காரின் சக்தியை அதிகரிக்க மிகவும் பிரபலமான வழிகள்

சில வாகனக் கூறுகளின் தொழிற்சாலை வடிவமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்வது கணிக்க முடியாத விளைவுகளால் நிறைந்துள்ளது. இதைப் பற்றி அவருக்குத் தெரியாவிட்டால், பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் யூகிக்கிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வாகன உற்பத்தியாளர்களின் வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் பல நாட்கள் மற்றும் மாதங்களாக ஒவ்வொரு புதிய மாடலையும் உருவாக்கி, சீரான, நிலையான அமைப்பை உருவாக்க முயற்சிப்பது வீண் அல்ல. கணினி மாடலிங் பல ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணர்கள் கூட, சுயாதீன நவீனமயமாக்கலில் ஈடுபட்டுள்ளனர், அவை அனைத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முடியாது. சில முனைகளின் முன்னேற்றம் மற்றவற்றை பாதிக்கலாம். எங்காவது ஏதாவது சமநிலையற்றதாக மாறும், சில அமைப்புகள் அசாதாரண பயன்முறையில் செயல்படும், தனிப்பட்ட முனைகள் அதிக சுமைக்கு உட்படுத்தப்படலாம். டியூனிங், ஒரு விதியாக, நேரடியாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட முனைகளின் வேலை வாழ்க்கையை கடுமையாக குறைக்கிறது, ஆனால் பல.

ஆயினும்கூட, தங்கள் "இரும்புக்குதிரை" மேம்படுத்த விரும்புவோரின் எண்ணிக்கை குறையவில்லை. மின் அலகுக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. சில சிறப்பு நோக்கங்களுக்காக ஒரு கட்டாய உள் எரிப்பு இயந்திரம் தேவைப்படுகிறது - எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டார்ஸ்போர்ட். மற்றவர்கள் அதன் விளைவாக பிரத்தியேகமாக டியூன் செய்யப்பட்ட காரைப் பெற்றதால், தங்கள் கௌரவத்தை அதிகரிக்க தாகத்தால் கடக்கப்படுகிறார்கள். இன்னும் சிலர் கலையின் மீதான காதலுக்காக அதைச் செய்கிறார்கள். சரி, சாதாரண வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் காரின் முடுக்கம் பண்புகளை மேம்படுத்த விரும்புகிறார்கள், மேலும் நடைமுறை இலக்குகளை பின்பற்றுகிறார்கள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இவை சிறிய மற்றும் நடுத்தர இடப்பெயர்ச்சியின் பெட்ரோல் வளிமண்டல உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள். பேட்டைக்கு கீழ் "குதிரைகள்" இல்லாததால், முந்தும்போது அல்லது மேல்நோக்கி நகரும்போது போதுமான நம்பிக்கையை உணர அனுமதிக்காது.

எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதன் மூலமோ அல்லது அதே அளவு எரிபொருளை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலமோ நீங்கள் சக்தி அலகு மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாற்றலாம். எனவே, ஒரு ஆட்டோமொபைல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியில் அதிகரிப்பு அடைய எந்த வழிகளில் சாத்தியம் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம். பழுதுபார்ப்பு தேவையில்லாத சேவை செய்யக்கூடிய அலகுகளைப் பற்றி மட்டுமே பேசுவோம்.

சுத்திகரிப்பு உள் எரிப்பு இயந்திர சிலிண்டர்கள், சிலிண்டர் ஹெட், கிரான்ஸ்காஃப்ட், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், பிஸ்டன்கள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பிகளை பாதிக்கலாம். நீங்கள் தனிப்பட்ட பகுதிகள் மற்றும் அனைத்தையும் ஒன்றாக மேம்படுத்தலாம். பகுதி திருத்தம் ஒரு சிறிய விளைவைக் கொடுக்கும், ஆனால் அது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். எனவே, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை விரிவாகச் செம்மைப்படுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முடிவை அடைய முடியும், இழப்புகளைக் குறைக்கவும், அலகு சக்தி மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும்.

