காரின் அண்டர்கேரேஜ் என்றால் என்ன

ஒரு மோட்டார் வாகனத்தின் அண்டர்கேரேஜ் பல கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளை உள்ளடக்கியது, இது சாலையுடன் தொடர்புடைய வாகனத்தின் இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது மற்றும் விரும்பிய நிலைக்கு குலுக்கல், அதிர்வுகள் மற்றும் ராக்கிங் போன்ற நிகழ்வுகளை குறைக்கிறது. ஓட்டுனர் மற்றும் பயணிகளுக்கான சவாரியின் போது ஆறுதலின் நிலை பெரும்பாலும் சேஸ்ஸில் இருந்து சார்ந்துள்ளது.

ஓடும் காரின் மூன்று முக்கிய கூறுகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

• தாங்கி அடிப்படை (எலும்புக்கூடு);
• மூவர் (இயந்திரத்துடன் குழப்பமடையக்கூடாது!);
• இடைநீக்கம்.

இந்த ஒவ்வொரு கூறுகளின் சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டு நோக்கத்தை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

ஒரு சட்டகம் அல்லது உடல் ஒரு துணை உறுப்புகளாக செயல்பட முடியும். சரக்கு வாகனங்களில், எலும்புக்கூட்டின் பங்கு பொதுவாக சட்டத்தால் செய்யப்படுகிறது. பயணிகள் கார்களில், கேரியர் என்பது உடல் ஆகும், இதன் வடிவமைப்பு சட்டமாகவோ அல்லது சட்டமற்றதாகவோ இருக்கலாம். சட்டத்தின் பயன்பாடு கேபினில் உள்ள அதிர்வுகளின் அளவை மேலும் குறைக்க மற்றும் வசதியை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. மறுபுறம், பிரேம்லெஸ் உடல் குறைந்த எடையைக் கொண்டுள்ளது, இது காரின் ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு பயணிகள் காரின் உடல் மூன்று செயல்பாட்டு பெட்டிகளைக் கொண்டிருக்கலாம் - என்ஜின் பெட்டி, பயணிகள் பெட்டி மற்றும் தண்டு. பல மாடல்களில், ஒரு தனி பெட்டியாக தண்டு காணவில்லை. மூன்று துறைகளும் ஒரு தொகுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பொது வழக்கில், மூவர் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை ஆற்றலை நகர்த்துவதற்கான வேலையாக மாற்றி அமைப்பதாகும். ப்ரொப்பல்லர் ஒரு பாய்மரம், துடுப்புகள், ஒரு ப்ரொப்பல்லர் அல்லது ப்ரொப்பல்லர், ஜெட் என்ஜின் முனைகள், ஒரு மின்காந்த புலம் மற்றும் பலவாக இருக்கலாம். நிலப் போக்குவரத்தில், சக்கரங்கள் அல்லது தடங்கள் பொதுவாக ஒரு இயக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறைவாக அடிக்கடி - பிற சாதனங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, நடைபயிற்சி வழிமுறைகள்.

கார்கள் மற்றும் பெரும்பாலான டிரக்குகள் நியூமேடிக் சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை விளிம்பு, வட்டு மற்றும் டயர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். பேருந்துகள் மற்றும் கனரக வாகனங்களில் டிஸ்க்லெஸ் வீல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

டிஸ்க்குகளை

பயணிகள் கார்களுக்கு, பிரிக்க முடியாத வட்டுகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பில், விளிம்பு வட்டில் பற்றவைக்கப்படுகிறது. அகற்றக்கூடிய விளிம்புடன் கூடிய வட்டுகள் சாலைக்கு வெளியே உள்ள வாகனங்களில் காணப்படுகின்றன. எடையைக் குறைக்கவும், பிரேக் வழிமுறைகளின் குளிரூட்டலை மேம்படுத்தவும் டிஸ்க்குகளில் கட்அவுட்கள் செய்யப்படுகின்றன.

