எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றம்

என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுவது ஒரு வழக்கமான செயல்பாடாகும், இது ஒரு சாதாரண வாகன ஓட்டிக்கு மிகவும் அணுகக்கூடியது. ஆயினும்கூட, சில நுணுக்கங்களை மனதில் கொள்ள வேண்டும், குறிப்பாக ஒரு அனுபவமற்ற ஓட்டுநருக்கு.

லூப்ரிகேஷன் தேய்க்கும் பகுதிகளின் இயக்கத்தை எளிதாக்குகிறது மற்றும் முன்கூட்டிய தேய்மானத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது என்பது இயக்கவியல் பற்றி எதுவும் புரியாதவர்களுக்கு கூட தெரியும். ஆனால் காரில் அதன் செயல்பாடுகள் இதற்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. லூப்ரிகேஷன் ஒரு ஆன்டிகோரோசிவ் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, உலோக பாகங்களில் ஒரு வகையான பாதுகாப்பு படத்தை உருவாக்குகிறது. உயவு அமைப்பில் எண்ணெய் சுழற்சி காரணமாக, செயல்பாட்டின் போது வெப்பமடையும் பகுதிகளிலிருந்து வெப்பம் ஓரளவு அகற்றப்படுகிறது. இது தனிப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் முழு உள் எரிப்பு இயந்திரம் முழுவதையும் சூடாக்குவதைத் தடுக்கிறது, அதன் வேலை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. கூடுதலாக, மசகு எண்ணெய் தேய்த்தல் மேற்பரப்பில் இருந்து தேய்மான பொருட்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு துகள்களை நீக்குகிறது, இது அலகு ஆயுளை நீட்டிக்க உதவுகிறது. இறுதியாக, வழிமுறைகளின் செயல்பாட்டின் போது சத்தம் அளவு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

படிப்படியாக, மசகு எண்ணெய் மாசுபடுகிறது, நிலையான வலுவான வெப்பம் காலப்போக்கில் அதன் செயல்திறன் பண்புகளை குறைக்கிறது. எனவே, அவ்வப்போது நீங்கள் பயன்படுத்திய எண்ணெயை அகற்றி புதியதை நிரப்ப வேண்டும். இது சரியான நேரத்தில் செய்யப்படாவிட்டால், பகுதிகளின் மேற்பரப்பில் அழுக்கு மற்றும் சூட் படிவுகள் உருவாகும், உராய்வு அதிகரிக்கும், அதாவது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உடைகள் துரிதப்படுத்தப்பட்டு அதன் மறுசீரமைப்பு நெருங்கும். எண்ணெய்க் கோடுகளின் சுவர்களில் அழுக்கு படிந்து, மசகு எண்ணெய் கொண்டு ICE வழங்குவதை மோசமாக்கும். கூடுதலாக, மாசுபட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதிக எரிபொருளை உட்கொள்ளும். எனவே இங்கே எந்த சேமிப்பும் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் கடுமையான பிரச்சனைகளை செய்யலாம்.

முதலில், நீங்கள் அறிவுறுத்தல் கையேட்டைப் பார்த்து, எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு வாகன உற்பத்தியாளர் எவ்வளவு அடிக்கடி பரிந்துரைக்கிறார் என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும். பெரும்பாலும், 12 ... 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் இடைவெளி அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது அங்கு குறிக்கப்படும். இந்த அதிர்வெண் சாதாரண இயக்க நிலைமைகளுக்கு பொருத்தமானது. எங்கள் சாலைகளில், இத்தகைய நிலைமைகள் விதியை விட விதிவிலக்காகும். கடுமையான இயக்க நிலைமைகளுக்கு, அதிர்வெண் பாதியாக இருக்க வேண்டும், அதாவது, மாற்றீடு 5 ... 7 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் வருடத்திற்கு இரண்டு முறையாவது. நீங்கள் விலையுயர்ந்த உயர்தர செயற்கை அல்லது அரை-செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், மாற்ற இடைவெளியை நீட்டிக்க முடியும்.

