Aprilia Caponord 1200 - சாலை சோதனை

"சுற்றுலா மற்றும் விளையாட்டு இடையே சிறந்த சமரசம்." இங்கே எப்படி ஏப்ரிலியா புதியதை வரையறுக்கிறது கபோனார்ட் 1200, நோலேயின் சமீபத்திய சேர்க்கை, சாலை எண்டிரோ பிரிவில் சக்திவாய்ந்த முறையில் நுழைய அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அப்ரிலியா கபோனார்ட் 1200, பன்னிரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு

2001 இல் அப்ரிலியா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது ஈடிவி 1000 கேபோனார்ட்ஒரு செயல்திறன் மற்றும் மிகவும் பல்துறை பைக் ஆகும், இது ஆர்வலர்கள் மத்தியில் அதிக வரவேற்பைப் பெறவில்லை.

பன்னிரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இத்தாலிய உற்பத்தியாளர் நெரிசலான மல்டி பர்பஸ் பைக் பிரிவில் மீண்டும் புதியதாக தன்னை நிலைநிறுத்த முடிவு செய்தார். கபோனார்ட் 1200வழக்கமான அப்ரிலியா ஸ்டைலிங், சக்திவாய்ந்த மற்றும் திறமையான எஞ்சின், நிகரற்ற சேஸ் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது.

ஏப்ரல் கபோனார்ட் 1200 அடுத்த சில நாட்களில் இத்தாலிய விற்பனையாளர்களுக்கு அடிப்படை பதிப்புக்கான € 13.500 € 15.900 விலையில் (ரைட் பை வயர், ஏபிஎஸ், ஏடிசி, அனுசரிப்பு விண்ட்ஸ்கிரீன் மற்றும் கை காவலர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது) மற்றும் விருப்பத்திற்கான € XNUMX XNUMX. பயணத் தொகுப்பு (இது ADD, ACC, சென்டர் ஸ்டாண்ட் மற்றும் 29 லிட்டர் டிராயர்களைச் சேர்க்கிறது). மூன்று வண்ணங்களில் கிடைக்கிறது: சாம்பல், சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை.

மே மாதத்திலிருந்துஅப்ரிலியா மல்டிமீடியா தளம், இது உங்கள் ஸ்மார்ட்போனை பைக்குடன் இணைக்க மற்றும் ஒரு சிறப்பு பயன்பாட்டின் மூலம் தொடர்ச்சியான பயனுள்ள தகவல்களைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

சேஸ்

அதன் அடிப்படையில் அவர் பிறந்தார் Dorsoduroஆனால் கவனமாக இருங்கள்: இது முற்றிலும் மாறுபட்ட பைக். அது உள்ளது உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு குழாய்களின் கட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட கலப்பு அமைப்பு சட்டகம்ஒரு ஜோடி டை-காஸ்ட் அலுமினிய தட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக சிறந்த எடை சமநிலை மற்றும் சிறந்த சூழ்ச்சி.

Il பின்புற துணை சட்டகம் இது முழு சுமையைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அலுமினிய ஸ்விங்கார்முடன் சட்டகத்தை இணைக்கும் பக்க-ஏற்றப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வெளியேற்ற பன்மடங்குகளுக்கு சரியான இடத்தை வழங்குகிறது.

பின்புற மோனோ அனுசரிப்பு வசந்த காலத்தில் மற்றும் ஹைட்ராலிக்ஸில் கைமுறையாக தலைகீழ் ஃபோர்க் 43 மிமீ முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடியது.

சக்கரங்கள் அலுமினியத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன 17 அங்குலங்கள் புதிய RSV4 இல் நிறுவப்பட்டவற்றிலிருந்து வருகின்றன. இறுதியாக பிரேக்குகள் Bremboமுன்னால் ஒரு ஜோடி 320 மிமீ எஃகு மிதக்கும் டிஸ்க்குகளுடன் நான்கு பிஸ்டன் மோனோபிளாக் காலிப்பர்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் 240 மிமீ ஒற்றை பிஸ்டன் மிதக்கும் காலிபர். மிகவும் வளர்ந்த படம் நிறைவடைகிறது ஏபிஎஸ் அமைப்பு முற்றிலும் மாறக்கூடியது.

