VAZ 2107 ரேடியேட்டர் விசிறியை எவ்வாறு வேலை செய்வது
உள்ளடக்கம்
குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரின் கட்டாய காற்றோட்டம் விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து வாகன உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் அதிக வெப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்கான ஒரே வழி இதுதான். அதனால்தான் ரேடியேட்டர் விசிறியை இயக்குவதற்கு மின்சுற்றின் ஆரோக்கியத்தை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
குளிரூட்டும் விசிறி VAZ 2107
முதல் "செவன்ஸ்" இன் மின் உற்பத்தி நிலையங்களில், ரேடியேட்டர் விசிறி நேரடியாக நீர் பம்ப் தண்டு மீது நிறுவப்பட்டது. பம்ப் போலவே, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியில் இருந்து ஒரு பெல்ட் டிரைவ் மூலம் இயக்கப்பட்டது. இந்த வடிவமைப்பு அந்த நேரத்தில் மற்ற வாகனங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒருபோதும் தோல்வியடையவில்லை, மேலும் இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமாக்குவது சாத்தியமில்லை. இருப்பினும், அவளுக்கு ஒரு குறைபாடு இருந்தது. தொடர்ந்து குளிரூட்டப்பட்ட மின் அலகு மிக மெதுவாக வெப்பமடைகிறது. அதனால்தான் அவ்டோவாஸ் வடிவமைப்பாளர்கள் கட்டாய காற்றோட்டத்தின் கொள்கையை மாற்றினர், இயந்திர விசிறியை மின்சாரத்துடன் மாற்றினர், மேலும், தானியங்கி மாறுதலுடன்.
உங்களுக்கு ஏன் மின் விசிறி தேவை
விசிறி குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரின் கட்டாய காற்றோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மின் நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் போது, திறந்த தெர்மோஸ்டாட் மூலம் திரவ குளிரூட்டல் ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது. அதன் குழாய்கள் வழியாக, மெல்லிய தட்டுகள் (லேமல்லாக்கள்) பொருத்தப்பட்டிருக்கும், வெப்ப பரிமாற்ற செயல்முறை காரணமாக குளிர்பதனம் குளிர்ச்சியடைகிறது.
கார் வேகத்தில் நகரும் போது, வரவிருக்கும் காற்று ஓட்டம் வெப்ப பரிமாற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது, ஆனால் கார் நீண்ட நேரம் நிலையானதாக இருந்தால் அல்லது மெதுவாக ஓட்டினால், குளிரூட்டிக்கு குளிர்விக்க நேரம் இல்லை. அத்தகைய தருணங்களில், மின்சார விசிறிதான் இயந்திரத்தை அதிக வெப்பத்திலிருந்து காப்பாற்றுகிறது.
சாதன வடிவமைப்பு
ரேடியேட்டர் விசிறி மூன்று முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- DC மோட்டார்;
- தூண்டிகள்;
- சட்டங்கள்.
விசிறி ஒரு மின்சார மோட்டார், ஒரு தூண்டுதல் மற்றும் ஒரு சட்டத்தை கொண்டுள்ளது
மோட்டார் ரோட்டார் ஒரு பிளாஸ்டிக் தூண்டுதலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவள்தான், சுழன்று, இயக்கிய காற்று ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறாள். சாதனத்தின் இயந்திரம் ஒரு உலோக சட்டத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதனுடன் அது ரேடியேட்டர் வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
மின் விசிறி எப்படி இயங்குகிறது மற்றும் வேலை செய்கிறது
கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி "செவன்ஸ்" க்கான விசிறியை இயக்கும் செயல்முறை வேறுபட்டது. முதலாவதாக, குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரின் வலது தொட்டியின் கீழ் பகுதியில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு இயந்திர வெப்பநிலை சென்சார் அதன் சேர்க்கைக்கு பொறுப்பாகும். இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, சென்சார் தொடர்புகள் திறந்திருக்கும். குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு உயரும் போது, அதன் தொடர்புகள் மூடப்படும், மற்றும் மின்னழுத்தம் மின்சார மோட்டாரின் தூரிகைகளுக்குப் பயன்படுத்தத் தொடங்குகிறது. குளிரூட்டி குளிர்ந்து சென்சார் தொடர்புகள் திறக்கும் வரை விசிறி தொடர்ந்து இயங்கும்.