சக்கரங்கள் அலுமினியம் அல்லது மெக்னீசியம் அல்லது எஃகு அடிப்படையிலான ஒளி கலவைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. தொழிற்சாலை கன்வேயர்களில் இருந்து வரும் பெரும்பாலான கார்கள் எஃகு வட்டுகளுடன் முடிக்கப்படுகின்றன. அவை குறைந்த விலை மற்றும் நீர்த்துப்போகும் தன்மையால் வேறுபடுகின்றன - தாக்கத்தின் போது, ​​​​அவை விரிசல் ஏற்படாது, ஆனால் சிதைந்து, அதே நேரத்தில் இடைநீக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி பாகங்களுக்கான டம்பர் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, அவற்றின் குறைபாடுகளின் சாத்தியக்கூறுகளைக் குறைக்கின்றன. பல சந்தர்ப்பங்களில், சிதைந்த எஃகு வட்டு சரிசெய்யப்படலாம். எஃகு டிஸ்க்குகளின் தீமைகள் குறிப்பிடத்தக்க வெகுஜன மற்றும் அரிப்புக்கு உணர்திறன் ஆகியவை அடங்கும்.

அலாய் வீல்கள் காஸ்டிங் அல்லது ஃபோர்ஜிங் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அலாய் சக்கரங்கள் சக்கரங்களின் எடையைக் குறைக்கின்றன மற்றும் பொதுவாக துளிர்விடாத எடையைக் குறைக்கின்றன, இது இடைநீக்கத்தின் சுமையைக் குறைக்க வழிவகுக்கிறது மற்றும் காரின் சவாரி, நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை சாதகமாக பாதிக்கிறது. இருப்பினும், அலாய் சக்கரங்கள் எஃகு சக்கரங்களை விட வலிமையில் தாழ்ந்தவை; வலுவான தாக்கத்துடன், அவை விரிசல் மற்றும் சரிந்துவிடும். மெக்னீசியம் டிஸ்க்குகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை, மேலும், அதிக அரிப்பு எதிர்ப்பு பண்புகளால் வேறுபடுத்தப்படவில்லை.

ஒளி உலோகக் கலவைகளால் செய்யப்பட்ட போலி சக்கரங்கள் மிகச்சிறிய வெகுஜனத்தைக் கொண்டுள்ளன, அவை அதிக வலிமை மற்றும் அரிப்புக்கு எதிர்ப்பால் வேறுபடுகின்றன. அவற்றின் பரவலான பயன்பாடு உற்பத்தியின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் அதிக விலை ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

டயருக்கான இருக்கை - விளிம்பு அலமாரி. குழாய் டயர்களைப் பொறுத்தவரை, இது கிடைமட்ட விமானத்துடன் தொடர்புடைய டிகிரிகளின் சாய்வைக் கொண்டுள்ளது; டியூப்லெஸ் டயர்களுக்கான வடிவமைப்பில், அலமாரியின் கோணம் தோராயமாக 15 டிகிரி ஆகும். வட்டின் பெருகிவரும் விட்டம் அலமாரிகளின் மட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

விளிம்பின் பக்கங்களில் டயர் மணிகளுக்கு நிறுத்தங்கள் உள்ளன - விளிம்புகள் என்று அழைக்கப்படுபவை, அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் விளிம்பின் அகலத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. இந்த அளவு பொதுவாக டயர் சுயவிவரத்தின் அகலத்தில் 70 ... 75% ஆக இருக்க வேண்டும். ஒரு பக்கம் அல்லது மற்றொன்றுக்கு விலகல் வாகனம் ஓட்டும் செயல்திறனைக் குறைக்கும்.

வட்டின் மற்றொரு முக்கியமான அளவுரு ஆஃப்செட் ஆகும் - அதன் செங்குத்து சமச்சீர் விமானத்திற்கும் மையத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் விமானத்திற்கும் இடையிலான தூரம். புறப்பாடு வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் கையாளுதல் மோசமடையும், குறிப்பாக பிரேக் செய்யும் போது.