சிலிண்டர் தலையின் இறுதி

தலையின் ஒழுங்காக மேற்கொள்ளப்படும் நவீனமயமாக்கல் சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு கொடுக்கலாம், அதே போல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும். எரிப்பு அறை சிலிண்டர் தலையில் ஓரளவு அல்லது முழுமையாக அமைந்திருப்பதால், தலையின் கீழ் மேற்பரப்பை அரைப்பது அறையின் அளவைக் குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, எனவே சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிக்கிறது. சிலிண்டர் தலையை அரைப்பதற்கு பதிலாக, நீங்கள் ஒரு மெல்லிய கேஸ்கெட்டை வைக்கலாம் அல்லது ஒன்றை மற்றொன்றுடன் இணைக்கலாம். வால்வுகளுடன் பிஸ்டன்கள் மோதுவதைத் தவிர்க்க இது துல்லியமான கணக்கீடு தேவைப்படுகிறது. ஒரு விருப்பமாக, நீங்கள் வால்வுகளுக்கான இடைவெளிகளுடன் பிஸ்டன்களை நிறுவலாம். 

மிக அதிகமான சுருக்க விகிதம் வெடிப்பை ஏற்படுத்தும் என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அதாவது கலவையின் கட்டுப்பாடற்ற வெடிக்கும் எரிப்பு. கிராங்க் பொறிமுறையின் பகுதிகளின் விரைவான தோல்வி, பிஸ்டன்களின் அழிவு மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கு வெடிப்பு பங்களிக்கிறது. உயர்-ஆக்டேன் பெட்ரோலின் பயன்பாடு சிக்கலை தீர்க்க முடியும், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பு வரை மட்டுமே. சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிப்பது ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க மிகவும் பயனுள்ள வழிகளில் ஒன்றாகும் என்றாலும், நீங்கள் அதை ஒருபோதும் மிகைப்படுத்தக்கூடாது.

இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் சேனல்களின் எண்ணிக்கையில் விரிவாக்கம் மற்றும் அதிகரிப்பு, வால்வுகளின் நவீனமயமாக்கல் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு செயல்முறையின் செயல்திறனை அதிகரிக்கலாம், இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிக்கவும் பங்களிக்கும்.

சிலிண்டர்களின் வேலை அளவை அதிகரித்தல்

சிலிண்டரை சலிப்பதன் மூலம் அல்லது பிஸ்டனின் பக்கவாதத்தை நீட்டிப்பதன் மூலம் இதை அடையலாம்.

சிலிண்டர் தொகுதியின் வடிவமைப்பு அம்சங்களால் சலிப்புக்கான சாத்தியக்கூறுகள் வரையறுக்கப்படலாம். அலுமினியத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒளி கலவைகளால் செய்யப்பட்ட BC கள் இந்த நோக்கத்திற்காக சிறிய பயன்பாட்டில் உள்ளன. முதலில், அவை ஆரம்பத்தில் மெல்லிய சுவர்களைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டாவதாக, வெப்ப விரிவாக்கத்தின் உயர் குணகம் காரணமாக, அதிக வெப்பமடையும் போது உருமாற்றம் ஏற்படுவதற்கான அதிக ஆபத்து உள்ளது, இது முக்கிய தாங்கு உருளைகளின் தவறான சீரமைப்பு மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும். வார்ப்பிரும்பு BC களுக்கு இந்தப் பிரச்சனை இல்லை.

பிற வடிவியல் பண்புகளுடன் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுவுவதன் மூலம் சிலிண்டரின் வேலை பக்கவாதத்தை அதிகரிக்க முடியும். வழியில், அதிகபட்ச முறுக்கு அதிகரிக்கும், ஆனால் தொகுப்பு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறனைக் குறைக்கும். 

சிலிண்டர்களின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் சக்தியை அதிகரிப்பது எதிர்பார்த்த அளவுக்கு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்காது. எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதில் நிச்சயமாக மகிழ்ச்சி இல்லை. 

இலகுரக விவரங்கள்

இலகுரக பாகங்களை நிறுவுதல் - இணைக்கும் தண்டுகள், பிஸ்டன்கள், ஃப்ளைவீல் - ICE சக்தியின் அதிகரிப்புக்கு இரண்டு சதவிகிதம் சேர்க்க உதவும், இருப்பினும் இது முறுக்குவிசையை சற்று குறைக்கும். ஒரு இலகுவான ஃப்ளைவீல் வேகமாக சுழல்கிறது, அதாவது உள் எரிப்பு இயந்திரம் வேகமாக வேகத்தை பெறுகிறது.

இந்த பகுதிகளை தனித்தனியாக மாற்றுவது, பிற நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளாமல், நியாயமற்ற விலையுயர்ந்ததாக மாறும், ஏனெனில் அது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முடிவைக் கொடுக்கவில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது மிகவும் உழைப்பு. 