இன்ஜெக்டர் "செவன்ஸ்" இல் மின்சார விசிறி மாறுதல் சுற்று வேறுபட்டது. இங்கே எல்லாம் ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ECU க்கான ஆரம்ப சமிக்ஞையானது இயந்திரத்தை விட்டு வெளியேறும் (தெர்மோஸ்டாட் அருகில்) குழாயில் நிறுவப்பட்ட சென்சாரிலிருந்து வரும் தகவல் ஆகும். அத்தகைய சமிக்ஞையைப் பெற்ற பிறகு, மின்னணு அலகு அதை செயலாக்குகிறது மற்றும் விசிறி மோட்டாரை இயக்குவதற்கு பொறுப்பான ரிலேவுக்கு ஒரு கட்டளையை அனுப்புகிறது. இது சுற்றுவட்டத்தை மூடிவிட்டு, மின் மோட்டாருக்கு மின்சாரம் வழங்குகிறது. குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை குறையும் வரை அலகு தொடர்ந்து இயங்கும்.
கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி "செவன்ஸ்" இரண்டிலும், மின் விசிறி சுற்று ஒரு தனி உருகியைப் பயன்படுத்தி பாதுகாக்கப்படுகிறது.
மின்விசிறி மோட்டார்
மின்சார மோட்டார் சாதனத்தின் முக்கிய அலகு ஆகும். VAZ 2107 இரண்டு வகையான இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தியது: ME-271 மற்றும் ME-272. குணாதிசயங்களின்படி, அவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, இது சற்றே வித்தியாசமானது. ME-271 இயந்திரத்தில், உடல் முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது, அதாவது, பிரிக்க முடியாதது. இதற்கு அவ்வப்போது பராமரிப்பு தேவையில்லை, இருப்பினும், செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அதை மட்டுமே மாற்ற முடியும்.
விசிறி மோட்டரின் சாதனம் மற்றும் பண்புகள்
கட்டமைப்பு ரீதியாக, மோட்டார் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:
- வீடுகள்;
- நான்கு நிரந்தர காந்தங்கள் வழக்கின் சுற்றளவைச் சுற்றி ஒட்டப்பட்டுள்ளன;
- முறுக்கு மற்றும் சேகரிப்பாளருடன் நங்கூரங்கள்;
- தூரிகைகள் கொண்ட தூரிகை வைத்திருப்பவர்;
- பந்து தாங்கி;
- ஆதரவு ஸ்லீவ்;
- பின் உறை.
ME-272 மின்சார மோட்டாருக்கும் பராமரிப்பு தேவையில்லை, ஆனால் முந்தைய மாதிரியைப் போலல்லாமல், தேவைப்பட்டால், அதை ஓரளவு பிரித்து மீட்டெடுக்க முயற்சி செய்யலாம். இணைப்பு போல்ட்களை அவிழ்த்து, பின்புற அட்டையை அகற்றுவதன் மூலம் பிரித்தெடுத்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
நடைமுறையில், மின் விசிறியை சரிசெய்வது நடைமுறைக்கு மாறானது. முதலாவதாக, நீங்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட உதிரி பாகங்களை மட்டுமே வாங்க முடியும், இரண்டாவதாக, ஒரு தூண்டுதலுடன் கூடிய புதிய சாதனம் 1500 ரூபிள்களுக்கு மேல் செலவாகாது.
அட்டவணை: மின்சார மோட்டார் ME-272 இன் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| அம்சங்கள் | குறிகாட்டிகள் |
| மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், வி | 12 |
| மதிப்பிடப்பட்ட வேகம், ஆர்பிஎம் | 2500 |
| அதிகபட்ச மின்னோட்டம், ஏ | 14 |
குளிர்விக்கும் விசிறி செயலிழப்பு மற்றும் அவற்றின் அறிகுறிகள்
விசிறி ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் யூனிட் என்பதால், அதன் செயல்பாடு ஒரு தனி சுற்று மூலம் வழங்கப்படுகிறது, அதன் செயலிழப்புகள் வெவ்வேறு வழிகளில் தங்களை வெளிப்படுத்தலாம்:
- சாதனம் இயங்காது;
- மின்சார மோட்டார் தொடங்குகிறது, ஆனால் தொடர்ந்து இயங்குகிறது;
- விசிறி மிக விரைவாகவோ அல்லது தாமதமாகவோ இயங்கத் தொடங்குகிறது;
- அலகு செயல்பாட்டின் போது, வெளிப்புற சத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஏற்படுகிறது.