விளிம்பு அகலம், விட்டம் மற்றும் ஆஃப்செட் கூடுதலாக, விளிம்புகள் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​நீங்கள் மத்திய துளை அளவு, அத்துடன் எண்ணிக்கை, இடம் மற்றும் பெருகிவரும் துளைகள் விட்டம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஆன்லைன் ஸ்டோரில் நீங்கள் சீன பிராண்டுகளின் கார்களுக்கான விளிம்புகளை தேர்வு செய்யலாம். நீங்கள் அதை இங்கேயும் வாங்கலாம்.

பஸ்

டயர்கள் சாலை மேற்பரப்பில் சரியான பிடியை வழங்குகின்றன மற்றும் இடைநீக்கம் மற்றும் உடல் வேலைகளில் சாலை புடைப்புகளின் விளைவைக் குறைக்கின்றன. ரப்பரின் நெகிழ்ச்சித்தன்மை மற்றும் டயருக்குள் இருக்கும் அழுத்தப்பட்ட வாயுவின் மீள் தன்மை காரணமாக தாக்கத்தை மென்மையாக்குதல் ஏற்படுகிறது. ஒரு விதியாக, சாதாரண காற்று டயரில் செலுத்தப்படுகிறது, அது நைட்ரஜன் ஆகும். தொடர்புடைய ஒன்றில் நைட்ரஜனுடன் டயர்களை உயர்த்துவது மதிப்புள்ளதா என்பதைப் பற்றி நீங்கள் படிக்கலாம்.

சீல் செய்யும் முறையின் படி, டயர்கள் அறை மற்றும் குழாய் இல்லாததாக பிரிக்கப்படுகின்றன. குழாய் டயர் காற்று நிரப்பப்பட்ட ரப்பர் அறை மற்றும் ஒரு டயர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அறையில் ஒரு வால்வு உள்ளது, அது விளிம்பில் உள்ள துளை வழியாக செல்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு இன்னும் எப்போதாவது காணப்படுகிறது, ஆனால் ஏற்கனவே காலாவதியானது மற்றும் எதிர்காலத்தில் முழுமையாக காணாமல் போகும் அபாயம் உள்ளது.

நம் காலத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார்களும் டியூப்லெஸ் டயர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை அவற்றின் உள் மேற்பரப்பில் ஒரு சிறப்பு அடுக்கைக் கொண்டுள்ளன, இது இறுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது மற்றும் டயரின் நுண் துளைகள் வழியாக அழுத்தப்பட்ட காற்று கசிவைத் தடுக்கிறது. அத்தகைய டயர்களின் மணிகள் விளிம்பு விளிம்புகளில் இருக்கை பகுதியில் சீல் செய்ய முத்திரைகள் உள்ளன. வால்வுகள் விளிம்பில் உள்ள சிறப்பு துளைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ட்யூப்லெஸ் டயர்கள், டியூப் டயர்களை விட இலகுவானவை, நம்பகமானவை மற்றும் நீடித்தவை. இருப்பினும், அவை அகற்றப்பட்டு கவனமாக நிறுவப்பட வேண்டும். விளிம்பின் பக்கச்சுவர் சேதமடைந்தால், டயரின் சீல் பாதிக்கப்படலாம். பொருத்தமான உபகரணங்களைக் கொண்ட டயர் கடையின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

டயர்கள் தயாரிப்பதற்கு, ரப்பர் மற்றும் தண்டு (உலோகம், பாலிமர் அல்லது ஜவுளி) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தண்டு நூல்களின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, ஒரு மூலைவிட்ட மற்றும் ரேடியல் சடலத்துடன் டயர்கள் உள்ளன. பயணிகள் கார்களில், ரேடியல் டயர்கள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை மூலைவிட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன.

