தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் ZF 5HP30
உள்ளடக்கம்
ZF 5HP5 30-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 1992 முதல் 2003 வரையிலான கவலையால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் A5S560Z குறியீட்டின் கீழ் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பின்புற சக்கர இயக்கி BMW மாடல்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. பிரீமியம் கார்களான ஆஸ்டன் மார்ட்டின், பென்ட்லி மற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஆகியவற்றில் இதுபோன்ற மற்றொரு இயந்திரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.
5HP குடும்பத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றங்களும் அடங்கும்: 5HP18, 5HP19 மற்றும் 5HP24.
விவரக்குறிப்புகள் 5-தானியங்கி பரிமாற்றம் ZF 5HP30
வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
கியர்களின் எண்ணிக்கை | 5 |
ஓட்டுவதற்கு | பின்புற |
இயந்திர திறன் | 6.0 லிட்டர் வரை |
முறுக்கு | 560 Nm வரை |
என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | ESSO LT 71141 |
கிரீஸ் அளவு | 13.5 லிட்டர் |
எண்ணெய் மாற்றம் | ஒவ்வொரு 75 கி.மீ |
வடிகட்டியை மாற்றுகிறது | ஒவ்வொரு 75 கி.மீ |
தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் 5HP30 இன் உலர் எடை அட்டவணையின்படி 109 கிலோ ஆகும்
கியர் விகிதங்கள், தானியங்கி பரிமாற்றம் A5S560Z
750 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 2000 BMW 5.4i இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி:
முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | 5-நான் | பின்புற |
---|---|---|---|---|---|---|
2.81 | 3.55 | 2.24 | 1.55 | 1.00 | 0.79 | 3.68 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
எந்த மாதிரிகள் 5HP30 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
DB7 | 1999 - 2003 |
அர்னேஜ் 1 (RBS) | 1998 - 2006 |
5-தொடர் E34 | 1992 - 1996 |
5-தொடர் E39 | 1995 - 2003 |
7-தொடர் E32 | 1992 - 1994 |
7-தொடர் E38 | 1994 - 2001 |
8-தொடர் E31 | 1993 - 1997 |
வெள்ளி செராப் 1 | 1998 - 2002 |
தீமைகள், முறிவுகள் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சிக்கல்கள் 5HP30
இது மிகவும் நம்பகமான பெட்டி மற்றும் 200 கிமீக்கு மேல் ஓடும்போது மட்டுமே சிக்கல்கள் ஏற்படும்.
மிகவும் தொந்தரவான விஷயம் முறுக்கு மாற்றி லாக்-அப் கிளட்ச் அணிவது
பின்னர், அதிர்வுகளிலிருந்து, அது மையத்தின் பின்புற தாங்கியை உடைக்கிறது, பின்னர் மையத்தையே உடைக்கிறது
மேலும், ஃபார்வர்ட்/ரிவர்ஸ் கிளட்ச் டிரம்மில் உள்ள அலுமினியப் பற்கள் அடிக்கடி வெட்டப்படுகின்றன.
அதிக மைலேஜ் கொண்ட தானியங்கி பரிமாற்றங்களில், வால்வு உடலில் உள்ள பிளாஸ்டிக் பந்துகள் சில நேரங்களில் தேய்ந்துவிடும்