VAZ 2110 (2112) க்கான டைமிங் பெல்ட் மாற்றுதல்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2110, 8 வால்வு எஞ்சின், டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுதல், டென்ஷன் ரோலர் மற்றும் பம்ப் ஆகியவற்றுடன் சிறிது பழுதடைந்த நிலையில் உள்ளது. ஓடோமீட்டரில் 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர், ஆனால், நிபந்தனை மூலம் ஆராய, இரண்டு முறை முறுக்கியது. டைமிங் பெல்ட்டின் கடைசி மாற்றீடு, வாடிக்கையாளரின் கூற்றுப்படி, வாங்கிய உடனேயே கிட்டத்தட்ட 50 ஆயிரம் கி.மீ. 8-வால்வு VAZ 2110 என்ஜின்களில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான அதிர்வெண் 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அல்லது நான்கு வருட செயல்பாடு ஆகும். எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் உறுப்புகளின் நிலையை அவ்வப்போது கண்காணிப்பதன் மூலம், மாற்று இடைவெளியை 80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்க முடியும்.
டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், VAZ 2110 எட்டு வால்வு இயந்திரத்தின் டைமிங் பெல்ட் வால்வை வளைக்காது.
கருவி மற்றும் சாதனங்கள்
எங்களுக்கு 10, 13, 17 க்கு ரிங் ரெஞ்ச்கள் மற்றும் தலைகள் தேவைப்படும், மேலும் டைமிங் டென்ஷனர் கப்பிக்கான சாவியையும் வாங்க வேண்டும் (இதற்கு 60 ரூபிள் செலவாகும், இது எந்த கார் கடையிலும் விற்கப்படுகிறது).
தயாரிப்பு நடவடிக்கைகள்
இயந்திரத்தை குளிர்விக்க விடாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.
நாங்கள் பின்புற சக்கரங்களின் கீழ் பம்பர்களை நிறுவுகிறோம், முன் வலது சக்கரம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஃபெண்டர் லைனரை அகற்றுவோம். நாங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டுகிறோம், ஸ்டார்ட்டருக்கு அருகிலுள்ள வடிகால் செருகியை அவிழ்ப்பதன் மூலம் சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து மட்டுமே அதை வெளியேற்ற முடியும் (தலை 13). குளிரூட்டியை மாற்ற வேண்டும் என்றால், அதை ரேடியேட்டரிலிருந்து வெளியேற்ற வேண்டும்.
டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகள்
- பேட்டை திறக்க மறக்காதீர்கள்.) 8 வால்வு இயந்திரம்.
- ஆல்டர்னேட்டர் டென்ஷனர் ஜாம் நட்டை (கீ 13) தளர்த்தி, சரிசெய்தல் ஸ்க்ரூவை (கீ 10) பின்னோக்கி வெளியே எடுக்கவும். நாங்கள் ஜெனரேட்டரை சிலிண்டர் தொகுதிக்கு கொண்டு வந்து ஜெனரேட்டரிலிருந்து டிரைவ் பெல்ட்டை அகற்றுவோம்.
- மூன்று போல்ட்களை (விசை 10) அவிழ்ப்பதன் மூலம் டைமிங் பெல்ட்டின் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு உறையை அகற்றுகிறோம். பிளாஸ்டிக் விநியோக கவர்.
செட் டாப் டெட் சென்டர் (டிடிசி)
- கேம்ஷாஃப்ட் கப்பி மற்றும் உலோக உறையின் வளைந்த விளிம்பில் உள்ள மதிப்பெண்கள் பொருந்தும் வரை கிரான்ஸ்காஃப்டை கடிகார திசையில் திருப்புகிறோம். விநியோகஸ்தரின் வர்த்தக முத்திரை.
