VAZ 2106 இல் முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கத்தின் அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுதல்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2106 இடைநீக்கத்தின் அமைதியான தொகுதிகள் மாற்றப்பட வேண்டும், இருப்பினும் எப்போதாவது, ஆனால் அனைத்து கார் உரிமையாளர்களும் இந்த நடைமுறையை சமாளிக்க வேண்டும். இந்த நிகழ்வு மிகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும், ஆனால் ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் அதை செய்ய முடியும்.
சைலண்ட் தொகுதிகள் VAZ 2106
கார் இடைநீக்கங்களின் அமைதியான தொகுதிகளில், குறிப்பாக மோசமான கவரேஜ் கொண்ட சாலைகளில் அதிக சுமைகள் தொடர்ந்து வைக்கப்படுகின்றன. இத்தகைய நிலைமைகள் இந்த பகுதிகளின் ஆயுளை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன, இதன் விளைவாக அவை தோல்வியடைகின்றன மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். காரின் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மை அமைதியான தொகுதிகளின் நிலையைப் பொறுத்தது என்பதால், செயலிழப்பை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது என்பது மட்டுமல்லாமல், இடைநீக்கத்தின் இந்த கூறுகளை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
அது என்ன?
சைலண்ட் பிளாக் என்பது ஒரு ரப்பர்-உலோக தயாரிப்பு ஆகும், கட்டமைப்பு ரீதியாக இரண்டு இரும்பு புஷிங்ஸால் அவர்களுக்கு இடையே ஒரு ரப்பர் செருகும். இந்த பாகங்கள் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை இணைக்கிறது, மேலும் ரப்பர் பகுதியானது ஒரு சஸ்பென்ஷன் உறுப்பிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு அனுப்பப்படும் அதிர்வுகளை குறைக்கிறது.
எங்கு நிறுவப்பட்டது
VAZ 2106 இல், அமைதியான தொகுதிகள் முன் சஸ்பென்ஷன் கைகளிலும், பின்புற அச்சின் ஜெட் கம்பிகளிலும் அழுத்தப்பட்டு, உடலுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. இந்த உறுப்புகளின் நிலை அவ்வப்போது கண்காணிக்கப்பட வேண்டும், சேதம் ஏற்பட்டால், பழுதுபார்ப்பு சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
என்ன ஆகும்
VAZovka Six மற்றும் பிற Zhiguli மாதிரிகளில் ரப்பர் அமைதியான தொகுதிகள் தொழிற்சாலையில் இருந்து நிறுவப்பட்டன. இருப்பினும், அவர்களுக்கு பதிலாக, நீங்கள் பாலியூரிதீன் தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம், இதன் மூலம் இடைநீக்கத்தின் செயல்திறன் மற்றும் அதன் பண்புகளை மேம்படுத்தலாம். பாலியூரிதீன் கீல்கள் ரப்பரை விட நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை. பாலியூரிதீன் கூறுகளின் முக்கிய தீமை அவற்றின் அதிக விலை. VAZ 2106 இல் ஒரு ரப்பர் அமைதியான தொகுதிகள் சுமார் 450 ரூபிள் செலவாகும் என்றால், பாலியூரிதீன் இருந்து அது 1500 ரூபிள் செலவாகும். நவீன பொருட்களால் செய்யப்பட்ட மூட்டுகள் காரின் நடத்தையை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்வுகளை சிறப்பாக உறிஞ்சி, சத்தத்தை குறைக்கின்றன.
என்ன வளம்
ரப்பர்-உலோக கீல்களின் ஆதாரம் நேரடியாக தயாரிப்புகளின் தரம் மற்றும் வாகனத்தின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. கார் முக்கியமாக நல்ல தரமான சாலைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டால், அமைதியான தொகுதிகள் 100 ஆயிரம் கி.மீ. துளைகளில் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டுவதால், அவற்றில் பல எங்கள் சாலைகளில் உள்ளன, பகுதியின் வளம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் 40-50 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு பழுது தேவைப்படலாம்.