பயன்பாடு, சுயவிவரம், அளவு, ஜாக்கிரதை முறை, வேகக் குறியீடு, சுமை திறன் மற்றும் பல அளவுருக்கள் ஆகியவற்றின் வானிலை நிலைகளிலும் டயர்கள் வேறுபடுகின்றன. உங்கள் காருக்கு சரியான டயர்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது பற்றி மேலும் படிக்கலாம். குளிர்கால டயர்களின் தேர்வுக்கு ஒரு தனித்தனி அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

நோக்கம் மற்றும் வகைகள்

சஸ்பென்ஷன் என்பது சக்கரங்களுக்கும் கேரியர் சட்டத்திற்கும் இடையே உள்ள இடைநிலை இணைப்பாகும். இதன் முக்கிய செயல்பாட்டு நோக்கம், சாலையின் சீரற்ற தன்மையில் ஏற்படும் பாதிப்புகளின் எதிர்மறையான தாக்கத்தைத் தணிப்பது, உடலின் அதிர்வுகளை குறைப்பது மற்றும் வாகனத்தின் சீரான இயக்கத்தை உறுதி செய்வது. இடைநீக்கத்திற்கு நன்றி, உடலுக்கும் சக்கரங்களுக்கும் இடையிலான இணைப்பு மீள்தன்மை அடைகிறது, உள் எரிப்பு இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பிற கூறுகள் குலுக்கல் குறைவாக இருக்கும், மேலும் கேபினில் உள்ளவர்கள் மிகவும் வசதியாக உணர்கிறார்கள். நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு சரியாக செயல்படும் சஸ்பென்ஷன் வாகனம் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

பொதுவாக இரண்டு முக்கிய வகையான இடைநீக்கங்கள் உள்ளன - சார்பு மற்றும் சுயாதீனமானவை. ஒரு சார்பில், ஒரு அச்சின் இரண்டு சக்கரங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு, அச்சுடன் விண்வெளியில் இடம்பெயர்ந்திருக்கும். இதன் விளைவாக, சக்கரங்களில் ஒன்று தாக்கினால், உதாரணமாக, ஒரு லிப்ட் மற்றும் சாய்ந்தால், அதே அச்சின் மற்ற சக்கரம் அதே கோணத்தில் சாய்ந்துவிடும். ஒரு சுயாதீனமான ஒருவருக்கு அத்தகைய உறுதியான இணைப்பு இல்லை, சக்கரங்கள் ஒன்றுக்கொன்று சுயாதீனமாக சாய்ந்து, உயரும் மற்றும் விழும்.

சார்பு மற்றும் சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் மற்றும் இதில் எது சிறந்தது என்பதைப் பற்றி நீங்கள் படிக்கலாம்.

பயணிகள் கார்களில், பின்பக்க அச்சில் மட்டுமே சார்பு இடைநீக்கம் காணப்படுகிறது. முன்பக்கத்தில், ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது. மேக்பெர்சன் அமைப்பு மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வடிவமைப்பின் ஒப்பீட்டு எளிமை மற்றும் குறைந்த செலவில் நல்ல இயக்கவியல் பண்புகளுடன். MacPherson ஒரு சிறிய எடையைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இடைநீக்கங்கள் துளிர்விடாத வெகுஜனங்கள், மேலும் காரின் மொத்த துளிர்விடாத மற்றும் முளைத்த வெகுஜனத்தின் விகிதம் குறைவாக இருப்பதால், அதன் ஓட்டுநர் செயல்திறன் - கையாளுதல், சவாரி மற்றும் ஓரளவு இயக்கவியல்.

விலையுயர்ந்த மாடல்களில், மிகவும் திறமையான பல இணைப்பு இடைநீக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் பிற வகைகள் உள்ளன - பின்னால் இருக்கும் கைகள், இரட்டை விஸ்போன்கள், சாய்ந்த கைகள், இலை நீரூற்றுகள், முறுக்கு கம்பிகள் - ஆனால் பல்வேறு காரணங்களுக்காக அவை குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வடிவமைப்பு

எந்த இடைநீக்கமும் மூன்று முக்கிய வகை கூறுகளை உள்ளடக்கியது - வழிகாட்டிகள், மீள் மற்றும் தணிப்பு.

