டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுதல் VAZ 2110, (2112)

பம்ப் மற்றும் டைமிங் ரோலர் பெல்ட்டை மாற்றியமைக்கும் 2110 1,5 வால்வு எஞ்சினுடன் ரஷ்ய ஆட்டோமொபைல் துறையின் முன்னாள் முதன்மையான VAZ 16. பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்று இடைவெளி 40 முதல் 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை. இந்த பெல்ட்டில் ரன் 80 ஆயிரம், பிரேத பரிசோதனையில் காட்டியது போல், இன்று அதை மாற்றவில்லை என்றால், நாளை எங்கள் மெய்க்காப்பாளரிடம் வேலை சேர்ந்திருக்கும். பொதுவாக, அனைத்து வாங்குபவர்களும் குறைந்தபட்சம் 5 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு ஒரு முறை அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை பெல்ட்டின் நிலையை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம். ஆனால் நமது உதிரி பாகங்களின் தரத்தை அறிந்துகொள்வது அடிக்கடி நல்லது.

கவனம்! இந்த எஞ்சினில், டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது, ​​கிட்டத்தட்ட அனைத்து வால்வுகளும் வளைகின்றன.

மாற்று இடைவெளியை மீறுவதன் விளைவு. நாங்கள் பார்க்கிறோம், நினைவில் வைத்திருக்கிறோம், இதைக் கொண்டு வரவில்லை. இன்னும் கொஞ்சம் மற்றும் பிஸ்டன்களுடன் வால்வுகளின் சந்திப்பு உறுதி செய்யப்படும்.

நோயாளி ஐந்து மில்லிமீட்டர்கள் குறுகலானார் மற்றும் பொதுவாக மிகவும் நோய்வாய்ப்பட்டார். ஸ்கோர்போர்டுக்கு அனுப்புகிறது.

அத்தியாவசிய கருவி

எங்களுக்கு ஒரு நிலையான ரெஞ்ச்கள் மற்றும் சாக்கெட்டுகள் தேவைப்படும், அதே போல் டென்ஷனர் கப்பிக்கு ஒரு குறடு தேவைப்படும், இது எந்த இயந்திர பட்டறையிலும் விற்கப்படுகிறது.

இந்த சந்தர்ப்பத்தின் ஹீரோ இங்கே.

தயாரிப்பு நடவடிக்கைகள்

பவர் ஸ்டீயரிங் டேம்பர் மற்றும் நீர்த்தேக்கத்தை நாங்கள் அகற்றினோம், அதனால் அவை எதிர்காலத்தில் வரக்கூடாது.

ஆக்ஸிலரி டிரைவ் பெல்ட்டின் டென்ஷனர் கப்பியான பதினேழாவது போல்ட்டிலிருந்து நாம் தளர்த்துகிறோம், இது ஆல்டர்னேட்டர் பெல்ட்டாகவும் இருக்கிறது மற்றும் கடைசியாக அகற்றவும். மோட்டார் மவுண்ட் நடுவில் இருப்பதால், அதை முழுவதுமாக அகற்ற முடியாது. டிரைவ் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டும் என்றால், நீங்கள் மோட்டார் ஏற்றத்தை அவிழ்க்க வேண்டும். நாங்கள் ஜெனரேட்டரைத் தொடுவதில்லை, அது எங்களுடன் தலையிடாது.

டென்ஷன் ரோலரை அகற்றுவோம். மேல் பாதுகாப்பு தொப்பியின் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம், அவை அறுகோணத்தின் கீழ் உள்ளன.

அதை அகற்றி வருகிறோம்.

வலது சக்கரம், பிளாஸ்டிக் ஃபெண்டரை அகற்றி, ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டவும்.

டாப் டெட் சென்டர் அமைப்பு

கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியைப் பார்க்கிறோம். அதன் திருகுக்கு, கேம்ஷாஃப்ட் புல்லிகள் மற்றும் டைமிங் பெல்ட் அட்டையில் உள்ள மதிப்பெண்கள் இணையும் வரை கிரான்ஸ்காஃப்டை கடிகார திசையில் திருப்பவும்.

இடது எக்ஸாஸ்ட் கேம்ஷாஃப்ட்டில் குறிகள். பாதுகாப்பு அட்டை லேபிள் சிவப்பு நிறத்தில் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளது.

உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட்டிற்கும் இதுவே செல்கிறது. அவர் சொல்வது சரிதான். அதன் கப்பி மீது கட்ட சென்சாருக்கான உள் வளையம் உள்ளது, எனவே புல்லிகளை குழப்புவது மிகவும் கடினம்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை அகற்றவும். ஒரு நண்பரின் உதவியுடன் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை நிறுத்துங்கள். அவரை காரில் ஏற்றி ஐந்தாவது கியரில் ஏற்றி பிரேக் போட்டோம். இந்த நேரத்தில், கையின் லேசான அசைவுடன், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியின் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். கீழ் பாதுகாப்பு அட்டையுடன் அதை அகற்றவும்.

கப்பி குறி மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் திரும்பும் பள்ளம் பொருந்தியதைக் காண்கிறோம். பழுதுபார்க்கும் கையேடுகள் ஃப்ளைவீலைக் குறிக்கவும் அறிவுறுத்துகின்றன, ஆனால் இது மிதமிஞ்சியது என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனெனில் ஃப்ளைவீலை மாற்றும்போது அது வெறுமனே குறிக்கப்படாமல் போகலாம்.

