உங்கள் சொந்த கைகளால் VAZ 2107 இல் பிஸ்டன் மோதிரங்களை மாற்றுதல்
VAZ 2107 இயந்திரங்கள், மற்ற அனைத்து "கிளாசிக்" மாடல்கள் உட்பட, பெரிய பழுது இல்லாமல் 300 கிமீ வரை இயங்கும் திறன் கொண்டவை. நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் அத்தகைய முடிவுகளை அடையும் வகையில் தனது காரை கண்காணிக்க முடியாது, ஆனால் இதற்காக பாடுபடுவது மதிப்பு.
ஆனால் பெரும்பாலும் பலர் தங்கள் மோட்டார்களை மிகவும் முன்னதாகவே சரிசெய்வார்கள். இது பிஸ்டன் குழுவின் முன்கூட்டிய உடைகள் காரணமாகும்: சிலிண்டர் சுவர்கள், பிஸ்டன் மோதிரங்கள், எண்ணெய் சீவுளி மற்றும் சுருக்க இரண்டும். இந்த சூழ்நிலையில் சுருக்கம் பொதுவாக கூர்மையாக குறைகிறது மற்றும் 10 வளிமண்டலங்களுக்கு கீழே விழுகிறது, நிச்சயமாக, இயந்திரத்தை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். இந்த கையேடு பிஸ்டன் மோதிரங்களை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை மூலம் உங்களை அழைத்துச் செல்லும். ஆனால் முதலில் நீங்கள் ஆயத்த நடவடிக்கைகளை செய்ய வேண்டும்:
- சிலிண்டர் ஹெட் பிளாக்கில் இருந்து அகற்றவும்
- என்ஜின் பான் அகற்றுதல்
[colorbl style=”green-bl”]அதிக வசதிக்காக, இந்த VAZ 2107 பழுது ஒரு குழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். ஆனால் நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை முழுவதுமாக சரிசெய்கிறீர்கள் என்றால், பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து இயந்திரத்தை அகற்றலாம்.[/colorbl]
அனைத்து ஆயத்த நடவடிக்கைகளும் முடிந்ததும், நீங்கள் வேலை செய்ய ஆரம்பிக்கலாம். முதலில், இணைக்கும் தடி தொப்பிகளை பாதுகாக்கும் இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம், இதற்கு 14 தலை கொண்ட குமிழ் தேவை. குழாய்.
இப்போது நீங்கள் அட்டையை எளிதாக அகற்றி ஒதுக்கி வைக்கலாம். ஆனால் நிறுவலின் போது நீங்கள் எல்லாவற்றையும் அதன் இடத்தில் வைக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அதாவது வெவ்வேறு பிஸ்டன்களின் அட்டைகளை குழப்ப வேண்டாம்!
இது முடிந்ததும், இணைக்கும் கம்பி போல்ட்களை அழுத்துவதன் மூலம் பிஸ்டனை வெளிப்புறமாக அழுத்த முயற்சி செய்யலாம். ஆனால் எந்த சிதைவுகளும் இல்லை என்று பாருங்கள், அதாவது இணைக்கும் தடி நேரான நிலையில் உள்ளது. இதற்காக நீங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்டை அதன் கப்பி மூலம் சிறிது திருப்ப வேண்டியிருக்கும்.
தனிப்பட்ட முறையில், எனது சொந்த உதாரணத்தின் மூலம், பிஸ்டனை ஒரு மரத் தொகுதியைப் பயன்படுத்தி கசக்கி, இணைக்கும் தடி போல்ட்டிற்கு எதிராக ஓய்வெடுப்பது மிகவும் வசதியானது என்று நான் சொல்ல முடியும். அதன் பிறகு, கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அது எளிதாக வெளியே வந்து கையால் இறுதிவரை வெளியே எடுக்க வேண்டும்:
தீவிர எச்சரிக்கையுடன் செயல்படுவதன் மூலம், இறுதியாக பிஸ்டன் அசெம்பிளியை இணைக்கும் தண்டுகளிலிருந்து வெளிப்புறமாக அகற்றுகிறோம்:
அடுத்து, தேவைப்பட்டால், மோதிரங்களை மாற்றுவதற்கு நேரடியாக செல்கிறோம். இதைச் செய்ய, கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மேல் சுருக்க வளையத்தின் விளிம்பை சிறிது அலசி, பள்ளத்தின் ஈடுபாட்டிலிருந்து அதைத் துண்டிக்கவும்:
மோதிரத்தை முழுவதுமாக வெளியிட, அதை ஒரு வட்டத்தில் பள்ளத்திலிருந்து கவனமாக வெளியே இழுப்பது மதிப்பு:
மீதமுள்ள மோதிரங்கள் அதே வழியில் அகற்றப்படுகின்றன. மிகக் குறைந்த எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மடிக்கக்கூடியதாக இருக்கும், எனவே இதை மனதில் கொள்ளுங்கள். அடுத்து, சிலிண்டரில் செருகுவதன் மூலம் வளையத்தின் முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை அளவிட வேண்டும்:
அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடியது, அதாவது முக்கியமான இடைவெளி, 1 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. மற்றும் உகந்த வேலை இடைவெளி 0,25-0,45 மிமீ மதிப்பு. அளவீடுகளுக்குப் பிறகு, மதிப்புகள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படவில்லை என்று மாறினால், மோதிரங்கள் அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
பிஸ்டன்களில் நிறுவும் முன், அதன் பள்ளங்கள் கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து முழுமையாக சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். பழைய மோதிரத்துடன் இதைச் செய்வது நல்லது, இதற்கு இது சரியாக பொருந்துகிறது. பின்னர் நீங்கள் புதிய வளையங்களை வைக்கலாம். நீங்கள் பிஸ்டனை மீண்டும் சிலிண்டரில் செருகும்போது, எல்லாவற்றையும் என்ஜின் எண்ணெயுடன் உயவூட்டுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அதை விட்டுவிடாதீர்கள்.
50 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தை உள்ளடக்கிய நல்ல மோதிரங்களுக்கான விலைகள் குறைந்தது 000 ரூபிள் செலவாகும். VAZ 1000 இன்ஜினை அசெம்பிள் செய்த பிறகு, காரை மென்மையான பயன்முறையில் இயக்க குறைந்தபட்சம் முதல் 2107 கிமீ வரை அதை இயக்க வேண்டியது அவசியம்.