வழிகாட்டி கூறுகள் நெம்புகோல்கள், தண்டுகள், தண்டுகள். நெம்புகோல்களின் எண்ணிக்கை வேறுபட்டிருக்கலாம், மேலும் அவை காரின் நீளமான அச்சுக்கு குறுக்கே அல்லது ஒரு கோணத்தில் அமைந்திருக்கும். சாதனம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்களின் வகைகள் பற்றி மேலும் படிக்கவும்.

மீள் உறுப்புகளுக்கு நன்றி - நீரூற்றுகள், நீரூற்றுகள், முறுக்கு பார்கள், காற்று பைகள் - ஒரு காரை ஓட்டுவது ஒரு வண்டியை ஓட்டுவதில் இருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது. அவற்றின் பயன்பாடு சிறந்த தரம் இல்லாத சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட மிகவும் வசதியாக உணர அனுமதிக்கிறது.

அதே நேரத்தில், மீள் கூறுகள் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து விமானங்கள் இரண்டிலும் வலுவான ராக்கிங்கை ஏற்படுத்துகின்றன. அத்தகைய அதிர்வுகளை திறம்பட தணிக்காமல், சாதாரணமாக ஒரு காரை ஓட்டுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது மற்றும் பாதுகாப்பற்றது. தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஒரு தடுப்பாக செயல்படுகின்றன. பழைய நாட்களில், நெம்புகோல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் இப்போது அவை ஒரு அருங்காட்சியகத்தில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன.

தொலைநோக்கி ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது, சிறிய விட்டம் கொண்ட துளைகள் மூலம் கட்டாயப்படுத்தப்படும் போது ஒரு திரவத்தின் (எண்ணெய்) எதிர்ப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இரண்டு-குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வடிவமைப்பு ஒரு உருளை உடலின் உள்ளே அமைந்துள்ள ஒரு சிலிண்டர், ஒரு தடியுடன் கூடிய பிஸ்டன், ஒரு சுருக்க வால்வு மற்றும் ஒரு இழப்பீட்டு வால்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இடைநீக்கம் செங்குத்தாக கீழே நகர்த்தப்படும் போது, ​​பிஸ்டன் ஒரு குழாயில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு துளைகள் கொண்ட ஒரு தட்டு வழியாக எண்ணெயை செலுத்துகிறது. எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை ஓட்டத்தின் மந்தநிலையை தீர்மானிக்கிறது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், சுருக்கம் மெதுவாக இருக்கும். பிஸ்டனுக்கு கீழே உள்ள குழியிலிருந்து திரவம் அதற்கு மேலே உள்ள குழிக்குள் பாயும். பிஸ்டன் திரும்பும் போது, ​​இதேபோன்ற செயல்முறை எதிர் திசையில் நடைபெறும்.

அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் உந்தப்பட்ட வாயுவைப் பயன்படுத்தும் ஒற்றை-குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் உள்ளன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் ஆரோக்கியத்தை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பது பற்றி நீங்கள் படிக்கலாம்.

இயங்கும் கியரின் அனைத்து கூறுகளும் அழுத்தமான முறையில் வேலை செய்கின்றன, இடைநீக்கங்கள் அவ்வப்போது குறிப்பாக அதிக சுமைகளை அனுபவிக்கின்றன. எனவே, மிகவும் நம்பகமான பாகங்கள் கூட தோல்வியடையும். சேஸில் சாத்தியமான சிக்கல்களைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள் என்ன என்பதைப் பற்றி, இதைப் படியுங்கள்.

உதிரி பாகங்களை வாங்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தால், இதை ஆன்லைன் ஸ்டோரில் செய்யலாம். வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பிற இடைநீக்க பாகங்களின் பரந்த தேர்வு உள்ளது. உங்கள் காரின் மற்ற பாகங்கள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கான உதிரி பாகங்களையும் நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.