எரிவாயு கேபிள் VAZ 2112 ஐ மாற்றுகிறது

த்ரோட்டில் வால்வு - டிரைவ் கேபிளை மாற்றுகிறது

த்ரோட்டில் கேபிள் உடற்பகுதியில் சிக்கி அல்லது சேதமடைந்தால் அதை மாற்றவும்

இயந்திரம் பாதுகாப்பான வெப்பநிலைக்கு (45 ° C க்கு மேல் இல்லை) குளிர்ந்த பின்னரே வேலையைத் தொடங்கவும்.

1. வேலைக்கு காரை நாங்கள் தயார் செய்கிறோம் ("பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக காரை தயார் செய்தல்" என்பதைப் பார்க்கவும்).

2. என்ஜின்கள் 2112, 21124 மற்றும் 21114 இல், என்ஜின் அட்டையை அகற்றவும் (எஞ்சின் கவர் - அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவல் பார்க்கவும்).

3. த்ரோட்டில் காற்று விநியோக குழாய் அகற்றவும் ("த்ரோட்டில் - டிரான்ஸ்மிஷன் சரிசெய்தல்" பார்க்கவும்).

குறிப்பாக ஒரு புதிய கேபிளை நிறுவும் போது குழாய் வழிக்கு வரும்.

4. ஒரு பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, தக்கவைக்கும் ஸ்பிரிங்கை அலசி, அதை நாற்கரத்தில் இருந்து அகற்றவும்.

5. என்ஜின்கள் 2112, 2111 மற்றும் 21114 இல், கேபிளின் (3) பிளாஸ்டிக் முடிவை அகற்றவும், நட்டு (2) மற்றும் அடைப்புக்குறியிலிருந்து கேபிளை அகற்றவும்.

21124 இன்ஜினில், கேபிள் பூட் ரிடெய்னர் பிளேட்டை அகற்றி, ரப்பர் ஆதரவிலிருந்து கேபிள் பூட்டை அகற்றவும் (த்ரோட்டில் - டிரான்ஸ்மிஷன் அட்ஜஸ்ட்மென்ட்டைப் பார்க்கவும்). கேபிள் உறையை சரிசெய்ய அடைப்புக்குறியிலிருந்து ரப்பர் ஆதரவுடன் கேபிளை அகற்றுகிறோம்.

7. செக்டரை எதிரெதிர் திசையில் அது நிற்கும் வரை திருப்பி, செக்டர் சாக்கெட்டில் இருந்து கேபிளின் நுனியை அகற்றவும்.

8. ஒரு 8-வால்வு இயந்திரத்தில், பிளாஸ்டிக் கவ்வி மூலம் ஸ்லீவ் மூலம் கேபிளை நீட்டுகிறோம் அல்லது கம்பி வெட்டிகளுடன் கிளம்பை வெட்டுகிறோம் (நிறுவலின் போது, ​​ஒரு புதிய கிளாம்ப் தேவைப்படுகிறது).

16-வால்வு இயந்திரத்தில், வேலை பின்வருமாறு:

9. கருவி குழுவின் கீழ், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துருவியறிந்து, "எரிவாயு" மிதி நெம்புகோலில் இருந்து முடுக்கி கேபிளின் முனையை துண்டிக்கவும்.

10. என்ஜின் பெட்டியின் மொத்தத் தலையிலுள்ள துளை வழியாக பயணிகள் பெட்டியின் கேபிளின் முடிவை இழுத்து, ரப்பர் ஆதரவுடன் கேபிளை அகற்றவும்.

த்ரோட்டில் கேபிளை தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும்.

கேபிளை நிறுவிய பின், த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரை சரிசெய்து, காற்று விநியோக குழாய் நிறுவுகிறோம்.

VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 இல் த்ரோட்டில் கேபிளை மாற்றுதல்