இயந்திரம் மற்றும் கம்பி சவாரி

திஏப்ரல் கபோனார்ட் 1200 தள்ளப்பட்டது 90 hp இலிருந்து 125 ° V- இரட்டை இயந்திரம் 8.250 ஆர்பிஎம் மற்றும் 11,7 கிலோமீட்டர் 6.800 ஆர்பிஎம்106,0 x 67,8 மிமீ உடல் மற்றும் பயண பரிமாணத்துடன், இது மோட்டார் சைக்கிளின் ஸ்போர்ட்டி தன்மையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

விநியோகமானது ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் ஆகும், இது ஒரு கலப்பு சங்கிலி மற்றும் கியர் அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மின்சக்தி மூலமானது மின்னணு ஊசி மற்றும் இரட்டை தீப்பொறி பற்றவைப்பு ஆகும். IN கம்பிகளில் சவாரி செய்தல் இது Dorsoduro 1200 மற்றும் பிற Aprilia மோட்டார் சைக்கிள்களில் உள்ளது. இது மூன்று அட்டைகளை உள்ளடக்கியது: மழை, சுற்றுலா e விளையாட்டு.

முந்தையது 100bhpக்கு ஆற்றலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, டூரிங் மற்றும் ஸ்போர்ட் 125bhp-ஐ முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸில் வேறுபடுகிறது, முந்தையதில் மென்மையானது மற்றும் பிந்தையதில் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது. இறுதியாக, எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தில் வலது பக்கத்தில் ஒற்றை மஃப்ளர் உள்ளது, ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றத்திற்கு உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது (பக்க அட்டைகள் பொருத்தப்படவில்லை என்றால்).

சிஸ்டெமி ஏடிசி எட் ஏசிசி

கபோனோர்டு பொருத்தப்பட்ட மின்னணு தொகுப்பு குறிப்பிடத்தக்கது. எல் 'கருவி கடை (அப்ரிலியா டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல்) தேர்வு செய்யலாம் Тре நிலைகள்... நிலை 1, குறைந்தபட்ச ஆக்ரோஷமான, விளையாட்டு ஓட்டத்திற்கு. நிலை 2, இடைநிலை, சுற்றுலாவுக்கு ஏற்றது. ஈ நிலை 3 மோசமான இழுவை கொண்ட சூழ்நிலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அமைப்பு ஏசிசி (அப்ரிலியா குரூஸ் கண்ட்ரோல்), மறுபுறம், நீங்கள் விரும்பிய வேகத்தை அமைத்து, த்ரோட்டில் அழுத்தாமல், மேலே அல்லது கீழ்நோக்கிச் செல்லும்போது கூட அதை தொடர்ந்து வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது.

பிரேக் / கிளட்ச் / க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் பட்டன் கட்டளைகள் ஏதேனும் செயல்படுத்தப்படும் போது கணினி தானாகவே துண்டிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக நிறைய நீண்ட நெடுஞ்சாலைப் பயணங்களில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்இது எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதை சோர்வடையச் செய்கிறது.

புதிய ADD அரை-செயலில் இடைநீக்கம் அமைப்பு

ஆனால் புதிய Aprilia Caponord 1200 இன் உண்மையான வலிமைகூட்டு (அப்ரிலியா டைனமிக் டம்பிங்), அமைப்பில் மட்டுமே உள்ளது பயணத் தொகுப்பு. ADD என்பது ஒரு புரட்சிகரமான புதிய டைனமிக் அமைப்பு அரை செயலில் இடைநீக்கங்கள் அப்ரிலியாவால் வடிவமைக்கப்பட்டு ஒரு தொட்டியில் மூடப்பட்டிருக்கும் நான்கு காப்புரிமைகள்.

ADD அமைப்பு சீரற்ற நிலக்கீல் மூலம் வாகனத்திற்கு அனுப்பப்படும் ஆற்றலை அளவிடுகிறது மற்றும் ஃப்ரேக் மற்றும் ஷாக் ஹைட்ராலிக்ஸின் அளவுத்திருத்தத்தை உண்மையான நேரத்தில் சரிசெய்து சட்டத்தில் முடுக்கத்தைக் குறைக்கிறது, எனவே ஆறுதலை அதிகரிக்கிறது.

முழு முட்கரண்டி மற்றும் அதிர்ச்சி அதிர்வெண் வரம்பில் செயல்திறனை அதிகரிக்க, ADD காப்புரிமை பெற்ற "ஆறுதல் சார்ந்த" வழிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது நன்கு அறியப்பட்ட Skyhook damping மற்றும் முடுக்கம் வழிமுறைகளின் கொள்கைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. ஆறுதலுடன் கூடுதலாக, ஓட்டுநர் செயல்திறன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பாதுகாப்பு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

Il உண்மையில், அமைப்பு இயக்கத்தின் கட்டங்களை அங்கீகரிக்கிறது (முடுக்கம், த்ரோட்டில் ரிலீஸ், பிரேக்கிங், கான்ஸ்டன்ட் த்ரோட்டில்) மற்றும் ஃபோர்க் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பரின் அடிப்படை ட்யூனிங்கை சரிசெய்து கூடுதல் காப்புரிமைக்கு நன்றி.

