தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் ZF 5HP19
உள்ளடக்கம்
- விவரக்குறிப்புகள் 5-தானியங்கி பரிமாற்றம் ZF 5HP19
- சாதனங்களின் விளக்கம் தானியங்கி இயந்திரம் 5НР19
- பரிமாற்ற விகிதங்கள் A5S325Z
- எந்த மாதிரிகள் 5HP19 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
- தானியங்கி பரிமாற்றம் 5HP19 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
- A5S325Z விற்பனை இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
- 5HP19 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ZF 5HP19 விலை
5-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் ZF 5HP19 ஜெர்மனியில் 1994 முதல் 2008 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் A5S325Z குறியீட்டின் கீழ் பல பிரபலமான பின்புற சக்கர இயக்கி BMW மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. ஆடி மற்றும் வோக்ஸ்வேகன் மாடல்களில் இந்த கியர்பாக்ஸ் 5HP19FL அல்லது 01V என்றும், போர்ஷில் 5HP19HL என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
5HP குடும்பத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றங்களும் அடங்கும்: 5HP18, 5HP24 மற்றும் 5HP30.
விவரக்குறிப்புகள் 5-தானியங்கி பரிமாற்றம் ZF 5HP19
| வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 5 |
| ஓட்டுவதற்கு | любой |
| இயந்திர திறன் | 3.0 (4.0) லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 300 (370) Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | ESSO LT 71141 |
| கிரீஸ் அளவு | 9.0 லிட்டர் |
| எண்ணெய் மாற்றம் | ஒவ்வொரு 75 கி.மீ |
| வடிகட்டியை மாற்றுகிறது | ஒவ்வொரு 75 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி தானியங்கி பரிமாற்ற 5HP19 உலர் எடை 79 கிலோ ஆகும்
Audi 01V தானியங்கி மாற்றத்தின் எடை 110 கிலோ ஆகும்
சாதனங்களின் விளக்கம் தானியங்கி இயந்திரம் 5НР19
1994 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் கவலை ZF 5HP5 18-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு வேறுபாடுகளுடன் மூன்று வெவ்வேறு மாற்றங்களில்: 5HP19 கியர்பாக்ஸ் 6 Nm வரையிலான V300 அலகுகள் கொண்ட BMW மாடல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. 5HP19FL அல்லது 5HP19FLA ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் ஆடி, வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் ஸ்கோடா பிராண்டுகளின் முன்-சக்கர டிரைவ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டன 8 லிட்டர் வரை இயந்திரங்கள்.
அதன் வடிவமைப்பால், இது ராவினோ டபுள் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ், 7 அல்லது 8 சோலனாய்டுகள் கொண்ட ஹைட்ராலிக் யூனிட் மற்றும் மூன்றாம் கியரில் டார்க் கன்வெர்ட்டர் லாக் ஆகியவற்றைக் கொண்ட உன்னதமான தானியங்கி இயந்திரமாகும். இந்த பெட்டியில் டிப்ட்ரானிக் அல்லது ஸ்டெப்ட்ரானிக் கியர்களை கைமுறையாகத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான ஒரு செயல்பாடு மற்றும் அதன் குறிப்பிட்ட உரிமையாளரின் ஓட்டுநர் பாணிக்கு பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டை மாற்றியமைக்கும் திறன் உள்ளது.