சரிபார்க்க எப்படி
கீல் சிக்கல்களை காரின் நடத்தை மூலம் தீர்மானிக்க முடியும்:
- கட்டுப்பாடு மோசமடைகிறது;
- அதிர்வுகள் ஸ்டீயரிங் மீது தோன்றும் மற்றும் புடைப்புகள் மீது ஓட்டும் போது முன் தட்டுகிறது.
அமைதியான தொகுதிகள் தேய்ந்துவிட்டன மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, அவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். முதலாவதாக, ரப்பருக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கு பாகங்கள் பார்வைக்கு பரிசோதிக்கப்படுகின்றன. அது விரிசல் மற்றும் பகுதியளவு வெளியே ஊர்ந்து சென்றால், அந்த பகுதி இனி அதன் பணிகளைச் சமாளிக்க முடியாது.
ஆய்வுக்கு கூடுதலாக, மேல் மற்றும் கீழ் கைகளை ப்ரை பார் மூலம் நகர்த்தலாம். அமைதியான தொகுதிகளின் தட்டுகள் மற்றும் வலுவான அதிர்வுகள் காணப்பட்டால், இந்த நடத்தை கீல்களில் நிறைய தேய்மானம் மற்றும் அவற்றை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது.
வீடியோ: முன் இடைநீக்க அமைதியான தொகுதிகளை சரிபார்க்கிறது
கீழ் கையின் அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுதல்
அதன் வடிவமைப்பால், ரப்பர்-உலோக உறுப்பு ஒரு பிரிக்க முடியாத பகுதியின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, இது பழுதுபார்க்க முடியாதது மற்றும் முறிவு ஏற்பட்டால் மட்டுமே மாறுகிறது. பழுதுபார்க்க, பின்வரும் கருவிகளின் பட்டியலை நீங்கள் தயாரிக்க வேண்டும்:
- அமைதியான தொகுதிகளை நீக்குபவர்;
- பந்து கூட்டு இழுப்பான்;
- 13, 19, 22, 24க்கான விசைகள்;
- ஒரு சுத்தியல்;
- உளி;
- ஏற்ற;
- கிரீஸ் (உதாரணமாக, WD-40);
- பலா.
நெம்புகோலை அகற்றுவது பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- நாங்கள் காரின் ஒரு பக்கத்தை உயர்த்தி சக்கரத்தை அகற்றுகிறோம்.
- அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அணைத்து அதை அகற்றுவோம்.
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்ற, மேல் மற்றும் கீழ் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுங்கள். - கீழ் கையின் அச்சை வைத்திருக்கும் கொட்டைகளை நாங்கள் கிழிக்கிறோம்.22 குறடு பயன்படுத்தி, கீழ் கையின் அச்சில் இரண்டு சுய-பூட்டுதல் நட்களை அவிழ்த்து, உந்துதல் வாஷர்களை அகற்றவும்
- குறுக்கு நிலைப்படுத்தி மவுண்ட்டை தளர்த்தவும்.13 விசையுடன் ஆன்டி-ரோல் பார் குஷனின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம்
- நாங்கள் இடைநீக்கத்தை ஏற்றுகிறோம், அதற்காக நாம் பலாவை குறைக்கிறோம்.
- நட்டை அவிழ்த்துவிட்டு, கீழ் பந்து மூட்டின் முள் வெளியே அழுத்துகிறோம்.நாங்கள் பொருத்தத்தை நிறுவி, ஸ்டீயரிங் நக்கிளிலிருந்து பந்து முள் அழுத்தவும்
- பலாவை உயர்த்தி, ஸ்டட் மூலம் நிலைப்படுத்தியை நகர்த்துவதன் மூலம் இடைநீக்கத்திலிருந்து சுமைகளை அகற்றுவோம்.
