொடர் E52 | 2002 - 2003 |
| ஏற்றுமதி 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| ரேஞ்ச் ரோவர் 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| பைடன் 1 (3D) | 2001 - 2011 |
தானியங்கி பரிமாற்றம் 5HP24 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- அதன் நேர தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு விரைவானது
- இது பரந்த விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது
- சேவை மற்றும் உதிரி பாகங்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை
- இரண்டாம்நிலையில் நன்கொடையாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்
குறைபாடுகளும்:
- வால்வு உடலில் உள்ள நீரூற்றுகள் தேய்ந்து போகின்றன
- மிகவும் பலவீனமான உள்ளீட்டு தண்டு டிரம்
- குறுகிய வாழ்க்கை சக்கர தாங்கு உருளைகள்
- தொகுப்புகளில் சிறிய கிளட்ச் ஆதாரம்
A5S440Z விற்பனை இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
உற்பத்தியாளர் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றத்தை கட்டுப்படுத்தவில்லை என்ற போதிலும், ஒவ்வொரு 75 கி.மீ.க்கும் புதுப்பிக்க பரிந்துரைக்கிறோம். மொத்தத்தில், அமைப்பில் சுமார் 000 லிட்டர் மசகு எண்ணெய் உள்ளது, இருப்பினும், 10 லிட்டர் ESSO LT 5 எண்ணெய் அல்லது உயர்தர அனலாக் ஒரு பகுதி மாற்றத்திற்கு போதுமானது.
பராமரிப்புக்கு பின்வரும் நுகர்பொருட்கள் தேவைப்படலாம் (ATF-EXPERT தரவுத்தளத்தின்படி):
| எண்ணெய் வடிகட்டி | கட்டுரை 0501004925 |
| தட்டு கேஸ்கெட் | கட்டுரை 0501314899 |
5HP24 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
வால்வு பாடி ஸ்பூல் வால்வுகள் குறுகிய கால திரும்பும் நீரூற்றுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, காலப்போக்கில், அவற்றில் உள்ள மின்னழுத்தம் பலவீனமடைகிறது மற்றும் கியர்பாக்ஸ் மாறும்போது தள்ளத் தொடங்குகிறது. வால்வுகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் குவிப்பான்களில் விரிசல்களின் டெஃப்ளான் பூச்சுகளில் தேய்மானம் உள்ளது.
இந்த டிரான்ஸ்மிஷனில் மிகவும் மோசமான பலவீனமான புள்ளி இன்புட் ஷாஃப்ட் டிரம் ஆகும், இது அதிகப்படியான ஆக்ரோஷமான சவாரியைக் கையாள முடியாது மற்றும் தக்கவைக்கும் வளையத்தை கிழிக்கிறது. பல கார் சேவைகள் வழக்கமான டிரம்மை வலுவூட்டப்பட்ட பதிப்போடு மாற்றுவதற்கு வழங்குகின்றன.
ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் 200 கிமீக்கு மேல் ஓடும் போது, பின் ஹப் பேரிங் அடிக்கடி தேய்ந்துவிடும், பிறகு ஹப் ப்ளே தோன்றும், அதில் இருந்து டிரம்முடன் ஈடுபாட்டுடன் அதன் பற்கள் அழிக்கப்படுகின்றன, ரப்பர் முத்திரைகள் கிழிந்தன, மற்றும் பல. எனவே, செயல்முறையின் தொடக்கத்தைத் தவிர்க்காமல் இருப்பது முக்கியம்.
இந்த இயந்திரம் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுடன் மட்டுமே நிறுவப்பட்டிருப்பதால், அடிக்கடி மற்றும் கூர்மையான தொடக்கங்கள் முறுக்கு மாற்றி லாக்கப் கிளட்ச் வளத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன. இந்த பெட்டியில், பல்வேறு புஷிங்ஸ், ஒரு ஃப்ரீவீல் மற்றும் ஒரு வெப்பப் பரிமாற்றி அடிக்கடி மாற்றப்படுகின்றன.
உற்பத்தியாளர் 5 கிமீ 24HP200 கியர்பாக்ஸ் வளத்தை அறிவித்தார், ஆனால் இந்த இயந்திரம் 000 கிமீ ஓடுகிறது.
ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ZF 5HP24 விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 45 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 75 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 95 000 ரூபிள் |
| வெளிநாடுகளில் ஒப்பந்த சோதனைச் சாவடி | 1 000 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | - |
| Состояние: | BOO |
| என்ஜின்களுக்கு: | VW BRN, BMW M62 |
| மாடல்களுக்கு: | ஆடி ஏ6 சி5, BMW 5-சீரிஸ் E39, X5 E53 மற்றும் மற்றவர்கள் |
* நாங்கள் சோதனைச் சாவடிகளை விற்க மாட்டோம், விலை குறிப்புக்கு குறிக்கப்படுகிறது