போலி பிஸ்டன்கள்

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு பிஸ்டன்களில் இயந்திர மற்றும் வெப்ப சுமைகளை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கிறது. இத்தகைய நிலைமைகளில், அவை நீண்ட காலம் நீடிக்காது. கடினமான போலி பிஸ்டன்களின் பயன்பாடு சிக்கலை தீர்க்கிறது. அவை நிலையானவற்றை விட கனமானவை அல்ல, ஆனால் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குறைந்த குணகம் உள்ளது. 

இது ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப தயாரிப்பு என்பதால், நீங்கள் அவர்களின் வாங்குதலில் சேமிக்கக்கூடாது. மலிவான போலி பிஸ்டன்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அவை ஜாம் ஆகும் அதிக ஆபத்து உள்ளது.

அதே நேரத்தில், எல் வடிவ பிரிவுடன் அதிக நீடித்த சிறப்பு பிஸ்டன் மோதிரங்களை வாங்குவது மதிப்பு. 

மேம்படுத்தப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட்

கேம்ஷாஃப்ட் கேமராக்களின் அதிகரிப்பு வால்வு நேர மாற்றத்தின் காரணமாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மாறும் பண்புகளை பாதிக்கலாம். கேமராக்களின் குறிப்பிட்ட அளவைப் பொறுத்து, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி குறைந்த, நடுத்தர அல்லது அதிக வேகத்தில் அதிகரிக்கும். பெரிதாக்கப்பட்ட கேமராக்களுடன் கேம்ஷாஃப்டை நிறுவிய பின், வால்வுகளை சரிசெய்யாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.

இந்த நோக்கத்திற்காக தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் கட்டங்களின் மேலோட்டத்தை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக, எரிபொருள் ஒரு பெரிய கழிவு.

இயந்திர இழப்புகளைக் குறைத்தல்

சிலிண்டர்களில் பிஸ்டன்களின் இயக்கத்தின் விளைவாக மிகப்பெரிய உராய்வு இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன. அவற்றைக் குறைக்க, குறைக்கப்பட்ட பாவாடை பகுதியுடன் பிஸ்டன்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

டியூனிங் செய்யும் போது, ​​கூடுதல் வழிமுறைகளின் இயக்கிகளின் சுழற்சி இழப்புகளை குறைக்கவும் அவசியம்.

இறுதியில் என்ன கிடைக்கும்

மேற்கொள்ளப்பட்ட வேலைகளின் சிக்கலான விளைவாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி 10 ... 15 ஆக அதிகரிக்கும், ஒருவேளை 20 சதவிகிதம் கூட. அத்தகைய மகிழ்ச்சிக்கு மிகப்பெரிய தொகை செலவாகும். ஆனால் நிதி செலவுகள் அங்கு நிற்கவில்லை. பவர் யூனிட்டின் நவீனமயமாக்கல் தவிர்க்க முடியாமல் காரின் பிற கூறுகளின் சுமையை அதிகரிக்கும், எனவே மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு, பிரேக் சிஸ்டம், சஸ்பென்ஷன், கியர்பாக்ஸ், கிளட்ச் ஆகியவற்றைச் செம்மைப்படுத்துவது அவசியம். நீங்கள் வால்வு நேரத்தை மீண்டும் சரிசெய்து, ECUஐ ஃப்ளாஷ் செய்ய வேண்டும். 

செயல்பாட்டில், ஒரு கட்டாய உள் எரிப்பு இயந்திரம் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், ஏனெனில் வெடிப்பதைத் தவிர்க்க நீங்கள் அதிக விலை உயர்ந்த ஆக்டேன் பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும். எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கும் - தோராயமாக சக்தி அதிகரிப்பு விகிதத்தில். கூடுதலாக, உள் எரிப்பு இயந்திரம் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெயின் தரத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டதாக இருக்கும். 

பொதுவாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வளம் கணிசமாக குறைவாக இருக்கும். எனவே, அத்தகைய மேம்படுத்தலைத் தொடங்குவதற்கு முன், நன்மை தீமைகளை கவனமாக எடைபோடுவது மதிப்பு. வேறு எதற்கும் பணத்தை செலவிடுவது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கலாம் - எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு விசையாழியை நிறுவுவது? 

விசையாழி அதிக காற்றை சிலிண்டர்களுக்குள் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. காற்றின் அளவு அதிகரிப்பு, அல்லது மாறாக, ஆக்ஸிஜன், எரிபொருளின் எரிப்பு செயல்முறையை மிகவும் தீவிரமாக்குகிறது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் காரணமாக விசையாழி சுழல்கிறது, எனவே அதன் பயன்பாடு எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்காது.