- கோப்பையிலிருந்து வசந்தத்தை அகற்றுகிறோம்.நாங்கள் வசந்தத்தை கவர்ந்து ஆதரவு கிண்ணத்திலிருந்து அகற்றுவோம்
- நெம்புகோல் அச்சின் ஃபாஸ்டென்சர்களை கற்றைக்கு அவிழ்த்து விடுகிறோம்.நெம்புகோலின் அச்சு பக்க உறுப்பினருடன் இரண்டு கொட்டைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- அச்சு மற்றும் பீம் இடையே ஒரு மவுண்ட், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ஒரு உளி ஓட்டுகிறோம்.நெம்புகோலை அகற்றும் செயல்முறையை எளிதாக்க, அச்சுக்கும் கற்றைக்கும் இடையில் ஒரு உளி ஓட்டுகிறோம்
- ஸ்டுட்களிலிருந்து கீழ் நெம்புகோலை நாங்கள் இழுக்கிறோம்.நெம்புகோலை அதன் இடத்திலிருந்து சறுக்கி, அதை ஸ்டுட்களிலிருந்து அகற்றவும்
- சரிசெய்தல் துவைப்பிகள் அச்சு மற்றும் பீம் இடையே அமைந்துள்ளன. அசெம்பிளியின் போது உறுப்புகளை அவற்றின் இடங்களுக்குத் திரும்பப் பெறுவதற்காக அவற்றின் எண்ணை நாங்கள் நினைவில் கொள்கிறோம் அல்லது குறிக்கிறோம்.
- சாதனத்துடன் கீல்களை கசக்கி விடுகிறோம், முன்பு அச்சை ஒரு வைஸில் சரிசெய்தோம்.நெம்புகோலின் அச்சை ஒரு வைஸில் சரிசெய்து, ஒரு இழுப்பான் மூலம் அமைதியான தொகுதியை அழுத்தவும்
- கண்ணில் ஒரு புதிய அமைதியான தொகுதியை ஏற்றுகிறோம்.ஒரு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி, நெம்புகோலின் கண்ணில் ஒரு புதிய பகுதியை நிறுவவும்
- நெம்புகோலின் துளைக்குள் அச்சை வைத்து இரண்டாவது கீலில் அழுத்தவும்.நாங்கள் ஒரு இலவச துளை வழியாக அச்சைத் தொடங்கி இரண்டாவது கீலை ஏற்றுகிறோம்
- தலைகீழ் வரிசையில் நாங்கள் கூடுகிறோம்.
ரப்பர்-உலோக உறுப்புகளை அகற்றுவது மற்றும் நிறுவுவது ஒரு இழுப்பாளருடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பகுதிகளின் நிலை மட்டுமே மாறுகிறது.
கீழ் கையை அகற்றாமல் கீல்களை மாற்றுதல்
இடைநீக்கத்தை முழுவதுமாக பிரிக்க நேரமோ விருப்பமோ இல்லை என்றால், பிந்தையதை அகற்றாமல் கீழ் கைகளின் அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றலாம். விரும்பிய பக்கத்திலிருந்து முன் ஜாக் செய்து, பின்வரும் படிகளைச் செய்கிறோம்:
- கீழ் பந்து மூட்டுக்கு கீழ் ஒரு மர நிறுத்தத்தை நாங்கள் மாற்றுகிறோம். அதன் உயரம் பலா தாழ்த்தப்பட்டால், சக்கரம் வெளியே தொங்காதவாறு இருக்க வேண்டும்.கீழ் நெம்புகோலின் கீழ் ஒரு மர நிறுத்தத்தை நாங்கள் மாற்றுகிறோம்
- நெம்புகோல் அச்சின் கொட்டைகளை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
- அச்சு மற்றும் அமைதியான தொகுதியின் உள் பகுதிக்கு இடையில் ஊடுருவக்கூடிய மசகு எண்ணெயை கவனமாகப் பயன்படுத்துங்கள்.
- நாங்கள் இழுப்பானை சரிசெய்து, நெம்புகோலில் இருந்து முன் கீலை அழுத்துகிறோம்.கீழ் கையின் அமைதியான தொகுதியை ஒரு இழுப்பான் மூலம் அழுத்துகிறோம்
- இரண்டாவது அமைதியான தொகுதிக்கு நல்ல அணுகலை உறுதிசெய்ய, பொருத்தமான இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி ஸ்டீயரிங் முனையை அகற்றவும்.
