பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் டீசல் எண்ணெயை ஊற்றவும். விளைவுகள் மற்றும் விமர்சனங்கள்
உள்ளடக்கம்
டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு இடையிலான செயல்பாட்டு வேறுபாடுகள்
டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சின் இடையே என்ஜின் எண்ணெயுடன் நேரடியாக தொடர்புடைய சில வேறுபாடுகள் உள்ளன. அவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம்.
- அதிக சுருக்க விகிதம். சராசரியாக, டீசல் என்ஜின் சிலிண்டரில் உள்ள காற்று 1,7-2 மடங்கு வலுவாக அழுத்தப்படுகிறது. டீசல் பற்றவைப்பு வெப்பநிலை வரை காற்றை சூடாக்க இது அவசியம். அதிக அளவு சுருக்கமானது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் பகுதிகளில் அதிகரித்த சுமைகளை தீர்மானிக்கிறது. இந்த வழக்கில், ஷாஃப்ட் ஜர்னல்கள் மற்றும் லைனர்களுக்கு இடையில் உள்ள எண்ணெய், அதே போல் பிஸ்டனில் உள்ள முள் மற்றும் இருக்கை மேற்பரப்புக்கு இடையில், ஓரளவு அதிக சுமைகளை அனுபவிக்கிறது.
- அதிக சராசரி வெப்பநிலை. டீசல் என்ஜினில் வெப்ப சுமை ஓரளவு அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் சுருக்க பக்கவாதத்தின் போது எரிப்பு அறையில் அதிக வெப்பநிலை ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டுள்ளது. பெட்ரோல் எஞ்சினில், எரியும் எரிபொருள் மட்டுமே வெப்பத்தைத் தருகிறது.
- குறைக்கப்பட்ட சராசரி வேகம். ஒரு டீசல் இயந்திரம் 5000-6000 ஆயிரம் புரட்சிகள் வரை அரிதாகவே சுழலும். பெட்ரோலில் இருக்கும்போது, இந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் அடிக்கடி அடையும்.
- அதிகரித்த சாம்பல் பிரிப்பு. டீசல் எரிபொருளின் கந்தக தன்மை காரணமாக, டீசல் இயந்திரத்தில் சல்பர் ஆக்சைடுகள் உருவாகின்றன, அவை ஓரளவு எண்ணெயில் ஊடுருவுகின்றன.
இன்னும் பல, குறைவான குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன. ஆனால் நாங்கள் அவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம், ஏனெனில் அவை இயந்திர எண்ணெயின் தேவைகளில் கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது.
டீசல் எண்ணெய் பெட்ரோலில் இருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?
டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் பெட்ரோல் ICEகளுக்கான என்ஜின் எண்ணெய்கள், மக்களிடையே பொதுவான தவறான கருத்துக்கள் இருந்தபோதிலும், கலவை மற்றும் பண்புகளில் சிறிய அளவில் வேறுபடுகின்றன. அடிப்படை எண்ணெய்கள் மற்றும் சேர்க்கை தொகுப்பின் முக்கிய பங்கு ஒரே மாதிரியானவை. வித்தியாசம் ஒரு சில அம்சங்களில் உள்ளது.
- டீசல் எண்ணெயில் சல்பர் ஆக்சைடுகளை நடுநிலையாக்குவதற்கும், கசடு படிவுகளை மிகவும் தீவிரமாகக் கழுவுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட சேர்க்கை தொகுப்பு உள்ளது. இந்த விஷயத்தில் பெட்ரோல் எண்ணெய்கள் சற்றே அதிகமாகக் குறைக்கப்படுகின்றன. ஆனால் இந்த சேர்க்கைகள் காரணமாக, டீசல் எண்ணெய் பொதுவாக சல்பேட் சாம்பல் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்கிறது. நவீன எண்ணெய்களில், சாம்பல் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்காத மாற்றியமைக்கும் சேர்க்கைகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் இந்த சிக்கல் நடைமுறையில் தீர்க்கப்படுகிறது.
- டீசல் எண்ணெய் அதிக வேக கத்தரிப்பதை விட ஆயில் ஃபிலிம் ஊதுகுழல் பாதுகாப்பிற்காக அதிகமாக மதிப்பிடப்படுகிறது. இந்த வேறுபாடுகள் அற்பமானவை மற்றும் சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் நடைமுறையில் எந்த வகையிலும் தங்களை வெளிப்படுத்துவதில்லை.
- ஆக்ஸிஜனேற்றத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் எதிர்ப்பு. அதாவது, டீசல் லூப்ரிகண்டுகளில், ஆக்சிஜனேற்ற விகிதம் ஓரளவு குறைவாக இருக்கும்.
வணிக வாகனங்கள் மற்றும் பயணிகள் கார்களுக்கு டீசல் எண்ணெய்கள் உள்ளன. சிவில் போக்குவரத்துக்கு, எண்ணெய்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய சேவை வாழ்க்கையுடன் அதிகரித்த இயந்திர பாதுகாப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. டிரக்குகள் மற்றும் பிற வணிக வாகனங்களுக்கு, நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகளுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது.
பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் டீசல் எண்ணெயை ஊற்றுவதால் ஏற்படும் விளைவுகள்
பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் டீசல் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் விளைவுகள் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. பொதுவான விருப்பங்களைப் பார்ப்போம்.
- சிறிய தேவைகள் கொண்ட ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க கார்களின் எளிய பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பயணிகள் கார்களுக்கு (API CF, ACEA B3/B4) அனுமதியுடன் டீசல் எண்ணெயை நிரப்புதல். பொது வழக்கில் அத்தகைய "மாற்று" அனுமதிக்கப்படுகிறது, நிரப்புதல் ஒரு முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப பொருத்தமான எண்ணெயை விரைவில் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் டீசல் லூப்ரிகேஷனில் ஓட்டலாம், ஆனால் இயந்திரத்தை 5000 ஆயிரம் புரட்சிகளுக்கு மேல் திருப்ப பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
- டிரக்குகளுக்கு டீசல் எண்ணெயை நிரப்புவது (வணிக வாகனங்களுக்கு API Cx அல்லது ACEA Cx ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது) பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் எந்த பயணிகள் காரில் இருந்தாலும் மிகவும் ஊக்கமளிக்கவில்லை. ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு (அருகில் உள்ள சேவை நிலையத்திற்கு) மற்றும் குறைந்த சுமைகளுடன் வாகனம் ஓட்டும் நிபந்தனையின் கீழ், மாற்று இல்லை என்றால் மட்டுமே அத்தகைய டீசல் எண்ணெயைப் பயன்படுத்த முடியும்.
- குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நவீன ஆசிய கார்களுக்கு டீசல் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. டீசல் என்ஜின்களுக்கான தடிமனான மசகு எண்ணெய் குறுகிய எண்ணெய் சேனல்கள் வழியாக நன்றாக செல்லாது மற்றும் குறைக்கப்பட்ட அனுமதிகளுடன் உராய்வு ஜோடிகளைத் தொடர்புகொள்வதில் எதிர்மறையாக வேலை செய்கிறது. இது எண்ணெய் பட்டினியை ஏற்படுத்தும் மற்றும் இயந்திர வலிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
பெட்ரோல் என்ஜின்களில் டீசல் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்தும் போது, இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமடையச் செய்யாமல், அதிக வேகத்தில் சுழலாமல் இருப்பது முக்கியம்.
