உங்கள் சொந்த கைகளால் கார்டன் VAZ 2107 இன் சிலுவையை மாற்றுதல்

கிளாசிக் VAZ கார்களில் கார்டன் கிராஸ் என்பது டிரான்ஸ்மிஷனின் சுழலும் அச்சுகளை சரிசெய்யும் ஒரு சிலுவை கீல் ஆகும். VAZ 2107 இல் இரண்டு சிலுவைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன: ஒன்று மையப் பகுதியில், மற்றொன்று கியர்பாக்ஸுடன் கார்டன் ஷாஃப்ட்டின் சந்திப்பில். ஒப்பீட்டளவில் புதிய காரில் இந்த பகுதிகளை மாற்றுவது மிகவும் எளிது. இருப்பினும், காலப்போக்கில், சிலுவைகள் துருப்பிடித்து, அவற்றை அகற்றுவதற்கான நடைமுறை ஒரு அனுபவமற்ற ஓட்டுநருக்கு உண்மையான சித்திரவதையாக மாறும்.

கார்டன் VAZ 2107 இன் சிலுவைகளின் நோக்கம்

காரின் வடிவமைப்பில் கார்டன் சிலுவைகளை (சிசி) பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம், இயக்கத்தின் போது ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய தண்டுகளின் நிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாகும். இந்த தண்டுகளின் அச்சுகள் தொடர்ந்து ஒரே நேர்கோட்டில் இருந்தால், சிலுவைகள் தேவைப்படாது. இருப்பினும், நகரும் போது, ​​அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரம் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விமானங்களில் மாறுகிறது.

கியர்பாக்ஸிலிருந்து டிரைவ் அச்சுகளுக்கு முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தில் கார்டன் கூட்டு ஈடுபட்டுள்ளது. KK க்கு நன்றி, ஓட்டுநர் பின்புற அச்சுடன் VAZ 2107 இயந்திரத்தின் நெகிழ்வான இணைப்பு வழங்கப்படுகிறது. கார்டனின் வடிவமைப்பு கீல்கள், இடைநிலை ஆதரவுகள் மற்றும் இணைக்கும் சாதனங்களுக்கும் வழங்குகிறது. ஆனால் இயக்கத்தின் போது தண்டுகளுக்கு இடையில் மாறிவரும் கோணங்களில் முறுக்குவிசையை கடத்துவதற்கு சிலுவைகள் பொறுப்பு.

VAZ 2107 என்பது ஒரு ரியர்-வீல் டிரைவ் வாகனம், அதன் வடிவமைப்பு கார்டனுக்கு ஒரு சிறப்புப் பாத்திரத்தை வழங்குகிறது. இது இயந்திரத்தின் அனைத்து வேலைகளையும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே மாற்றுகிறது. எனவே, "ஏழு" மீது கார்டன் கீழே அமைந்துள்ளது மற்றும் அறையின் நடுவில் தரை உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.

கார்டன் குறுக்கு சாதனம்

KK என்பது ஒரு கீல் ஆகும், இது அனைத்து சுழலும் உறுப்புகளின் சீரமைப்பை உறுதி செய்கிறது மற்றும் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• கோப்பைகள்
• ஊசி தாங்கு உருளைகள்;
• தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள்;
• சீல் சட்டைகள்.

ஒவ்வொரு KK க்கும் நான்கு கோப்பைகள் உள்ளன, அவை முடிச்சின் நீண்டு நிற்கும் கூறுகளாகும். அவை அனைத்தும் சுழற்சிக்காக அவ்வப்போது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், அவை மென்மையாகவும் சமமாகவும் இருக்க வேண்டும். உயவுத்தன்மையை சரிபார்க்க கோப்பைகளை எளிதாக அகற்றலாம்.