- போல்ட்டை 17 ஆல் அவிழ்ப்பதன் மூலம் ஆல்டர்னேட்டர் பெல்ட் டிரைவ் கப்பியை அகற்றுவோம், உங்களுக்கு நீட்டிப்பு தண்டு கொண்ட ஒரு கைப்பிடி மற்றும் ஒரு நெம்புகோலாக ஒரு குழாய் தேவைப்படும், ஏனெனில் போல்ட் நன்றாக இறுக்கப்பட வேண்டும்.
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் கியர் கப்பியில், ஆயில் பம்பில் உள்ள ஈப்புடன் கூடிய குறியும் பொருந்த வேண்டும்.
கிராங்க் பிராண்ட். - நட்டு (தலை 17) அவிழ்ப்பதன் மூலம் டைமிங் பெல்ட்டுடன் டென்ஷன் ரோலரை பிரிக்கிறோம். பின்னர், போல்ட்டை 17 ஆல் அவிழ்த்து, கேம்ஷாஃப்ட் கப்பியை அகற்றவும். விசையை இழக்காமல் இருக்க, அதை மின் நாடா மூலம் சரிசெய்யலாம். கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மாற்றப்பட வேண்டும். கூடுதல் டென்ஷன் ரோலர்.
பம்பை மாற்றுதல்
- நாங்கள் உலோக பாதுகாப்பை அகற்றி, மேல் நட்டு 10 மற்றும் தண்ணீர் பம்பை வைத்திருக்கும் மூன்று கீழ் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம். பழைய தண்ணீர் பம்பை வெளியே எடுக்கவும். பம்ப் சட்டசபை.
- ஒரு புதிய பம்ப் நிறுவும் முன், அதன் கேஸ்கெட்டை ஒரு மெல்லிய அடுக்கு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மூலம் உயவூட்டு. சமமாக இடத்தில் பம்ப் நிறுவிய பின், பல பாஸ்களில், அதன் fastening போல்ட் இறுக்க.
புதிய டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவுதல்
- கேட்ஸிடம் இருந்து புதிய டைமிங் கிட் வாங்கினேன்.
- கிட் ஒரு பல் பெல்ட் மற்றும் ஒரு டென்ஷன் ரோலர் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. டைமிங் கிட் VAZ 2110.
- அனைத்து லேபிள்களின் தற்செயல் நிகழ்வுகளையும் நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியிலிருந்து பெல்ட்டை நிறுவுவதன் மூலம் தொடங்குகிறோம், பின்னர் அதை கேம்ஷாஃப்ட் கப்பி, பம்ப் மற்றும் ஐட்லர் கப்பி மீது வைக்கிறோம். புல்லிகளுக்கு இடையில் உள்ள பெல்ட்டின் இறங்கு கிளை நீட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்கிறோம்.
- டென்ஷன் ரோலரை எதிரெதிர் திசையில் திருப்புவதன் மூலம் டைமிங் பெல்ட்டை இறுக்குகிறோம். இரண்டு விரல்களின் சக்தியுடன் அதிகபட்சமாக 90 டிகிரி வரை நீளமான பிரிவில் பெல்ட்டை சுழற்ற முடிந்தால் உகந்த பதற்றம் கருதப்படுகிறது.
அவ்வப்போது பரிசோதனையின் போது பதற்றத்தையும் சரிபார்க்கிறோம்.
டென்ஷன் ரோலரை இறுக்குங்கள்.
- பிரித்தலின் தலைகீழ் வரிசையில் அனைத்து உறுப்புகளையும் நாங்கள் நிறுவுகிறோம்.
டைமிங் பெல்ட்டை மிகைப்படுத்தாதீர்கள், ஏனெனில் இது பம்ப் தாங்கியில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் அது நீண்ட நேரம் வேலை செய்யாது.
முழு அறுவை சிகிச்சையும் சுமார் 30 நிமிடங்கள் எடுத்தது. இந்த நடைமுறைக்கு மோட்டாரைத் தொங்கவிட வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால், அதை புலத்தில் கையால் செய்ய முடியும், மேலும் பம்ப் மாறவில்லை என்றால், சக்கரம் கூட அகற்றப்பட வேண்டியதில்லை.