மின்விசிறி ஆன் செய்யவே இல்லை
குளிரூட்டும் விசிறியின் முறிவால் ஏற்படும் முக்கிய ஆபத்து மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் அதிக வெப்பம் ஆகும். வெப்பநிலை காட்டி சென்சாரின் அம்புக்குறியின் நிலையைக் கட்டுப்படுத்துவது மற்றும் சாதனம் இயக்கப்பட்ட தருணத்தை உணருவது முக்கியம். அம்பு சிவப்புத் துறையை அடையும் போது மின்சார மோட்டார் இயக்கப்படாவிட்டால், பெரும்பாலும் சாதனம் அல்லது அதன் சுற்று கூறுகளின் செயலிழப்பு உள்ளது. இந்த முறிவுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
- ஆர்மேச்சர் முறுக்கு தோல்வி, தூரிகைகள் அல்லது மோட்டார் சேகரிப்பான் அணிய;
- சென்சார் செயலிழப்பு;
- மின்சுற்றில் உடைப்பு;
- ஊதப்பட்ட உருகி;
- ரிலே தோல்வி.
தொடர்ச்சியான விசிறி செயல்பாடு
மின் நிலையத்தின் வெப்பநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் சாதனத்தின் மோட்டார் இயக்கப்பட்டு தொடர்ந்து இயங்குகிறது. இந்த வழக்கில், இருக்கலாம்:
- விசிறியின் மின்சுற்றில் குறுகிய சுற்று;
- சென்சார் தோல்வி;
- ஆன் நிலையில் உள்ள ரிலேயின் நெரிசல்.
மின்விசிறி முன்கூட்டியே இயக்கப்படும், அல்லது மாறாக, தாமதமாகிறது
விசிறியை சரியான நேரத்தில் இயக்குவது சில காரணங்களால் சென்சாரின் பண்புகள் மாறிவிட்டதைக் குறிக்கிறது, மேலும் அதன் வேலை உறுப்பு வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு தவறாக செயல்படுகிறது. கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி "செவன்ஸ்" ஆகிய இரண்டிற்கும் இதே போன்ற அறிகுறிகள் பொதுவானவை.
வெளிப்புற சத்தம் மற்றும் அதிர்வு
எந்தவொரு காரின் குளிரூட்டும் விசிறியின் செயல்பாடும் ஒரு சிறப்பியல்பு சத்தத்துடன் இருக்கும். இது ஒரு தூண்டுதலால் உருவாக்கப்பட்டது, அதன் கத்திகளால் காற்றை வெட்டுகிறது. கார் எஞ்சினின் ஒலியுடன் இணைந்தாலும், "ஏழு" இல் இந்த சத்தம் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து கூட தெளிவாகக் கேட்கிறது. எங்கள் கார்களுக்கு, இது வழக்கம்.
விசிறி கத்திகளின் சுழற்சியில் ஹம், க்ரீக் அல்லது விசில் இருந்தால், கவரில் உள்ள முன் தாங்கி அல்லது ஆதரவு ஸ்லீவ் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். மின் மோட்டார் நிறுவப்பட்ட சட்டத்தின் உள் விளிம்புடன் தூண்டுதலின் தொடர்பை ஒரு கிராக் அல்லது நாக் குறிக்கிறது. விசிறி கத்திகளின் சிதைவு அல்லது தவறான சீரமைப்பு காரணமாக இத்தகைய செயலிழப்பு சாத்தியமாகும். அதே காரணங்களுக்காக, அதிர்வு ஏற்படுகிறது.
கண்டறிதல் மற்றும் பழுது
விசிறி மற்றும் அதன் மின்சுற்று கூறுகளை பின்வரும் வரிசையில் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:
- உருகி.
- ரிலே.
- மின்சார மோட்டார்
- வெப்பநிலை சென்சார்.
உருகியைச் சரிபார்ப்பது வேலை செய்கிறது
உருகி பொதுவாக முதலில் சரிபார்க்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த செயல்முறை எளிதானது மற்றும் அதிக நேரம் எடுக்காது. அதன் செயல்பாட்டிற்கு, ஒரு ஆட்டோடெஸ்டர் அல்லது ஒரு சோதனை விளக்கு மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. நோயறிதலின் சாராம்சம் அது மின்சாரத்தை கடந்து செல்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும்.
விசிறி சுற்று உருகி வாகனத்தின் பெருகிவரும் தொகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திர பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. வரைபடத்தில், இது 7 ஏ மதிப்பீட்டில் F-16 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சரிபார்த்து மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் பின்வரும் வேலையைச் செய்ய வேண்டும்:
- பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிக்கவும்.
- பெருகிவரும் தொகுதி அட்டையை அகற்றவும்.
- F-7 உருகியைக் கண்டுபிடித்து அதன் இருக்கையில் இருந்து அகற்றவும்.F-7 உருகி விசிறி சுற்று பாதுகாப்பு பொறுப்பு
- சோதனையாளர் ஆய்வுகளை உருகி டெர்மினல்களுடன் இணைத்து அதன் சேவைத்திறனை தீர்மானிக்கவும்.
- சாதன கம்பி ஊதப்பட்டால் உருகியை மாற்றவும்.ஒரு நல்ல உருகி மின்னோட்டத்தை கொண்டு செல்ல வேண்டும்.
ரிலே கண்டறிதல்
நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியது போல், "செவன்ஸ்" ஊசியில் ரேடியேட்டர் விசிறியின் மின்சுற்றை இறக்குவதற்கு ஒரு ரிலே வழங்கப்படுகிறது. இது பயணிகள் பெட்டியில் கையுறை பெட்டியின் கீழ் அமைந்துள்ள கூடுதல் பெருகிவரும் தொகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் R-3 என நியமிக்கப்பட்டுள்ளது.
ரிலேவை நீங்களே சரிபார்ப்பது மிகவும் சிக்கலானது. ஒரு புதிய சாதனத்தை எடுத்து, கண்டறியப்பட்ட இடத்தில் அதை நிறுவுவது மிகவும் எளிதானது. குளிர்பதனத்தை விரும்பிய வெப்பநிலைக்கு சூடாக்கும்போது மின்சார விசிறி இயக்கப்பட்டால், சிக்கல் துல்லியமாக அதில் இருந்தது.
மின்சார மோட்டாரை சரிபார்த்து மாற்றுதல்
தேவையான கருவிகள்:
- வோல்ட்மீட்டர் அல்லது மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆட்டோடெஸ்டர்;
- கம்பி இரண்டு துண்டுகள்;
- "8", "10" மற்றும் "13" இல் சாக்கெட் ரென்ச்கள்;
- இடுக்கி.
வேலை வரிசை பின்வருமாறு:
- விசிறி மின் இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்.
- மின்சார மோட்டரிலிருந்து வரும் இணைப்பியின் பாதியின் தொடர்புகளுடன் இரண்டு கம்பிகளை இணைக்கிறோம், அதன் நீளம் பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் இணைக்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.மின்சார மோட்டாரை சோதிக்க, அது நேரடியாக பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
- கம்பிகளின் முனைகளை பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் இணைக்கவும். விசிறி இயக்கப்படவில்லை என்றால், அதை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் தயார் செய்யலாம்.
- அது சரியாக வேலை செய்திருந்தால், அதற்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
- வோல்ட்மீட்டர் ஆய்வுகளை இணைப்பியின் மற்ற பாதியின் தொடர்புகளுடன் இணைக்கிறோம் (எந்த மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது).
- நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம், சென்சார் தொடர்புகளை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் மூடுகிறோம் (கார்பூரேட்டர் கார்களுக்கு) மற்றும் சாதனத்தின் அளவீடுகளைப் பார்க்கிறோம். தொடர்புகளில் உள்ள மின்னழுத்தம் ஜெனரேட்டர் உற்பத்தி செய்யும் அளவிற்கு சமமாக இருக்க வேண்டும் (11,7-14,5 V). ஊசி இயந்திரங்களுக்கு, எதுவும் மூடப்பட வேண்டியதில்லை. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு ரிலே (85-95 °C) க்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பும் மதிப்பை இயந்திர வெப்பநிலை அடையும் வரை காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம் மற்றும் கருவி அளவீடுகளைப் படிக்கவும். மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், அல்லது அது செட் மதிப்புகளுடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால் (இரண்டு வகையான மோட்டார்களுக்கும்), சாதன சுற்றுகளில் காரணத்தைத் தேட வேண்டும்.இணைப்பான் தொடர்புகளில் உள்ள மின்னழுத்தம் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தத்திற்கு சமமாக இருக்க வேண்டும்
- மின்சார மோட்டாரின் செயலிழப்பு கண்டறியப்பட்டால், “8” சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, ரேடியேட்டருக்கு (இடது மற்றும் வலது) விசிறி கவசத்தை சரிசெய்யும் 2 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.சட்டகம் இரண்டு திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- உறையை கவனமாக உங்களை நோக்கி இழுக்கவும், அதே நேரத்தில் ரிடெய்னரிலிருந்து சென்சார் கம்பிகளை வெளியிடவும்.மின்சார மோட்டார் சட்டத்துடன் ஒன்றாக அகற்றப்படுகிறது
- இடுக்கி பயன்படுத்தி, கம்பி உறையின் இதழ்களை சுருக்குகிறோம். நாங்கள் உறைக்கு வெளியே கவ்விகளை தள்ளுகிறோம்.
- ரசிகர் கூட்டத்தை கலைக்கவும்.
- உந்துவிசை கத்திகளை உங்கள் கையால் பிடித்து, "13" க்கு சாக்கெட் குறடு மூலம் அதன் ஃபாஸ்டிங் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.நட்டை அவிழ்க்கும்போது, தூண்டுதல் கத்திகள் கையால் பிடிக்கப்பட வேண்டும்
- தண்டிலிருந்து தூண்டுதலைத் துண்டிக்கவும்.நட்டை அவிழ்த்த பிறகு, தூண்டியை தண்டிலிருந்து எளிதாக அகற்றலாம்
- "10" என்ற விசையைப் பயன்படுத்தி, மோட்டார் வீட்டுவசதியை சட்டத்திற்குப் பாதுகாக்கும் மூன்று கொட்டைகளையும் அவிழ்த்து விடுங்கள்.இயந்திரம் மூன்று கொட்டைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- பழுதடைந்த மின் மோட்டாரை அகற்றுவோம்.
- புதிய சாதனத்தை அதன் இடத்தில் நிறுவுகிறோம். நாங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் சேகரிக்கிறோம்.
வெப்பநிலை சென்சார் கண்டறிதல் மற்றும் மாற்றுதல்
கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி "செவன்ஸ்" இன் வெப்பநிலை சென்சார்கள் வடிவமைப்பில் மட்டுமல்ல, செயல்பாட்டின் கொள்கையிலும் வேறுபடுகின்றன. முந்தையதைப் பொறுத்தவரை, சென்சார் வெறுமனே தொடர்புகளை மூடிவிட்டு திறக்கிறது, பிந்தையது, அதன் மின் எதிர்ப்பின் மதிப்பை மாற்றுகிறது. இரண்டு விருப்பங்களையும் கருத்தில் கொள்வோம்.
கார்பூரேட்டர் இயந்திரம்
உங்களுக்கு தேவையான கருவிகள் மற்றும் வழிமுறைகளிலிருந்து:
- "30" க்கான திறந்த-இறுதி குறடு;
- "13" இல் ஸ்பேனர் அல்லது தலை;
- ஓம்மீட்டர் அல்லது ஆட்டோடெஸ்டர்;
- 100 °C வரை அளவீட்டு வரம்பைக் கொண்ட திரவ வெப்பமானி;
- குளிர்பதனத்தை சேகரிப்பதற்கான சுத்தமான கொள்கலன்;
- தண்ணீருடன் ஒரு கொள்கலன்;
- எரிவாயு (மின்சார) அடுப்பு அல்லது வீட்டு கொதிகலன்;
- உலர்ந்த சுத்தமான துணி.
