VAZ 2108, 2109, 21099 கார்களில் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுதல்

VAZ 2108, 2109, 21099 கார்களில் என்ஜின் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் (டைமிங்) டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான அதிர்வெண் 75 கிமீ ஆகும்.

VAZ 55, 60, 2108 க்கான உதிரி பாகங்களாக வழங்கப்பட்ட டைமிங் பெல்ட்களின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக இருப்பதால், பல ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் டைமிங் பெல்ட்டை சற்று முன்னதாகவே மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர் - 2109-21099 ஆயிரம் கிமீ.

மேலும், ஒவ்வொரு 10-15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் உயவுக்கான பெல்ட்டின் நிலை, சிதைவுகள், முறிவுகள் மற்றும் விரிசல்களின் தோற்றம் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்வது அவசியம் ("டைமிங் பெல்ட்டைச் சரிபார்த்தல்" ஐப் பார்க்கவும்). ரன் வரை காத்திருக்காமல், பழுதடைந்த டைமிங் பெல்ட்டை உடனடியாக மாற்றுகிறோம். என்ஜின் டைமிங் பெல்ட்டை VAZ 2108, 2109, 21099 உடன் மாற்றுவதற்கான செயல்முறை கடினம் அல்ல, இது சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் சாதனங்கள் இல்லாமல் குறுகிய காலத்தில் புலத்தில் கூட மேற்கொள்ளப்படலாம்.

தேவையான கருவிகள், பாகங்கள், உதிரி பாகங்கள்

• முக்கிய நட்சத்திரம் அல்லது தலை 19 மிமீ;
• டார்க்ஸ் விசை, நிலையான விசை அல்லது 17 மிமீ தலை
• 10 மிமீ டார்க்ஸ் அல்லது ஹெட் ரெஞ்ச்
• குறடு நட்சத்திரம் அல்லது தலை 8 மிமீ
• கரடுமுரடான துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்
• டென்ஷன் ரோலரை திருப்புவதற்கான சிறப்பு விசை
• புதிய நேர பெல்ட்
• புதிய டென்ஷன் ரோலர் (தேவைப்பட்டால்)
• உங்கள் காரை ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் நிறுத்தவும்
• பார்க்கிங் பிரேக்கை உயர்த்தவும், சக்கரங்களின் கீழ் நிறுத்தங்களை வைக்கவும்
• வலது முன் சக்கரத்தை உயர்த்தி, அகற்றி, வாசலின் கீழ் ஸ்டாப்பரை வைக்கவும்

VAZ 2108, 2109, 21099 கார்களில் என்ஜின் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுதல்

- வலது இயந்திர மட்கார்டை அகற்றவும்

இதை முழுவதுமாக அகற்ற முடியாது, 8 விசையுடன் சக்கர வளைவின் அடிப்பகுதியில் உள்ள இரண்டு சரிசெய்தல் திருகுகளை அவிழ்த்து, அதை சிறிது கீழே வளைத்து, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பிக்கு இலவச அணுகலை விட்டுவிட்டால் போதும்.

- மின்மாற்றி இயக்கி பெல்ட்டை அகற்றவும்

இதைச் செய்ய, ஜெனரேட்டரின் கீழ் போல்ட்டின் நட்டு 19 இன் விசையுடன் தளர்த்தவும், 17 இன் விசையுடன் ஜெனரேட்டரின் மேல் கட்டும் நட்டுகளை தளர்த்தவும். ஜெனரேட்டரை இயந்திரத்திற்கு மாற்றி பெல்ட்டை அகற்றுவோம். காரின் எஞ்சின் பெட்டியிலிருந்து ஜெனரேட்டரின் சரிசெய்தல் கொட்டைகளுக்கான அணுகல் சாத்தியமாகும்.

- டைமிங் பெல்ட் அட்டையை அகற்றவும்

இதைச் செய்ய, 10 விசையைப் பயன்படுத்தி அதன் மவுண்டிலிருந்து 3 திருகுகளை அவிழ்த்து (மையத்தில் ஒன்று, பக்கத்தில் இரண்டு) அதை மேலே இழுக்கவும்.

- ஆல்டர்னேட்டர் டிரைவ் கப்பியை கிரான்ஸ்காஃப்டிற்குப் பாதுகாக்கும் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்

திருகு ஒரு பெரிய முறுக்கு மூலம் இறுக்கப்படுகிறது, எனவே அது ஒரு சக்திவாய்ந்த 19 குறடு அல்லது ஒரு சுற்று தலை பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் திரும்புவதைத் தடுக்க, கிளட்ச் ஹவுசிங் ஹட்ச்சில் ஃப்ளைவீல் பற்களுக்கு இடையில் தடிமனான பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரின் பிளேட்டைச் செருகவும். இந்த செயல்முறை ஒரு உதவியாளருடன் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை தனியாக செய்யலாம்.

- மின்மாற்றி இயக்கி கப்பியை அகற்று

- நிறுவல் குறிகளை முன்கூட்டியே சீரமைக்கவும்

கேம்ஷாஃப்ட் கப்பி மீது (குறியின் ப்ரோட்ரூஷன்): டைமிங் அட்டையின் எஃகு பின்புறத்தில் நீண்டுள்ளது.

கேம்ஷாஃப்ட் கப்பி மீது சீரமைப்பு குறிகள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனின் பின் அட்டையில் ஒரு வீக்கம்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி (புள்ளி) மீது - எண்ணெய் பம்ப் முன் திரும்பும் வரியின் ஒரு பகுதி.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் சீரமைப்பு குறிகள் மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் ஹவுசிங்கின் எதிர் ஓட்டத்தில் ஒரு இடைவெளி

டைமிங் கைப்பிடியைத் திருப்ப, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை வைத்திருக்கும் திருகு கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முடிவில் அதன் துளைக்குள் திருகுகிறோம். இதைச் செய்ய, 19 மிமீ விசையுடன் அதை கடிகார திசையில் திருப்பவும்.

- டென்ஷன் ரோலரின் நட்டை நாம் தளர்த்துகிறோம்

செயலிழப்பை மாற்ற நீங்கள் திட்டமிட்டால், நட்டை முழுவதுமாக அவிழ்த்து விடுங்கள். இதைச் செய்ய, 17 இன் விசையைப் பயன்படுத்தவும். நட்டை அவிழ்த்த பிறகு, ரோலரை எதிரெதிர் திசையில் கையால் திருப்பினால், டைமிங் பெல்ட் பதற்றம் உடனடியாக தளர்த்தப்படும். தேவைப்பட்டால், டென்ஷன் ரோலரை அகற்றவும்.

"13" என்ற விசையுடன், டென்ஷனர் ரோலர் கப்ளிங் நட்டை தளர்த்தவும்

- பழைய டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றவும்

நாங்கள் கேம்ஷாஃப்ட் கப்பியிலிருந்து மாறுகிறோம், டென்ஷன் ரோலர், பம்ப், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கியர் ஆகியவற்றிலிருந்து அகற்றுவோம்.

- புதிய டைமிங் பெல்ட்டைப் போடுதல்

தேவைப்பட்டால், ஒரு புதிய பெல்ட் டென்ஷனரை நிறுவவும், அதை ஒரு நட்டுடன் சிறிது இறுக்கவும். பெல்ட்டைப் போடும்போது, ​​நிறுவல் குறிகளை கவனமாகப் பின்பற்றவும்:

கேம்ஷாஃப்ட் கப்பி மீது (புரோட்ரூஷன் மார்க்): டைமிங் அட்டையின் எஃகு பின்புறத்தில் ப்ரோட்ரூஷன்;

கேம்ஷாஃப்ட் கப்பி மீது சீரமைப்பு குறிகள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனின் பின் அட்டையில் ஒரு வீக்கம்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் (புள்ளி): என்ஜின் ஆயில் பம்பின் முன்புறத்தில் எதிர் ஓட்டம் வெட்டப்பட்டது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் சீரமைப்பு குறிகள் மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் ஹவுசிங்கின் எதிர் ஓட்டத்தில் ஒரு இடைவெளி

கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் உள்ள ஹட்ச் மீது, ஃப்ளைவீலில் உள்ள நீண்ட குறி, பற்றவைப்பு டைமிங் டயலில் முக்கோண கட்அவுட்டின் மையத்தில் இருக்க வேண்டும், இது சிலிண்டர்கள் 1 மற்றும் 4 பிஸ்டன்களை இறந்த மையத்திற்கு அமைப்பதற்கு ஒத்திருக்கிறது. (டிடிசி).

ஃப்ளைவீலில் TDC சரிசெய்தல் குறி மற்றும் VAZ 2108, 2109, 21099 இல் உள்ள கிளட்ச் ஹவுசிங் ஹட்சில் அளவில் ஒரு முக்கோண கட்அவுட்

அனைத்து சீரமைப்பு குறிகளும் சரியாக பொருந்தினால், பெல்ட்டை இறுக்கவும்.

