யமஹா தியோ 125
யமஹா விருந்தினர் ஊடகவியலாளர்களுக்கு கல்வி கற்பதற்காக ரோமாவை தீவிர காதுடன் தேர்ந்தெடுத்தார். என் குழுவில் யாரும் முப்பதுக்கும் குறைவாக எண்ணவில்லை, பெண்கள் கூட இல்லை. அவர்களில் பெரும்பாலோர் மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பற்றி மிகவும் அருமையாக இருந்தனர், கருத்துகள், உடை உடை மற்றும் மெதுவாக வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து நான் புரிந்து கொண்டேன்.
நகர்ப்புற மாதிரிகள் யமஹாவின் சமீபத்திய ஸ்கூட்டரை ஒரு தீவிரமான வணிக தோற்றத்துடன் எதிர்கொண்டன, முன்னுரை இல்லாமல், ஒரு பெருநகரத்தின் குறுகலான இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டன. சரியாக பகல் நடுவில். ஐந்து அல்லது ஆறு ஊடகவியலாளர்கள் கொண்ட ஒவ்வொரு குழுவும் ஒரு உள்ளூர் பெண், ஒரு வழிகாட்டி மற்றும் ஒரு ஸ்கூட்டர் டிரைவரால் குழப்பத்திற்கு இட்டுச் செல்லப்பட்டது. போக்குவரத்து கட்டுப்பாடுகளை பொருட்படுத்தாமல், சந்துகளை அவள் நன்கு அறிந்திருந்தாள் என்பது தெளிவாகிறது.
அது (கிட்டத்தட்ட) பைத்தியமாக இருந்தது. தற்போதைய தெருக்கள் தாள் உலோகத்தின் ஆறுகளைக் கொண்டு வருகின்றன, அவை எங்கோ விரைந்து சென்று பாதசாரிகளுக்கும் பேருந்துகளுக்கும் இடையில் பின்னிப் பிணைந்துள்ளன. ... ஆற்றின் தாளம் சுற்றுலா வண்டிகளால் குறைந்து, கையில் வரைபடங்களுடன் சுற்றுலா பயணிகளை மோசமாக கடக்கிறது. ... போக்குவரத்து விளக்குகள்.
ஆனால் போக்குவரத்து சீராக நகர்கிறது, ஓட்டுனர்கள் நகர்கிறார்கள் மற்றும் மிக விரைவாக முடிவுகளை எடுக்கிறார்கள், நாம் வீட்டில் பார்க்கும் தயக்கமும் சந்தேகமும் இல்லாமல். ரோம் கூட மிக வேகமாக நகர்கிறது என்று நினைக்கிறேன்.
ஸ்கூட்டர் இங்கே மிக அழகான வடிவத்தில் வழங்கப்படுகிறது. இயக்கம் எங்களைத் தடுத்து நிறுத்தியதால், நாங்கள் ஒரு நிமிடம் கூட வீணாக்கவில்லை. ஆனால் வத்திக்கானின் வாசலில் நாங்கள் நிறுத்தினோம், அங்கு எல்லோரும் தங்கள் காலணிகளை மெருகூட்டுகிறார்கள். நாங்கள் ஐஸ்கிரீம் பார்லருக்கு முன்னால் நிறுத்தினோம். நாங்கள் எப்போதுமே ஒரு போக்குவரத்து விளக்கில் இருந்து முதலில் சென்று முன்னோக்கி செல்லும் வழியைக் கண்டுபிடிப்போம், எல்லாம் இருக்கும் போதும், மத்திய தரைக்கடல் வெப்பத்தில் மூழ்கும் போதும்.
ஹா, இனிமையான அனுபவம், நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்! ஸ்லோவேனியர்கள் இன்னும் நகர கூட்டத்தில் அழகாக பளபளப்பான காரில் சாப்பிட விரும்புகிறார்கள் மற்றும் அதிக பார்க்கிங் வழங்க வீதிகளை நீட்டாததற்காக நாட்டை சபிக்கிறார்கள். உண்மை என்னவென்றால், தெருவில் சிக்கி, நாம் எவ்வளவு பணக்காரர்கள் என்று எல்லோரும் பார்க்கிறார்கள்.
நாம் பணக்காரர் ஆகும்போது, குறைவான மற்றும் குறைவான பார்க்கிங் இடங்கள் இருக்கும் என்பதும் ஒரு உண்மை.