எரிவாயு கேபிள் - இது முடுக்கி கேபிள், மூலம், இந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைத் திறந்து அதை மூடுவதற்கு இது பொறுப்பு, இந்த கேபிளுக்கு நன்றி, நீங்கள் காரின் வேகத்தை சரிசெய்யலாம், அதாவது அவர்கள் முடுக்கியை அழுத்தினர், கேபிள் நீட்டி, அதே நேரத்தில் டேம்பர் ஒரு பெரிய கோணத்தில் திறக்கப்பட்டது, எனவே வேகம் அதிகரித்து கார் புறப்பட்டது (அல்லது கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்பட்டால் அல்லது கியர் நடுநிலையில் இருந்தால் அசையாமல் நிற்கும்), ஆனால் இந்த கேபிள் தேய்ந்து போகிறது. ஒரு காரை ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனென்றால் தேய்ந்துவிட்டால், உலோகப் பகுதி வறுக்கத் தொடங்குகிறது (பேசுவதற்கு திருப்பம்) மற்றும் இது தொடர்பாக, கேபிளின் துண்டுகள் மேலோட்டத்தின் பக்கத்தைத் தொடத் தொடங்குகின்றன மற்றும் கேபிள் இல்லை. முடுக்கி மிதியை அழுத்துவதைப் பொருட்படுத்தாமல், கார் திரும்பவும் மேலும் வேகமடையத் தொடங்குகிறது (கேபிள் மாட்டிக்கொண்டு திரும்பிச் சென்றதால், டம்பர் அகற்றப்படவில்லை, எனவே மிதிவிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை அகற்றினாலும், கார் முன்னோக்கி செல்லும். , அத்தகைய சூழ்நிலை மற்றும் அது ஆபத்தானது).

குறிப்பு!

இந்த கேபிளை மாற்றவும், அதை சரிசெய்யவும் (நீங்கள் நிச்சயமாக அதை சரிசெய்ய வேண்டும்), உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்: பல்வேறு இடுக்கி (மெல்லிய, பெரிய) மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்!

த்ரோட்டில் கேபிள் எங்கே அமைந்துள்ளது?

எஞ்சினைப் பொறுத்து, அதன் இருப்பிடம் மாறுபடலாம், குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லாவிட்டாலும், அடிப்படையில் 8-வால்வு கார்களுக்கு கேபிள் மேலே உள்ளது மற்றும் ஹூட்டைத் திறந்த பிறகு நீங்கள் உடனடியாக அதைப் பார்ப்பீர்கள் (இடதுபுறத்தில் உள்ள புகைப்படத்தில் அது சிவப்பு அம்புக்குறியால் குறிக்கப்படுகிறது ), குடும்பத்தின் 16 வது 10-வால்வு கார்களில், அது அதே வழியில் மேலே அமைந்துள்ளது, ஆனால் நெருங்க, நீங்கள் என்ஜின் திரையை அகற்ற வேண்டும் (திரையை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதை அறிய, படிக்கவும் கட்டுரை: "முந்தைய 16-வால்வில் என்ஜின் திரையை மாற்றுதல்"), அதை அகற்றினால், நீங்கள் உடனடியாக தெளிவு பெறுவீர்கள், அது வலதுபுறத்தில் உள்ள புகைப்படத்தில் ஒரு அம்புக்குறி மூலம் குறிக்கப்படுகிறது.

குறிப்பு!

ஆனால் தொழிற்சாலையிலிருந்து எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் பொருத்தப்பட்ட சில கார்கள் உள்ளன, டோக்லியாட்டி சட்டசபையின் 10 வது குடும்பம் பாதிக்கப்படவில்லை, மேலும் உக்ரைனுக்கு மாற்றப்பட்ட கார்கள் (தற்போது, ​​அவற்றின் பிராண்ட் மாறிவிட்டது, அவை போக்டன் என்று அழைக்கப்படுகின்றன) 2011 இல் இந்த மிதி பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அவற்றில் கேபிள் இல்லை என்று நாங்கள் உடனடியாக எச்சரிக்கிறோம், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் தெளிவுக்காக, கீழே உள்ள புகைப்படத்தில், அம்பு இதே மின்னணு மிதியைக் காட்டுகிறது, மேலும் எரிவாயு கேபிள் இல்லை என்பதும் தெளிவாகிறது. இதிலிருந்து வாருங்கள்!

த்ரோட்டில் கேபிளை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

அதன் நிலையை நீங்கள் அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும், உங்கள் உலோகப் பகுதி தேய்ந்து போகத் தொடங்கினால், கேபிள் பிடிக்கும் வரை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை, பொதுவாக, இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் உடனடியாக ஒரு கார் டீலரைப் பார்வையிட பரிந்துரைக்கிறோம். மற்றும் ஒரு புதிய த்ரோட்டில் கேபிளை வாங்கி, பழைய கேபிளைப் பொருத்துவதன் மூலம் அதை மாற்றவும், கூடுதலாக, கேபிளை மாற்ற வேண்டும், அதை சரிசெய்யும்போது, ​​​​ஷாக் அப்சார்பரை முழுவதுமாக திறப்பது மற்றும் மூடுவது சாத்தியமில்லை.

VAZ 2110-VAZ 2112 இல் எரிவாயு கேபிளை எவ்வாறு மாற்றுவது?

குறிப்பு!

குளிர்ந்த இயந்திரத்தில் கேபிளை மாற்றவும், பொதுவாக நீங்கள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது மட்டுமே இயந்திரத்தின் மீது ஏற வேண்டும், அதனால் பகுதிகளை மாற்றுவதற்கும் சரிசெய்வதற்கும் எந்த வேலையின் போதும் எரிக்கப்படக்கூடாது!

வேறு ஏதாவது ஒன்றைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு எச்சரிக்க விரும்பினேன், இந்த கட்டுரை இரண்டு என்ஜின்களில் கேபிளை மாற்றுவதற்கான ஒரு உதாரணத்தைக் காட்டுகிறது, அதாவது 8-வால்வு ஊசி மற்றும் 16-வால்வு ஊசி, ஆனால் இந்த கட்டுரை கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தைப் பற்றி ஒரு வார்த்தை கூட சொல்லவில்லை. , எனவே உங்களிடம் கார்பூரேட்டர் எஞ்சினுடன் கார் இருந்தால், இந்த த்ரோட்டில் கேபிளை மாற்ற வேண்டும் என்றால், இந்த விஷயத்தில், "குடும்ப 9 கார்பூரேட்டருடன் கார்களில் த்ரோட்டில் கேபிளை மாற்றுதல்" என்ற தலைப்பில் உள்ள கட்டுரையைப் படியுங்கள்!

ஓய்வு:

1) முதலில், காற்றுக் குழாயை அகற்ற பரிந்துரைக்கிறோம், ஏனெனில் இது ஒரு புதிய கேபிளை அகற்றுவதற்கும் நிறுவுவதற்கும் இடையூறு விளைவிக்கும் என்பதால், அதை மிக எளிதாக அகற்றலாம், இதைச் செய்ய, இருபுறமும் கவ்விகளை இறுக்கும் திருகுகளைத் தளர்த்தவும், பின்னர் அகற்றவும். குழாய் (திருகுகளின் இருப்பிடம் அம்புகளால் குறிக்கப்படுகிறது), ஆனால் அதே நேரத்தில் காற்றோட்டம் குழாய் கிரான்கேஸ் வாயுக்களை துண்டிக்கவும், இது மையப் பகுதியில் இந்த குழாயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே கவ்வியைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தளர்த்த வேண்டும்.

2) பிறகு, அதே ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம், செக்டரைப் பிடித்து வைத்திருக்கும் ஸ்பிரிங்ஸை துடைத்து, அதை அகற்றி, பின்னர் செக்டரை எதிரெதிர் திசையில் கையால் திருப்பி, இன்லெட்டில் உள்ள ஸ்லாட்டில் இருந்து கேஸ் கேபிளை அகற்றவும், இந்த செயல்பாட்டிற்கு நன்றி, நீங்கள் ஏற்கனவே துண்டிக்கிறீர்கள். த்ரோட்டில் அசெம்பிளியிலிருந்து கேபிள், பின்னர் சிறிய விஷயங்கள் மட்டுமே, மற்றும் வெவ்வேறு இயந்திரங்களில் (8 வால்வு மற்றும் 16 இல்) இந்த செயல்பாடு ஆரம்பமானது (இந்த பத்தி 2 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியாக செய்யப்படுகிறது.

3) இப்போது (இது 16 வால்வு இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்) ஒரு ஜோடி ஊசி மூக்கு இடுக்கி அல்லது அதைப் போன்ற ஏதாவது ஒன்றைப் பயன்படுத்தி கேபிள் கடந்து செல்லும் தக்கவைக்கும் தகட்டை அகற்றவும், அதை அகற்றியதும், கேபிளின் நடுப்பகுதியை அடைப்பு ரப்பருடன் சேர்த்து அகற்றவும். இரண்டாவது புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மீது ஏற்றவும்.