டர்போசார்ஜருடன் உள்ளக எரிப்பு இயந்திரத்தை சித்தப்படுத்துவது ஒரு சிக்கலான மற்றும் நேரத்தைச் செலவழிக்கும் வேலையாகும், இது நிபுணர்களுக்கு மட்டுமே அணுகக்கூடியது. அத்தகைய டியூனிங் ஒரு மலிவான இன்பம் அல்ல. ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிக்கும் இந்த முறை, ஒருவேளை, மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய முடிவுகளை அளிக்கிறது. ஒரு விசையாழியைப் பயன்படுத்துவது யூனிட்டின் குதிரைத்திறனை குறைந்தது கால் பகுதி அல்லது இரட்டிப்பாக அதிகரிக்கும். டர்போசார்ஜர்களின் வகைகளின் தொகுப்பு உள்ளது, மிகவும் திறமையான மையவிலக்கு. 

விசையாழியால் வலுவாக சூடாக்கப்பட்ட காற்று குளிர்விக்கப்பட வேண்டும், இதற்காக நீங்கள் கூடுதலாக ஒரு இண்டர்கூலரை நிறுவ வேண்டும். 

இது அதன் அடர்த்தியை அதிகரிக்கும் மற்றும் சிலிண்டர்களின் நிரப்புதலை மேம்படுத்தும், அதே நேரத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிகப்படியான வெப்பத்தைத் தடுக்கும். இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில், உட்புற எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது இன்னும் அவசியமாக இருக்கலாம்.

ஒரு விசையாழியை நிறுவும் போது, ​​காரின் மற்ற கூறுகளுக்கு தீவிர மேம்பாடுகள் தேவைப்படும், அதே போல் ஆன்-போர்டு கணினியின் ஒளிரும். 

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு மிகவும் முழுமையான மற்றும் விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு தேவை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். கூடுதலாக, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரம் கோடையில் கூட, தொடக்கத்தில் சூடாக வேண்டும். 

நிதி குறைவாக இருந்தால், ஆனால் நீங்கள் காரின் சக்தியை சிறிது அதிகரிக்க விரும்பினால், வடிவமைப்பில் அடிப்படை மாற்றங்கள் தேவையில்லாத ஒப்பீட்டளவில் மலிவான முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

உட்கொள்ளும் அமைப்பு மேம்படுத்தல்

நிலையான காற்று வடிகட்டிக்கு பதிலாக பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிகட்டியை நிறுவுவது உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு சில சக்தியைச் சேர்க்க எளிதான மற்றும் மலிவான வழியாகும். 

அத்தகைய வடிகட்டி காற்று கடந்து செல்வதற்கு தடைகளை உருவாக்காது, ஏனெனில் இது குறைந்த அடர்த்தியான வடிகட்டி பொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, எரிப்பு அறை காற்றில் சிறப்பாக நிரப்பப்படுகிறது, மேலும் பெட்ரோல் மிகவும் தீவிரமாக எரிகிறது. சக்தியின் பெரிய அதிகரிப்பை நீங்கள் எண்ணக்கூடாது, இருப்பினும், இரண்டு அல்லது மூன்று குதிரைத்திறன் சேர்க்கப்படும். அழுக்கு வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, அதை சுத்தம் செய்யுங்கள். இந்த விவரம் பற்றி பலர் சந்தேகம் கொண்டுள்ளனர், பலவீனமான வடிகட்டுதல் காரணமாக, தூசியும் காற்றுடன் சேர்ந்து எரிப்பு அறைக்குள் நுழையலாம் என்று நம்புகிறார்கள்.

உட்கொள்ளும் முறையை நவீனமயமாக்குவதற்கான பிற வழிகள் உள்ளன, அதன் சரிசெய்தல், குழாய்களின் உகந்த அளவு மற்றும் வடிவத்தின் தேர்வு மற்றும் உள் சுவர்களின் கடினத்தன்மையை நீக்குதல். உட்கொள்ளும் முறையின் சரியான சுத்திகரிப்பு சிலிண்டர்களின் நிரப்புதல் விகிதத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஒரு நல்ல முடிவைக் கொடுக்கும்.

ஒட்டுமொத்த முடிவிற்கு இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருந்தால், த்ரோட்டில் விட்டம் அதிகரிக்கலாம்.

சிப் ட்யூனிங்

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அதிகரிக்கும் இந்த முறை தற்செயலாக மிகவும் பிரபலமாக இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது தொந்தரவான மற்றும் விலையுயர்ந்த மேம்பாடுகளுடன் தொடர்புடையது அல்ல. இது மிகவும் விரைவாகவும் மிதமான கட்டணத்திலும் செய்யப்படலாம். 