- நாங்கள் பழைய கீலை அகற்றி, அச்சு மற்றும் நெம்புகோலின் காதுக்கு ஏதேனும் மசகு எண்ணெய் தடவி புதிய உறுப்பைச் செருகுவோம்.நாங்கள் நெம்புகோலின் கண்ணை சுத்தம் செய்து உயவூட்டுகிறோம், அதன் பிறகு ஒரு புதிய பகுதியை செருகுவோம்
- நெம்புகோலின் கண் மற்றும் பீமுடன் அச்சை இணைப்பதற்கான நட்டுக்கு இடையில், இழுப்பான் கிட்டில் இருந்து நிறுத்த அடைப்புக்குறியைச் செருகுவோம்.ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறி கீலை அழுத்துவதற்கு ஒரு உந்துதல் உறுப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது
- ரப்பர்-உலோக கூறுகளை நெம்புகோலில் அழுத்துகிறோம்.நான் ஒரு இழுப்பான் மூலம் இரண்டு சைலண்ட் பிளாக்குகளையும் ஸ்பிரிங் லீவரில் தள்ளுகிறேன்
- முன்னர் அகற்றப்பட்ட பகுதிகளை இடத்தில் நிறுவவும்.
வீடியோ: இடைநீக்கத்தை பிரிக்காமல் VAZ 2101-07 இல் கீழ் கைகளின் கீல்களை மாற்றுதல்
மேல் கை அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுகிறது
மேல் கையை அகற்ற, கீழ் கைக்கான அதே கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் வாகனத்தின் முன்புறத்தைத் தொங்கவிடுவதற்கும் சக்கரத்தை அகற்றுவதற்கும் இதே போன்ற செயல்களைச் செய்யுங்கள். பின்னர் பின்வரும் படிகளைச் செய்யவும்:
- மேல் ஆதரவின் ஃபாஸ்டென்சர்களை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.மேல் பந்து மூட்டை தளர்த்தவும்
- இரண்டு விசைகளைப் பயன்படுத்தி, மேல் கையின் அச்சின் கட்டத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள்.மேல் கையின் அச்சின் கொட்டை அவிழ்த்து, அச்சை ஒரு விசையுடன் சரிசெய்கிறோம்
- நாங்கள் அச்சு மற்றும் நெம்புகோலை அகற்றுகிறோம்.நட்டை அவிழ்த்த பிறகு, போல்ட்டை அகற்றி, நெம்புகோலை அகற்றவும்
- நாம் ஒரு இழுப்பான் மூலம் அமைதியான தொகுதியை கசக்கி, நெம்புகோலை ஒரு துணையில் வைத்திருக்கிறோம்.பழைய அமைதியான தொகுதிகளை அழுத்தி, ஒரு சிறப்பு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி புதியவற்றை நிறுவுகிறோம்
- நாங்கள் புதிய கூறுகளை ஏற்றுகிறோம்.ஒரு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி, புதிய அமைதியான தொகுதிகளை மேல் கையில் அழுத்துகிறோம்
- தலைகீழ் வரிசையில் இடைநீக்கத்தை நாங்கள் சேகரிக்கிறோம்.
பழுதுபார்த்த பிறகு, நீங்கள் சேவையைப் பார்வையிட வேண்டும் மற்றும் சக்கரங்களின் சீரமைப்பை சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஜெட் த்ரஸ்ட் புஷிங்ஸ் VAZ 2106 ஐ மாற்றுகிறது
பின்புற அச்சு எதிர்வினை தண்டுகளின் ரப்பர் மூட்டுகள் அணியும்போது அல்லது தெரியும் சேதத்தின் போது மாற்றப்படுகின்றன. இதைச் செய்ய, தண்டுகள் இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன, மேலும் ரப்பர்-உலோக தயாரிப்புகள் பழையவற்றை அழுத்தி புதியவற்றை அழுத்துவதன் மூலம் மாற்றப்படுகின்றன.