பரிமாற்ற விகிதங்கள் A5S325Z
325 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 2002 BMW 2.5i இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | 5-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
எந்த மாதிரிகள் 5HP19 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-தொடர் E46 | 1998 - 2006 |
| 5-தொடர் E39 | 1998 - 2004 |
| 7-தொடர் E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-தொடர் E85 | 2002 - 2005 |
| S-வகை 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| பாக்ஸ்ஸ்டர் 1 (986) | 1996 - 2004 |
| பாக்ஸ்ஸ்டர் 2 (987) | 2004 - 2008 |
| கேமன் 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| சூப்பர் 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| பைடன் 1 (3D) | 2001 - 2008 |
தானியங்கி பரிமாற்றம் 5HP19 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- மிகவும் நம்பகமான மற்றும் வளமான இயந்திரம்
- கையேடு கியர் தேர்வு சாத்தியம்
- பழுதுபார்ப்பு ஏற்கனவே பல சேவைகளில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது
- சந்தைக்குப்பிறகான உதிரி பாகங்களின் பரந்த தேர்வு
குறைபாடுகளும்:
- வெப்பமடையாமல் செயல்பாட்டை பொறுத்துக்கொள்ளாது
- 1998 க்கு முன் புஷிங்கில் உள்ள சிக்கல்கள்
- செலக்டர் லீவர் பொசிஷன் சென்சார் தோல்விகள்
- குறுகிய கால ரப்பர் கியர்பாக்ஸ் பாகங்கள்
A5S325Z விற்பனை இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
இந்த தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவது கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், ஒவ்வொரு 75 கிமீக்கும் புதுப்பிக்க பரிந்துரைக்கிறோம். கணினியில் மொத்தம் 000 லிட்டர் மசகு எண்ணெய் உள்ளது, ஆனால் ஒரு பகுதி மாற்றத்துடன் உங்களுக்கு 9.0 முதல் 4.0 லிட்டர் வரை தேவைப்படும். பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் ESSO LT 5.0 அல்லது அதன் உயர்தர ஒப்புமைகள் மற்றும் VAG க்கு இது G 71141 052 A162 ஆகும்.
பராமரிப்புக்கு பின்வரும் நுகர்பொருட்கள் தேவைப்படலாம் (ATF-EXPERT தரவுத்தளத்தின்படி):
| எண்ணெய் வடிகட்டி | கட்டுரை 0501210388 |
| தட்டு கேஸ்கெட் | கட்டுரை 1060390002 |
5HP19 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த தானியங்கி பரிமாற்றத்தில், முறுக்கு மாற்றி மூன்றாவது கியரில் இருந்து தடுக்கப்படலாம், மேலும் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுதலின் போது, அதன் கிளட்ச் மிக விரைவாக தேய்ந்து, மசகு எண்ணெயை அடைத்துவிடும். அழுக்கு எண்ணெய் சோலெனாய்டுகளின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது, குறிப்பாக முக்கிய அழுத்தம் சீராக்கி.
முறுக்கு மாற்றி பூட்டுதல் கிளட்ச்சின் கடுமையான உடைகள் தண்டு அதிர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது உடைந்து பின்னர் எண்ணெய் பம்ப் ஹப் தாங்கியை முழுமையாக சுழற்றுகிறது. மேலும், ஆடி மாற்றத்தில், கியர்களுடன் கூடிய எண்ணெய் பம்ப் கவர் நீண்ட காலம் நீடிக்காது.
வன்பொருளைப் பொறுத்தவரை, தானியங்கி இயந்திரம் மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் வெப்பமடையாமல் தங்கள் காரை இயக்கும் அதிகப்படியான செயலில் உள்ள உரிமையாளர்கள் இரட்டை டிரம் காலிபரை வெடிக்கக்கூடும். மேலும், 1998 வரை தானியங்கி பரிமாற்றங்களில், ஓவர் டிரைவ் கிளட்ச் டிரம் புஷிங் அடிக்கடி தேய்ந்து போனது.
பரிமாற்றத்தின் பலவீனமான புள்ளிகளில் மிகவும் நம்பகமான தேர்வுக்குழு நிலை சென்சார், குறுகிய கால ரப்பர் பாகங்கள் அடங்கும்: சீல் குழாய்கள், அச்சு தண்டு மற்றும் பம்ப் முத்திரைகள், மற்றும் BMW மாற்றத்தில், பம்ப் ஸ்டேட்டரின் பிளாஸ்டிக் குழாயின் பற்கள் அடிக்கடி துண்டிக்கப்படுகின்றன.
உற்பத்தியாளர் 5 கிமீ 19HP200 கியர்பாக்ஸ் வளத்தை அறிவித்தார், ஆனால் இந்த இயந்திரம் 000 கிமீ ஓடுகிறது.
ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ZF 5HP19 விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 40 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 60 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 80 000 ரூபிள் |
| வெளிநாடுகளில் ஒப்பந்த சோதனைச் சாவடி | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | - |
| Состояние: | BOO |
| என்ஜின்களுக்கு: | Audi AAH, BMW M52 |
| மாடல்களுக்கு: | ஆடி ஏ4 பி5, BMW 3-Series E46, 5-Series E39 மற்றும் மற்றவர்கள் |
* நாங்கள் சோதனைச் சாவடிகளை விற்க மாட்டோம், விலை குறிப்புக்கு குறிக்கப்படுகிறது