சரிபார்ப்பு மற்றும் மாற்று வழிமுறை பின்வருமாறு:
- மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் சிலிண்டர் தொகுதியில் பிளக்கின் கீழ் கொள்கலனை மாற்றுகிறோம்."13"க்கான விசையுடன் கார்க் அவிழ்க்கப்பட்டது
- நாங்கள் பிளக்கை அவிழ்த்து, குளிரூட்டியை வடிகட்டுகிறோம்.வடிகட்டிய திரவத்தை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்
- சென்சார் தொடர்புகளிலிருந்து இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்.இணைப்பியை கையால் எளிதாக அகற்றலாம்
- "30" விசையைப் பயன்படுத்தி சென்சார் அவிழ்த்து விடுங்கள்.சென்சார் "30"க்கான விசையுடன் அவிழ்க்கப்பட்டது
- ஓம்மீட்டர் ஆய்வுகளை சென்சார் தொடர்புகளுடன் இணைக்கிறோம். சேவை செய்யக்கூடிய சாதனத்தில் அவற்றுக்கிடையே உள்ள எதிர்ப்பானது முடிவிலியாக இருக்க வேண்டும். இதன் பொருள் தொடர்புகள் திறந்திருக்கும்.
- தண்ணீருடன் ஒரு கொள்கலனில் திரிக்கப்பட்ட பகுதியுடன் சென்சார் வைக்கிறோம். சாதனத்தின் ஆய்வுகளை நாங்கள் அணைக்க மாட்டோம். அடுப்பு அல்லது கொதிகலனைப் பயன்படுத்தி ஒரு கொள்கலனில் தண்ணீரை சூடாக்குகிறோம்.தண்ணீரை 85-95 °C க்கு சூடாக்கும்போது, சென்சார் மின்னோட்டத்தை கடக்க வேண்டும்
- தெர்மோமீட்டரின் அளவீடுகளை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். நீர் 85-95 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையை அடையும் போது, சென்சார் தொடர்புகளை மூட வேண்டும், மற்றும் ஓம்மீட்டர் பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பைக் காட்ட வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், பழைய சாதனத்திற்கு பதிலாக ஒரு புதிய சாதனத்தை திருகுவதன் மூலம் சென்சார் மாற்றுவோம்.
வீடியோ: தவறான சென்சார் மூலம் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுப்பது எப்படி
ஊசி இயந்திரம்
உட்செலுத்தி "ஏழு" இரண்டு வெப்பநிலை உணரிகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் ஒன்று டிரைவருக்கு குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையைக் காட்டும் சாதனத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, மற்றொன்று கணினியுடன். எங்களுக்கு இரண்டாவது சென்சார் தேவை. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது தெர்மோஸ்டாட்டுக்கு அடுத்த குழாயில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சரிபார்த்து அதை மாற்ற, எங்களுக்கு இது தேவை:
- மின்னழுத்தம் மற்றும் எதிர்ப்பை அளவிடும் திறன் கொண்ட ஆட்டோடெஸ்டர் அல்லது மல்டிமீட்டர்;
- திறந்த முனை அல்லது பெட்டி குறடு "19"க்கு;
- 100 °C வரை வெப்பநிலை அளவீட்டு வீச்சு கொண்ட திரவ வெப்பமானி;
- தண்ணீருடன் வெப்ப-எதிர்ப்பு கொள்கலன்;
- கொதிகலன் அல்லது அடுப்பு (தண்ணீர் கொள்கலனை சூடாக்குவதற்கு);
- சுத்தமான உலர்ந்த துணி.
வேலையின் வரிசை பின்வருமாறு:
- சென்சார் கண்டுபிடிக்கிறோம். அதன் தொடர்புகளிலிருந்து இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்.தெர்மோஸ்டாட்டுக்கு அடுத்த குழாயில் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது
- நாங்கள் பற்றவைப்பை இயக்குகிறோம்.
- மின்னழுத்த அளவீட்டு பயன்முறையில் மல்டிமீட்டர் அல்லது சோதனையாளரை இயக்குகிறோம். சாதனத்தின் ஆய்வுகளை இணைப்பான் தொடர்புகளுடன் இணைக்கிறோம். ஆதாரங்களைப் பார்ப்போம். சாதனம் தோராயமாக 12 V (பேட்டரி மின்னழுத்தம்) காட்ட வேண்டும். மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், சாதனத்தின் மின்சாரம் வழங்கும் சுற்றுகளில் சிக்கலைத் தேட வேண்டும்.மின்னழுத்தம் பற்றவைப்புடன் இணைப்பான் ஊசிகளுக்கு இடையில் அளவிடப்படுகிறது
- சாதனம் பெயரளவு மின்னழுத்தத்தைக் காட்டினால், பற்றவைப்பை அணைத்து, பேட்டரியிலிருந்து முனையத்தை அகற்றவும்.