"ஆறு" பின்புற சஸ்பென்ஷன் தண்டுகள் ஐந்து துண்டுகளின் அளவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன - 2 குறுகிய மற்றும் 2 நீளம், நீளமாக அமைந்துள்ளன, அதே போல் ஒரு குறுக்கு கம்பி. நீண்ட தண்டுகள் தரையில் சரி செய்யப்பட்ட சிறப்பு அடைப்புக்குறிகளுக்கு ஒரு முனையில் சரி செய்யப்படுகின்றன, மறுபுறம் - பின்புற அச்சு அடைப்புக்குறிகளுக்கு. குறுகிய தண்டுகள் தரை ஸ்பார் மற்றும் பின்புற அச்சில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பின்புற இடைநீக்கத்தின் குறுக்கு உறுப்பு சிறப்பு அடைப்புக்குறிகளால் நடத்தப்படுகிறது.
இணைப்பு மூட்டுகளை மாற்ற, நீங்கள் பின்வரும் கருவிகளைத் தயாரிக்க வேண்டும்:
- 19க்கான விசைகள்;
- புதிய அமைதியான தொகுதிகள்;
- ஊடுருவும் மசகு எண்ணெய்;
- உலோக தூரிகை;
- பெருகிவரும் கத்தி.
அனைத்து தண்டுகளிலும் புஷிங்ஸ் அதே கொள்கையின்படி மாறுகிறது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், நீண்ட பட்டையை அகற்ற கீழே இருந்து ஷாக் மவுண்ட்டை அவிழ்க்க வேண்டும். செயல்முறை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:
- நாங்கள் காரை மேம்பாலம் அல்லது குழி மீது ஓட்டுகிறோம்.
- நாங்கள் ஒரு உலோக தூரிகை மூலம் அழுக்கிலிருந்து ஃபாஸ்டென்சர்களை சுத்தம் செய்து, ஊடுருவக்கூடிய மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்துகிறோம்.ஊடுருவக்கூடிய மசகு எண்ணெய் கொண்டு சிகிச்சை அளிக்கப்பட்ட திரிக்கப்பட்ட இணைப்பு
- நாங்கள் 19 குறடு மூலம் போல்ட்டைப் பிடிக்கிறோம், மறுபுறம், இதேபோன்ற குறடு மூலம் நட்டை அவிழ்த்து போல்ட்டை அகற்றவும். அதை அகற்றுவது எப்போதும் எளிதானது அல்ல, எனவே ஒரு சுத்தியல் தேவைப்படலாம்.புஷிங் நட்டை அவிழ்த்து போல்ட்டை அகற்றவும்
- கம்பியின் மறுபுறத்தில் உள்ள மவுண்ட்டை அகற்ற, கீழே இருந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை வைத்திருக்கும் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.பின்புற அச்சில் உந்துதலை அவிழ்க்க, குறைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்றவும்
- அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை பக்கத்திற்கு நகர்த்தவும்.
- நாங்கள் தடியின் கட்டத்தை மற்ற விளிம்பிலிருந்து அவிழ்த்து காரிலிருந்து அகற்றி, அதை ஒரு மவுண்ட் மூலம் அலசுகிறோம்.19 விசைகளைப் பயன்படுத்தி, மறுபுறத்தில் உள்ள கம்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- பொருத்தமான வழிகாட்டியுடன் கீலின் உள் புஷிங்கை நாங்கள் நாக் அவுட் செய்கிறோம்.புஷிங்கை நாக் அவுட் செய்ய, பொருத்தமான கருவியைப் பயன்படுத்தவும்
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அமைதியான தொகுதியின் ரப்பர் பகுதியை அகற்றவும்.ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ரப்பர் பகுதியை அகற்றவும்
- பழைய பகுதியை அகற்றிய பிறகு, ஒரு கத்தி மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு, அழுக்கு மற்றும் அரிப்பிலிருந்து உள்ளே உள்ள கிளிப்பை சுத்தம் செய்கிறோம்.புஷிங் இருக்கையை துரு மற்றும் அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்கிறோம்
- புதிய ரப்பர் தயாரிப்பை சோப்பு அல்லது சோப்பு நீரில் உயவூட்டி அதை வைத்திருப்பவருக்குள் தள்ளுகிறோம்.நிறுவும் முன் புதிய புஷிங்கை சோப்பு நீரில் ஈரப்படுத்தவும்.
- உள் ஸ்லீவை அழுத்துவதற்கு, போல்ட்டிலிருந்து ஒரு பொருத்தத்தை உருவாக்கி, அதிலிருந்து தலையை அரைக்கிறோம். கூம்பின் விட்டம் பெரும்பாலும் உலோக சட்டையின் விட்டம் சமமாக இருக்க வேண்டும்.ஒரு உலோக ஸ்லீவ் நிறுவ, நாம் ஒரு கூம்பு தலை ஒரு போல்ட் செய்ய
- நாங்கள் ஸ்லீவ் மற்றும் கூம்புக்கு சோப்பு பயன்படுத்துகிறோம், அதன் பிறகு அவற்றை ஒரு துணைக்கு அழுத்துகிறோம்.சோப்பு நீரில் நனைத்த ஸ்லீவை ஒரு துணை கொண்டு அழுத்துகிறோம்
- வைஸின் உதடுக்கு எதிராக போல்ட் நிற்கும்போது, நாங்கள் ஒரு சிறிய துண்டு குழாய் அல்லது வேறு ஏதேனும் பொருத்தமான உறுப்பைப் பயன்படுத்துகிறோம், இது மேலும் அழுத்தினால், போல்ட் முழுவதுமாக வெளியே வர அனுமதிக்கும்.இடத்தில் போல்ட்டை நிறுவ, பொருத்தமான அளவு இணைப்பைப் பயன்படுத்தவும்
- நாங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் தண்டுகளை ஏற்றுகிறோம், லிட்டோல் -24 கிரீஸுடன் ஃபாஸ்டென்சர்களை முன் உயவூட்டுகிறோம்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் பின்புற அச்சு கம்பிகளின் புஷிங்ஸை மாற்றுதல்
வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அமைதியான தடுப்பு இழுப்பான்
இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி முன் இடைநீக்கத்தின் ரப்பர்-உலோக கூறுகளை மாற்றுவது வசதியானது. இருப்பினும், அனைவருக்கும் அது இல்லை. எனவே, சாதனத்தை நீங்களே உருவாக்க வேண்டும், ஏனெனில் மேம்படுத்தப்பட்ட கருவிகளைக் கொண்டு கீல்களை அகற்றுவது மிகவும் கடினம். எப்படி, எந்த பொருட்களிலிருந்து ஒரு இழுப்பான் உருவாக்க முடியும் என்பதை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.
விளக்கம்
வேலை செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் பாகங்கள் மற்றும் கருவிகளின் பட்டியல் தேவைப்படும்:
- 3 மிமீ உள் விட்டம் மற்றும் 40 மிமீ வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட 50 செமீ நீளமுள்ள நீர்க் குழாயின் ஒரு துண்டு;
- குறைந்தபட்சம் 50 மிமீ வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட வாஷர்;
- துவைப்பிகள் கொண்ட M12 போல்ட் 7 செமீ நீளம்;
- 10 செமீ நீளம் மற்றும் 40 மிமீ விட்டம் கொண்ட இரண்டு குழாய் துண்டுகள்;
- பிடிகளிலிருந்து;
- ஒரு சுத்தியல்;
- கிரீஸ்.
இழுப்பான் பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:
- 40 மிமீ விட்டம் கொண்ட குழாயின் ஒரு பகுதியை ஒரு சுத்தியலால் துடைக்கிறோம், அதை 45 மிமீ ஆக அதிகரிக்கிறோம்.40 மிமீ விட்டம் கொண்ட குழாயின் ஒரு துண்டு 45 மி.மீ
- 40 மிமீ குழாயிலிருந்து புதிய அமைதியான தொகுதிகளை ஏற்றுவதற்கு மேலும் இரண்டு கூறுகளை வெட்டுகிறோம்.40 மிமீ குழாயிலிருந்து இரண்டு சிறிய வெற்றிடங்களை உருவாக்குகிறோம்
- மேல் கையில் இருந்து பழைய பகுதியை அகற்ற, நாம் போல்ட் மீது ஒரு வாஷர் வைக்கிறோம். விட்டம், கீல் கூண்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை மதிப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
- நாம் கண்ணிமை உள்ளே இருந்து போல்ட் செருக, மற்றும் வெளியில் இருந்து நாம் ஒரு பெரிய விட்டம் அடாப்டர் மீது. நாம் வாஷர் மீது வைத்து, நட்டு இறுக்க, இது அமைதியான தொகுதி வெளியேற்ற வழிவகுக்கும்.நெம்புகோலின் உள்ளே இருந்து போல்ட்டைச் செருகுகிறோம், வெளியே ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட ஒரு மேண்டலை வைக்கிறோம்
- ஒரு புதிய தயாரிப்பை நிறுவ, கீலின் வெளிப்புற அளவுடன் தொடர்புடைய 40 மிமீ குழாய் பிரிவுகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். பிந்தையதை நெம்புகோலில் உள்ள துளையின் மையத்தில் வைத்து அதன் மீது மாண்டலை அமைக்கிறோம்.
- நாங்கள் மாண்ட்ரலை ஒரு சுத்தியலால் அடித்தோம், பகுதியை கண்ணுக்குள் செலுத்தினோம்.அமைதியான தடுப்பை ஒரு சுத்தியலால் தாக்கி அழுத்துகிறோம்
- கீழ் நெம்புகோல்களின் கீல்களை அதே வழியில் மாற்றுகிறோம். நெம்புகோல் அச்சில் இருந்து கொட்டைகள் மற்றும் துவைப்பிகளை அகற்றி, வாஷருடன் பெரிய அடாப்டரைப் பயன்படுத்துகிறோம், அதன் பிறகு நாம் அச்சு நட்டுகளை மூடுகிறோம். ஒரு போல்ட்டுக்கு பதிலாக, நாங்கள் அச்சைப் பயன்படுத்துகிறோம்.கீழ் கைகளின் அமைதியான தொகுதிகளை அகற்ற, நாங்கள் ஒரு பெரிய அடாப்டரை நிறுவி அதை ஒரு நட்டால் இறுக்கி, உள்ளே ஒரு வாஷரை இடுகிறோம்
- சில நேரங்களில் கீல் மிகவும் மோசமாக வெளியே வருகிறது. அதன் இடத்திலிருந்து அதை உடைக்க, நெம்புகோலின் பக்கத்திலோ அல்லது மாண்ட்ரலிலோ ஒரு சுத்தியலால் அடிக்கிறோம், பின்னர் நட்டை இறுக்குகிறோம்.
- புதிய அமைதியான தொகுதிகளை நிறுவும் முன், நெம்புகோல் அச்சில் மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறோம், மேலும் லக்ஸை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்து லேசாக உயவூட்டுகிறோம்.
- நாங்கள் துளைகள் வழியாக அச்சைத் தொடங்குகிறோம், அதன் மீது கீல்கள் வைத்து இருபுறமும் மாண்ட்ரல்களை வைக்கிறோம். நாங்கள் பகுதிகளை அழுத்துகிறோம், முதலில் ஒன்றைத் தாக்குகிறோம், பின்னர் மற்றொன்றில் அடிக்கிறோம்.நாம் கண்கள் மூலம் நெம்புகோல் அச்சைத் தொடங்கி புதிய கீல்களைச் செருகுவோம்
- தலைகீழ் வரிசையில் இடைநீக்கத்தை நாங்கள் சேகரிக்கிறோம்.
வாகனம் ஓட்டும் போது சிக்கலைத் தவிர்க்க, இடைநீக்க உறுப்புகளின் நிலையை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்வது மற்றும் அமைதியான தொகுதிகள் மட்டுமல்ல, ஒழுங்கற்ற பிற பகுதிகளையும் சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியம். படிப்படியான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி, பொருத்தமான கருவி கருவியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் சிறப்பு திறன்கள் இல்லாமல் கீல்களை மாற்றலாம்.