பதினேழாவது பதற்றம் மற்றும் பைபாஸ் ரோலர்களின் போல்ட்களை நாங்கள் தளர்த்தவும், டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றவும். பின்னர் வீடியோக்களும் உள்ளன. நாங்கள் இன்னும் அவற்றை மாற்றுகிறோம்.

பம்பை மாற்றுதல்

நாங்கள் நிறுத்தி கேம்ஷாஃப்ட் புல்லிகளை அவிழ்த்து அவற்றை அகற்றுவோம். வலது கேம்ஷாஃப்ட்டில் ஃபேஸ் சென்சாருக்கான உள் வளையத்துடன் ஒரு கப்பி உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். படம் இப்படி இருக்க வேண்டும்.

பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு தொப்பியை வைத்திருக்கும் அனைத்தையும் அவிழ்த்து, பிந்தையதை அகற்றுவோம். பம்ப், ஹெக்ஸ் வைத்திருக்கும் மூன்று திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

நாங்கள் அதை வெளியே எடுக்கிறோம்.

பதினாறு-வால்வு இயந்திரத்திற்கான பம்ப் எட்டு வால்வு இயந்திரத்திற்கான வழக்கமான ஒன்றிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது. இது ஒரு பாதுகாப்பு அட்டையை இணைக்க ஒரு சிறிய திரிக்கப்பட்ட கண் உள்ளது.

முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கொண்டு கூட்டு உயவூட்டு மற்றும் இடத்தில் பம்ப் வைத்து. சரிசெய்தல் திருகுகள் இறுக்க. நாங்கள் பாதுகாப்பு அட்டையை வைக்கிறோம். அவர் அந்த இடத்தில் அமர்ந்தார், இல்லையெனில் அவர் பெல்ட்டுடன் தேய்ப்பார் என்பதை நாங்கள் சரிபார்த்தோம். எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், அதை வைத்திருக்கும் அனைத்தையும் திருப்பி, கேம்ஷாஃப்ட் புல்லிகள் மற்றும் புதிய உருளைகளை வைக்கிறோம்.

புதிய டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவுதல்

கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டில் உள்ள மதிப்பெண்களின் தற்செயல் தன்மையை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். புதிய டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவவும். திசை அம்புகள் இல்லை என்றால், லேபிளை இடமிருந்து வலமாக அமைக்கவும்.

பெல்ட்டின் வலது, இறங்கு கிளை இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் வலது கேம்ஷாஃப்ட்டை கடிகார திசையில் சில டிகிரி திருப்பலாம், பட்டாவை வைத்து அதை மீண்டும் திருப்பலாம். இப்படித்தான் இறங்கும் கிளையை இழுப்போம். டென்ஷன் ரோலரில் ஒரு சிறப்பு விசைக்கு இரண்டு துளைகள் உள்ளன. நீங்கள் அதை எந்த ஆட்டோ கடையிலும் காணலாம். வெளியீட்டு விலை 60 ரூபிள். டைமிங் பெல்ட்டை இறுக்க, சிறப்பு குறடு செருகவும் மற்றும் கப்பியை எதிரெதிர் திசையில் திருப்பவும். டைமிங் பெல்ட்டின் பதற்றம் குறித்து நிறைய சர்ச்சைகள் இருப்பதால், நாங்கள் இதை எழுதுவோம்: ஒரு பதற்றமான பெல்ட் அழுத்தும் போது 5 மிமீக்கு மேல் மற்றும் 7 மிமீ நீளமான கிளையில் (குறிப்பாக அனுபவம் வாய்ந்தவை) கேம்ஷாஃப்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு தொய்வு இருக்க வேண்டும்.

நினைவில் கொள்ளுங்கள்: மிகவும் இறுக்கமான ஒரு பெல்ட் பம்பின் ஆயுளைக் குறைக்கும், மேலும் போதுமான பதற்றமான பெல்ட் காரணமாக, சிலிண்டர் தலை பழுது முடிக்க முடியும். (புகைப்படம் கீழே)

அனைத்து லேபிள்களையும் சரிபார்க்கிறது. கிரான்ஸ்காஃப்டை இரண்டு முறை திருப்பி, மதிப்பெண்களை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். பிஸ்டன்கள் வால்வுகளுக்கு பொருந்தவில்லை மற்றும் அடையாளங்கள் பொருந்தவில்லை என்றால், வாழ்த்துக்கள். பின்னர் எல்லாவற்றையும் பிரித்தெடுக்கும் தலைகீழ் வரிசையில் வைக்கிறோம். திருகுகளை இறுக்க மறக்காதீர்கள். டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் கப்பியின் அதே விசையுடன் சர்வீஸ் பெல்ட் ரோலரை இறுக்குகிறோம். ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்பி காரை ஸ்டார்ட் செய்யவும். பெல்ட் பல வருட சேவையை நாங்கள் விரும்புகிறோம், ஆனால் அதை அவ்வப்போது சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்படுகிறது.

உடைந்த நேர பெல்ட்டின் விளைவுகள்

இப்போது நீங்கள் ஒரு சாதாரண கேரேஜில் கூட, பதினாறு வால்வு இயந்திரத்துடன் VAZ 2110 க்கான டைமிங் பெல்ட்டை எளிதாக மாற்றலாம்.