வாகனத்தின் கடுமையான இயக்க நிலைமைகள் பின்வருமாறு:

அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகள் கொண்ட ஒரு பெரிய நகரத்தில் இயக்கம்;
செயலற்ற நிலையில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நீண்ட கால செயல்பாடு;
சரக்கு முறையில் காரைப் பயன்படுத்துதல்;
மலைச் சாலைகளில் இயக்கம்;
தூசி நிறைந்த நாட்டு சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுதல்;
குறைந்த தரமான எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்புதல்;
அடிக்கடி ICE தொடக்கங்கள் மற்றும் குறுகிய பயணங்கள்;
மிக அதிக அல்லது குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை;
முரட்டுத்தனமான ஓட்டுநர் பாணி.

ஒரு புதிய காரில் இயங்கும் போது, ICE லூப்ரிகண்டின் முதல் மாற்றீடு முன்னதாகவே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் - 1500 ... 2000 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு.

நீங்கள் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் ஒரு காரை வாங்கியிருந்தால், அதன் வரலாறு தெரியவில்லை என்றால், அது முற்றிலும் புதியது என்ற விற்பனையாளரின் உத்தரவாதத்தை நம்பாமல், உடனடியாக எண்ணெயை மாற்றுவது நல்லது.

ஒரு ஆட்டோமொபைல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மூடிய உயவு அமைப்பில், ஒரு வடிகட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது அழுக்கு மற்றும் உலோக தூள் ஆகியவற்றின் சிறிய துகள்களிலிருந்து எண்ணெயை சுத்தப்படுத்துகிறது, இது உயவு முன்னிலையில் கூட ஒருவருக்கொருவர் உராய்வின் போது உருவாகிறது. எண்ணெய் வடிகட்டி சாதனம் மற்றும் அதன் இயக்க அளவுருக்கள் பற்றி நீங்கள் பேசலாம்.

எண்ணெய் வடிகட்டியின் வேலை வாழ்க்கை 10 ... 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். அதாவது, இது சாதாரண செயல்பாட்டின் போது ICE எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளியுடன் ஒத்துப்போகிறது.

இருப்பினும், வடிகட்டி அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கான திறன் மசகு எண்ணெய் நிலையைப் பொறுத்தது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். கடுமையான இயக்க நிலைமைகளில், அது வேகமாக அழுக்காகிறது, அதாவது எண்ணெய் வடிகட்டியும் அழுக்கால் மிகவும் தீவிரமாக அடைக்கப்படுகிறது. வடிகட்டி மிகவும் அடைக்கப்படும் போது, அது தன்னை மூலம் நன்றாக எண்ணெய் அனுப்ப முடியாது. அதில் மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இதனால் பைபாஸ் வால்வு திறக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கச்சா எண்ணெய் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் நுழைகிறது, வடிகட்டி உறுப்பைத் தவிர்த்து. எனவே, பொதுவான வழக்கில், எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் ICE எண்ணெயின் சேவை வாழ்க்கை ஒன்றுதான் என்று நாம் கருதலாம். இதன் பொருள் அவை ஒரே நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

நீங்கள் ஒரு கார் சேவையில் இயந்திர எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றலாம் அல்லது அதை நீங்களே செய்யலாம். வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் கார்களுக்கான நடைமுறையில் அடிப்படை வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் முதலில் சேவை கையேட்டைப் பார்ப்பது ஒருபோதும் வலிக்காது.

பழைய அதே பிராண்ட் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் புதிய எண்ணெயை நிரப்ப முயற்சிக்கவும். உண்மை என்னவென்றால், ஒரு சிறிய அளவு பயன்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் மாற்றும் போது கணினியில் உள்ளது மற்றும் புதியதாக கலக்கிறது. அவை வெவ்வேறு வகைகளாக இருந்தால் அல்லது பொருந்தாத சேர்க்கைகள் இருந்தால், இது மசகு எண்ணெய் செயல்திறனை மோசமாக பாதிக்கும்.

பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்ட, குறைந்தது ஐந்து லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட பொருத்தமான வடிவம் மற்றும் அளவு உணவுகளை சேமித்து வைக்கவும். இது இயந்திரத்தின் கீழ் பொருந்தும் அளவுக்கு குறைவாகவும், வடிகட்டப்பட்ட திரவம் கடந்து செல்லாத அளவுக்கு அகலமாகவும் இருக்க வேண்டும். எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்ற உங்களுக்கு சுத்தமான துணி, ஒரு புனல் மற்றும் ஒரு சிறப்பு குறடு தேவைப்படும். வடிகால் பிளக்கை அவிழ்க்க, உங்களுக்கு ஒரு குறடு தேவைப்படும், அதன் அளவு பொதுவாக 17 அல்லது 19 மில்லிமீட்டர் ஆகும், ஆனால் தரமற்ற விருப்பங்கள் உள்ளன. உங்கள் கைகளைப் பாதுகாக்க ரப்பர் கையுறைகள் கைக்கு வரும், அத்துடன் ஒளிரும் விளக்கு.

உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைய வேண்டும், இதற்காக ஒரு கிலோமீட்டர்களை ஓட்டினால் போதும். சூடான கிரீஸ் குறைந்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே வடிகால் எளிதாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், சிறிய அழுக்குத் துகள்கள் எண்ணெய் சம்ப்பின் அடிப்பகுதியில் இருந்து எழும் மற்றும் வடிகட்டிய எண்ணெயுடன் அகற்றப்படும்.