கார்டன் குறுக்கு மிகவும் எளிமையான சாதனம் உள்ளது: 1 - குறுக்கு; 2 - பிளாஸ்டிக் சுரப்பி; 3 - ரப்பர் சுரப்பி; 4 - ஊசி தாங்கி; 5 - தக்கவைப்பவர்; 6 - கப்; 7 - தக்கவைக்கும் வளையம்

தாங்கு உருளைகள் வெவ்வேறு விமானங்களில் குறுக்கு நகர்த்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கோப்பைகளில் அமைந்துள்ள ஊசி கூறுகள் தக்கவைக்கும் மோதிரங்களுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன மற்றும் சுழற்சியின் போது தாங்கு உருளைகள் நகருவதைத் தடுக்கின்றன. மோதிரங்களின் அளவு அச்சு அனுமதியின் விட்டம் சார்ந்துள்ளது. அவை நான்கு பிளேடட் ஆய்வைப் பயன்படுத்தி எடுக்கப்படுகின்றன, இது கோப்பையிலிருந்து பள்ளத்தின் விளிம்பிற்கு உள்ள தூரத்தை அளவிடுகிறது - இது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வளையத்தின் விட்டம். சிலுவைகளின் அளவைப் பொறுத்து, 2107, 1.50, 1.52, 1.56 அல்லது 1.59 மிமீ தடிமன் கொண்ட மோதிரங்கள் VAZ 1.62 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

VAZ 2107 க்கான கார்டன் கிராஸின் தேர்வு

ஒருமுறை மெக்கானிக்கிடம் வாக்குவாதம் செய்தேன். சிலுவைகளில் எண்ணெய் கேன் இருக்கக்கூடாது என்று அவர் வாதிட்டார், ஏனெனில் அது அழுக்கு உள்ளே நுழைவதற்கு கூடுதல் துளை வழங்குகிறது. கீல் விரைவாக அடைத்து தோல்வியடைகிறது. ஆயிலர் இல்லாமல் கிராஸ்பீஸை உயவூட்டுவது சாத்தியமில்லை என்று நான் வலியுறுத்தினேன் - இது ஓரளவு அவமானகரமானது, அதற்கு முன்பு என் தாத்தாவின் கேரேஜில் உயவூட்டலுக்கான கிட்டத்தட்ட புதிய திருகு சிரிஞ்சைக் கண்டுபிடித்தேன். "ஆனால் ஏன், ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் அதன் சொந்த ஆதாரம் இருந்தால்," என் எதிர்ப்பாளர் பதிலளித்தார், "மசகு எண்ணெய் தீர்ந்துவிட்டால், பகுதியை மாற்றவும், குறிப்பாக அது மலிவானது. முத்திரைகள் (ஓ-மோதிரங்கள்) மீது கவனம் செலுத்துவது நல்லது. அவை உலர்ந்தால், புதிய லூப் உதவாது." உண்மையில், அது எப்படி இருக்கிறது.

VAZ 2107 க்கு புதிய சிலுவைகளை வாங்கும் போது, ​​பின்வரும் புள்ளிகளால் நீங்கள் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

1. KK அதிக செலவு செய்யக்கூடாது, ஏனெனில் அவை அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும்.
2. உதிரி தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள் KK உடன் சேர்க்கப்பட வேண்டும். விற்பனையில் நீங்கள் மோதிரங்கள் இல்லாமல் கிட்களைக் காணலாம், இதில் குறுக்கு மற்றும் ஒரு ரப்பர் சுரப்பி மட்டுமே உள்ளது.
3. VAZ 2107 க்கு, பழைய மற்றும் புதிய சிலுவைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. பழைய பாணி கார்டன் நுகங்களில் புதிய வலுவூட்டப்பட்ட சிலுவைகளை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை - இது கீல்களின் விறைப்புத்தன்மையைக் குறைக்கும். நவீன ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் ஃபோர்க்குகள் 1990 க்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட "செவன்ஸ்" உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய கார்களில், கோப்பைகளில் கூடுதல் விறைப்பு விலா எலும்புகள், அதிக எண்ணிக்கையிலான தாங்கும் ஊசிகள் (வழக்கமான கீலை விட ஒன்று) மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் முத்திரை பண்புகள் கொண்ட வலுவூட்டப்பட்ட சிசிகளை பாதுகாப்பாக வைக்கலாம்.

2107 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட VAZ 1990 இல் வலுவூட்டப்பட்ட சிலுவைகளை நிறுவலாம்

சிலுவை உற்பத்தியாளர்களில், பின்வரும் நிறுவனங்கள் தங்களை சிறந்த முறையில் நிரூபித்துள்ளன:

• ஜிகேஎன் (ஜெர்மனி);
  

  GKN ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட சிலுவைகள் மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகின்றன
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  VolgaAvtoProm LLC தயாரித்த சிலுவைகள் குறைந்த விலையில் நல்ல தரம் வாய்ந்தவை
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ அதன் சொந்த உற்பத்தியின் குறுக்கு துண்டுகளை அதன் வாகனங்களில் நிறுவுகிறது

சிலுவைகள் VAZ 2107 இன் செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

தவளை தோல்விகள் பொதுவாக சீல் காலர்களின் உடைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளில் அழுக்கு உட்செலுத்துதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது, இது சிராய்ப்பு பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், உலோகத்தை அழிக்கத் தொடங்குகிறது. அது பின்வருமாறு வெளிப்படுகிறது.

• மணிக்கு சுமார் 90 கிமீ வேகத்தில், கீழே இருந்து சிறப்பியல்பு அடிகள் உணரப்படுகின்றன;
• தலைகீழ் கியர் ஈடுபடும் போது அதிர்வு ஏற்படுகிறது;
• கார்டன் தண்டை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக ஆடும்போது, ​​விளையாட்டு கண்டறியப்படுகிறது.

அகற்றப்பட்ட கிம்பலில் சிலுவைகளின் தோல்வியை அடையாளம் காண்பது மிகவும் எளிதானது. தாங்கு உருளைகள் அழிக்கப்பட்டால், ஒரு விமானத்தில் கீல் நன்றாக சுழலாது, ஒரு முறுக்கு அல்லது சலசலப்பை ஒத்த ஒலிகள் தோன்றும்.

தொடும் போது கிளிக் செய்யவும்

நீங்கள் இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில் முதல் வேகத்தை இயக்கும்போது, ​​தவறான கார்டன் மூட்டுக்கான முதல் அறிகுறி கிளிக்குகள் ஒலிக்கிறது. அத்தகைய ஒலிகள் தோன்றும் போது, ​​ஒரு பானை ஒலிப்பதை நினைவூட்டுகிறது, கீல்கள் வைத்திருக்கும் போது, ​​கார்டன் பாகங்களை உங்கள் கைகளால் வெவ்வேறு திசைகளில் சுழற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரு பெரிய நாடகம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், சிலுவைகள் மாற்றப்பட வேண்டும். சில நேரங்களில் கிளிக்குகள் ஒரு இடத்திலிருந்து கூர்மையான தொடக்கத்துடன் மட்டுமே தோன்றும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் இயக்கத்தின் மென்மையான தொடக்கத்துடன் அவை இருக்காது.

அதிர்வு

பெரும்பாலும் தவறான குறுக்குவெட்டுகளுடன், தலைகீழாக மாற்றும் போது அதிர்வு தோன்றும். சில நேரங்களில் அது தவளைகளை மாற்றிய பிறகும் மறைந்துவிடாது, ஆனால் அது நடுத்தர வேகத்தில் தோன்றத் தொடங்குகிறது. மேலும், CC ஐ மாற்றுவதற்கு முன் இருந்ததை விட அதிர்வு இன்னும் வலுவாக இருக்கலாம். இத்தகைய சூழ்நிலைகள் அதன் சட்டசபையின் போது கார்டன் உறுப்புகளின் சீரமைப்பைக் கடைப்பிடிக்காததன் விளைவாகும்.

சில சமயங்களில் நன்றாக வேலை செய்த பிறகும் அதிர்வு நீடிக்கிறது. QC ஐ மாற்றும்போது பொதுவாக குறைந்த தரமான தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதே இதற்குக் காரணம். புதிய சிலுவைகளை நிறுவுவதற்கு முன் அனைத்து பக்கங்களிலும் உள்ள கோப்பைகளை ஒரு உலோகக் குழாய் மூலம் தட்டுமாறு நிபுணர்கள் ஆலோசனை கூறுகிறார்கள். இது சிக்கிய தக்க வளையங்களை நகர்த்த உங்களை அனுமதிக்கும், மேலும் அதிர்வு மறைந்துவிடும்.

உலகளாவிய கூட்டு சிலுவைகளை மாற்றுதல் VAZ 2107

குறைபாடுள்ள குறுக்கு துண்டுகள் மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டவை அல்ல. கோட்பாட்டளவில், உலகளாவிய கூட்டு 500 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் வளத்துடன் மிகவும் நம்பகமான பகுதியாக கருதப்படுகிறது. உண்மையில், மிக உயர்ந்த தரமான குறுக்குக்கு கூட 50-70 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. இதற்கு காரணம் மோசமான சாலைகள், தீவிர வாகன செயல்பாடு போன்றவை. KK VAZ 2107 ஐ மாற்றுவதற்கு, பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படும்.

• wrenches தொகுப்பு;
• மென்மையான உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட சுத்தியல் மற்றும் கேஸ்கெட்;
• சிலுவையின் லக்ஸின் விட்டத்தை விட சற்று சிறிய ஸ்பேசர்;
  

  ஸ்பேசர் லக்கின் விட்டத்தை விட சற்று சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.
• சுற்று மூக்கு இடுக்கி அல்லது இடுக்கி;
  

  தவளைகளில் இருந்து சர்க்கிலிப்களை அகற்ற இடுக்கி தேவைப்படும்
• தாங்கு உருளைகளுக்கான இழுப்பான்;
• கூர்மையான உளி;
• உலோக தூரிகை;
• திடமான

VAZ 2107 ஐ அகற்றுதல்

CC ஐ மாற்றுவதற்கு முன், டிரைவ்லைனை அகற்றுவது அவசியம். இது பின்வரும் வழியில் செய்யப்படுகிறது.

1. கார் சிறிது நேரம் செயல்பாட்டில் இருந்தால், உலகளாவிய கூட்டு கொட்டைகள் WD-40 அல்லது மண்ணெண்ணெய் நிரப்பப்பட்டிருக்கும். அதன் பிறகு, அவர்கள் எளிதாக unscrewed.
2. ஒரு கூர்மையான உளி அல்லது பிற கருவி மூலம், கார்டன் மற்றும் பாலத்தின் விளிம்புகளில் மதிப்பெண்கள் செய்யப்படுகின்றன. கார்டனின் அடுத்தடுத்த நிறுவலின் போது பரஸ்பர சீரமைப்பு உறுதிப்படுத்த இது அவசியம்.
3. 13 குறடு அல்லது மோதிரக் குறடு (கொட்டைகளின் நூல்களை சேதப்படுத்தாதபடி வளைந்திருப்பது சிறந்தது), உலகளாவிய கூட்டு கொட்டைகள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன. போல்ட்கள் உருட்டத் தொடங்கினால், அவற்றை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் சரிசெய்யவும்.
   

   கார்டன் போல்ட்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டால், கொட்டைகள் எளிதில் தளர்ந்துவிடும்.
4. தாங்கி அடைப்புக்குறியை அகற்றவும்.
5. கார்டன் வெளியே இழுக்கப்படுகிறது.

கார்டன் VAZ 2107 இன் சிலுவையை அகற்றுதல்

கப் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் பயன்படுத்தி ஒரு வைஸில் இறுக்கப்பட்ட கார்டன் தண்டிலிருந்து அகற்றப்படலாம். இருப்பினும், இந்த சாதனம் மிகவும் வசதியானது அல்ல மற்றும் மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. வழக்கமாக ஒரு நிலையான கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும். சிலுவையை அகற்றுவது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

1. சுற்று-மூக்கு இடுக்கி அல்லது இடுக்கி மூலம், தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள் குறுக்கு நான்கு பக்கங்களிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன.
   

   தக்கவைக்கும் மோதிரங்களை அகற்ற, இடுக்கி அல்லது வட்ட மூக்கு இடுக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. தாங்கு உருளைகள் கொண்ட கோப்பைகள் கண்களில் இருந்து தட்டப்படுகின்றன. வழக்கமாக கோப்பைகளில் ஒன்று, தக்கவைக்கும் மோதிரங்களை அகற்றிய பிறகு, தானாகவே வெளியே பறக்கிறது. மீதமுள்ள மூன்று கோப்பைகள் ஸ்பேசர் மூலம் நாக் அவுட் செய்யப்படுகின்றன.
   

   கார்டன் சிலுவையிலிருந்து தாங்கு உருளைகளுடன் கோப்பைகளை அகற்றுவது அவசியம்

புதிய KK ஐ நிறுவும் முன், தக்கவைக்கும் வளையங்களுக்கான லக்ஸ், ஃபோர்க் மற்றும் பள்ளங்கள் ஒரு உலோக தூரிகை மூலம் அழுக்கு மற்றும் துரு மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. நிறுவல் தன்னை பின்வருமாறு.

1. ஒன்றுக்கொன்று எதிரே நிற்கும் எந்த இரண்டு கோப்பைகளும் புதிய சிலுவைகளிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன.
2. சிலுவை கார்டன் முனையின் கண்ணிக்குள் செருகப்படுகிறது.
3. தாங்கு உருளைகள் கொண்ட கோப்பைகள் கிரீஸ் அல்லது ஜி' எனர்ஜி கிரீஸ் மூலம் தாராளமாக உயவூட்டப்பட்டு இடத்தில் நிறுவப்படும்.
4. ஒரு சுத்தியல் மற்றும் மென்மையான உலோக ஸ்பேசரைப் பயன்படுத்தி, தக்கவைக்கும் வளையத்திற்கான பள்ளம் தோன்றும் வரை கோப்பைகள் இயக்கப்படுகின்றன.
   

   தக்கவைக்கும் வளையத்திற்கான பள்ளம் தோன்றும் வரை புதிய சிலுவையின் கோப்பைகள் இயக்கப்படுகின்றன.
5. மற்ற இரண்டு கோப்பைகள் அகற்றப்பட்டு, கண்ணிமைகளில் திரிக்கப்பட்டு மீண்டும் இணைக்கப்படுகின்றன.
6. சர்க்லிப்கள் சரி செய்யப்படும் வரை தாங்கு உருளைகள் இயக்கப்படுகின்றன.
7. மீதமுள்ள தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள் உள்ளே இயக்கப்படுகின்றன.
   

   நிறுவலின் போது ஒரு புதிய குறுக்கு தாராளமாக உயவூட்டப்பட வேண்டும்.

கிம்பலை நிறுவுதல்

புதிய சிலுவைகளுடன் கார்டனை நிறுவும் போது, ​​​​நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• அனைத்து மூட்டுகளையும் கிரீஸுடன் உயவூட்டு;
• மசகு எண்ணெய் மீது மணல் அல்லது அழுக்கு வராமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்;
• சிலுவையின் முத்திரைகளின் நிலையை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், அவற்றை மாற்றவும்;
• அகற்றும் போது செய்யப்பட்ட மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப பாகங்களை நிறுவவும்;
• முதலில் பிளவுபட்ட பகுதியை விளிம்பில் செருகவும், பின்னர் உலகளாவிய கூட்டு போல்ட்களை இறுக்கவும்.

வீடியோ: கார்டன் VAZ 2107 இன் சிலுவையை மாற்றுதல்

VAZ 2107 குறுக்குக்கு பதிலாக, கீழே இருந்து squeaks மற்றும் தட்டுகள் நீக்குதல்.

எனவே, கார்டன் சிலுவையை மாற்றுவதற்கு, கார் உரிமையாளரின் சொந்த விருப்பமும், பூட்டு தொழிலாளி கருவிகளின் நிலையான தொகுப்பும் மட்டுமே உங்களுக்குத் தேவை. நிபுணர்களின் அறிவுறுத்தல்களை கவனமாகக் கடைப்பிடிப்பது வேலையை திறமையாகச் செய்ய மற்றும் சாத்தியமான பிழைகளைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கும்.