அமைப்பின் உயர் துல்லியம் ஒருவருக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது சென்சார் தேர்வு வாகன உலகத்திலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது மற்றும் முட்கரண்டி மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் நீட்டிப்பின் வேகத்தை அதிகபட்ச துல்லியத்துடன் அளவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த பகுதியில், அப்ரிலியா பிரஷர் சென்சார் பயன்படுத்தி ஃபோர்க்ஸின் நீட்டிப்பு வேகத்தை அளக்க ஒரு தனித்துவமான தீர்வுக்கு காப்புரிமை பெற்றுள்ளது.

ஏற்கனவே சந்தையில் உள்ள சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளில், டிரைவர், ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், மின்சார மோட்டாரை ஆன் செய்கிறார். இடைநீக்கம் நிறுவல்... மறுபுறம், அப்ரிலியாவின் ADD டைனமிக் செமி-ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்தில், ரைடர் எந்த அமைப்புகளையும் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி கவலைப்படாமல் காரை ஓட்ட வேண்டும்.

இறுதியாக, பயணப் பொதி அடங்கும்உண்டியலுடன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உள்ளமைக்கப்பட்ட, மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய வசந்த முன் ஏற்றம் நிலை 4 முன் வரையறுக்கப்பட்டவை, டிஜிட்டல் கருவிகளில் சிறப்பு சின்னங்களுடன் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன: டிரைவர் மட்டும், பயணிகளுடன் டிரைவர், கூடைகளுடன் டிரைவர், டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் கூடைகளுடன்.

அப்ரிலியாவின் காப்புரிமை பெற்ற பிரத்யேக அமைப்பு ஒரு முறை வசந்த முன் ஏற்றத்தின் தானியங்கி கட்டுப்பாடு... இந்த விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, பைக்கில் ஏற்றப்பட்ட சுமையை (எரிபொருள் எடை, டிரைவர் மற்றும் பயணிகள், லக்கேஜ் போன்றவை) சிஸ்டம் சுயாதீனமாக தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் பைக்கை சரியாக சமநிலைப்படுத்த உகந்த மதிப்புக்கு தானாகவே ப்ரீலோடை சரிசெய்யலாம். ...

Aprilia Caponord 1200, எங்கள் சோதனை

புதிய அப்ரிலியா கபோனார்ட் 1200 ஐ சோதிக்க, நாங்கள் காக்லியாரிக்கு அருகிலுள்ள சார்டினியாவுக்குச் சென்றோம். இஸ்லாம் மோலாஸ் கோல்ஃப் என்ற பசுமையான இடத்திலிருந்து அற்புதமான இடத்திலிருந்து, மூச்சடைக்கக் கூடிய காட்சிகளுடன் ஒரு கலவையான போக்கில் நுழைந்தோம்.

ஏபிஎஸ், ஏடிசி, ரைட் பை ஒயர் மற்றும் ஏடிடி அமைப்புகள் பற்றிய துல்லியமான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி, நாங்கள் எங்கள் ஹெல்மெட்டைப் பற்றிக்கொண்டு எங்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் (டிராவல் பேக் அமைப்பு) செல்கிறோம். காலநிலை நிச்சயமாக நம் பக்கத்தில் உள்ளது: ஏராளமான சூரியன் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வசந்த வெப்பநிலை.

முதல் சில மீட்டர்களில், ஆச்சரியமின்றி, சிறந்த சுறுசுறுப்பு மற்றும் பைக் தெரிவிப்பதை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்: சிறந்த சட்டத்திற்கு நன்றி. பைக் நகரத் தொடங்கியவுடன் 228 கிலோகிராம் எடை (இது அதிகமாக இல்லை, ஆனால் மிகக் குறைவாக இல்லை) ஆவியாகிவிடும். நாங்கள் உடனடியாக மிக எளிதாக ஓட்டுவதைத் தொடர்கிறோம், ஓட்டுநர் நிலை வசதியாகவும் நிதானமாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் "செயலற்றது" அல்ல.

சேணம் வசதியானது மற்றும் விசாலமானது (பயணிகளின் சேணம் போன்றது), மற்றும் அதன் 840 மிமீ அளவு குறைவான உயரமான கால்களை தரையில் பாதுகாப்பாக நிற்க அனுமதிக்கிறது. கட்டுப்பாடுகள் வசதியாக அமைந்துள்ளன மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானவை.

ஈஸ் மோலாஸை விட்டு வெளியேற, நாங்கள் வழியில் சில புடைப்புகளைச் சந்தித்து, ADD அரை-செயலில் உள்ள பதக்கங்கள் செய்த வேலையை அனுபவிக்கத் தொடங்குகிறோம்: ஆனால் அது ஒரு சுவை.