வசதியாகச் செயல்பட, காரை மேம்பாலத்தில் வைக்கவும் அல்லது பார்க்கும் துளையைப் பயன்படுத்தவும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கார் ஒரு தட்டையான கிடைமட்ட மேற்பரப்பில் நிற்க வேண்டும், இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டது, ஹேண்ட்பிரேக் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள். பேட்டை உயர்த்தி, நீங்கள் அதை இயந்திரத்தின் மேல் பார்ப்பீர்கள், நீங்கள் அதை எதையும் குழப்ப மாட்டீர்கள்.
என்ஜின் பெட்டியின் பாதுகாப்பை அகற்றவும், ஏதேனும் இருந்தால்.
வடிகட்டிய திரவத்திற்கு ஒரு கொள்கலனை மாற்றவும்.
எண்ணெய் பான் செருகியை தளர்த்தவும் (இது சமையலறை மடுவின் அடிப்பகுதி போல் தெரிகிறது). சூடான எண்ணெய் திடீரென வெளியேறுவதற்கு தயாராக இருங்கள்.
கேஸ்கெட்டை இழக்காமல் கவனமாக பிளக்கை அகற்றி, எண்ணெய் வடிகட்ட அனுமதிக்கவும். எண்ணெய் ஒரு மெல்லிய நீரோட்டத்தில் பாயும் போது வடிகால் முடிக்க அவசரப்பட வேண்டாம். அது சொட்டும் வரை காத்திருக்க வேண்டும். எல்லாவற்றையும் 100 சதவிகிதம் அகற்றுவது சாத்தியமில்லை, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் மசகு அமைப்பில் இருக்கும், ஆனால் அது குறைவாக இருந்தால், புதிய மசகு எண்ணெய் சுத்தமாக இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காகவே, பல சேவை நிலையங்களில் வழங்கப்படும் எக்ஸ்பிரஸ் வெற்றிட பம்பிங் தவிர்க்கப்பட வேண்டும். இந்த மாற்ற முறையால், அதிகமாக பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் மீட்கப்படாமல் உள்ளது.
பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயின் நிறம் மற்றும் வாசனையை மதிப்பிடுங்கள். வடிகால் துளையை சுத்தமான துணியால் துடைத்து, குப்பைகள் தேய்ந்துள்ளதா என்பதை கவனமாக பரிசோதிக்கவும். அனுபவம் வாய்ந்த நபருக்கு, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையைப் பற்றி சில முடிவுகளை எடுக்க இது உதவும்.
எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், வடிகால் செருகியை மாற்றவும், அதை கையால் திருகவும், ஒரு குறடு மூலம் சிறிது இறுக்கவும்.
எண்ணெய் வடியும் போது, இது 5 ... 10 நிமிடங்கள் ஆகும், நீங்கள் வடிகட்டியை அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம். நீங்கள் முன்னர் சேவை ஆவணங்களைப் படித்து அதன் இருப்பிடத்தைக் கண்டுபிடித்தீர்கள் என்று கருதப்படுகிறது. வடிகட்டியை அவிழ்க்க பொதுவாக வலுவான ஆண் கைகள் போதும். நீங்கள் அதை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு முன்கூட்டியே மடிக்கலாம். அது இணைக்கப்பட்டு, கடன் கொடுக்கவில்லை என்றால், ஒரு சிறப்பு விசையைப் பயன்படுத்தவும். இது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பெல்ட் அல்லது சங்கிலி இழுப்பவராக இருக்கலாம். கடைசி முயற்சியாக, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் வடிகட்டியைத் துளைத்து, அதை நெம்புகோலாகப் பயன்படுத்தவும். பொருத்தத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, வடிகட்டி வீட்டின் அடிப்பகுதியில் நீங்கள் குத்த வேண்டும். வடிகட்டி அகற்றப்படும்போது, சில கிரீஸ் வெளியேறும், எனவே மற்றொரு சிறிய நீர்த்தேக்கத்தை முன்கூட்டியே தயார் செய்யவும் அல்லது எண்ணெய் முழுவதுமாக சம்ப்பில் இருந்து வடிகட்டப்படும் வரை காத்திருந்து அதே கொள்கலனைப் பயன்படுத்தவும்.
ஒரு புதிய வடிகட்டியை நிறுவும் முன், அதில் புதிய எண்ணெயை ஊற்றவும் - மேலே அவசியமில்லை, ஆனால் குறைந்தபட்சம் பாதி அளவு. எண்ணெய் பம்ப் மசகு எண்ணெய் பம்ப் செய்யத் தொடங்கும் போது இது நீர் சுத்தி மற்றும் வடிகட்டி குறைபாடுகளைத் தவிர்க்கும். கூடுதலாக, வடிகட்டியில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எண்ணெய் இருப்பது உயவு அமைப்பில் சாதாரண அழுத்தத்தை வேகமாக அடைய அனுமதிக்கும். நீங்கள் ஓ-ரிங்கில் எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது சிறந்த இறுக்கத்திற்கு பங்களிக்கும், மேலும் வடிகட்டியை மாற்றும்போது, அதை அவிழ்ப்பது எளிதாக இருக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில், O- வளையம் ஏற்கனவே டால்க் அல்லது கிரீஸ் மூலம் தொழிற்சாலை-சிகிச்சையளிக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த விஷயத்தில் அது மேலும் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டியதில்லை.
வடிப்பான் இறுக்கமாக இருக்கும் வரை கையால் திருகவும், பின்னர் அதை ஒரு குறடு மூலம் சிறிது இறுக்கவும்.
இப்போது நீங்கள் புதிய எண்ணெயை நிரப்பலாம். சிந்தாமல் இருக்க, ஒரு புனலைப் பயன்படுத்தவும். முதலில் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதை விட குறைவாக தொகுப்பை நிரப்பவும், பின்னர் படிப்படியாக மேலே, டிப்ஸ்டிக் மூலம் அளவைக் கட்டுப்படுத்தவும். அதிகப்படியான உயவு அதன் பற்றாக்குறையை விட உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு குறைவான தீங்கு விளைவிப்பதில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எண்ணெய் அளவை எவ்வாறு சரியாகக் கண்டறிவது என்பதைப் படிக்கலாம்.
முடிந்ததும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். குறைந்த எண்ணெய் அழுத்த காட்டி சில நொடிகளுக்குப் பிறகு அணைக்கப்பட வேண்டும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை 5 ... 7 நிமிடங்கள் செயலற்ற நிலையில் சூடாக்கவும். வடிகால் பிளக்கின் கீழ் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி நிறுவப்பட்ட இடத்திலிருந்து கசிவு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இயந்திரத்தை நிறுத்தி மீண்டும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால் தரநிலைக்கு கொண்டு வாருங்கள். முதல் இரண்டு வாரங்களுக்கு அளவை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.

பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை எங்கும் ஊற்ற வேண்டாம், மறுசுழற்சிக்கு ஒப்படைக்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சேவை நிலையத்தில்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கழுவுதல் தேவையில்லை. மேலும், இது கூட விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் வழக்கமான மாற்ற முறையுடன் சுத்தப்படுத்தும் திரவத்தை முழுவதுமாக அகற்ற முடியாது. மொத்த "ஃப்ளஷ்" இன் ஒரு செட் சதவீதம் அமைப்பில் இருக்கும் மற்றும் புதிய எண்ணெயுடன் கலக்கப்படும். ஃப்ளஷிங் திரவத்தில் உள்ள அரிக்கும் பொருட்கள் புதிய லூப்ரிகண்டின் செயல்திறனை மோசமாக பாதிக்கும் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திர பாகங்களை மோசமாக பாதிக்கலாம். ஃப்ளஷிங் எண்ணெய் குறைவான ஆக்கிரமிப்பு, ஆனால் அதைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது.

இரண்டாம் நிலை சந்தையில் கார் வாங்கப்பட்டிருந்தால், உயவு அமைப்பில் என்ன ஊற்றப்படுகிறது என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்றால் ஃப்ளஷிங் தேவைப்படலாம். அல்லது வேறு வகையான எண்ணெய்க்கு மாற முடிவு செய்கிறீர்கள். இந்த வழக்கில், அடிக்கடி மாற்றத்தின் மென்மையான முறையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. இது பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

மசகு எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி வழக்கமான வழியில் மாற்றப்படுகின்றன, அதன் பிறகு காரை பிரேக்-இன் பயன்முறையில் ஒன்றரை முதல் இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டர் வரை ஓட்ட வேண்டும்;
பின்னர் புதிய எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டு புதிய வடிகட்டி நிறுவப்பட்டது, மேலும் 4000 கிலோமீட்டர் மென்மையான முறையில் இயக்கப்பட வேண்டும்;
அடுத்து, மற்றொரு எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றம் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் இயந்திரத்தை சாதாரண முறையில் இயக்க முடியும்.

உள் எரி பொறி லூப்ரிகண்டின் பாகுத்தன்மை மற்றும் தரம் பற்றிய தகவல்கள் உங்கள் காருக்கான இயக்க வழிமுறைகளில் கிடைக்கின்றன. தேவையான அளவு எண்ணெயும் அங்கு சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் மாதிரி மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டுக்கு ஏற்ப லூப்ரிகண்டுகள் மற்றும் வடிகட்டிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சிறப்பு நிரல்களை இணையத்தில் காணலாம். கூடுதலாக, இந்த தலைப்பு பயனுள்ளதாக இருக்கும். மற்றொன்று பரிமாற்ற எண்ணெய் தேர்வுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

உயர்தர இயந்திர எண்ணெய் நிறைய செலவாகும், ஆனால் அது நீண்ட காலம் நீடிக்கும். பொறுப்புடன், நீங்கள் வடிகட்டியின் தேர்வை அணுக வேண்டும். நிறுவல் பரிமாணங்கள், திறன், சுத்தம் செய்யும் அளவு மற்றும் பைபாஸ் வால்வு செயல்படும் அழுத்தம் ஆகியவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். குறைந்த விலையில் விற்கப்படும் அறியப்படாத உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகளைத் தவிர்க்கவும். மலிவான வடிப்பான்களில் மோசமான தரமான வடிகட்டி உறுப்பு உள்ளது, அது விரைவாக அடைத்துவிடும். அவற்றில் உள்ள பைபாஸ் வால்வு தவறாக சரிசெய்யப்பட்டு, அதை விட குறைந்த அழுத்தத்தில் திறந்து, சிகிச்சை அளிக்கப்படாத லூப்ரிகண்டை கணினியில் செலுத்துகிறது. குறைந்த வெப்பநிலையில் வழக்கு விரிசல் மற்றும் எண்ணெய் வெளியேறத் தொடங்குகிறது. அத்தகைய பகுதி நீண்ட காலம் நீடிக்காது மற்றும் சரியான வடிகட்டுதலை வழங்காது.

நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து எஞ்சின் எண்ணெய் பெரும்பாலும் போலியானது, எனவே நம்பகமான விற்பனையாளர்களிடமிருந்து அதை வாங்குவது நல்லது. சீன ஆன்லைன் ஸ்டோரில், உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் அல்லது பரிமாற்றங்களுக்கான உயர்தர மசகு எண்ணெய் மீது நீங்கள் சேமித்து வைக்கலாம். அங்கு நீங்கள் எண்ணெய் வடிகட்டிகளை மலிவு விலையில் வாங்கலாம்.