இன்ஜின் மேனேஜ்மென்ட் திட்டத்தில் மாற்றங்களைச் செய்வது அல்லது அதை முழுவதுமாக மாற்றுவது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், ECU ஐ "ஒளிரும்". எதிர்பார்க்கப்படும் முடிவு சக்தியின் அதிகரிப்பு, மேம்பட்ட முடுக்கம் இயக்கவியல் மற்றும் மின் அலகு மற்றும் சக்தி அமைப்பின் செயல்பாட்டில் பல மாற்றங்கள். 

சில தொழிற்சாலை அமைப்புகள் சராசரி மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்க முறைமைக்கு உகந்தவற்றிலிருந்து சிறிது வேறுபடலாம். இருப்பினும், சிப் டியூனிங் செயல்பாட்டில் எந்த அளவுருவையும் மாற்றுவது மற்ற பண்புகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அவர் என்ன செய்கிறார் என்பதைப் புரிந்துகொள்ளும் ஒரு நிபுணரால் மட்டுமே சிப் டியூனிங்கைச் சரியாகச் செய்ய முடியும். 

இதன் விளைவாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியில் 10 ... 15% அதிகரிப்பு இருக்கலாம், ஆனால் இது அதன் வளத்தில் தொடர்புடைய குறைப்பால் செலுத்தப்பட வேண்டும். எரிபொருளுக்கான நிதிச் செலவுகள் அதிகரிக்கும், எனவே உள் எரிப்பு இயந்திரம் மிகவும் கொந்தளிப்பாக மாறும் மற்றும் அதற்கு சிறந்த எரிபொருள் தேவைப்படும். சேவை பராமரிப்பு அடிக்கடி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், அதாவது இந்த செலவினமும் அதிகரிக்கும்.

கட்டாய பயன்முறையை தொடர்ந்து பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் மீதமுள்ள அமைப்புகள் நிலையானவை மற்றும் அதிகரித்த சுமைகளைத் தாங்காது.

அத்தகைய நடைமுறையைச் செய்ய நீங்கள் முடிவு செய்தால், நம்பகமான மென்பொருள் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பொருத்தமான நிபுணர்கள் மற்றும் சரியான திட்டங்களைக் கொண்ட ஒரு புகழ்பெற்ற நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். கைவினைஞர்களுக்கு, ஃபார்ம்வேர் அறியப்படாத மூலங்களிலிருந்து பெறப்படலாம் மற்றும் பிழைகள் இருக்கலாம். 

தோல்வியுற்ற சிப் டியூனிங் கணினியை சேதப்படுத்தும் அல்லது யூனிட்டின் செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். 

மற்ற முட்டாள்தனம்

நைட்ரஸ் ஆக்சைட்டின் பயன்பாடு ("நைட்ரோ" பயன்முறை என்று அழைக்கப்படுவது) ஒரு நல்ல, ஆனால் மிகக் குறுகிய கால விளைவை அளிக்கிறது, எனவே அதைப் பற்றி விவாதிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.

எரிபொருள் சேர்க்கைகள் என்பது ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை விரைவாகவும் செலவு குறைந்ததாகவும் மேம்படுத்தவும், சக்தியை அதிகரிக்கவும் மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் பரவலாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட வழியாகும். செயல்திறன் இன்னும் நிரூபிக்கப்படவில்லை. ஆனால் விரும்புபவர்கள் முயற்சி செய்யலாம், திடீரென்று அது வேலை செய்கிறது.

காந்தங்கள் மற்றும் பிற அதிசய சிகிச்சைகள் இன்னும் நம்புபவர்களுக்கு விசித்திரக் கதைகள்.

இறுதியாக, சக்தியை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு வழி, மற்றவர்கள், இயற்கை மற்றும் உலகில் உள்ள அனைத்தையும் பற்றி ஆழமாக கவலைப்படாத முட்டாள்கள் மற்றும் வக்கிரக்காரர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளியேற்ற அமைப்பின் "நவீனமயமாக்கல்" சிறிதளவு அல்லது எந்த விளைவையும் தரவில்லை, ஆனால் பல கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் உள்ள அனைவருக்கும் கேட்கக்கூடியது. நீங்கள் அவர்களில் ஒருவராக இருந்தால், திடீரென்று, வெளிப்படையான காரணமின்றி, நீங்கள் விக்கல் செய்யத் தொடங்கும் போது ஆச்சரியப்பட வேண்டாம் - நீங்கள் கடந்து சென்ற வீடுகளின் நன்றியுள்ள குடியிருப்பாளர்களால் நீங்கள் நினைவுகூரப்படுகிறீர்கள்.