4) ஆனால் மையப் பகுதியில் உள்ள 8-வால்வு கேபிளில், அது சற்று வித்தியாசமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதை அணைக்க, நீங்கள் முதலில் ரப்பர் அட்டையை பக்கமாக நகர்த்த வேண்டும் மற்றும் எண் 2 இல் நட்டை தளர்த்த வேண்டும், மையப் பகுதியை அகற்றவும். அடைப்புக்குறியிலிருந்து கேபிளின் கேபிளின் பின்னர் (இரண்டு மோட்டார்களுக்கும் இது பொருந்தும்) பிளாஸ்டிக் கிளாம்ப் வழியாக ஸ்லீவ் உடன் கேபிளை இழுத்து, அதை அகற்றலாம் அல்லது சில இடுக்கி மூலம் இதே கிளாம்பைக் குறைக்கலாம் மற்றும் மூல நோய் இல்லாமல் தொடரலாம். , பின்னர் நீங்கள் காரில் ஏறி கேஸ் மிதி கேபிளின் நுனியைத் துண்டிக்க வேண்டும், இது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் மிக எளிதாக செய்யப்படுகிறது, இறுதியில், நீங்கள் காரின் என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து கேபிளை வெளியே இழுக்க வேண்டும். இதனால் காரில் இருந்து முற்றிலும் அகற்றவும்.

எரிவாயு கேபிள் VAZ 2112 16 வால்வுகளை மாற்றுதல்

தயவு செய்து! பெட்ரோல் கேபிள் - இது ஒரு முடுக்கி கேபிள், இந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைத் திறந்து அதை மூடுவதற்கு இது பொறுப்பு, இந்த கேபிளுக்கு நன்றி, நீங்கள் காரின் வேகத்தை சரிசெய்யலாம், அதாவது, நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை அழுத்தினீர்கள், கேபிள் நீட்டினீர்கள், இந்த வழக்கில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் ஒரு பெரிய கோணத்தில் திறக்கப்பட்டது, வேகம் அதிகரித்தது மற்றும் கார் ஓட்டத் தொடங்கியது (அல்லது கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்பட்டிருந்தால், வேறுவிதமாகக் கூறினால், கியர் இறந்த மையத்தில் இருந்தால்) இருப்பினும், இந்த கேபிள் தேய்ந்து போகிறது, இந்த காரணத்திற்காக காரை ஓட்டுவது மிகவும் பாதுகாப்பற்றதாகிறது, ஏனெனில் உடைந்தவுடன், அதன் இரும்பு பகுதி வறுக்கத் தொடங்குகிறது (மிகவும் முறுக்கப்பட்டது) எனவே கேபிளின் துண்டுகள் ஷெல்லைத் தொடத் தொடங்குகின்றன மற்றும் கேபிள் செய்கிறது திரும்பவில்லை மற்றும் கார் மேலும் வேகமெடுக்கத் தொடங்குகிறது).

குறிப்பு! இந்த கேபிளை பொருத்தமாக மாற்ற (மேலும் நீங்கள் பெரும்பாலும் பொருத்த வேண்டும்), உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்: வெவ்வேறு இடுக்கி (மெல்லிய, பெரிய) மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்!

த்ரோட்டில் கேபிள் எங்கே அமைந்துள்ளது? இயந்திரம் அதன் இருப்பிடத்தை மாற்றும்போது, ​​பொதுவாக, 8-வால்வு கார்களுக்கு, குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லாவிட்டாலும், கேபிள் மேலே உள்ளது மற்றும் ஹூட்டைத் திறந்த பிறகு, நீங்கள் உடனடியாக அதை ஆய்வு செய்கிறீர்கள் (இடதுபுறத்தில் உள்ள புகைப்படத்தில் அது சிவப்பு அம்புக்குறியால் குறிக்கப்படுகிறது) , 16 வது குடும்பத்தின் 10-வால்வு கார்களில், இது சரியாக மேலே அமைந்துள்ளது, ஆனால் அதை நெருங்குவதற்கு மட்டுமே, நீங்கள் என்ஜின் திரையை அகற்ற வேண்டும் (திரையை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதை அறிய, உரையைப் படிக்கவும் கட்டுரை: "பழைய 16" வால்வில் என்ஜின் திரையை மாற்றுதல்), அதை அகற்றினால், நீங்கள் உடனடியாக பார்க்க வேண்டும், தெளிவுக்காக, புகைப்படத்தில் வலதுபுறத்தில் ஒரு அம்புக்குறி சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது.

த்ரோட்டில் கேபிள் என்றால் என்ன

த்ரோட்டில் கேபிளின் கீழ், கார் உரிமையாளர்கள் த்ரோட்டில் கேபிளைப் புரிந்துகொள்கிறார்கள், இது காரின் சரியான செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. த்ரோட்டில் வால்வு என்பது ஒரு கட்டமைப்பு பகுதியாகும், இது ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள் விநியோகத்தை (மென்பொருளால்) பதிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது. காற்று மற்றும் எரிபொருளின் கலவைக்காக இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்படும் காற்றின் அளவை ஒழுங்குபடுத்துவதே இதன் முக்கிய செயல்பாடு. இந்த வால்வு காற்று வடிகட்டி மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இடையே அமைந்துள்ளது. த்ரோட்டில் வால்வு திறந்தால், உட்கொள்ளும் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் வளிமண்டல அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடுகிறது. மூடிய நிலையில், அழுத்தம் ஒரு வெற்றிடத்திற்கு குறைகிறது.

த்ரோட்டில் திறக்க மற்றும் மூடுவதற்கு ஒரு சிறப்பு கேபிள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் முக்கிய தேய்மான புள்ளி இங்குதான் விழுகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்ற கேபிள் அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் கேபிளை எவ்வாறு சரிசெய்வது

ஆரம்பிக்கலாம். ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கேபிள் வழக்கமாக ஒரு த்ரோட்டில் வால்வுடன் எவ்வாறு இணைக்கப்படுகிறது என்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு இங்கே, எங்கள் விஷயத்தில் ஒரு ஊசி இயந்திரம்.

இப்போது "முடுக்கி" எதிர்க்கும் அழுத்தம் பற்றி. மையவிலக்கு கவர்னர் அழுத்தம் வாகனத்தின் வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். வேகம் அதிகரிக்கும் போது இது அதிகரிக்கிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தட்டில் உள்ள வால்வுகளை "தள்ள" முயற்சிக்கிறது, இது வெவ்வேறு விறைப்புத்தன்மையுடன் நீரூற்றுகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது (அவை கியர் மாற்றத்திற்கு பொறுப்பாகும்). மையவிலக்கு ஆளுநரின் அழுத்தம் சரிசெய்யும் தட்டில் உள்ள வால்வுகளில் ஒன்றின் வசந்தத்தின் தொடக்க விசையை விட அதிகமாக இருந்தால் (த்ரோட்டில் ரெகுலேட்டரின் அழுத்தம் வசந்தத்தை விநியோகிக்க முயற்சிக்கிறது என்பதை மறந்துவிடுங்கள்), பின்னர் வால்வு விரிவடைகிறது. மற்றும் டெக்ஸ்ட்ரான் அழுத்தத்தின் பத்தியை பிடியில் திறக்கிறது, எனவே தானியங்கி பரிமாற்றம் அடுத்த பரிமாற்றத்திற்கு மாறுகிறது.

த்ரோட்டில் கேபிளை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது

த்ரோட்டில் கேபிளின் நேரத்தை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது

VAZ-2110 ஒரு திருப்பத்தை அழைக்கிறது? காரின் இந்த பகுதியுடன் பணிபுரியும் போது பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வல்லுநர்கள் அறிவுறுத்துகிறார்கள்:

• த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரை சரிசெய்ய வழி இல்லை;
• முடுக்கி மிதியை அழுத்தும் போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை முழுமையாக திறந்து மூட முடியாது;
• கேபிளின் இரும்பு பகுதி "குலுக்க" தொடங்கியது (காரின் உள் பகுதிகளை சரிபார்க்கும் போது இது பார்வைக்கு கவனிக்கப்பட வேண்டும்);
• த்ரோட்டில் வேலை செய்யும் போது, ​​த்ரோட்டில் கேபிள் தொடர்ந்து ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.

உங்கள் சொந்த வாகனத்தை இயக்கும் போது இந்த சிக்கல்களில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் சந்தித்தால், நீங்கள் உடனடியாக ஒரு புதிய த்ரோட்டில் கேபிளை வாங்கி அதை மாற்ற வேண்டும்.

எரிவாயு மிதி VAZ 2110 ஐ சுத்திகரிப்பதற்கான மற்றொரு விருப்பம்

முதலில், பெடலின் பிளாஸ்டிக் பகுதியை அகற்றி, அதன் நெம்புகோலின் கீழ் முனையை நேராக்குகிறோம், நெம்புகோலின் கீழ் முனை அதன் முக்கிய நிலையில் மிதிவின் கீழ் விளிம்பின் நிலைக்கு குறைகிறது.