வளாகத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, நாங்கள் (டூரிங் கார்டைப் பயன்படுத்தி) தள்ளத் தொடங்குகிறோம் மற்றும் எஞ்சினை "உணர்கிறோம்", முழு, சக்திவாய்ந்த மற்றும் எப்போதும் நேர்கோட்டு விநியோகத்தில்: அது உடனடியாக 5.000 ஆர்பிஎம் வரை துரிதப்படுத்துகிறது, பின்னர் அனைத்தும் வெளியேறும். .. 6.000 மற்றும் 9.000 ஆர்பிஎம் இடையே.

நீண்ட நேராக நீட்டிக்கையில், முன்புறக் கண்காட்சி (உயரத்தில் சரிசெய்யக்கூடியது) மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு, நடைமுறை மற்றும் மிகவும் செயல்பாட்டு ஆகியவற்றை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்: இது ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பிரேக்குகளில் ஒன்றான "தொடுதல்" மூலம் செயலிழக்கப்படுகிறது. அல்லது கப்பல் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான். பிடி

ஆறாவது கியர் மிகவும் நீளமானது என்பதையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம்: எனவே அதிக வேகத்தை அடைய இது பயனுள்ளதாக இருக்கும் (இது ஒரு அறிக்கை என்று நாங்கள் சுட்டிக்காட்டுகிறோம்), ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஃப்ரீவே வேகத்தில் குறைந்த எஞ்சின் ரிவ்ஸை பராமரிக்க.

திருப்பங்கள் மற்றும் திருப்பங்கள் நிறைந்த, கூர்மையான மற்றும் வேகமான ஒரு பகுதியில் நம்மை கண்டுபிடித்து, நாங்கள் கபோனார்ட் 1200 ஐ சோதித்தோம், முதல் பதிவுகள் இனிமையான உறுதிப்படுத்தல்களாக மாறுவதை கவனித்தோம்: ADD நன்றாக வேலை செய்கிறது.

விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, இடைநீக்கங்கள் சவாரி மற்றும் நிலக்கீல் நிலைக்கு ஏற்ப அமைப்பை உடனடியாக சரிசெய்கின்றன: தெளிவாக இருக்க, நீங்கள் முட்கரண்டியை கடினமாக அவிழ்த்தால், அது உடனடியாக கடினமாகிவிடும், ஆனால் ஒரு நொடிக்குப் பிறகு, அது குன்றை முழுமையாகப் பிரதிபலிக்க முடியும், நிலக்கீல், அல்லது திடீர் திசை மாற்றத்தில் பைக்கை ஆட்டுதல்.

ஏடிசி டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் ஒரு சமமான பெரிய வேலையைச் செய்கிறது (மூன்று நிலைகளில் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடியது) ஒரு மூலையில் இருந்து வெளியேறும் போது த்ரோட்டில் திறக்க அனுமதிக்கிறது, அதைத் தடுப்பதற்கு பதிலாக "ஸ்டீயரிங்".

முடிவு: ஏடிசி மற்றும் ஏடிடி ஆகியவை அதிவேகமாக ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை அதிகரிக்கின்றன, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக எந்த விதமான சாலையிலும் முழுமையான பாதுகாப்பில் நீங்கள் அனுபவிக்க மற்றும் பயணிக்க அனுமதிக்கின்றன: கேபனார்ட் 1200, அது செய்ததால், நிறைய தவறுகளை மன்னிக்கிறது.

ஸ்போர்ட் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், இது மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய த்ரோட்டில் பதிலை வழங்குகிறது (இது டூரிங் பயன்முறையின் அதே சக்தியைப் பயன்படுத்தினாலும் கூட), சாலை எண்டூரோவை சூட்கேஸ்களுடன் ஓட்ட நீங்கள் கிட்டத்தட்ட மறந்துவிடுகிறீர்கள் (மற்றும் சற்று பருமனானதும் கூட). சாராம்சத்தில், பைக் ஒரு உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் தோற்றத்தைப் பெறுகிறது, உணர்ச்சிகளைத் தூண்டும் மற்றும் ரைடரின் ஓட்டுநர் திறனை மேம்படுத்தும் திறன் கொண்டது.

மாற்றத்தக்க ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் வேலை முக்கியமானது. மழை காட்சி மிகவும் பயனற்றது: வாயுவுடன் ஓய்வெடுங்கள், அதே முடிவை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பெற அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள்.

மொத்தத்தில், Caponord 1200 ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. நீங்கள் தளத்திற்குத் திரும்பியதும், பைக்கில் பிழையைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினமான பணியாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் உணர்வீர்கள்.