- டைமிங் பெல்ட் பதற்றம்

டென்ஷனர் ரோலரின் துளைகளில் ஒரு சிறப்பு விசையைச் செருகவும், அதை கடிகார திசையில் திருப்பவும், டைமிங் பெல்ட் நீட்டிக்கப்படும். நீங்கள் மிகவும் கடினமாக முயற்சி செய்ய வேண்டியதில்லை. 17 மிமீ திறந்த முனை குறடு மூலம் இட்லர் கப்பி நட்டை லேசாக இறுக்கவும். பெல்ட்டின் பதற்றத்தின் அளவை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்: அதன் அச்சில் கையின் விரல்களால் அதைச் சுழற்றுகிறோம் (அதை இழக்கிறோம்). பெல்ட் 90 டிகிரி சுழற்ற வேண்டும்.

சிறப்பு விசையுடன் டைமிங் பெல்ட் பதற்றம்

19 இன் விசையுடன் ஒரு திருகு மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்புகிறோம், இதனால் பெல்ட் இரண்டு திருப்பங்களைச் செய்கிறது. மீண்டும், சீரமைப்பு குறிகளின் சீரமைப்பு மற்றும் பெல்ட் பதற்றத்தை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். தேவைப்பட்டால் டென்ஷன் ரோலர் மூலம் இறுக்கவும்.

டைமிங் பெல்ட்டை இறுக்குவதற்கு சிறப்பு விசை இல்லை என்றால், நீங்கள் பொருத்தமான விட்டம் மற்றும் இடுக்கி இரண்டு நகங்களைப் பயன்படுத்தலாம். நாங்கள் நகங்களை உருளைகளுடன் துளைகளில் செருகுகிறோம், அவற்றை இடுக்கி மூலம் திருப்புகிறோம்.

- இறுதியாக டென்ஷன் ரோலர் நட்டை இறுக்கவும்

ரோலர் முள் வளைக்கப்படலாம் என்பதால், அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் இது பெல்ட்டின் நழுவினால் நிறைந்துள்ளது. வெறுமனே, ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் டென்ஷனர் நட்டை ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்குக்கு இறுக்குவது அவசியம்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி, பிளாஸ்டிக் டைமிங் கவர், ஆல்டர்னேட்டர் பெல்ட் போட்டு, மின்மாற்றியை இறுக்கி சரி செய்கிறோம். இயந்திரத்தின் வலது இறக்கையை வைத்து சரி செய்கிறோம். சக்கரத்தை நிறுவி, ஜாக்கிலிருந்து காரைக் குறைக்கவும். நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி அதன் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கிறோம். தேவைப்பட்டால் பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்யவும்.

VAZ 2108, 2109, 21099 காரின் எஞ்சினில் டைமிங் பெல்ட் மாற்றப்பட்டது.

குறிப்புகள் மற்றும் சேர்த்தல்

2108, 21081 லிட்டர் எஞ்சின்கள் கொண்ட VAZ 2109, 21091, 1,1, 1,3 கார்களில் டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், பிஸ்டன்களை சந்திக்கும் போது வால்வு வளைகிறது. 21083 லிட்டர் எஞ்சின்களுடன் VAZ 21093, 21099, 1,5 இல், வால்வு வளைவதில்லை.

1,1 மற்றும் 1,3 லிட்டர் எஞ்சின்களில் ஒரு டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவும் போது, ​​வால்வுகள் பிஸ்டன்களை சந்திக்கக்கூடும் என்பதால், பெல்ட்டை அகற்றிய பின் கேம்ஷாஃப்ட் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை திருப்ப பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

-சில என்ஜின்களில், ஆயில் பம்ப் கவர் ஒரு மவுண்டிங் மார்க் இல்லை - ஒரு வெட்டு. இந்த வழக்கில் மதிப்பெண்களை அமைக்கும் போது, ​​ஆயில் பம்ப் அட்டையின் கீழ் பகுதியில் உள்ள கட்அவுட்டின் மையத்தில் உள்ள கிரான்ஸ்காஃப்ட் டூத்ட் கப்பி மீது ஆல்டர்னேட்டர் டிரைவ் கப்பியை சரிசெய்ய ஒரு புரோட்ரஷனை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.

ஒரு பல் அல்லது இரண்டு பல் குதித்த ஒரு டைமிங் பெல்ட் வால்வு நேர மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும், ஒட்டுமொத்த இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு, கார்பூரேட்டர் அல்லது மஃப்லரில் "ஷாட்கள்".

ரோலர் சுழற்சியின் திசைக்கு எதிராக இழுக்கிறது (அதாவது எதிரெதிர் திசையில்). இணையத்தில், கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் (அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்களைத் தவிர) கடிகார திசையில்.

இயந்திரத்தின் நேரப் பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது கடிகார திசையிலும், இயந்திரத்தின் விநியோகிப்பாளர் பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது எதிரெதிர் திசையிலும்.