இது 3 செமீ தரையை நெருங்குகிறது.நாம் ஒரு பிளாஸ்டிக் துண்டு எடுத்து, கீழே உள்ள ப்ரோட்ரஷனை துண்டித்து, நெம்புகோலுக்கு ஒரு புதிய பள்ளத்தை உருவாக்கி, மிதிவை அசெம்பிள் செய்து முடிவை அனுபவிக்கிறோம் - மிதி உண்மையில் காலின் கீழ் உட்காரவில்லை, ஏனென்றால் பாதத்தை தரையில் 50 டிகிரி கோணத்தில் வைக்கலாம்.

த்ரோட்டில் கேபிளை மாற்றுதல்

இந்த செயல்முறை ஒரு குளிர் இயந்திரத்துடன் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இல்லையெனில், கயிறு மாற்று பணியின் போது தீக்காயம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.

இந்த கேபிளை VAZ-2110 க்கு சரியாக மாற்ற, நீங்கள் பின்வரும் படிப்படியான சிறுகுறிப்பைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும்:

1. தேவையான கருவிகளைத் தயாரிக்கவும்:
2. வெவ்வேறு அளவுகளின் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
3. இடுக்கி பெரியதாகவும் மெல்லியதாகவும் இருக்கும்.
4. த்ரோட்டில் கேபிளை அகற்றவும்:
5. காற்று குழாய் அகற்றப்பட்டது (இந்த பகுதி கேபிளுடன் அடுத்தடுத்த செயல்களில் தலையிடாதபடி இது அவசியம்), கவ்விகளில் உள்ள திருகுகள் தளர்த்தப்படுகின்றன;
6. கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் குழாய் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துண்டிக்கப்பட்டது;
7. துறையை வைத்திருக்கும் பூட்டுதல் வசந்தம் அகற்றப்பட்டது;
8. துறையை எதிரெதிர் திசையில் திருப்புவதன் மூலம் முக்கிய பகுதி பள்ளத்திலிருந்து கைமுறையாக அகற்றப்படுகிறது;
9. த்ரோட்டில் உடலில் இருந்து கேபிள் துண்டிக்கப்பட்டது.
10. அடைப்புக்குறியிலிருந்து கேபிளை அகற்றுதல்:
11. 16-வால்வு கார்களுக்கு - பூட்டுதல் தட்டு மெல்லிய இடுக்கி மூலம் அகற்றப்படுகிறது (அதற்கு நன்றி, கேபிள் சரிசெய்யப்பட்டது), மற்றும் கேபிளின் மையப் பகுதி, அதன் அடைப்புக்குறியுடன் சேர்ந்து, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உள்ள அடைப்புக்குறியிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது;
12. 8-வால்வு கார்களுக்கு - நட்டு தளர்த்தப்பட்டது, ரப்பர் புஷிங் அகற்றப்பட்டது, கேபிளின் மைய பகுதி அடைப்புக்குறியிலிருந்து அகற்றப்பட்டது;
13. கயிறு தன்னை
    
    இது ஒரு பிளாஸ்டிக் காலர் மூலம் இழுக்கப்படுகிறது, இது முன் வெட்டப்பட்டது.
14. உள்துறை கேபிளை அகற்றுதல்:
15. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, முடுக்கி மிதி கேபிளின் முடிவைத் துண்டிக்கவும்.
16. என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து அதை அகற்றுதல் (இது வெறுமனே பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து வெளியே இழுக்கப்படுகிறது).
17. புதிய பகுதியை நிறுவுதல்:
18. கேபிள் இயந்திர அறை வழியாக அனுப்பப்படுகிறது;
19. ஒரு விளிம்பு கேபினுக்குள் நீண்டுள்ளது, அது முடுக்கி மிதிவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
20. இரண்டாவது விளிம்பு த்ரோட்டில் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

த்ரோட்டில் கேபிளை மாற்றுவதற்கான நடைமுறையைச் செய்த பிறகு

சரிசெய்ய வேண்டும்:

1. இன்லெட் பைப் மற்றும் த்ரோட்டில் பாடியின் பொருத்துதல்கள் மீது, பெரிய வட்டம் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் குழாய் மற்றும் ஹெட் கவர் மீது அமைந்துள்ள பொருத்துதலின் சந்திப்பில், கவ்விகள் வெளியிடப்படுகின்றன.
2. த்ரோட்டில் வால்வின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கிறது
   
   (இதற்கு உங்களுக்கு சக ஊழியரின் உதவி தேவைப்படும்):
3. வாயு மிதி முழு மன அழுத்தத்துடன், அது முழுமையாக திறந்திருக்கும்;
4. முடுக்கி மிதி முழுமையாக வெளியிடப்படும் போது, ​​அது முழுமையாக மூடப்படும்.

