ஒரு காரில் டிரைவ் அச்சு ஏன் உள்ளது? முன், பின் மற்றும் மைய இயக்கி அச்சுகள் என்ன பங்கு வகிக்கின்றன? இயக்கி அமைப்பு வடிவமைப்பு

சுவாரஸ்யமாக, டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள பாலம் கார்கள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் டிரக்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பரிமாற்ற அமைப்பின் தேவையான கூறுகளில் ஒன்றாகும். தற்போது, ​​பொறியியலாளர்கள் ஸ்ப்ரங் மற்றும் அன்ஸ்ப்ரங் வெகுஜனங்களின் விகிதத்தை அதிகரிக்க விரும்புகிறார்கள், எனவே அவர்கள் இறுதி இயக்கி மற்றும் வேறுபாடு கொண்ட ஒரு அடிப்படை ஷெல் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த பொறிமுறையைப் பற்றி தெரிந்து கொள்வது என்ன?

இயக்கி அமைப்பு எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது?

வாகனக் கூறுகளை இயக்க சக்தி அலகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இயந்திர சக்தியை இயந்திரத்திலிருந்து சாலை சக்கரங்களுக்கு மாற்றுகிறது. இயக்கி கொண்டுள்ளது:

• ஃப்ளைவீல் அல்லது இரட்டை நிறை;
• கியர்பாக்ஸுடன் கிளட்ச்;
• வேற்றுமைக்குரிய;
• டிரைவ் ஷாஃப்ட்;
• ஓட்டு மையம் மற்றும் பாலம்;
• கூடுதல் கியர்பாக்ஸ், முக்கிய கியர் மற்றும் பிசுபிசுப்பு இணைப்பு.

பாலம் என்றால் என்ன?

இவை டிரைவ் பொறிமுறையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் சுமை தாங்கும் கூறுகள், வாகனத்தின் எடையின் ஒரு பகுதியை எடுக்கும் அச்சின் பணிகளைச் செய்கின்றன. கூடுதலாக, டிரைவ் ஆக்சில் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் இருந்து சாலை சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது. கார்களில், பின்புற, நடுத்தர மற்றும் முன் இயக்கி அச்சுகளை நாம் காணலாம். கூடுதலாக, சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள விதத்தின் படி அச்சுகளை இறுக்கமான அச்சுகளாகவும், சுதந்திரமான சக்கர இடைநீக்கம் கொண்டவையாகவும் பிரிக்கலாம்.

நீர் பாலத்தில் பணிகள்

நவீன பயணிகள் கார்களில் நிறுவப்பட்ட டிரைவ் அச்சின் முக்கிய பணி டிரைவ் ஷாஃப்டிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலை மாற்றுவதாகும். கூடுதலாக, பாலம் முறுக்கு விசையின் அளவை மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும், சுழற்சியின் வேகத்தை பாதிக்கிறது, சாலை சக்கரங்கள் மற்றும் பிரேக் அமைப்பின் கூறுகளை உட்பொதிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, இது வாகன எடை மற்றும் சுமை ஆகியவற்றிலிருந்து எழும் செங்குத்து சக்திகளை அனுப்பும். கூடுதலாக, இது பக்கவாட்டு சக்திகள், நீளமான விசைகள் மற்றும் முறுக்குவிசைகளையும் குறைக்கிறது.

டிரைவ் அச்சு வடிவமைப்பு - பரிமாற்றம், பொறிமுறை மற்றும் அச்சு தண்டுகள்

டிரைவ் அச்சுகளில் ஃபைனல் டிரைவ், டிஃபெரன்ஷியல், கார்டன் ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். வடிவமைப்பு உடலில் அல்லது சப்ஃப்ரேமில் அமைந்துள்ளது. இப்போது கார்டன் தண்டுகள் மூலம் முறுக்கு சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கூடுதலாக, இன்ஜின் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், பின்புற சக்கர இயக்கி விருப்பம் உள்ளது. வாகனம் பூட்டப்பட்ட டிரைவ் சிஸ்டம் இருந்தால், பாலத்தின் உள் உறுப்புகள் கியர்பாக்ஸுடன் பொதுவான வீட்டில் இருக்கலாம். பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் முன் சக்கர இயக்கிக்கு, உடல் அலுமினிய கலவைகளால் ஆனது, ஏனெனில் இது காரின் எடை மற்றும் சுமை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படாது.

இயக்கி அச்சு - பழுது மற்றும் பராமரிப்பு

உங்கள் காரை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பயன்படுத்த விரும்பினால், நீங்கள் தொடர்ந்து எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். எஞ்சின் திரவத்தின் அளவையும் தனிப்பட்ட இணைப்புகளின் இறுக்கத்தையும் தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், ஏனென்றால் காலப்போக்கில் அவை தோல்வியடையும், இதன் விளைவாக, டிரைவில் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் உயர்தர எண்ணெயையும் பயன்படுத்த வேண்டும் - காரின் அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் அல்லது உற்பத்தியாளரின் இணையதளத்தில் அதன் அளவுருக்களை சரிபார்க்க சிறந்தது. மாற்றியமைத்த பிறகு, சோதனை ஓட்டத்தை நடத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. டிரைவ் சிஸ்டத்தை கவனித்துக்கொள்வது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் இது நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் பழுதுபார்க்க விலை அதிகம்.

ஒரு காரில் உள்ள வழிமுறைகள் நெருக்கமாக தொடர்பு கொள்கின்றன மற்றும் பெரும்பாலும் ஒருவருக்கொருவர் பாதிக்கின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, இயக்கி அச்சின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது முக்கியம். அதன் பொறிமுறையானது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஆனால் மிகவும் முக்கியமானது. இது இயந்திரத்திலிருந்து சாலை சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது, இதனால் காரை இயக்க முடியும். டிரைவ் அச்சின் செயல்பாட்டைப் புரிந்துகொள்ள மேலே உள்ள தகவல்கள் நிச்சயமாக உதவும்.