- "19" இல் உள்ள விசையைப் பயன்படுத்தி, சென்சாரை அவிழ்த்து விடுகிறோம். இது சிறிதளவு குளிரூட்டி வெளியேறும். உலர்ந்த துணியால் கசிவுகளை துடைக்கவும்.சென்சார் "19"க்கான விசையுடன் அவிழ்க்கப்பட்டது
- எங்கள் சாதனத்தை எதிர்ப்பு அளவீட்டு முறைக்கு மாற்றுகிறோம். அதன் ஆய்வுகளை சென்சார் தொடர்புகளுடன் இணைக்கிறோம்.
- வேலை செய்யும் பகுதியுடன் சென்சாரை தண்ணீருடன் ஒரு கொள்கலனில் வைக்கிறோம்.
- வெப்பநிலை மற்றும் எதிர்ப்பின் மாற்றத்தைக் கவனித்து, தண்ணீரை சூடாக்குகிறோம். இரண்டு சாதனங்களின் அளவீடுகளும் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளவற்றுடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், சென்சாரை மாற்றுவோம்.சென்சார் எதிர்ப்பானது வெப்பநிலையுடன் மாற வேண்டும்
அட்டவணை: வெப்பநிலையில் எதிர்ப்பு மதிப்பு DTOZH VAZ 2107 இன் சார்பு
| திரவ வெப்பநிலை, OS | எதிர்ப்பு, ஓம் |
| 20 | 3300-3700 |
| 30 | 2200-2400 |
| 40 | 2000-1500 |
| 60 | 800-600 |
| 80 | 500-300 |
| 90 | 200-250 |
மின்விசிறியை கட்டாயப்படுத்தினார்
VAZ 2107 உட்பட "கிளாசிக்ஸ்" சில உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களில் கட்டாய விசிறி பொத்தானை நிறுவுகின்றனர். குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் சாதனத்தின் மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. "ஏழு" குளிரூட்டும் அமைப்பின் வடிவமைப்பு இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது என்ற உண்மையைப் பொறுத்தவரை, இந்த விருப்பம் ஒருநாள் நிறைய உதவக்கூடும். பெரும்பாலும் கிராமப்புற சாலைகளில் செல்லும் அல்லது போக்குவரத்து நெரிசலில் நிற்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கும் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
மின்விசிறியை கட்டாயமாக இயக்குவது கார்பரேட்டட் கார்களில் மட்டுமே பொருத்தமானது. உட்செலுத்துதல் இயந்திரங்களைக் கொண்ட இயந்திரங்களில், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மீது தங்கியிருப்பது நல்லது மற்றும் அதன் செயல்பாட்டில் எந்த மாற்றமும் செய்யக்கூடாது.
வீடியோ: கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட விசிறி
டிரைவரின் வேண்டுகோளின் பேரில் விசிறியை இயக்குவதற்கான எளிதான வழி, வெப்பநிலை சென்சார் தொடர்புகளிலிருந்து இரண்டு கம்பிகளை பயணிகள் பெட்டியில் கொண்டு வந்து வழக்கமான இரண்டு-நிலை பொத்தானுடன் இணைப்பதாகும். இந்த யோசனையை செயல்படுத்த, உங்களுக்கு கம்பிகள், ஒரு பொத்தான் மற்றும் மின் நாடா அல்லது வெப்ப சுருக்க காப்பு மட்டுமே தேவை.
தேவையற்ற சுமைகளிலிருந்து பொத்தானை "இறக்க" விரும்பினால், கீழே உள்ள வரைபடத்தின்படி சுற்றுகளில் ஒரு ரிலேவை நிறுவலாம்.
கொள்கையளவில், விசிறியின் வடிவமைப்பில் அல்லது அதன் இணைப்பு சுற்றுகளில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை. எனவே ஏதேனும் முறிவு ஏற்பட்டால், நீங்கள் பாதுகாப்பாக சுய பழுதுபார்க்க தொடரலாம்.