எனக்கு ஏன் கிளட்ச் கேபிள் சரிசெய்தல் தேவை?

கார் பராமரிப்பில் கிளட்ச் கேபிளை சரிசெய்வது அவசியமான மற்றும் முக்கியமான செயலாகும். மிதிவினால் ஏற்படும் சிக்கல்களின் போது இது மேற்கொள்ளப்படுகிறது - அதன் பக்கவாதம் தேவையானதை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளது. முதல் வழக்கில், கிளட்ச் முழுமையாக துண்டிக்கப்படவில்லை. இதன் விளைவாக, ஃப்ளைவீல் இயக்கப்படும் வட்டுடன் தொடர்பில் உள்ளது, மேலும் அதன் மூலம் உராய்வு லைனிங்குகளின் உடைகளுக்கு பங்களிக்கிறது.

இரண்டாவது வழக்கில், அடிமை வட்டு சேர்ப்பது ஓரளவு நிகழ்கிறது. இதன் விளைவாக, வாகனம் ஓட்டும் போது இயந்திர முறுக்கு குறைவதால் வாகனத்தின் சக்தி குறைகிறது. இந்த வழக்கில், வட்டு செருகுவது விரைவாகவும் மிதிவண்டியின் மென்மையான வெளியீட்டிலும் நிகழலாம், இது இயந்திரத்தின் பரிமாற்றம் மற்றும் ஜெர்க்ஸில் கேட்கக்கூடிய தட்டுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

கேபிள் பழுதடைந்தால், மிதி சிக்கிக்கொள்ளலாம். அவள் மீது அழுத்தம் கொடுப்பது மிகவும் கடினம் என்று தோன்றலாம், அவள் எதிர்ப்பதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், நீங்கள் மிதி மீது அதிக அழுத்தம் கொடுத்தால், அது தரையில் விழும், ஏனெனில் கேபிள் உடைந்துவிடும். இந்த வழக்கில், அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

மீண்டும் மீண்டும் கிளட்ச் சறுக்கல் கேபிள் மோசமாக உள்ளது என்பதற்கான அறிகுறியாகும். "Slippage" - கியர் மற்றொரு நிலைக்கு மாறும் தருணம். எடுத்துக்காட்டாக, கிளட்ச் தன்னிச்சையாக ஈடுபட்டதால், கார் நடுநிலையில் உருளத் தொடங்குகிறது.

இயந்திரம் அதிக சுமையுடன் இருக்கும்போது "சறுக்கல்" பொதுவாக ஏற்படுகிறது. உதாரணமாக, வேகம் அல்லது ஏறுதல் அதிகரிக்கும் போது.

ஒரு கேபிள் தோல்வி ஏற்பட்டால், முக்கிய காட்டி ஒரு கசிவு இருக்கும். அது துண்டிக்கப்பட்டாலோ அல்லது உடைந்தாலோ கசிவு ஏற்படலாம். முதல் வழக்கில், நீங்கள் மீண்டும் நிறுவ வேண்டும். கார் இழுக்கும்போது, ​​​​கேபிள் அதன் செயல்பாடுகளைச் சரியாகச் செய்யாது.

மாற்று கருவிகள்

1. "8" ஐ உள்ளிடவும்.
2. "14" இல் இரண்டு விசைகள்.
3. ஸ்க்ரூடிரைவர் (பிலிப்ஸ்).

வேலையின் வரிசை

ஒப்பிடுகையில், பழைய மற்றும் புதிய கிளட்ச் கேபிள்கள்

அவர்கள் இந்த வரிசையில் செல்கிறார்கள்:

காற்று வடிகட்டி வீட்டை பக்கத்திற்கு நகர்த்தவும்.

காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதி எங்களுடன் தலையிடும், எனவே நாங்கள் அதை ஒதுக்கி வைப்போம். எங்கள் விஷயத்தில், பெட்டியின் அனைத்து தாழ்ப்பாள்களும் உடைக்கப்பட்டு, அது பேட்டைக்கு அடியில் தொங்கியது

ஆதரவிலிருந்து கேபிளை அகற்றுதல்

கேபினில் கிளட்ச் கேபிள் அடைப்புக்குறி: நீங்கள் அதனுடன் விளையாட வேண்டும்

முக்கியமான! கேபிளை நிறுவுவதற்கு முன், கிளட்ச் மிதிவை சரிசெய்வது அவசியம், இதனால் அது தரை மட்டத்திலிருந்து 10-13 சென்டிமீட்டர் தொலைவில் இருக்கும். VAZ-2112 இல் கிளட்சை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே விரிவாக எழுதியுள்ளோம்.

VAZ-2112 இல் கிளட்ச் சரிசெய்தல்

கிளட்ச் சரிசெய்தலின் போது

சரிசெய்ய, கியர்பாக்ஸின் பக்கத்திலிருந்து கேபிளில் அமைந்துள்ள போல்ட்டை நீங்கள் திருப்ப வேண்டும். மிதிவிற்கான தூரம் சரிசெய்யப்படும்போது, ​​நட்டு இறுக்கி, மிதிவை 2-3 முறை அழுத்தவும். எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், வீட்டு லாக்நட் இறுக்கப்படுகிறது. பின்னர் கார் தலைகீழ் வரிசையில் கூடியது.

கிளட்ச் கேபிள் முதலில் LSTs-15 அல்லது Litol-24 உடன் உயவூட்டப்பட வேண்டும்.

த்ரோட்டில் கேபிள் மாற்றுதல்:

முதலில், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, பயணிகள் பெட்டியின் கேபிளின் நுனியை நகர்த்தவும், அது மிதி நெம்புகோல் விரலின் கீழ் இருந்து வெளியே வரும், அதை அகற்றவும்.

மேலும் ஹூட்டின் கீழ், த்ரோட்டலுக்கு அடுத்ததாக, கேபிள் இணைக்கப்பட்ட பரிமாற்றத் துறை உள்ளது. இந்தத் துறையை முழுமையாகச் சுழற்றி, டிரைவிலிருந்து கேபிளை விடுவிக்கவும்.

அடுத்த கட்டமாக கேபிளின் (1) முடிவில் உள்ள பாதுகாப்பு தொப்பியை அகற்ற வேண்டும். கேபிள் உறை நட்டு (3) திரும்பாதபடி வைத்திருக்கும் போது, ​​நட்டு (2) தளர்த்தவும். அடுத்து, அடைப்புக்குறியில் உள்ள ஸ்லாட்டிலிருந்து கேபிளை அகற்றவும்.

நாங்கள் கேபிளை என்ஜின் பெட்டியை நோக்கி இழுக்கிறோம், அது கேபினுக்குள் செல்லும் துளையிலிருந்து வெளியே வரும்.

இது அகற்றலை நிறைவு செய்கிறது. புதிய கேபிளை நிறுவ, தலைகீழ் வரிசையில் அதே படிகளைப் பின்பற்றவும்.

புதிய த்ரோட்டில் கேபிளை நிறுவிய பின், அதை சரிசெய்ய வேண்டும். செயல்படுத்தும் வரிசையை படிப்படியாகப் பார்ப்போம்.

மிதி பயணம்

இங்குதான் முழு செயல்முறையும் தொடங்குகிறது. சாதாரண பயணம் சுமார் 13 சென்டிமீட்டர் என்று தொழிற்சாலை கையேடு கூறுகிறது. நட்டு மற்றும் லாக்நட். ஆனால் காலப்போக்கில், இயக்கப்படும் வட்டின் புறணி தேய்ந்து போவதால், அளவுரு அதிகரிக்கிறது.

இது பெடலை சற்று உயர்த்துகிறது. காட்டி அளவிடுவது கடினம் அல்ல.

1. வண்டியில் ஓட்டுநர் இருக்கைக்குச் செல்லும் கதவைத் திறக்கவும்.
2. பெடல்களை நெருங்க கீழே குந்துங்கள்.
3. கிளட்ச் மிதிக்கு செங்குத்தாக, மிதிக்கு அடியில் விரிப்பில் ஒரு நேரான விளிம்பை வைக்கவும்.
4. பாயிலிருந்து மிதியின் தீவிர புள்ளி வரையிலான தூரத்தை அளவிடவும், அதாவது அதிகபட்ச தூரம்.
5. காட்டி 16 சென்டிமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேல் இருந்தால், இது சரிசெய்தலுக்கான அவசரத் தேவையைக் குறிக்கிறது.