அனைத்து கவலைகள் இருந்தபோதிலும், சற்று பெரிய ஸ்கூட்டர் நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் சுற்றி வருவதற்கான ஒரே சாத்தியமான வழி. யமஹா 125 சிசி தியோவை நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பதிப்பில் வழங்குகிறது. அத்தகைய இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமானது, தூய்மையானது, அமைதியானது. இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் வாக்குறுதிகளை விட பிரகாசமான எதிர்காலத்துடன்.
ஸ்கூட்டர் கண்டிப்பாக மோட்டார் சைக்கிள் அல்ல. நன்கு செயல்படும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஓட்டுநருக்கு அவர் நகரும் சூழலில் கவனம் செலுத்துவதற்கான வாய்ப்பை முற்றிலுமாக விடுவிக்கிறது என்பதால், வேலை செய்வது எளிது. Yamaha Teo போதுமான நீளம், அகலம், ஒளி மற்றும் வசதியாக உட்கார்ந்து இயற்கையாக ஓட்டுவதற்கு போதுமான இடவசதி உள்ளது. நீங்கள் ஒரு விண்ட்ஷீல்டை வாங்கினால், நீங்கள் காற்றில் இருந்து நன்கு பாதுகாக்கப்படுவீர்கள். சரியான இடைநீக்கத்தால், ராணி கூட வருத்தப்படாத அளவுக்கு ஆறுதல் உள்ளது.
Teo's என்பது வெஸ்பாவுடன் ஊர்சுற்றும் ஒரு பொதுவான ஸ்கூட்டர். அதனால் கண்ணுக்கு இதமாக இருக்கிறது. டெல்டா குழு Krško இன் பிரதிநிதியின் கூற்றுப்படி, அவர் மிகவும் பணக்காரர் அல்ல, எந்த வகையிலும் பறிக்கப்படவில்லை, எனவே விலை "நியாயமானது" மற்றும் பரந்த அளவிலான வாடிக்கையாளர்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஓட்டுநர் செயல்திறன் ஸ்திரத்தன்மையை வலியுறுத்துகிறது, எனவே பாதுகாப்பை வலியுறுத்துகிறது. வெஸ்பா மற்றும் மொபெட்களில் அடிக்கடி விழுந்த நம் அப்பாக்களின் கதைகளை மறந்து விடுங்கள். இன்றைய காலகட்டம் நல்ல டயர்கள், நம்பகமான மற்றும் சிறந்த வேலை செய்யும் உபகரணங்களைக் கொண்டு வந்துள்ளது, இருப்பினும் சாலைகள் பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு இருந்ததைப் போலவே உள்ளன.
யமஹா தியோ 125
தொழில்நுட்ப தகவல்
இயந்திரம்:
1-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - சிங்கிள் ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் (SOHC) - லிக்விட் கூல்டு - போர் × ஸ்ட்ரோக் 53 × 7 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 54 செமீ8 - சுருக்கம் 124:3 - 11/நிமிடத்திற்கு அதிகபட்ச சக்தி 1 கிலோவாட் - அதிகபட்ச முறுக்கு 8 மணிக்கு 7 என்எம் rpm - teikei 9000DS கார்பூரேட்டர் - மின்னணு பற்றவைப்பு - மின்சார மற்றும் கிக் ஸ்டார்டர்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:
மையவிலக்கு தானியங்கி கிளட்ச் - கப்பி திறப்பு அமைப்பு, V-பெல்ட், சக்கரத்தில் கியர் குறைப்பான்
சட்டகம் மற்றும் இடைநீக்கம்:
ஒற்றை-இரட்டை U-வடிவ எஃகு குழாய் - முன் ஹைட்ராலிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் - ஸ்விங் ஆர்ம், ஷாக் அப்சார்பர் என பின் எஞ்சின் வீடு
டயர்கள்:
முன் மற்றும் பின் 120 / 70-12
பிரேக்குகள்:
1 × டிரம் விட்டம் 220 மிமீ - பின்புற டிரம் விட்டம் 130 மிமீ
நீளம் × அகலம் × உயரம் (மிமீ):
1865 × 740 1096 XNUMX
எடை (உலர்):
113 கிலோ
எரிபொருள் தொட்டி:
10
விருப்ப உபகரணங்கள்:
உயர் கண்ணாடி, 33 லிட்டர் சூட்கேஸ், பயணிகள் பின்புறம், குரோம் குழாய் பக்க தண்டவாளங்கள், மேம்பட்ட பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, குரோம் பக்க பார்க்கிங் ஆதரவு
மித்யா கஸ்டிஞ்சிச்
புகைப்படம்: ராபர்டோ காரர்
தொழில்நுட்ப தகவல்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:
சட்டகம்:
பிரேக்குகள்:
